|
|
| 1行目: |
1行目: |
| − | '''シーケンシャル マニュアル トランスミッション'''（Sequential manual transmission）は、[[オートバイ]]や[[自動車]]の[[トランスミッション]]（変速機）の1種で、運転者が変速比を順番に選択する機構を持ったものである。
| + | {{テンプレート:20180815sk}} |
| − | | |
| − | == 概要 ==
| |
| − | 自動車用の[[マニュアルトランスミッション]]では、[[シフトレバー]]を適切な位置に動かすことによって、[[運転手]]が任意のギアを選択することができる。変速する際にシフトレバーを前後左右に動かすことから、Hパターンと呼ばれる。それに対し、シーケンシャルトランスミッションはシフトレバーを前後に動かし、順を追ってギアを選択することからこの名称で呼ばれている。
| |
| − | | |
| − | Hパターンとは異なり、特定のギアを直接選択すること（ギア飛ばし）や、そこから直接[[ニュートラル]]へ戻すことができない代わりに、誤ったギアを選択することも起こりにくいため、[[モータースポーツ|競技]]用の車両に採用される例が多い。
| |
| − | | |
| − | == SMT（トヨタ） ==
| |
| − | LuK社と共同開発し、[[2000年]]（平成12年）8月に[[トヨタ・MR-S]]に採用された[[セミオートマチックトランスミッション]]の名称。（Sequential Manual Transmission：SMT）
| |
| − | | |
| − | マニュアルトランスミッションに取り付けた[[油圧]]ギアシフト[[アクチュエーター]]により[[クラッチ]]断続やギア選択を行うシステムであり、スポーティな操作性と快適性を両立を狙ったものである
| |
| − | <ref>{{cite web|url=http://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/data/automotive_business/products_technology/technology_development/drive_train/details_window.html |title=トヨタ自動車75年史｜技術開発｜ドライブトレーン |accessdate=2017-01-02 |publisher=トヨタ自動車}}</ref>
| |
| − | | |
| − | == 脚注 ==
| |
| − | {{Reflist}}
| |
| − | | |
| − | == 関連項目 ==
| |
| − | * [[トランスミッション]]
| |
| − | ** [[マニュアルトランスミッション]]
| |
| − | *** [[ノンシンクロトランスミッション]]
| |
| − | ** [[オートマチックトランスミッション]]
| |
| − | *** [[無段変速機|無段変速機(CVT)]]
| |
| − | *** [[デュアルクラッチトランスミッション]]
| |
| − | *** [[シーケンシャルシフトマチック]]
| |
| − | ** [[セミオートマチックトランスミッション]]
| |
| − | ** [[ホンダマチック]]
| |
| − | * [[シフトレバーの配置]]
| |
| − | * [[オートマチック限定免許]]
| |
| − | | |
| − | {{オートバイ部品と関連技術}}
| |
| − | {{自動車部品}}
| |
| − | | |
| − | {{デフォルトソート:しけんしやるまにゆあるとらんすみつしよん}}
| |
| − | [[Category:機械要素]]
| |
| − | [[Category:オートバイ部品と関連技術]]
| |
| − | [[Category:自動車トランスミッション技術]]
| |