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1行目: − {{otheruses|内燃機関の構造|[[G.I.ジョー]]の登場人物|:en:Crankcase (G.I. Joe)|[[トランスフォーマー]]のキャラクター|:en:Crankcase (Transformers)}}
− [[Image:CarterBMW1.JPG|thumb|[[BMW]]製[[直列6気筒]]エンジンの[[シリンダーブロック]]]]
− '''クランクケース'''({{lang-en-short|crankcase}})とは[[レシプロエンジン]]を構成する構造の一つで、クランクシャフトが納められる箱状の部位である。
− == 概要 ==
+ '''クランクケース'''({{lang-en-short|crankcase}})
− クランクケースの主な機能は[[クランクシャフト]]の[[軸受]]構造を保持し、異物などによりエンジンの動作が妨げられることを防ぐことである。エンジンの用途や設計によっては、このほかに騒音を抑える機能などといった付加的な機能が与えられている場合もある。[[オートバイ用エンジン]]などではクランクケースがシリンダーから分離できる部品で構成されている場合が多いが、今日の[[自動車]]用エンジンでは一般的に、[[シリンダーブロック]]の一部にクランクケースの構成部位が一体化されている。
− == 2ストローク機関 ==
+ 内燃機関のクランクシャフトを覆う部分で，通常底部にあり潤滑用のオイルパンと一体である .
− [[Image:Two-Stroke Engine.gif|thumb|100px|2ストローク機関]]
− [[2ストローク]]ガソリンエンジンの行程では、ピストンの上昇に伴って混合気がクランクケースに吸い込まれ、[[ピストン]]が下降する際に[[混合気]]は圧縮されてシリンダーへ送られる<ref name=howstuffworks>[http://science.howstuffworks.com/two-stroke5.htm The Compression Stroke in Two-stroke Engines] at [[:en:HowStuffWorks]]</ref>。このため、クランクケースは気密性が保たれ、吸入口には逆流を防ぐ[[リードバルブ]]が設けられている。クランクケースによる圧縮は'''一次圧縮'''と呼ばれ、掃気を行うために必要な圧力を生んでいる<ref name=howstuffworks/><ref>{{Citation | year=2014 | title=鉄馬メカニズム講座 The History of Harley-Davidson | magazine=CLUB HARLEY | volume= | issue=2014年9月 | pages=99}}</ref>。混合気の吸入と一次圧縮を行うことから、[[オイル]]をクランクケースに溜めることができず、混合気に混ぜて供給される。クランクケースを潤滑したオイルは混合気とともに燃焼室へ送られて燃焼される。
− == 4ストローク機関 ==
+ {{テンプレート:20180815sk }}
− [[Image:4-Stroke-Engine.gif|thumb|90px|4ストローク機関]]
− 4ストロークエンジンのクランクケースには一次圧縮を行う機能は必要なく、クランクシャフトの軸受けを潤滑する[[エンジンオイル]]が飛散するのを防ぐ機能が与えられている。また、シリンダーとピストンの隙間からクランクケースに吹き抜ける[[ブローバイガス]]によって圧力がかかるため、圧力を調整する[[クランクケースブリーザー]]と呼ばれる構造が設けられている。
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− [[ウェットサンプ]]と呼ばれる潤滑方式ではクランクケースの下部に設けられた[[オイルパン]]にオイルが溜められる。オイルパンのオイルは、クランクやコンロッドに設けられた油かき板でシリンダーに飛沫を散布する'''飛沫潤滑'''や、[[オイルポンプ]]で吸い上げてエンジンの各部へ送る'''圧送潤滑'''、あるいはそれらの方式の組み合わせによってエンジンの潤滑に用いられる。一方、[[ドライサンプ]]と呼ばれる潤滑方式では、エンジン外部の独立したタンクにオイルが溜められ、クランクケースはエンジン各部を潤滑したオイルを集めてスカベンジングポンプへ流す機能を持つ。
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− == オープンクランクエンジン ==
− 循環型の潤滑方式が普及する以前の[[石油発動機]]や[[グローエンジン]]などに、クランクシャフトが外部に露出した'''オープンクランク'''と呼ばれる構造を採るものもあった。特に[[石油発動機]]は回転速度が遅く、稼働時間もそれほど長期に渡ることがない用途で用いられることが多かったためこのような構造が採られていた。オープンクランクエンジンの場合には、始動前と作動中に随時オイルを注油する必要がある。このような構造は整備性が良い反面、クランクに注油したオイルが周囲に飛び散りやすく、異物によりベアリングの摩耗が早いために頻繁な分解整備が必要である。
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− == 脚注 ==
− {{reflist}}
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− == 関連項目 ==
− *[[シリンダーブロック]]
− *[[シリンダー]]
− *[[クランクケースブリーザー]]
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− {{自動車部品}}
− {{オートバイ部品と関連技術}}
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[[Category:往復動機関]]
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クランクケース (英 : crankcase )
内燃機関のクランクシャフトを覆う部分で，通常底部にあり潤滑用のオイルパンと一体である.
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