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| − | [[Image:Supplemental mirror 005.JPG|right|240px|thumb|左フェンダー上の補助確認装置<br />[[ホンダ・CR-V#2代目（2001-2006年 RD4/5/7型）|ホンダ・CR-V]]]]
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| − | '''サイドアンダーミラー'''（Fender-mounted Side Under-Mirror）とは、[[貨物自動車|トラック]]や[[スポーツ・ユーティリティ・ビークル|SUV]]、[[ミニバン]]に装備されている、補助確認装置としての鏡面である。
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| − | 主に日本国内で販売される自動車においてみられ、目視や[[バックミラー]]でも解消できない[[助手]]席側直近側方の死角を解消する補助ミラー。助手席側のフロント[[フェンダー (自動車)|フェンダー]]に装着される。
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| − | == 概要 ==
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| − | 現在の日本においては、[[国土交通省]]による「道路運送車両の保安基準」（[[保安基準]]）に準拠する装備である。同省によると、発進時、[[駐車]]時等における事故を防止することが目的であるとされる。
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| − | [[2003年]]、同省により[[乗用車]]及び小型トラック、中型トラックを対象とし、自動車の直前及び左側方（[[対面交通|左ハンドル]]車については右側方）の視界を、鏡等を用いることなどにより確保する「間接視界基準」の導入が決定された。[http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/090707_.html#1] 同基準の要件は、「自動車の前面及び左側面（左ハンドル車にあっては右側面）に接する高さ1m、直径0.3mの円柱（6歳児を模したもの）を直接に又は鏡、画像等により間接に視認できること」である。[http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/090707/090707.pdf]
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| − | 同基準の適用時期は、新型生産車が[[2005年]][[1月1日]]以降の年式から、継続生産車が[[2007年]][[1月1日]]以降の年式からである（含、輸入車）。これらの時期以降に生産される自動車（日本国内で運行されるもの）が、直視または[[カメラ]]や[[ビデオモニター|モニター]]などによる画像により「直前側方視界基準」を満たしていない場合、サイドアンダーミラーの取り付けが義務付けられる（それ以前の年式の車両は任意装着）。初期状態のミラー・カメラを視界の条件を満たす別のものに交換することは可能。
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| − | 大型トラックのサイドアンダーミラーに関しては、[[1970年代]]からの保安基準が根拠となっている（後述）。
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| − | サイドアンダーミラーは[[洗車機]]での自動洗浄や[[カーデザイン|デザイン]]上の障害になるため、各社ともミラーを装着しなくて良いように、さまざまな工夫を凝らしている。
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| − | == 補助確認装置の例 ==
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| − | |[[Image:Supplemental mirror 001.JPG|200px|thumb|[[トヨタ・ランドクルーザー#100系（1998年-2007年）|トヨタ・ランドクルーザー 100]]]]
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| − | |[[Image:Supplemental mirror 004.JPG|200px|thumb|[[トヨタ・ランドクルーザープラド#90系（1996年5月-2002年9月）|トヨタ・ランドクルーザープラド 90]]]]
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| − | |[[Image:Supplemental mirror 006.JPG|200px|thumb|[[ホンダ・CR-V#2代目（2001-2006年 RD4/5/7型）|ホンダ・CR-V]]]]
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| − | == 装備仕様 ==
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| − | [[キノコ]]のような形をしているため、'''キノコミラー'''とも呼ばれることも多い。また、[[キャブオーバー]]型の車種の一部（[[トヨタ・ハイエース]]など）は[[ガッツポーズ]]に似ていることから、'''ガッツミラー'''と呼ばれることがある。
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| − | 日本国内で販売される[[トヨタ・ランドクルーザー]]（100系、200系）のように、2面鏡として、側方のみならず前方も確認できる車種もある<ref>この部品は平成19年1月以降登録の[[ランドローバー・レンジローバー]]、[[フォード・エクスプローラー]]などの輸入車にも使われている。</ref>。
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| − | [[日産・ムラーノ]]、[[日産・ジューク]]、[[日産・エルグランド]]（3代目）、[[マツダ・CX-7]]、[[ホンダ・CR-V]]（3代目）、[[ホンダ・クロスロード]](2代目)、[[ホンダ・エリシオン]]（後期型）、[[トヨタ・エスティマ]]（3代目）、[[トヨタ・RAV4]]（3代目後期）、[[トヨタ・ハリアー|ハリアー]]（3代目）、[[トヨタ・カローラルミオン]]、[[ルノー・コレオス]]などはサイドアンダーミラーを[[ドアミラー]]に内蔵して上述の保安基準を満たしているためフェンダー上にサイドアンダーミラーが付かない。
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| − | 但し、ホンダ・CR-Vとホンダ・クロスロードとホンダ・エリシオン、4代目[[ホンダ・ステップワゴン]]（一部グレード）のミラーは「プリズムアンダーミラー」と称する名称からも想像できる通り、[[プリズム]]を利用し、左前輪付近を視認できるものであるのに対して、ムラーノのものは左後部付近を視認できるものであり、大きな違いがある。
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| − | また、ランドクルーザー（200系・ZXグレード）ムラーノ・CX-7や[[日産・エクストレイル]]/[[日産・デュアリス|デュアリス]]（メーカーオプションのサイドブラインドモニター装着車）はサイドカメラを装備してモニターを通して視認できるようにしている。
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| − | [[マツダ・CX-5]]については、ナビの有無の関わらず全車にアウターリアビューミラー内蔵型カメラとモニターを装備することで、はじめからサイドアンダーミラーの設定が無い。
