「土讃線」の版間の差分

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'''土讃線'''（どさんせん）は、[[香川県]][[仲多度郡]][[多度津町]]の[[多度津駅]]から[[高知県]][[高知市]]の[[高知駅]]を経て、同県[[高岡郡]][[四万十町]]の[[窪川駅]]に至る[[四国旅客鉄道]]（JR四国）の[[鉄道路線]]（[[幹線]]）である。
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'''土讃線'''（どさんせん）
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[[日本国有鉄道]]（国鉄）時代は'''土讃本線'''（どさんほんせん）と呼ばれていたが、[[国鉄分割民営化|民営化]]後の1988年にJR四国は[[鉄道路線の名称|線路名称]]を'''土讃線'''に改称した。
 
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== 概要 ==
 
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[[讃岐山脈]]および[[吉野川]]上流に沿って[[四国山地]]を越えて多度津と高知を結び、さらに[[土佐湾]]沿いの内陸部を通り窪川を結んでいる。
 
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広域輸送網としては、1988年の[[瀬戸大橋線]]開通前まで[[本州]]と[[四国]]を結ぶ[[宇高連絡船]]の接続駅であった予讃線[[高松駅 (香川県)|高松駅]]を始発・終着とする[[特別急行列車|特急列車]]が直通しているが、瀬戸大橋線開通後は[[山陽新幹線]]に接続する[[岡山駅]]を始発・終着とする特急列車を主体とするダイヤ編成となっている。地域輸送としては、高松方面（一部岡山方面）と[[琴平駅]]間の快速列車・普通列車、高知駅を中心とする高知県内で完結する普通列車、高知県内では[[第三セクター鉄道]]の[[土佐くろしお鉄道]]各線との直通列車、および経由地となる[[徳島県]][[三好市]]付近の近距離ローカル列車（徳島線直通列車を含む）等が運行されている。
 
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多度津 - 琴平間は国鉄末期に電化されており、高松方面からの電車列車が乗り入れている。しかしそれ以外の区間は電化されていないため、特急列車や[[徳島県]]・高知県内の普通列車には[[気動車]]が用いられている。
 
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=== 路線データ ===
 
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多度津駅 - 高知駅間は[[阿波池田駅]]、 高知駅 - 窪川駅間は[[高知駅]]でそれぞれ運行管理を行っている<ref name="oshigoto">[http://src25th.com/work/work7.html No.7 運行管理]（お仕事紹介） - JR四国（2013年11月9日閲覧）</ref>。
 
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* 管轄（事業種別）：四国旅客鉄道（[[鉄道事業者|第一種鉄道事業者]]）
 
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* 路線距離（[[営業キロ]]）：198.7km
 
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* [[軌間]]：1067mm
 
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* 駅数：61（起終点駅含む）
 
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** 土讃線所属駅に限定した場合、起点の多度津駅（予讃線所属<ref>『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年</ref>）が除外され、60駅となる。
 
−
* 複線区間：なし（全線[[単線]]）
 
−
* [[鉄道の電化|電化]]区間：多度津駅 - 琴平駅間（[[直流電化|直流]]1500V）
 
−
* [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：[http://src25th.com/work/work7.html]
 
−
** 多度津駅 - 高知駅間：単線自動閉塞式
 
−
*** [[列車集中制御装置|CTC]]・[[自動進路制御装置|PRC]]（[[阿波池田駅]]<!--CTCセンター-->に設置<ref name="oshigoto"/><!--出典には施設の所在駅名しか書かれておらず、部署名・名称は不明のためコメントアウト。-->）
 
−
** 高知駅 - 窪川駅間：特殊自動閉塞式（電子符号照査式）
 
−
*** CTC・PRC（[[高知駅]]<!--CTCセンター-->に設置<ref name="oshigoto"/><!--出典には施設の所在駅名しか書かれておらず、部署名・名称は不明のためコメントアウト。-->）
 
−
* 最高速度
 
−
** 120km/h（多度津駅 - 高知駅間、日下駅 - 土佐加茂駅間、吾桑駅 - 多ノ郷駅間、六反地駅 - 仁井田駅間）<ref name="kousokuka238">{{Cite book |和書 |author=[[川島令三]] |authorlink= |date=1998-01-20 |title=特急列車「高速化」への提言 |publisher=中央書院 |pages=238-247 |id= |isbn=978-4-88732-047-5 |quote= }}</ref>
 
