「奥羽本線」の版間の差分
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|通称=[[山形新幹線]]、[[山形線]](福島 - 新庄間)<br />[[秋田新幹線]](大曲 - 秋田間)<br />[[男鹿なまはげライン]](秋田 - 追分間) | |通称=[[山形新幹線]]、[[山形線]](福島 - 新庄間)<br />[[秋田新幹線]](大曲 - 秋田間)<br />[[男鹿なまはげライン]](秋田 - 追分間) | ||
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|所在地=[[福島県]]、[[山形県]]、[[秋田県]]、[[青森県]] | |所在地=[[福島県]]、[[山形県]]、[[秋田県]]、[[青森県]] | ||
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− | |所有者=[[東日本旅客鉄道]](JR東日本)<br />(福島 - 青森間・新青森 - | + | |所有者=[[東日本旅客鉄道]](JR東日本)<br />(福島 - 青森間・新青森 - 東青森間)<br />[[日本貨物鉄道]](JR貨物)<br />(土崎 - 秋田港間) |
− | |運営者=上記各第1種鉄道事業者および<br />日本貨物鉄道<br />(横手 - 青森間・新青森 - 青森信号場間)<br />東日本旅客鉄道(土崎 - 秋田港間) | + | |運営者=上記各第1種鉄道事業者および<br />日本貨物鉄道<br />(横手 - 青森間・新青森 - 青森信号場間)<br />東日本旅客鉄道(土崎 - 秋田港間) |
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|路線距離=484.5 [[キロメートル|km]](福島 - 青森間)<br />1.8 km(土崎 - 秋田港間)<br />4.8 km(新青森 - 青森信号場間) | |路線距離=484.5 [[キロメートル|km]](福島 - 青森間)<br />1.8 km(土崎 - 秋田港間)<br />4.8 km(新青森 - 青森信号場間) | ||
|軌間=1,435 [[ミリメートル|mm]](福島 - 新庄間・大曲 - 秋田間)<br />1,067 mm(山形 - 羽前千歳間・新庄 - 青森間・土崎 - 秋田港間・新青森 - 青森信号場間) | |軌間=1,435 [[ミリメートル|mm]](福島 - 新庄間・大曲 - 秋田間)<br />1,067 mm(山形 - 羽前千歳間・新庄 - 青森間・土崎 - 秋田港間・新青森 - 青森信号場間) | ||
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起点福島駅から[[板谷峠]]を越え,米沢,山形,新庄,横手,大曲,秋田を経て北上し,能代から米代川に沿い,[[矢立峠]]を越えて弘前経由で終点青森に達する。 1905年に全通。 92年7月に[[山形新幹線]]が開業したのに伴い,福島-山形間の軌道幅は新幹線と同じ標準軌となり,在来線の車両も標準軌に対応した新型車両が走行している。また,97年3月に秋田新幹線が開業した大曲-秋田間は,標準軌と狭軌の3線軌道方式となっている。沿線には防雪施設が多い。全線電化。 | 起点福島駅から[[板谷峠]]を越え,米沢,山形,新庄,横手,大曲,秋田を経て北上し,能代から米代川に沿い,[[矢立峠]]を越えて弘前経由で終点青森に達する。 1905年に全通。 92年7月に[[山形新幹線]]が開業したのに伴い,福島-山形間の軌道幅は新幹線と同じ標準軌となり,在来線の車両も標準軌に対応した新型車両が走行している。また,97年3月に秋田新幹線が開業した大曲-秋田間は,標準軌と狭軌の3線軌道方式となっている。沿線には防雪施設が多い。全線電化。 | ||
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2018/9/9/ (日) 19:17時点における版
奥羽本線(おううほんせん)
東北地方の福島,山形,秋田,青森の各県を縦貫する幹線鉄道。 JR東日本。全長 487.4km。
起点福島駅から板谷峠を越え,米沢,山形,新庄,横手,大曲,秋田を経て北上し,能代から米代川に沿い,矢立峠を越えて弘前経由で終点青森に達する。 1905年に全通。 92年7月に山形新幹線が開業したのに伴い,福島-山形間の軌道幅は新幹線と同じ標準軌となり,在来線の車両も標準軌に対応した新型車両が走行している。また,97年3月に秋田新幹線が開業した大曲-秋田間は,標準軌と狭軌の3線軌道方式となっている。沿線には防雪施設が多い。全線電化。
外部リンク