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| − | 日本国外では、エクストレイル（初代）の[http://www.nissan.com.my/vehicles/xtrail/index.html マレーシア仕様]、[[現代自動車|ヒュンダイ]]・テラカンの韓国仕様に装着されているケースがある。
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| − | == 歴史 ==
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| − | === 大型トラックへの規制 ===
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| − | 大型トラックの左折巻き込み事故が頻発した[[1970年代]]に、その対策の一環としてとられた措置で、[[1978年]]（[[昭和]]53年）に大型トラックに対して[[運輸省]]（当時）[[通達]]で義務付けられた。
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| − | [[1971年]]（[[昭和]]46年）5月に、衆議院の交通安全特別委員会で「大型貨物自動車の運転者席を低くすることによる他の車両および歩行者などの安全性を確保するうえにおける利害について検討し、早急に結論を得ること。」と決議される。
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| − | しかし、大型車の左折時の巻き込み事故と、悲惨な事故が連日のように続き、[[1978年]]（[[昭和]]53年）、再び国会で問題となる。千葉大学教授（当時）の田村稔の『左折時の事故を防ぐためには左運転台以外にない』という案まで国会で公表される程であった。運輸省側と[[日本自動車工業会|自動車工業会]]で対策を検討したが、自動車工業会は8トン積み以上、もしくは[[車両総重量]]が14トン以上を主張、運輸省は5トン積み以上、車両総重量が8トン以上を主張し、対立。自動車メーカー側にとっては金額的な影響度が問題となっていた。
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| − | 運輸省自動車局が[[1978年]]（[[昭和]]53年）[[10月4日]]「大型貨物自動車の左折事故防止のための緊急措置について」運輸省通達として発行し、同年11月1日以降に生産される大型トラックについて、以下のように規定した。
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| − | # サイドアンダーミラーの新設。
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| − | # 歩行者、自転車の運転者等がより明確に視認できるための「補助[[方向指示器]]の新設」。
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| − | # 歩行者等が車体の下へ巻き込まれないようにするための側面防護装置として「サイドガードの改善」。
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| − | さらに[[1979年]]（[[昭和]]54年）[[3月15日]]には、既存車（使用過程にある大型車）についても保安基準を改正し、同様の対策を実施。これを『暫定対策』とよんだ。左折事故件数は若干減少した。しかしながら、なお依然として続発した。
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| − | ミラーを一つ余計に付けるということだけでは、結果的にドライバーの負担を増やすことに繋がり、事故の防止ということに有効な手だてには十分にはなり得ないのではないかとの疑問もあった。運輸省側も「常にすべてを見るのは難しいし、それだけで100 %安全とは言い切れない」とした上で、「しかし常にすべてをみる必要はなく、確認の必要時にはそれに対応できるように装備されるべき」としていた。
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| − | === SUVへの規制 ===
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| − | 大型の乗用車として[[SUV]]が一般に普及した[[バブル経済|バブル]]期以降、車高の高い車種の左直近にいる子供が巻き込まれる、それら特有の事故が見られるようになる。これを受け、[[1990年代]]前半から、日本国内の[[自動車産業|自動車会社]]が、国内向けモデルに対し、自主的に補助確認装置を装備するようになった。[[2003年]]以降は、国土交通省の保安基準に準拠するもの（前述）となっている。
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| − | == 直前側方視界基準（新車に適用する間接視界基準） ==
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| − | === 対象車種 ===
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| − | [[軽自動車]]、[[小型自動車]]及び[[普通自動車]]（[[定員]]11名以上のもの及び[[車両総重量]]8トン以上または[[最大積載量]]5トン以上のものを除く）
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| − | === 適用期間 ===
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| − | 新型生産車：[[2005年]][[1月1日]]以降に製作された自動車<br />
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| − | 継続生産車：[[2007年]][[1月1日]]以降に製作された自動車<br />
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| − | === 基準内容 ===
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| − | 1.要件
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| − | ;* 運転者が[[操縦席|運転席]]に座ったとき、自動車の前面及び左側面（左ハンドル車にあっては右側面）に接する高さ1 m、直径0.3 mの円柱（6歳児を模したもの）を直接、または鏡、画像などにより間接に視認できること。
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| − | 2.適用除外
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| − | ;* A[[ピラー]]（窓枠のうち車両最前にあるもの）及び室外後写鏡による一定の大きさ以下の死角。
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| − | ;* [[ワイパー]]、[[ステアリングホイール]]により死角となる部分。
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| − | == 自動洗車機によるトラブル ==
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| − | 車体から飛び出ている事から[[洗車機|自動洗車機]]によるトラブルも少なくない。
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| − | 特にフロントフェンダーは対歩行者への衝突対策から柔らかく作られており、自動洗車機の上面洗浄ブラシでサイドアンダーミラーを「持って行かれる」と簡単に歪んでしまう。
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| − | 同様の事案は、[[フェンダーミラー]]車でも起こりうる。
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| − | == 参考 ==