−
** 110km/h（高知駅 - 日下駅間、土佐加茂駅 - 吾桑駅間、多ノ郷駅 - 六反地駅間、仁井田駅 - 窪川駅間）<ref name="kousokuka238"/>
 
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* 最急勾配：25‰（讃岐財田駅 - 佃駅間、繁藤駅 - 土佐山田駅間、土佐久礼駅 - 影野駅間など）
 
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* 最小曲線半径：200m
 
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== 沿線概況 ==
 
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{| {{Railway line header|collapse=yes}}
 
−
{{UKrail-header2|停車場・施設・接続路線|#e25885}}
 
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{{BS-table}}
 
−
{{BS3|STR|||||[[予讃線]]||}}
 
−
{{BS5|exSTR+l|eABZgr|||||||}}
 
−
{{BS5|xABZg+l|ABZg+r|||||||}}
 
−
{{BS5|eABZg+l|eKRZ|exSTR+r||||||}}
 
−
{{BS5|STR|BHF|exSTR|||0.0|D12 [[多度津駅]]|(II) 1913-|}}
 
−
{{BS5|KDSTe|ABZgl|xABZg+r||||''[[浜多度津駅]]''||}}
 
−
{{BS3|STR|STR|||＝''多度津駅''|(I) -1913|}}
 
−
{{BS5|uexKHSTa|STR|STR|||||''多度津桟橋通駅''|}}
 
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{{BS5|uxmKRZ|STRr|STR|||||予讃線|}}
 
