名鉄田神線
| 停車場・施設・接続路線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
田神線（たがみせん）は、岐阜県岐阜市の競輪場前駅から田神駅までを結んでいた名古屋鉄道（名鉄）の軌道線。2005年4月1日に廃止された。
路線データ
※特記なければ路線廃止時点のもの。
概要
各務原線を経て名鉄岐阜駅に直通する美濃町線の電車が通る連絡線の役目を持っていた。その電車には、美濃町線・田神線が600V電化、各務原線が1500V電化であるため、双方の区間を走行できる専用の複電圧車が使用され、デッドセクションのある市ノ坪 - 田神間で電圧の切り替えを行っていた。
2004年に名古屋鉄道は利用客の減少から、岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・田神線の600V電化区間について運営撤退を正式に表明。軌道法に基づく廃止許可申請書と鉄道事業法に基づく廃止届を同年3月に提出し、2005年4月1日に廃止された。
名鉄の廃止表明を受けて、地元の岐阜市などでは協議会を設置し、公設民営方式での存続の可能性について検討を行なったが、2004年7月27日、細江茂光岐阜市長は利用客減少や財政難などを理由に存続断念を発表した。一時は、岡山電気軌道が支援検討を表明していた。
運行形態
開業当初から美濃町線と一体的に運行されており、新岐阜（のちの名鉄岐阜） - 美濃・新関方面の電車が運転されていた。1500V電化の新岐阜乗り入れのため複電圧車が使用され、当初はモ600形が、のちにモ880形、モ870形（複電圧改造後）、モ800形が運用に入っていた。
市ノ坪 - 競輪場前間は、美濃町線の電車のほか、岐阜市内線・揖斐線の電車が岐阜工場への入出庫・入出場のため回送で利用していた。
歴史
岐阜市長住町から1967年に同市市ノ坪町へ移転した名鉄の岐阜工場（岐阜検車区）への引き込み線を転用して、1970年に開業し、新岐阜駅（現・名鉄岐阜駅）への美濃町線電車の乗り入れを開始した。
駅一覧
| 駅名 | 駅間 キロ |
営業 キロ |
接続路線 |
|---|---|---|---|
| 競輪場前駅 | - | 0.0 | 名古屋鉄道：美濃町線（関方面は直通） |
| 市ノ坪駅 | 0.9 | 0.9 | |
| 田神駅 | 0.5 | 1.4 | 名古屋鉄道：各務原線（名鉄岐阜方面は直通） |