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| − | {{最高裁判例 | + | {{テンプレート:20180815sk}} |
| − | |事件名=[http://www.courts.go.jp/search/jhsp0030?action_id=dspDetail&hanreiSrchKbn=02&hanreiNo=26329&hanreiKbn=01 大阪国際空港夜間飛行禁止等請求上告事件]
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| − | |事件番号=昭和51年(オ)第395号
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| − | |裁判年月日=1981年(昭和56年)12月16日
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| − | |判例集=民集35巻10号1369頁
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| − | |裁判要旨=
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| − | # 人格権または環境権に基づく民事上の請求として一定の時間帯につき航空機の離着陸のためにする国営空港の供用の差止を求める訴は、不適法である。
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| − | # 航空機の離着陸により周辺住民に騒音等による甚大な影響を与えている空港につき、右被害の発生を防止するのに十分な措置を講じないままに空港を維持・管理してきたことが、国家賠償法二条にいう「瑕疵」に当るとされた事例。
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| − | # 航空機騒音の影響による被害の認定にあたり、検証実施の際に受けた印象、原告らの陳述書やアンケート調査等にかなり高い証拠価値を認め、原告に画一的に慰謝料を認めても、採証法則や経験則に違背するものではない。
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| − | # Ｂ滑走路供用開始後に至つてジェット機の大型化と大量就航をみて騒音が激化したとの事情の下において、B滑走路供用後に転居してきた原告について、住民の側が特に公害問題を利用しようとするごとき意図をもつて接近したと認められる場合でない限り危険の接近の理論を適用しないという原審の判断は誤りで、航空機騒音の存在についての認識を有しながらそれによる被害を容認して居住したものであるから、原告の入居後に実際に受けた被害の程度が入居の際原告がその存在を認識した騒音から推測される被害の程度を超えるものであったとか、入居後に騒音の程度が格段に増大したとかいうような特段の事情が認められない限り、その被害は原告において受忍すべきものというべく、右被害を理由として慰藉料の請求をすることは許されない。
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| − | # 空港の供用に伴って発生する騒音等に対する将来の損害賠償請求権は、将来の給付の訴を提起することのできる請求権としての適格性を有しない。
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| − | |法廷名=大法廷
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| − | |裁判長=[[服部高顯]]
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| − | |陪席裁判官=[[団藤重光]] [[環昌一]] [[栗本一夫]] [[藤崎萬里]] [[本山亨]] [[中村治朗]] [[横井大三]] [[木下忠良]] [[伊藤正己]] [[宮崎梧一]] [[寺田治郎]] [[谷口正孝]]
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| − | |多数意見=服部高顯 [[栗本一夫]] 中村治朗 谷口正孝(以上4名全ての論点について)伊藤正己(1.2.3.5.について) 栗本一夫 藤崎萬里 本山亨 横井大三(以上4名1.4.5.について) 中村治朗 木下忠良(以上2名2.3.5.について) 環昌一(2.5について) 団藤重光(2.3.について)
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| − | |意見=環昌一(3.について)
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| − | |反対意見=団藤重光(1.4.5.について) 環昌一 中村治朗 木下忠良(以上3名1.4.について)伊藤正己(4.について)[[栗本一夫]] 藤崎萬里 本山亨 横井大三(以上4名2.3.について)
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| − | |参照法条=国家賠償法2条1項、民法709条など
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| − | }} | |
| − | '''大阪空港訴訟'''（おおさかくうこうそしょう）とは、[[大阪国際空港|大阪国際空港（伊丹空港）]]の付近[[住民]]が、飛行機の[[騒音]]等に悩まされたため、[[空港]]の夜間利用差し止め等を求めた[[日本]]の[[民事訴訟]]である。[[最高裁判所 (日本)|最高裁判所]]昭和56年12月16日[[確定判決]]。
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| − | == 概要 ==
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| − | 国営空港たる[[大阪国際空港]]に対して、騒音[[公害]]被害に遭った伊丹空港周辺住民が、[[日本国政府]]を相手取り、
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| − | #夜間空港使用の差し止め
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| − | #過去の[[損害賠償]]
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| − | #将来の損害賠償
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| − | を求めて提訴した。
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| − | 一審（[[大阪地方裁判所]]）では1の一部及び2を認めた。二審（[[大阪高等裁判所]]）では原告敗訴部分を破棄し、請求を全面的に認容した。日本国政府が[[上告]]した。
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| − | == 最高裁判所判決 ==
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| − | #差止請求は原判決破棄、第1審判決取消し、訴え却下。
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| − | #過去の損害賠償は上告棄却（請求認容）。
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| − | #将来の損害賠償は原判決破棄、第1審判決取消し、訴え却下。
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| − | *国営空港には国の航空行政権が及ぶため、民事訴訟の対象にならない。
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| − | *過去の損害は[[特別の犠牲]]により成り立つものであり、[[s:国家賠償法#2|国家賠償法第2条]]の適用が認められる。
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| − | *しかし、将来の損害については程度の確定が困難であり、請求は認められない。
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| − | ==論点別裁判官の判断==
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| − | *差止請求について(10-4)