−
{{BS5|uexSTR||STR|||||''[[琴平参宮電鉄|琴参]]多度津線''|}}
 
−
{{BS5|uexLSTR||STR|uexSTR+l||||''琴参丸亀線''|}}
 
−
{{BS5|uexLSTR||BHF|uexBHF||3.7|D13 [[金蔵寺駅]]||}}
 
−
{{BS5|uexLSTR||SKRZ-Au|uexLSTR||||[[高松自動車道]]|}}
 
−
{{BS5|uexLSTR||STR|uexLSTR||||''善通寺車庫前駅''|}}
 
−
{{BS5|uexTBHFaq|uexHSTq|emKRZ|uexSTRr||||←''善通寺赤門前駅''|}}
 
−
{{BS5|uexSTRl|uexSTR+r|BHF|||6.0|D14 [[善通寺駅]]||}}
 
−
{{BS3|uexLSTR|STR||||''琴参琴平線''|}}
 
−
{{BS5|uexSTRc2|exSTRc2|O2=uexSTR3|exSTR3|O3=STRl|STRq|STR+r||||}}
 
−
{{BS5|uexSTR+1|exSTR+1|O2=uexSTRc4|exSTRc4||STR||||}}
 
−
{{BS5|uexLSTR|exSTR|exSTR+l|exSTRq|eKRZo|||''[[琴平急行電鉄]]''|}}
 
−
{{BS5|uexSTR|exSTR|exSTR|STR+l|KRZo|||[[高松琴平電気鉄道|琴電]][[高松琴平電気鉄道琴平線|琴平線]]|}}
 
−
{{BS5|uexKBHFe|exKBHFe|exKBHFe|KBHFe|BHF|11.3|D15 [[琴平駅]]||}}
 
−
{{BS5||||STRc2|STR3||||}}
 
−
{{BS5||||STR+1|STRc4||||}}
 
−
{{BS3|||BHF|17.7|D16 [[塩入駅]]||}}
 
−
{{BS3|||BHF|21.6|D17 [[黒川駅 (香川県)|黒川駅]]||}}
 
−
{{BS3|||BHF|23.9|D18 [[讃岐財田駅]]||}}
 
−
{{BS3|||TUNNEL2||||}}
 
−
{{BS3|||tSTRa|||[[香川県]]|}}
 
−
{{BS3|||tSTR+GRZq||猪鼻トンネル||3845m}}
 
−
{{BS3|||tSTRe|||[[徳島県]]|}}
 
−
{{BS3|||BHF|32.1|D19 [[坪尻駅]]||}}
 
−
{{BS5||||BHF|exKBHFaq|35.4|D20 [[箸蔵駅]]||}}
 
−
{{BS3||STRc2|STR3|||''赤鳥居駅''|}}
 
−
{{BS3||STR+1|STRc4|||''[[箸蔵登山鉄道]]''|}}
 
−
{{BS|WBRÜCKE|||[[吉野川]]|}}
 
−
{{BS3||ABZg+l|STRq|||[[徳島線]]|}}
 
−
{{BS|BHF|38.8|D21 [[佃駅]]||}}
 
−
{{BS|BHF|43.9|D22 [[阿波池田駅]]||}}
 
−
{{BS|TUNNEL2||丸山トンネル||}}
 
−
{{BS|SKRZ-Au|||[[徳島自動車道]]|}}
 
−
{{BS|BHF|47.8|D23 [[三縄駅]]||}}
 
−
{{BS|TUNNEL2||||}}
 
−
{{BS|TUNNEL2||||}}
 
−
{{BS|BHF|52.3|D24 [[祖谷口駅]]||}}
 
−
{{BS|BHF|55.1|D25 [[阿波川口駅]]||}}
 
−
{{BS3||eABZgl|exSTR+r||''旧線''→|-1950|}}
 
−
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−
{{BS3||eABZg+l|exSTRr||||}}
 
−
{{BS|BHF|59.8|D26 [[小歩危駅]]||}}
 
−
{{BS|BHF|65.5|D27 [[大歩危駅]]||}}
 
−
{{BS3|exSTR+l|eABZgr|||←''旧線''|-1968|}}
 
−
{{BS3|exTUNNEL2|tSTRa|||大歩危トンネル||4179m}}
 
−
{{BS3|exTUNNEL2|tSTRe|||||}}
 
−
{{BS3|exSTRl|eABZg+r||||徳島県|}}
 
−
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−
{{BS|STR|||[[高知県]]|}}
 
−
{{BS|BHF|72.7|D28 [[土佐岩原駅]]||}}
 
−
{{BS|BHF|76.7|D29 [[豊永駅]]|<!-- 大志呂トンネル675m -->|}}
 
−
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−
{{BS3|exSTR+l|eABZgr|||←''旧線''||}}
 
−
{{BS3|exBHF|TUNNEL1||83.1|''土佐穴内駅''|-1954|}}
 
−
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−
{{BS|BHF|83.2|D31 [[土佐穴内駅]]|1954-|}}
 
