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| − | '''ガイアックス'''（'''GAIAX'''）とは、かつて日本で発売されていた高濃度[[アルコール燃料]]のブランド名。[[1999年]]（平成11年）頃から[[ベンチャー企業]]である'''ガイアエナジー株式会社'''が[[大韓民国|韓国]]より輸入し、販売を開始した。
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| − | [[2003年]]（平成15年）8月28日から、[[揮発油等の品質の確保等に関する法律]]により販売が禁止されている。
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| − | == 成分 ==
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| − | [[環境省]]の分析<ref>[http://www.env.go.jp/press/press.php?serial=2478 アルコール系燃料（ガイアックス）の排出ガス実態調査の調査結果について] - 2001年（平成13年）3月1日環境省報道発表資料</ref>によると、[[炭化水素]]分49.3％、[[イソブタノール]] 21.2%、[[イソプロパノール]] 12.0%、添加剤として[[オクタン価]]向上剤の MTBE（[[メチルtert-ブチルエーテル|メチル''tert''-ブチルエーテル]]）が17.4％であった。
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| − | 原料は[[天然ガス]]であるとされる<ref>[http://www.shugiin.go.jp/itdb_shitsumon.nsf/html/shitsumon/a149005.htm 超低公害新自動車燃料「ガイアックス」に関する質問主意書]平成12年8月2日提出質問第5号 提出者[[石井紘基]]</ref>。
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| − | == 製造業者が主張するメリット ==
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| − | 製造業者側は次のようなメリットを掲げて販売していた。
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| − | * [[自動車]]、[[ガソリンスタンド]]など、設備が現状のまま利用できる。
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| − | * 添加剤の使用によりアルコール燃料の欠点である[[ゴム]]、[[金属]]の[[腐食]]を抑える。
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| − | * [[アルコール]]の洗浄作用により排気系がクリーンになる。
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| − | * [[排気ガス]]がクリーンである。
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| − | * [[揮発油税]]の課税の対象外であることから安価である。
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| − | * [[高オクタン価ガソリン|ハイオク]]仕様車にも利用できる。
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| − | * [[ガソリン]]と混用できる。
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| − | == 販売状況など ==
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| − | アルコールの持つ[[熱量]]がガソリンに劣るため、ガソリンと比較して[[燃費]]が相対的に高い。このため設定価格によっては、レギュラーガソリンと価格面での優位性が弱い、あるいはない場合がある。
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| − | 一般の[[オートバイ]]、[[ロータリーエンジン]]を搭載した[[マツダ]]車、[[水平対向エンジン]]を搭載した[[SUBARU|スバル]]車は、相性上の理由により給油が拒否されていた。また、比重計測による残燃料計を搭載する車への給油も推奨されていなかった。
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| − | 当時の販売元のホームページでは下記の車種が給油非推奨とされていた<ref>[http://homepage1.nifty.com/ikasama/link/carlife/gas-st.htm ガイアエナジー - ガソリン - Car Life～クルマ専門リンク集～]</ref>。(注釈部分以外は原文ママ)
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| − | # スバルの車両で2000ccの[[インタークーラー]][[ターボ]]車で馬力が280ps以上のM/T車<ref>[[スバル・EJエンジン|EJ20ターボ]]搭載の初代[[スバル・インプレッサ]]WRXや、2代目[[スバル・レガシィ]]GT-Bおよび同RSなど</ref>
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| − | # [[日産・レパード|日産レパード]]、[[トヨタ・ソアラ|トヨタソアラ]]などの燃料タンク内特殊残量計使用の[[デジタルメーター]]車。
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| − | # [[ホンダ・オデッセイ|オデッセィ プレステージ]] V6-3000cc 型式(E-RA5,GF-RA5)<ref>車両火災が集中して発生した為。[http://response.jp/article/2001/08/09/10978.html 新燃料『ガイアックス』がエンジンを壊す---ホンダが異例の注意勧告を実施 - レスポンス.jp] 2001年8月9日</ref>
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| − | # [[2ストローク機関|2サイクルエンジン]]使用のお車<ref>[[1980年代]]以前の[[軽自動車]]など</ref>
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| − | # [[チューニングカー|改造車]]
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| − | # [[オートバイ]]
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| − | # 自動車以外の機械など<ref>[[草刈機]]、[[農業機械]]、[[石油発動機]]など</ref>
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| − | # 船（陸上使用以外の車両）