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| − | ; 国会
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| − | * [http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/085/0380/08510060380005c.html 1978年(昭和53年)10月6日 衆議院会議録情報 第085回国会 予算委員会 第5号]
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| − | * [http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/085/0680/08510180680002c.html 1978年(昭和53年)10月8日 衆議院会議録情報 第085回国会 交通安全対策特別委員会 第2号]
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| − | * [http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/085/0050/08510190050003c.html 1978年(昭和53年)10月19日 衆議院会議録情報 第085回国会 地方行政委員会 第3号]
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| − | * [http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/085/0290/08510200290003c.html 1978年(昭和53年)10月20日 衆議院会議録情報 第085回国会 運輸委員会 第3号]
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| − | * [http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/086/1580/08612111580002c.html 1978年(昭和53年)12月11日 参議院会議録情報 第086回国会 交通安全対策特別委員会 第2号]
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| − | * [http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/087/0680/08704260680005c.html 1979年(昭和54年)4月26日 衆議院会議録情報 第087回国会 交通安全対策特別委員会 第5号]
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| − | * [http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/090/0680/09012050680002c.html 1979年(昭和54年)12月5日 衆議院会議録情報 第090回国会 交通安全対策特別委員会 第2号]
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| − | * [http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/091/0680/09104170680007c.html 1980年(昭和55年)4月17日 衆議院会議録情報 第091回国会 交通安全対策特別委員会 第7号]
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| − | * [http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/094/0680/09406040680011c.html 1981年(昭和56年)6月4日 衆議院会議録情報 第094回国会 交通安全対策特別委員会 第11号]
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| − | ; 道路運送車両の保安基準（国土交通省）
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| − | * [http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/090707/090707.pdf 直前側方視界基準（新車に適用する間接視界基準）]
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| − | == 脚注 ==
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| − | <references />
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| − | == 関連項目 ==
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| − | ; [[バックミラー]]
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| − | * 室内後写鏡（インナーリアビューミラー）
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| − | ** ルームミラー
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| − | ** [[スマート・ルームミラー]] 、カメラモニタリングシステム（CMS）
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| − | * 外部後写鏡（アウターリアビューミラー）
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| − | ** [[フェンダーミラー]]
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| − | ** [[ドアミラー]]
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| − | ** [[デジタルミラー]]、（デジタルアウターミラー）
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| − | == 外部リンク ==
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| − | * [http://allabout.co.jp/auto/carmaintenance/closeup/CU20090924A/ SUVからサイドアンダーミラーがなくなる?!] (All About)
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| − | {{自動車部品}}
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| − | {{自動車}}
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| − | {{DEFAULTSORT:さいとあんたあみらあ}} | |
| − | [[Category:自動車工学]]
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| − | [[Category:自動車安全技術]]
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| − | [[Category:自動車部品]]
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| − | [[Category:鏡]]
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