吹田駅 (JR西日本)
吹田駅（すいたえき）は、大阪府吹田市朝日町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）日本貨物鉄道（JR貨物）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A44。「JR京都線」の愛称区間に含まれている。
かつては東海道本線貨物支線（梅田貨物線ならびに北方貨物線）と片町線貨物支線（城東貨物線）の登記上の起終点であったが、実際の貨物線の線路は吹田信号場（旧：吹田操車場）まで続いていた。そのため、吹田貨物ターミナル駅の開業の際に、実態に合わせて当該3貨物線の起終点も同駅に変更され、当駅は東海道本線単独駅となった。
東海道本線において京都支社が管轄する最も西の駅でもある。
Contents
歴史
- 1876年（明治9年）8月9日 - 官設鉄道の高槻駅 - 大阪駅間に新設開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
- 1895年（明治28年）4月1日 - 線路名称制定。東海道線（1909年より東海道本線）の所属となる。
- 1918年（大正7年）8月1日 - 当駅を分岐点として、神崎駅（現在の尼崎駅）方面への貨物支線（北方貨物線）が開業。
- 1929年（昭和4年）3月15日 - 片町線貨物支線（城東貨物線）が延伸し当駅に乗り入れ。
- 1934年（昭和9年）6月2日 - 上淀川仮信号場の廃止により、梅田駅方面への貨物支線（梅田貨物線）の分岐駅となる。
- 1979年（昭和54年）
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 当駅での貨物の取り扱いが廃止。アサヒビール吹田工場へ専用線が続き、貨物輸送を行っていた。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
- 1988年（昭和63年）3月13日 - 路線愛称の制定により、「JR京都線」の愛称を使用開始。
- 2002年（平成14年）7月29日 - JR京都・神戸線運行管理システム導入。電光掲示板導入。
- 2003年（平成15年）11月1日 - ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
- 2007年（平成19年）
- 2012年（平成24年）
- 2013年（平成25年）3月16日 - 梅田貨物線の起点が当駅から吹田貨物ターミナル駅に改められる[2]。
- 2015年（平成27年）3月12日 - 接近メロディ導入。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
駅構造
貨物線をのぞけば、2面4線の島式ホームであるが、普通電車のみが停車する関係で内側の2線のみが使われる。外側は通過列車のみのため、ホームには安全柵が設置されている。また、柱や梁の一部が木製の、古い屋根が現在でも残されている。東淀川方に両渡り線[3]、および岸辺方に折り返し用の引き上げ線がある関係で、場内・出発信号機を有する。ただし、貨物線の場内信号機は当駅ではなく吹田貨物ターミナル駅の設備であるため、貨物線を経由する列車の運転取扱においては当駅での採時は行われない。
中央口の駅舎はイオン吹田店（旧：ダイエー吹田店）を核店舗とする商業施設「吹田さんくす」の一部になっている。エスカレーターとエレベーターの新設工事が行われていたために、当駅の大阪側の階段は2005年秋から約1年2か月間通行不可能であった。工事完了後、大阪側は大阪駅御堂筋口同様エスカレーターだけとなっている。
吹田駅東口は地下に改札があり、ハートイン・神戸屋がある。ホームと東口改札は当駅北口の再開発後もスロープで結ばれている。トイレは設置されている。
直営駅で、高槻駅の管理下にあるが、茨木駅と共に地区駅長が配置され、当駅は岸辺駅を管轄している。アーバンネットワークエリアに属しており、ICOCAおよびその相互利用対象カードの利用可能駅である。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 線路 | 行先 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | AJR京都線 | 下り | 外側線 | （通過列車のみのため閉鎖） |
| 2 | A JR京都線 | 下り | 内側線 | 新大阪・大阪・三ノ宮方面 |
| 3 | 上り | 高槻・京都方面 | ||