−
{{BS|BHF|87.2|D32 [[大杉駅]]||}}
 
−
{{BS3|exSTR+l|eABZgr|||←''旧線''|-1973|}}
 
−
{{BS3|exSTR|TUNNEL1|||大杉トンネル||2583m}}
 
−
{{BS3|exSTRl|eABZg+r|||||}}
 
−
{{BS3||eABZgl|exSTR+r||''旧線''→|-1986|}}
 
−
{{BS3||STR|exDST|92.2|''大王信号場''|-1986|}}
 
−
{{BS3||TUNNEL1|exSTR||大豊トンネル||2067m}}
 
−
{{BS3||BHF|exSTR|93.3|D33 [[土佐北川駅]]|1986-|}}
 
−
{{BS3||eABZg+l|exSTRr||||}}
 
−
{{BS|eBHF|93.7|''土佐北川駅''|-1986|}}
 
−
{{BS|BHF|95.5|D34 [[角茂谷駅]]||}}
 
−
{{BS|BHF|97.6|D35 [[繁藤駅]]||}}
 
−
{{BS|TUNNEL1||||}}
 
−
{{BS|TUNNEL1||||}}
 
−
{{BS|BHF|103.9|D36 [[新改駅]]||}}
 
−
{{BS|BHF|111.3|D37 [[土佐山田駅]]||}}
 
−
{{BS|BHF|112.1|D38 [[山田西町駅]]||}}
 
−
{{BS|BHF|114.1|D39 [[土佐長岡駅]]||}}
 
−
{{BS|STR|||[[土佐くろしお鉄道]][[土佐くろしお鉄道阿佐線|阿佐線]]|}}
 
−
{{BS3||ABZg+l|STRq|||（ごめん・なはり線）|}}
 
−
{{BS|BHF|116.2|D40 [[後免駅]]||}}
 
−
{{BS|BHF|119.4|D41 [[土佐大津駅]]||}}
 
−
{{BS|BHF|121.4|D42 [[布師田駅]]||}}
 
−
{{BS|BHF|122.7|D43 [[土佐一宮駅]]||}}
 
−
{{BS|BHF|124.4|D44 [[薊野駅]]||}}
 
−
{{BS5|||BHF|uKBHFaq|uTHST|126.6|D45/K00[[高知駅]]||}}
 
−
{{BS5|||STR||uLSTR|||[[高知駅|高知駅前駅]]|}}
 
−
{{BS|STR|||[[とさでん交通|とさでん]][[とさでん交通桟橋線|桟橋線]]|}}
 
−
{{BS|BHF|127.9|K01 [[入明駅]]||}}
 
−
{{BS5|||BHF||uLSTR|128.7|K02 [[円行寺口駅]]||}}
 
−
{{BS5|||STR|uSTRc2|uSTR3|||とさでん[[とさでん交通伊野線|伊野線]]|}}
 
−
{{BS5|||STR|uSTR+1|uSTRc4|||[[旭駅前通停留場]]|}}
 
−
{{BS3||BHF|uBHF|130.2|K03 [[旭駅 (高知県)|旭駅]]||}}
 
−
{{BS3||STR|uLSTR||||}}
 
−
{{BS3||BHF|uBHF|131.3|K04 [[高知商業前駅]]||}}
 
−
{{BS3||STR|uLSTR|||[[鏡川橋停留場]]|}}
 
−
{{BS3||BHF|uBHF|132.7|K05 [[朝倉駅 (高知県)|朝倉駅]]||}}
 
−
{{BS3||STR|uLSTR|||[[朝倉駅前駅]]|}}
 
−
{{BS3||SKRZ-Au|uSKRZ-Au|||[[高知自動車道]]|}}
 
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{{BS3||BHF|uBHF|136.2|K06 [[枝川駅]]||}}
 
−
{{BS3||STR|uLSTR|||[[枝川停留場]]|}}
 
−
{{BS3||BHF|uBHF|138.0|K07 [[伊野駅]]||}}
 
−
{{BS3||STR|uSTR|||[[伊野駅|伊野駅前駅]]|}}
 
−
{{BS3||STR|uKHSTe|||[[伊野停留場]]|}}
 
−
{{BS|BHF|139.5|K08 [[波川駅]]||}}
 
−
{{BS|BHF|141.6|K08-1[[小村神社前駅]]||}}
 
−
{{BS|BHF|143.7|K09 [[日下駅]]||}}
 
−
{{BS|BHF|145.7|K10 [[岡花駅]]||}}
 
−
{{BS|BHF|148.6|K11 [[土佐加茂駅]]||}}
 
−
{{BS|BHF|152.4|K12 [[西佐川駅]]||}}
 
−
{{BS|BHF|154.2|K13 [[佐川駅]]||}}
 
−
{{BS|BHF|156.0|K14 [[襟野々駅]]||}}
 
−
{{BS|BHF|158.0|K15 [[斗賀野駅]]||}}
 
−
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−
{{BS|BHF|163.4|K16 [[吾桑駅]]||}}
 