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| − | == ガイアックスをめぐる議論 ==
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| − | 高濃度アルコール燃料については、それまで日本国内での流通がなく、またこのことから日本国内で使用される自動車はこのような燃料の使用を前提とした仕様になっていなかったため、次のような問題を引き起こした。
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| − | === 税負担について ===
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| − | 高濃度アルコール燃料については既存[[税制]]の対象外であったことから、[[軽油引取税]]の対象とするのか、新たに揮発油税の対象とするのかという議論が生じた。結果として各自治体が軽油引取税を課税した<ref>[http://www.shugiin.go.jp/itdb_shitsumon.nsf/html/shitsumon/b149005.htm 衆議院議員石井紘基君提出超低公害新自動車燃料「ガイアックス」に関する質問に対する答弁書]内閣衆質149第5号平成12年9月1日</ref>ことから、これを不服とした訴訟が各地で提起されたが、2006年（平成18年）に最高裁判決で課税処分は適法であるとの判断がなされた<ref>[http://www.courts.go.jp/search/jhsp0030?action_id=dspDetail&hanreiSrchKbn=01&hanreiNo=33233&hanreiKbn=01 「軽油引取税決定処分等取消請求事件」2006年（平成18年）6月19日最高裁判所第二小法廷判決]</ref>。
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| − | === 車両に与える影響について ===
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| − | 2000年（平成12年）頃、高濃度アルコール燃料を使用した車両からの火災事故が発生した。しかし、他の原因の可能性もあり因果関係ははっきりしていない。自動車会社各社は、高濃度アルコール燃料が燃料パイプなど、鉄製部品やアルミ製部品の腐食の原因となることから自社製品に入れないよう警告を発表している。この件に関しては[[日本自動車工業会|自動車工業会]]<ref>[http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200109/17.html 高濃度アルコール含有燃料の使用について]社団法人日本自動車工業会ＨＰ（2001年（平成13年）8月9日）</ref>、[[国土交通省]]<ref>[http://www.mlit.go.jp/jidosha/alcohl/alcohl.html 高濃度アルコール含有燃料に関する安全性等調査委員会について] 国土交通省ＨＰ</ref>、[[経済産業省]]<ref>[http://www.enecho.meti.go.jp/news/history/021003a.pdf 高濃度アルコール含有燃料によるトラブル・事故防止のための注意喚起について]2002年（平成14年）10月3日経済産業省・国土交通省プレスリリース</ref>、末端ユーザーを含めた論争になり、製造業者側も自社研究資料で反証を行った<ref>ただし、製造業者側が実施した検証は、実際の自動車の使用実態を踏まえていない緩やかな条件で行った試験結果をもって安全性を判断しているところが散見され、科学的に不適切であり、かつ製造者の責任及び消費者保護の観点からも不十分な内容であると指摘されている。</ref>。
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| − | === 環境に与える影響について ===
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| − | 2001年（平成13年）3月、[[環境省]]はガイアックスが環境へ与える影響について調査結果を発表した。これによると、ガソリンと比べ、[[一酸化炭素]]及び[[炭化水素]]の発生量は低いものの、[[窒素酸化物]]、[[アルデヒド|アルデヒド類]]の排出量は増加する傾向を示した<ref>[http://www.shugiin.go.jp/internet/itdb_shitsumon.nsf/html/shitsumon/a150001.htm 超低公害新自動車燃料「ガイアックス」に関する質問主意書]</ref>。こちらでも、製造業者側と環境省が試験の手法について対立した<ref>ただし、製造業者側の主張は、[[触媒]]のついていない[[エンジン]]を前提とするなど（1973年（昭和48年）自動車排出ガス規制の時点で触媒反応方式等による自動車排出ガス減少装置の備え付けが義務付けられている）、実際の自動車の使用実態を踏まえているとは言いがたい内容であった。</ref><ref>[https://allabout.co.jp/gm/gc/191930/ ガイアックスについて]</ref>。
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| − | === 石油関連団体の圧力について ===
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| − | 2000年（平成12年）に[[テレビ朝日]]系列で放送された『[[サンデープロジェクト]]』のガイアックスの特集で石油関連団体・政治家の圧力が指摘された。放送の中で、備蓄用の大型タンクが借りられず安定供給ができないようにされていると報道。当時ガイアックスの備蓄用タンクは横浜にあるだけだった。([http://orange.zero.jp/electronics/_news/gaiax.html ガソリン代替新燃料ガイアックスが潰される] 参考。)<ref>[https://response.jp/article/2001/05/08/8877.html 「新燃料つぶしに徹底抗戦する!!」ガイアエナジーが会見]</ref>
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| − | この事は、[[バイオマスエタノール]]が日本国内で普及しない理由のひとつと指摘され、新エネルギー[[メタンハイドレート]]でも同問題が指摘されている。
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| − | == 流通の終焉 ==
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| − | 複数の販売会社が参入し一時的に市場が拡大、活性化したものの、高濃度アルコール燃料の問題についての報道やトラブルの風聞が広がり、徐々に販売の増加ペースが鈍化した。