| 4 | AJR京都線 | 上り | 外側線 | （通過列車のみのため閉鎖） |
- 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
ダイヤ
日中時間帯は1時間に8本が停車する。朝ラッシュ時は本数が多くなる。朝6時台には当駅始発の大阪方面行きが設定されている。
国鉄時代の1986年11月1日のダイヤ改正以降、当駅止まりの各駅停車は設定されていなかったが、1995年9月1日のダイヤ改正で当駅始発の新三田行きが朝に3本（新大阪駅→当駅間は回送・塚本駅は通過）設定され、1997年3月8日および1998年10月3日に高槻発に変更になった。2011年3月12日のダイヤ改正で当駅折り返しの各駅停車が再び設定された。
また、2011年3月12日ダイヤ改正までは、当駅京都方の引き上げ線で「タンゴエクスプローラー」の回送列車が折り返す設定があった。事故・各種トラブルなどでダイヤに乱れが生じた場合は、京都方面行きの各駅停車が当駅で運転を打ち切られ、折り返し当駅始発として運転されることが多い。このため吹田行きの方向幕も設定されている。前述の大阪駅側への両渡り線設置に伴い、ダイヤが乱れた場合には快速電車を新大阪駅発着に変更（新大阪駅～当駅間は回送）の上で、当駅で折り返すことも可能となった。
利用状況
2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員は22,972人である[JR 1]。
大阪府統計年鑑[* 1]によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 21,486 | [* 2] |
| 1991年（平成3年） | 21,702 | [* 3] |
| 1992年（平成4年） | 21,835 | [* 4] |
| 1993年（平成5年） | 21,768 | [* 5] |
| 1994年（平成6年） | 21,677 | [* 6] |
| 1995年（平成7年） | 22,332 | [* 7] |
| 1996年（平成8年） | 22,830 | [* 8] |
| 1997年（平成9年） | 22,902 | [* 9] |
| 1998年（平成10年） | 22,634 | [* 10] |
| 1999年（平成11年） | 22,501 | [* 11] |
| 2000年（平成12年） | 22,584 | [* 12] |
| 2001年（平成13年） | 22,698 | [* 13] |
| 2002年（平成14年） | 22,580 | [* 14] |
| 2003年（平成15年） | 22,630 | [* 15] |
| 2004年（平成16年） | 22,448 | [* 16] |
| 2005年（平成17年） | 22,300 | [* 17] |
| 2006年（平成18年） | 22,303 | [* 18] |
| 2007年（平成19年） | 22,145 | [* 19] |
| 2008年（平成20年） | 22,165 | [* 20] |
| 2009年（平成21年） | 21,682 | [* 21] |
| 2010年（平成22年） | 21,497 | [* 22] |
| 2011年（平成23年） | 21,405 | [* 23] |
| 2012年（平成24年） | 21,359 | [* 24] |
| 2013年（平成25年） | 21,702 | [* 25] |
| 2014年（平成26年） | 21,809 | [* 26] |
| 2015年（平成27年） | 22,430 | [* 27] |
| 2016年（平成28年） | 22,657 | [* 28] |
| 2017年（平成29年） | 22,972 |
駅周辺
- 大和大学
- JR西日本吹田総合車両所
- JR西日本社員研修センター
- アサヒビール吹田工場 - アサヒビール発祥の地でもある。
- イオン - 駅ビルを含む商業施設吹田さんくすの中核店舗
- メロード吹田 - 吹田駅北側の再開発で1996年に完成した38階建て高層ビル。
- 吹田市立さんくす図書館
- さんくすホール
- 吹田ケーブルテレビ (SUTV)
- 吹田勤労者会館（室内プール）
- 高城B遺跡 - 古墳時代から中世にまで続く集落跡。
- 「旭通商店街」「新旭町通商店街」「錦通り商店街」「栄通り商店街」「中通り商店街」「本通り商店街」「千日通商店街」「新旭町通食品街」「片山商店街」
