昭和飛行機工業
昭和飛行機工業株式会社（しょうわひこうきこうぎょう）は、機械メーカーで三井造船の連結子会社。
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概要
社名の航空機内装備品のみならず、タンクローリーやバルク車などの特装車、給食カートや介護入浴装置などのライフサポート機器、ハニカム構造の複合材などを手掛ける。
沿革
- 1937年（昭和12年）6月 - 会社設立。
- 1938年（昭和13年）3月 - 東京製作所（東京都昭島市田中町所在）においてDC-3（零式輸送機）の製造を開始。
- 1955年（昭和30年）6月 - 大神作業所において特殊車両（タンクローリー、特殊トレーラー）製造を開始。
- 1960年（昭和35年）1月 - ヘキセル社からハニカムの技術援助契約締結
- 1961年（昭和36年）10月 - 東京証券取引所第二部上場
- 1969年（昭和44年）8月 - 米軍接収施設の飛行場地域全面返還、跡地にゴルフ場を開設。
- 1984年（昭和59年）4月 - 昭島駅北口前に大型ショッピングセンター「モリタウン」開設
- 1997年（平成9年）4月 - 米国シアトルの駐在員事務所を法人化し、Showa Aircraft U.S.A. Inc.を設立
- 2006年（平成18年）10月 - 本店所在地を昭島市に移転
- 2014年（平成26年）3月 - 三井造船が実施した株式公開買付けの結果、同社の連結子会社となる。
歴史
創業 - 輸送機DC-3のライセンス生産
1937年（昭和12年）6月5日、元、三井合名理事長團琢磨の長女「めい」の夫である牧田環（初代社長、三井鉱山会長等も歴任。工学博士）の尽力により昭和飛行機工業株式会社が設立される。牧田環は、現在の四條畷学園小学校・中学校・高等学校の創立者、牧田宗太郎の弟であり、牧田宗太郎と日本簡易火災保険（現在のAIG損害保険）の初代社長である井上幸治郎は親交が深かったため、牧田環は、四條畷学園や日本簡易火災保険の設立、その後において色々な影響を及ぼした。
当時の日本航空機業界は、すでに欧米に匹敵する優秀な軍用航空機を製作していたため、昭和飛行機はこれを追従するのではなく、日本が立ち遅れていた輸送機の製作こそが使命と捉え、当時のベストセラー機であったダグラスDC-3に目を付け、その国産化（ライセンス生産）を目指すこととなった。
航空機を製造するあたり、飛行場を併設した工場が必要であり、それには広大な土地が必要だった。検討した結果、北多摩郡昭和町、拝島村（以上現昭島市）、砂川村（現：立川市）の3町村にまたがる土地に、航空機製造工場である東京製作所を作ることを決め、工場および飛行場の建設に着手し、1938年（昭和13年）に稼働を始めた。稼働開始に合わせて、通勤者の便に配慮して、青梅線に新駅の開設の認可をもらい、昭和飛行機が駅舎用地を提供、建設費を一部負担して、昭和前駅（現：昭島駅）が開設された。
工場は稼働したものの、DC-3の国産化には困難を極め、実現に3年の月日を費やすこととなる。DC-3国産化に成功し、順調に量産化を始めた頃、太平洋戦争が勃発する。1940年（昭和15年）には、日本海軍にDC-3を零式輸送機として制式採用されたことにより、終戦までに430機のDC-3/零式輸送機を製造した。戦時中には他にも、愛知航空機（現：愛知機械工業）の九九式艦上爆撃機や、川西航空機（現：新明和工業）の紫電改などもライセンス生産した。
戦後 - 航空機事業との関わり
1945年（昭和20年）の敗戦とGHQ占領により、航空機事業が禁止され、この間に会社存続をかけて事業の多角化を図ることとなる。占領終結後の1957年（昭和32年）から始まった民間輸送機YS-11、続くC-1計画にも参加し、分担生産を行った。現在開発中のC-2輸送機・P-1哨戒機でも分担生産に参加している。
現在 - 航空機以外に注力
現在、航空機事業は主力ではなく、特殊車両（タンクローリーなど）やライフサポート機器、ハニカム構造体などの製造が中心である。
また、工場跡の広大な敷地を活用した不動産事業やレジャー事業にも積極的で、昭島駅前の大型ショッピングセンター「モリタウン」のほか、「フォレスト・イン昭和館」、「ホテルS&Sモリタウン」、「昭和の森ゴルフコース」、「昭和の森テニスセンター」、「フィットネスクラブ・フォーラス」などのホテルやレジャー施設を運営している。
2015年3月には、モリパーク・アウトドアヴィレッジを開業した[1]。
関連会社
- 昭和飛行機テクノサービス株式会社
- 昭和飛行機ビジネスコンサルタント株式会社
- 昭和の森エリアサービス株式会社
- 昭和の森綜合サービス株式会社
- アーバンリゾーツ昭和の森株式会社
- ハーレーダビッドソン昭和の森株式会社
- 株式会社メトス
- SHOWA AIRCRAFT USA INC.