−
{{BS|BHF|166.1|K17 [[多ノ郷駅]]||}}
 
−
{{BS|BHF|167.0|K18 [[大間駅]]||}}
 
−
{{BS|BHF|168.7|K19 [[須崎駅]]||}}
 
−
{{BS|BHF|170.6|K20 [[土佐新荘駅]]||}}
 
−
{{BS|BHF|173.6|K21 [[安和駅]]||}}
 
−
{{BS|TUNNEL1||焼坂トンネル||965m}}
 
−
{{BS|BHF|179.7|K22 [[土佐久礼駅]]||}}
 
−
{{BS|TUNNEL1||||}}
 
−
{{BS|eDST|184.1|''笹場信号場''|-1949|}}
 
−
{{BS|TUNNEL1||||}}
 
−
{{BS|TUNNEL2||||}}
 
−
{{BS|TUNNEL2||||}}
 
−
{{BS|TUNNEL1||四道トンネル||1823m}}
 
−
{{BS|BHF|190.4|K23 [[影野駅]]||}}
 
−
{{BS|BHF|192.2|K24 [[六反地駅]]||}}
 
−
{{BS|BHF|194.2|K25 [[仁井田駅 (高知県)|仁井田駅]]||}}
 
−
{{BS|TUNNEL1||||}}
 
−
{{BS|BHF|198.7|K26 [[窪川駅]]||}}
 
−
{{BS|STR|||土佐くろしお鉄道[[土佐くろしお鉄道中村線|中村線]]|}}
 
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|}
 
−
|}
 
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土讃線の起点駅は多度津。予讃線高松・宇多津方面から直通する列車は、多度津からは単線の土讃線に入る。善通寺は弘法大師[[空海]]が生まれた所、琴平は右の車窓に見える象頭山中腹にある[[金刀比羅宮]]（こんぴらさん）の門前町。讃岐山脈の主稜を猪鼻トンネル（長さ3,845m）でくぐり抜け<ref>{{Kotobank|猪鼻峠|2=ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典}}</ref><ref>『全国鉄道事情大研究 四国篇』110頁。</ref>、池田（[[三好市]]）の町を右手下方に眺めつつ東進し、[[中央構造線]]に沿って流れる[[吉野川]]（別名'''四国三郎'''）を571 mの吉野川橋梁で渡ると、今度は西に向きを変え、すぐに佃駅で[[徳島線]]と合流する<ref>『全国鉄道事情大研究 四国篇』111-112頁。</ref>。池田は中央構造線上にある町で、土讃線の線路は阿波池田 - 三縄間にある丸山トンネルの中で断層地帯を突き抜けている。
 
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阿波池田 - 大杉間は美しい渓谷沿いを走り、四季の車窓を楽しめる区間であるが、名うての台風常襲地帯である四国山地を横断する路線として、出水・土砂崩れにしばしば見舞われる場所でもある。山間部には最大25‰の勾配区間や半径200mのカーブが続く区間がある。[[大歩危]]、[[小歩危]]は絶景ポイントとして全国的に有名。しかし、近年では大歩危トンネル（大歩危 - 土佐岩原間、長さ4,179m）を始め危険箇所をトンネル化した部分が長くなり、吉野川の清流を楽しめる区間が減ってきている<ref>『全国鉄道事情大研究 四国篇』115頁。</ref>。途中2か所（坪尻、新改）[[スイッチバック]]方式の駅があるが、普通列車以外はスイッチバックせず通過する。
 
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JR四国全路線の最高所（標高347.4m）にある繁藤駅から山を下り始め、土佐山田駅の直前で高知平野に降りる<ref>『全国鉄道事情大研究 四国篇』116-117頁。</ref>。後免駅は[[南国市]]の中心駅、[[高知空港|高知龍馬空港]]に近く、また土佐くろしお鉄道[[土佐くろしお鉄道阿佐線|ごめん・なはり線]]の接続駅でもある。高知駅は[[高知県]]の鉄道交通の中心であると同時に、[[桂浜]]や[[大河ドラマ]]『[[功名が辻 (NHK大河ドラマ)|功名が辻]]』の舞台・[[高知城]]、江戸時代から続く土佐の[[日曜市]]などへのアクセス拠点としても機能する南四国観光の玄関口。駅正面口は[[とさでん交通]]の電停にも直結する。駅舎は[[2008年]]2月26日に高架化が完成した。
 
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高知 - 佐川間はおおむね[[国道33号]]と並行するコースをとる。途中の伊野（[[いの町]]）は[[土佐和紙]]の生産地、そして[[佐川町]]は[[土佐鶴]]と並ぶ高知の地酒メーカー・[[司牡丹]]の酒蔵が建つ町である。佐川付近で針路を南に変えると間もなく低い峠を越え、天然の良港に面した[[須崎市]]に至る。吾桑駅は「雪割桜」で知られる[[桑田山]]の下車駅。須崎駅から先しばらくは[[土佐湾]]沿いに走るが、山が海まで迫っている地形のため、車窓は海と山とトンネルの繰り返しとなる。土佐久礼駅で海から分かれると、その先は延長9 km以上に及ぶ25‰勾配の連続区間。南国の海の陽光がはるか彼方に感じられ始めた頃、四道トンネル（長さ1,823 m）をくぐって標高約250 mの高南台地に出る<ref>『全国鉄道事情大研究 四国篇』123頁。</ref>。終点の窪川駅は[[宿毛駅|宿毛]]・[[宇和島駅|宇和島]]方面へと線路が連続しており、長大幹線の終着駅という印象は薄い。
 
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== 運行形態 ==
 
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=== 優等列車 ===
 
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全区間で岡山駅 - 高知駅・中村駅・宿毛駅間の特急「[[南風 (列車)|南風]]」、高松駅 - 高知駅・中村駅間の特急「[[しまんと (列車)|しまんと]]」、高知駅 - 窪川駅・中村駅・宿毛駅間の特急「[[あしずり (列車)|あしずり]]」が運転されている。「南風」・「あしずり」では、「[[JR四国2000系気動車#アンパンマン列車|アンパンマン列車]]」として運行されるものもある。
 