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| − | **少数意見:団藤重光、環昌一、中村治郎、木下忠良
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| − | *国家賠償法2条1項の適用の可否、陳述書による被害認定の可否、空港の設置に関する利益衡量(10-4)
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| − | **少数意見:[[栗本一夫]]、藤崎萬里、本山亨、横井大三
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| − | *危険への接近理論の適用範囲(9-5)
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| − | **少数意見:団藤重光、環昌一、[[中村治朗]]、木下忠良、[[伊藤正己]]
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| − | *将来の損害賠償の可否(13-1)
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| − | **少数意見:団藤重光
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| − | == 判決への批判 ==
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| − | 「航空行政権」という文言を出して民事訴訟による救済が不適当であるとした判旨には批判が強い。[[阿部泰隆]]は本判決を権利救済を阻害する先例を作った裁判などとして厳しく批判し、「最高の名に値する裁判所であろうか」と嘆じた（阿部後掲）。
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| − | == その後 ==
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| − | <!--関空の建設要因は1962年のワイズマン報告、60年代、運輸省による大阪地区の第二空港建設の見解などを受け、1968年から、やはり運輸省が大阪周辺の8箇所を対象に第二空港建設予定地を調査した結果、1974年に泉州沖が適当との見解をしめしたことによります。大阪空港訴訟は1969年から相次いで大阪地裁などで起きたはず。よって、関空との関係はゼロではありませんが、「大きな要因」ではありません。本訴訟は[[関西国際空港]]建設への大きな要因となった。-->21時以降7時まで航空機の離発着取りやめは維持された。[[1994年]]の[[関西国際空港]]の開港により、[[大阪国際空港|大阪（伊丹）空港]]をどうするか、国や地元市などで議論があったが、<!-- エビデンスは？ 利便性低下の問題や地域経済の悪化を懸念する近隣住民の反対だけではなく、-->国の空港行政の方針で同空港は引き続き利用されることとなった。
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| − | [[1980年]]、空港廃止の[[調停]]が原告と成立。[[1989年]]には[[矢埜與一]][[伊丹市]]長が大阪（伊丹）空港の存続を認める見解を表明した。[[2007年]]には、それまでの市の方針であった[[1973年]]の[[伊丹市議会|市議会]]決議「大阪国際空港撤去都市宣言」からの方針転換となる「大阪国際空港と共生する都市宣言」が採択され、[[空港ターミナルビル]]前に掲示されていた「大阪国際空港撤去都市宣言」の看板も撤去されている<ref>[http://www.city.itami.lg.jp/home/SOGOSEISAKU/KUKO/0000242.html 大阪国際空港と共生する都市宣言]（伊丹市）</ref>。
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| − | == 逸話 ==
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| − | 当時、[[最高裁調査官]]であった[[木谷明]]によるとこの訴訟が行き詰まったことにより[[四畳半襖の下張事件]]を大法廷へ回すことができなかったという<ref>木谷明『「無罪」を見抜く――裁判官・木谷明の生き方』岩波書店、2013年</ref>。
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| − | == 判例評釈 ==
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| − | *阿部泰隆「民事訴訟と行政訴訟─大阪国際空港事件」『民事訴訟法判例百選I』8頁（[[有斐閣]]、1998年）
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| − | *[[原田尚彦]]「空港公害と被害者救済」『行政判例百選II』336頁（有斐閣、1999年）
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| − | *[[戸波江二]]「空港の騒音公害と人格権─大阪空港公害訴訟」『憲法判例百選I』58頁（有斐閣、2000年）
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| − | == 脚注 ==
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| − | <references />
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| − | == 関連項目 ==
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| − | * [[成田空港問題]]
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| − | == 外部リンク ==
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| − | *[http://cgi2.nhk.or.jp/archives/tv60bin/detail/index.cgi?das_id=D0009030175_00000 大阪空港公害訴訟 最高裁判決 - NHKニュース（動画・静止画） NHKアーカイブス]
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| − | {{DEFAULTSORT:おおさかくうこうそしよう}}
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| − | [[Category:日本の判例]]
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| − | [[Category:日本の憲法訴訟]]
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| − | [[Category:国家賠償請求訴訟]]
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| − | [[Category:日本の行政救済法]]
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| − | [[Category:日本の公害法]]
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| − | [[Category:民事訴訟法]]
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| − | [[Category:日本の航空私法]]
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| − | [[Category:伊丹市の歴史]]
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| − | [[Category:大阪国際空港]]
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| − | [[Category:1981年の法]]
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| − | [[Category:騒音]]
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