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| | | alt = 下関駅の位置 | | | alt = 下関駅の位置 |
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| − | | 1=Simonoseki station kaisatu.JPG
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| − | | 2=旧改札口（2010年5月22日）
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| − | | 3=Shimonoseki station ticket gate.JPG
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| − | | 4=新改札口（2015年5月2日）
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| − | | 5=下関駅西口.JPG
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| − | | 6=旧西口（2010年5月22日）
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| − | | 7=Shimonoseki station west gate 02.JPG
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| − | | 8=新西口（2016年2月22日）
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| − | '''下関駅'''（しものせきえき）は、[[山口県]][[下関市]][[竹崎町]]四丁目にある、[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）・[[九州旅客鉄道]]（JR九州）・[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）[[山陽本線]]の[[鉄道駅|駅]]。旅客駅の施設そのものはJR西日本が管理しており、構内にJR貨物のヤードが存在する。[[事務管理コード|事務管コード]]は▲800658<ref>日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。</ref>。
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| − | == 概要 ==
| + | '''下関駅'''（しものせきえき） |
| − | [[本州]]の最西端・下関市の中心駅であり、本州の[[瀬戸内海]]側を走る山陽本線、[[日本海]]沿岸を走る[[山陰本線]]、そして[[関門トンネル (山陽本線)|関門トンネル]]を通り九州へと渡る列車のジャンクションとして機能している。また、構内にはJR西日本[[下関総合車両所|下関総合車両所運用検修センター]]がある。
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| − | [[1987年]]の[[国鉄分割民営化]]以降、当駅はJR西日本とJR九州の[[境界駅]]となった。路線としては当駅は山陽本線の中間駅であるが、当駅より本州側の[[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]]までがJR西日本、九州側の当駅 - [[門司駅]]間の1駅間がJR九州の管轄となった。両社の会社境界は関門トンネルの下関側入口付近にあり、駅構内はJR西日本の所属になる。なお山陽本線は両方面ともJR貨物が第二種[[鉄道事業者]]として貨物営業を行っており、当駅構内に貨物施設も設けられている。またJR西日本に所属する山陰本線の終点は1駅隣の[[幡生駅]]を終点としているが、同駅を通る全列車が山陽本線経由で当駅に乗り入れている。<!--「利用可能な鉄道路線」相当の記述は以上の2段落にまとめ済 -->
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| − | 以前は「[[にちりん]]」「[[いそかぜ (列車) |いそかぜ]]」等の特急列車、多数の[[東京駅|東京]]・[[大阪駅|大阪]] - 九州間の[[ブルートレイン (日本)|ブルートレイン]]が発着していた。2009年3月14日（当駅基準）の下り「[[富士 (列車)|富士]]・[[はやぶさ (列車)|はやぶさ]]」を最後に当駅発着の定期優等列車は廃止された。
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| − | [[2017年]]（平成29年）[[6月17日]]に運行を開始した[[団体専用列車]]「[[TWILIGHT EXPRESS 瑞風]]」において、1泊2日コースの発着駅となった<ref name="asahi2017617">{{Cite news
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| − | | title = 「瑞風」感動運んで 萩・下関、一番列車に歓迎の人波
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| − | | newspaper = [[朝日新聞]]
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| − | | date = 2017-06-17
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| − | | author = 広島敦史、宮山大樹
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| − | | publisher = 朝日新聞社
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| − | | page = 夕刊 8
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| − | }}</ref><ref group="広報" name="mizukaze201679">{{Cite web |work=TWILIGHT EXPRESS 瑞風 MIZUKAZE |url=http://twilightexpress-mizukaze.jp/travel/course.html |title=瑞風の旅・コース |publisher=西日本旅客鉄道 |accessdate=2016年7月9日|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150919001730/http://twilightexpress-mizukaze.jp/travel/course.html |archivedate=2015年9月19日}}（山陽コース（上り））</ref>。
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| − | 普通列車に関しては、JR九州の列車は本州側の[[直流電化]]と九州側の[[交流電化]]の両方に対応した[[国鉄415系電車|415系]]電車で運転されており、門司駅を経由して[[鹿児島本線]][[小倉駅 (福岡県)|小倉駅]]まで直通する運転が大半を占め、一部の列車は小倉駅経由で[[日豊本線]][[行橋駅|行橋]]・[[宇佐駅|宇佐]]方面や鹿児島本線[[博多駅|博多]]方面へ乗り入れる。かつてはこれらの各路線に直通する普通列車が本州側の[[新山口駅]]（旧・小郡駅）から運行され、一部は[[宇部線]]経由列車も存在していた。また山陰本線の[[気動車]]列車が関門トンネルに入る運用もあったが、2005年10月のダイヤ改正で普通列車はすべて当駅で系統分割された。そして前述のブルートレインの廃止により、山陽本線も含めて当駅以降を直通運行する定期旅客列車は設定されていない。また、2009年3月までは当駅から九州側への列車の半数以上が日豊本線に直通していたが、2009年3月のダイヤ改正により、日中の日豊本線の列車は小倉駅始発が基本となり、当駅からの九州方面の列車は当駅 - 小倉駅間の折り返し運転が基本となった。また2017年4月現在長距離列車として、'''下関駅'''発[[大分駅]]着の列車が設定されている。また、2018年3月17日にJR九州が予定していたダイヤ改定では下関ー門司駅間の普通列車の運行本数（平日）が1日当たり13本減便され112本となった。
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| − | 下関駅はJR西日本の[[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]であり、山陽本線の[[厚狭駅]] - 当駅間と山陰本線の[[小串駅]] - [[綾羅木駅]]間を管轄する[[下関地域鉄道部]]の最寄り駅でもある。また、下関駅構内の運行管理は当駅で行なっている運転取扱駅である。
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| − | また下関駅はJR西日本の管轄であり、ホーム・駅舎の管理および駅業務を同社が担当するがJR九州との境界駅であるため、JR九州の集札システム変更の影響を受けている（後述）。
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| − | 2009年 - 2013年にかけて駅構内および駅周辺の大幅な改修工事が順次進められた（詳細後述）。
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| | + | [[山口県]][[下関市]][[竹崎町]]四丁目にある、[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）・[[九州旅客鉄道]]（JR九州）・[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）[[山陽本線]]の[[鉄道駅|駅]]。旅客駅の施設そのものはJR西日本が管理しており、構内にJR貨物のヤードが存在する。[[事務管理コード|事務管コード]]は▲800658<ref>日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。</ref>。 |
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| | == 脚注 == | | == 脚注 == |
2018/9/29/ (土) 22:30時点における版