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=== 地域輸送 ===
 
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おおむね琴平駅・阿波池田駅・高知駅で運転系統が分かれており、多度津駅 - 琴平駅間の電化区間には、高松・岡山方面との直通列車が運転されている。また、後免駅 - 高知駅間には[[土佐くろしお鉄道阿佐線]]（ごめん・なはり線）の列車が乗り入れている。ほぼ全区間にわたってトイレを備えていない車両が充当される。
 
−
 
 
−
国鉄時代には高松駅 - 高知駅間直通の普通列車や高松駅 - 中村駅（中村線：現在の[[土佐くろしお鉄道中村線]]）間直通の夜行普通列車など長距離を走る普通列車が多数運転されていた。
 
−
 
 
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==== 多度津駅 - 琴平駅間 ====
 
−
電化されており、普通列車が1時間あたり2 - 3本（一部は高松駅・岡山駅発着）運転されている。朝夕には快速「[[サンポート]]」が高松駅 - 琴平駅間に運転される（2011年3月12日改正以前は日中10時 - 15時台にも運転されていた）。阿波池田方面へは、琴平駅で乗り換えとなる場合が多いが、一部は気動車が多度津駅まで乗り入れる。かつては高松駅 - 阿波池田駅間の普通列車が存在し、これがのちに快速「サンポート」になった。
 
−
 
 
−
==== 琴平駅 - 阿波池田駅 - 土佐山田駅間 ====
 
−
[[讃岐山脈]]・[[四国山地]]を越えるこの区間は、特急列車が1時間あたり1本確保されているのに対して普通列車の本数が少なく、2 - 3時間程度間隔が開く時間帯がある。また、スイッチバックになっている[[坪尻駅]]・[[新改駅]]を通過する列車もあり、特に上りは5時間以上停車列車がない時間帯がある。普通列車は一部列車をのぞき[[阿波池田駅]]始発・終着で運行されており、早朝・夕方に琴平駅・阿波池田駅 - [[大歩危駅]]間の区間列車が設定されている（夜の大歩危行きは平日・土曜日のみの運行）。また、高知駅→琴平駅・多度津駅間を直通する列車もそれぞれ1本ずつ存在する。
 
−
 
 
−
この区間は大雨になると運転見合わせになることがある。2011年3月のダイヤ改正で、この区間のホームの嵩上げが行われ、[[徳島線]]からの乗り入れがある[[佃駅]] - 阿波池田駅間以外の区間でも、一部列車が[[JR四国1000形気動車|1000形・1200形]]・[[JR四国1500形気動車|1500形]]で営業運転が行われるようになった。
 
−
 
 
−
==== 土佐山田駅 - 高知駅 - 須崎駅間 ====
 
−
高知市の近郊区間として、日中でも1時間あたり1 - 2本程度運転されている。大部分の列車が高知駅で乗り換えになるほか、土佐山田駅・高知駅 - [[伊野駅]]間の区間列車も設定されている。一部の列車は平日・土曜日のみの運行である。土佐くろしお鉄道阿佐線（ごめん・なはり線）の乗り入れる後免駅 - 高知駅間は運転密度が高くなる（日中で1時間あたり2本程度）が単線のため交換待ちが多く、特急に比して所要時間のかかる列車が多い。昼間の列車は後免駅でごめん・なはり線に接続する列車もある。2002年3月23日の改正より、高知発須崎行き最終列車の須崎終着時刻が日付を跨ぐようになった。
 
−
 
 
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2012年3月17日のダイヤ改正で、須崎発高知行きの4時台の列車（新設）と、高知発土佐山田行きの23時台の列車（最終列車の時刻繰り下げによる）がそれぞれ設定された。
 
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==== 須崎駅 - 窪川駅間 ====
 
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夕方に運転される1往復をのぞき高知方面から直通運行されているが、本数は下り8本・上り7本で3 - 4時間運転されない時間帯がある。
 