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| − | 2003年（平成15年）、安全上の理由から燃料の品質を規定する「[[揮発油等の品質の確保等に関する法律]]」が改正され<ref>[http://www.meti.go.jp/kohosys/press/0003725/ 揮発油等の品質の確保等に関する法律の一部を改正する法律案]経済産業省報道発表（同法案は平成15年5月成立）</ref><ref>[http://www.meti.go.jp/feedback/downloadfiles/i30626bj.pdf 揮発油等の品質の確保等に関する法律施行規則の改正案について（概要）]2003年（平成15年）6月26日資源エネルギー庁資源・燃料部石油精製備蓄課・石油流通課</ref>、ガソリンへのアルコール等の混合許容値は「エタノールは混合率3％まで、その他含酸素化合物は含酸素率1.3％まで」と定められた。これにより高濃度アルコール燃料の販売が禁止されることとなり<ref>[http://www.enecho.meti.go.jp/category/resources_and_fuel/distribution/nennryouhp/ 「高濃度アルコール含有燃料は、車の安全にＮＯ！環境にＮＯ！」]経済産業省・資源エネルギー庁ＨＰ</ref>、高濃度アルコール含有燃料販売業者は一挙に減少した。この時できた法律により日本での[[バイオマスエタノール]]普及が阻害されていると指摘されている。
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| − | 一方、ガイアエナジーはガイアックスによる火災問題と共に、九州の製造委託先とのトラブル、名古屋の代理店に請求した仕入れ代の同社社員による横領などのトラブルを抱えており、経営は火の車となっていた。それに対して2002年10月に埼玉県の家具店[[宝船 (家具小売業者)|宝船]]が25億円での同社の営業買取を打診、そのために16億円余りの[[第三者割当増資]]を持ちかけるも、宝船自体資金繰りが悪化していたこともあり失敗し、宝船は翌2003年に101億円の負債を抱えて倒産した<ref>[[高橋篤史]]『兜町コンフィデンシャル―株式市場の裏側で何が起きているのか』（[[東洋経済新報社]]、2009年）、P.127-133</ref>（現在は[[ゲオ]]に完全吸収されている）。2010年現在、ガイアエナジーは自身のホームページのアドレスを売りに出しており[http://www.gaiaenergy.com/]、現在の動向は不明である。登記簿上でも、宝船による営業買取失敗直後の2003年3月15日付で本店を移転したのを最後に動きがなくなっており、[[休眠会社|休眠]]状態のまま現在に至っている<ref>[[芝浦グループホールディングス]]の系列企業[http://www.ng-e.jp/home.html ニューガイアエナジー株式会社]は[[太陽光発電]]などを手がけており、ガイアエナジーとは無関係である</ref>。2010年4月21日、株式会社カウシス（旧、ガイアックス株式会社）は負債額4億7000万円で自己破産した<ref>[http://n-seikei.jp/2010/04/post-757.html]</ref>。
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| − | == バイオガソリンとの相違 ==
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| − | 温暖化対策の一環として普及促進が検討されている[[バイオエタノール]]混合ガソリン（いわゆるバイオガソリン）は、植物を原料とする[[エタノール]]（エチルアルコール）を用いられるのに対し、ガイアックスに含まれるアルコールは天然ガスを原料とした[[メタノール]]（メチルアルコール）が用いられているとされる。したがって、ガイアックスは[[化石燃料]]の一種であり、[[カーボンニュートラル]]とは考えられない。
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| − | == 高濃度アルコール燃料の種類（商品名）==
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| − | * ガイアックス
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| − | * エピオン
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| − | * イクシオン
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| − | * ゴールドライズ
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| − | * ジンガー
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| − | * エルニーニョ
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| − | * クリアス
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| − | * クリアスネオ
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| − | * シアース
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| − | * グリーンフュエル
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| − | * ECO（エコ）
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| − | このうちエピオンを出していたのは'''ガイアックス株式会社'''<ref>ガイアックス株式会社はエピオンの販売禁止後環境機器販売に業態変更したものの、エピオンの後始末が重荷となって2004年に事業を停止。2005年12月にカウシス株式会社に社名変更、2010年4月21日には東京地裁から[[破産手続開始決定]]を受けた。</ref>であり、非常にややこしい。これは同社がガイアエナジーの元販売代理店だったものの契約が破棄されて独自展開をするに至ったためである。
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| − | == 参照 ==
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| − | {{Reflist}}
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| − | == 関連項目 ==
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| − | * [[バイオマスエタノール]]
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| − | * [[エチルtert-ブチルエーテル|エチル''tert''-ブチルエーテル]]（ETBE）
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| − | * [[無印スタンド]]
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| − | {{DEFAULTSORT:かいあつくす}} | |
| − | [[Category:自動車用燃料]]
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| − | [[Category:アルコール|*]]
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