阪急電鉄千里線の吹田駅へは、直線距離で600mほど離れている。吹田市民は混同されないように、JRの駅である当駅を「JR吹田」、阪急電鉄の吹田駅を「阪急吹田」と区別している。
JRおおさか東線に開業予定の南吹田駅（吹田市南吹田）とは約2km離れている。両駅間で直通はできず、新大阪駅経由となる。
バス路線
中央口（JR吹田停留所）
- 阪急バス
- 1番のりば
- 2番のりば
- 2系統 桃山台駅前行き（吹田市役所前（阪急吹田）・JR吹田北口・（吹田）市民病院前・上山手町・亥子谷・南千里経由）（亥子谷止め有り）
- 3系統 桃山台駅前行き（吹田市役所前（阪急吹田）・吹高口・亥子谷・南千里経由）
- 4系統 千里中央行き（吹田市役所前（阪急吹田）・JR吹田北口・（吹田）市民病院前・原町二丁目・亥子谷・新小川・阪急山田経由）
- 12系統 千里中央行き（吹田市役所前（阪急吹田）・吹高口・JR岸辺北口・七尾・下山田・山田樫切山・新小川・阪急山田経由）（阪急山田止め有り）
- 13系統 JR吹田北口行き（循環）（吹田市役所前（阪急吹田）・JR吹田北口・（吹田）市民病院前・上山手町・竹谷・原町二丁目経由）
- 19系統 JR吹田北口行き（循環）（吹田市役所前（阪急吹田）・吹高口・上山手町・（吹田）市民病院前経由）
- 20系統 五月が丘南行き（循環）（吹田市役所前（阪急吹田）・JR吹田北口・（吹田）市民病院前・上山手町・竹谷経由）
- 3番のりば
- 4番のりば
- 5番のりば
- 86系統 豊中行き（吹田市役所前（阪急吹田）・豊津・江坂駅前・服部・豊中市役所前経由）（服部止め有り）
- 93系統 江坂駅前行き（吹田市役所前（阪急吹田）・豊津・大池経由）
- 京阪バス
- 当初はラッシュ時のみの運行であったが後に9号経路（上新庄駅 - 京阪守口市駅）の路線を延長して日中も運行されるようになった。
- 過去の路線
東口（JR吹田北口停留所）
- 阪急バス
- 1番のりば
- 2番のりば
- 4系統 千里中央行き（（吹田）市民病院前・原町二丁目・亥子谷・新小川・阪急山田経由）
- 5系統 桃山台駅前行き（（吹田）市民病院前・原町二丁目・亥子谷・南千里経由）
- 200系統 JR吹田北口行き（循環）（（吹田）市民病院前・関西大学（山手ゆにわ遊園前）・片山町二丁目経由）
- 93・95・96系統 市民病院行き
- 3番のりば
- 2・4・19・20系統 JR吹田行き（吹田市役所前（阪急吹田）経由）
- 片山商店街近くには吹高口経由のバスのりばの吹田北口停留所があり駅から徒歩3分ほどで行ける。以前は（吹田）市民病院前経由のバスも吹田北口停留所に停車していたので場所が4か所、6つ乗り場があったが、吹田北口再開発完成後、市民病院前経由のバスが新たに設けられたJR吹田北口停留所を経由することになったため、現在は2つのみとなっている。
隣の駅
- 西日本旅客鉄道
- A JR京都線（東海道本線）
- 岸辺駅 - 当駅間には貨物駅として吹田貨物ターミナル駅があるが、施設は貨物線のみに存在しており、当駅構内の旅客線からは直接繋がっていない。
脚注
出典
- ↑ 電気車研究会『平成二十六年度 鉄道要覧』 p.38,46
- ↑ 電気車研究会『平成二十六年度 鉄道要覧』 p.59
- ↑ 吹田折返し設備新設 (大鉄工業)
統計資料
- データで見るJR西日本
- 大阪府統計年鑑
- ↑ 大阪府統計年鑑 - 大阪府
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成4年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成5年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成6年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成7年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成9年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成10年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成12年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成14年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)
