フェラーリ・156/85

フェラーリ・156/85 (Ferrari 156/85) は、スクーデリア・フェラーリが1985年のF1世界選手権で使用するため開発したフォーミュラ1カー。ハーベイ・ポスルスウェイトが設計した。

156/85

156/85は、1.5リッターV6ターボエンジン搭載の1985年のマシン、から取られた。

126C4の後継モデルとして登場した156/85は、完全に新設計の車体であった。

エンジンは前年までのV6ターボの改良版であったが、吸排気には大きな変更が加えられていた。前年までのエンジンはVバンク外側より吸気し、内側に排気されていた。このレイアウトには、120度の広角なVバンク内側に2基のターボチャージャーを配置することで排気バルブからターボまでの管長を短くする効果があったが、156/85用のエンジンではこのレイアウトが逆転され、Vバンク外側に排気管とターボ、内側にインテークチャンバーが配置された。この変更により車体後部の高さを抑えることができたほか、過給圧の増大によるターボの過熱とVバンクの内側に2個のターボが押し込められたことによる冷却不足を抑えることもできた。

サンマリノGP直前にはフィオラノで4基のターボを搭載したエンジンのテストも行われたが、実戦には投入されなかった。

第8戦イギリスGPのプラクティスから「Bスペック」が走り始め、第12戦イタリアGPからレースでも使用されたが競争力はかえって低下していた。

156/85はシャーシナンバー079から087までの9台製造された。

スペック

ファイル:Johansson at 1985 British Grand Prix.jpg

イギリスGPにてステファン・ヨハンソンがドライブする156/85

シャーシ

• シャーシ名 156/85
• ホイールベース 2,762 mm
• 前トレッド 1,781.7 mm
• 後トレッド 1,663 mm
• ブレーキキャリパー　ブレンボ
• ブレーキディスク・パッド　ブレンボ
• ホイール スピードライン
• タイヤ グッドイヤー
• ギヤボックス 5速横置マニュアル

エンジン

• エンジン名 Tipo031
• 気筒数・角度 V型6気筒ツインターボ・120度
• 排気量 1,496.4cc
• 最大馬力 950（予選）,780（決勝）馬力
• シリンダーブロック アルミニウム製
• スパークプラグ チャンピオン
• 燃料・潤滑油 Agip

成績

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	ランキング
			BRA	POR	SMR	MON	CAN	USA	FRA	GBR	GER	AUT	NLD	ITA	BEL	EUR	ZAF [[ファイル:テンプレート:Country flag alias 南アフリカ1928-1994|border|25x20px|テンプレート:Country alias 南アフリカ1928-1994の旗]]	AUS
1985	27	アルボレート	2	2	Ret	2	1	3	Ret	2	1	3	4	13	Ret	Ret	Ret	Ret	82	2位
	28	アルヌー	4
		ヨハンソン		8	6	Ret	2	2	4	Ret	9	4	Ret	5	Ret	Ret	4	5

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)