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=== トロッコ列車 ===
 
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; 琴平駅 - 大歩危駅間
 
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: [[1997年]]より行楽シーズンに[[阿波池田駅]] - [[大歩危駅]]間で[[トロッコ列車]]「大歩危トロッコ」の運転を開始した<ref name="tokushima20160614">[http://www.topics.or.jp/localNews/news/2016/06/2016_14658807265315.html さらばトロッコ列車　大歩危発着、今秋２０年の歴史に幕] - [[徳島新聞]]2016年6月14日</ref>。その後、[[2015年]]にリニューアルを行い、「絶景!土讃線秘境トロッコ」となった。運転区間は[[琴平駅]] - 大歩危駅間に変更され、途中[[坪尻駅]]・[[阿波池田駅]]に停車する<ref name="torokko">{{cite web|url=http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2015%2012%2025.pdf|title=大好評!!「絶景!土讃線秘境トロッコ」春の運転について|date=2015年12月25日|accessdate=2016年1月5日|author=JR四国}}</ref>。使用車両は[[国鉄キハ185系気動車|キハ185系]]と[[国鉄キハ32形気動車|キクハ32形]]。[[2017年]]4月よりこの区間で新観光列車「四国まんなか千年ものがたり」の運転が開始されるのに伴い、「絶景!土讃線秘境トロッコ」の運転は2016年11月27日限りで終了した<ref name="tokushima20160614" />。
 
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; 高知駅 - 窪川駅間
 
−
: 2017年に高知県で開催されている「志国高知 幕末維新博」に合わせ、9月23日より[[高知駅]] - [[窪川駅]]間でトロッコ列車「志国高知 幕末維新号」の運転を開始した。下り列車名は「龍馬立志の巻」、上り列車名は「日本の夜明けの巻」で、キハ185系とキクハ32形を、[[坂本龍馬]]や[[中岡慎太郎]]などの偉人が描かれた幕末維新仕様に特別ラッピングして運行されている<ref>{{cite web|url=http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2017%2006%2026%2002.pdf|title=土讃線トロッコ列車「志国高知 幕末維新号」の運転について|date=2017年6月26日|accessdate=2017年7月3日|author=JR四国}}</ref>。下り「龍馬立志の巻」車内でのみ高知産食材を使用した弁当「龍馬のお弁当」が限定販売される（要予約）<ref>{{cite web|url=https://www.travel.co.jp/guide/article/28807/|title=気分は坂本龍馬！トロッコ列車「志国高知 幕末維新号」でたどる脱藩の道|date=2017年|accessdate=2017年10月3日|author=Travel.jp}}</ref>。
 
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=== 観光列車 ===
 
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; 四国まんなか千年ものがたり
 
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: [[2017年]]4月1日から、多度津駅・琴平駅 - 大歩危駅間で観光列車「[[四国まんなか千年ものがたり]]」が運行されている<ref>[http://railf.jp/news/2017/04/02/201500.html “四国まんなか千年ものがたり”の運転開始] - 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース、2017年4月2日</ref><ref>[http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2017/04/jr_7200.html 【JR四】"四国まんなか千年ものがたり" 運行開始] - 鉄道ホビダス RMニュース、2017年4月3日</ref>。[[伊予灘]]沿いの区間を走る[[予讃線]]（愛ある伊予灘線）の観光列車「[[伊予灘ものがたり]]」に対し、土讃線の観光列車は[[山]]と[[川]]をテーマとしている<ref>[http://rail.hobidas.com/news/info/article/post_390.html 土讃線に新しい観光列車] - 鉄道ホビダス、2015年11月30日</ref>。
 
−
: [[国鉄キハ185系気動車#観光列車への改造|キハ185系気動車の改造車]]3両編成を使用し、土休日を中心に年間120日程度運行予定<ref name="response20160301">[http://response.jp/article/2016/03/01/270763.html JR四国、土讃線の新観光列車は『四国まんなか千年ものがたり』…来年4月から運行] - レスポンス、2016年3月1日</ref>。午前に運行する下り列車は「そらの郷紀行」、午後の上り列車は「しあわせの郷紀行」の愛称が付けられている<ref name="response20160301" />。
 
−
{{Gallery
 
−
|title=四国まんなか千年ものがたり
 
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|width=160
 
−
|ファイル:Shikoku mannaka sennenmonogatari 外観（手前3号車）.jpg|大歩危駅にて
 
−
|ファイル:Shikoku mannaka sennenmonogatari 外観（手前1号車）.jpg|琴平駅にて
 
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}}
 
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; ラ・マルことひら
 
−
: [[2017年]]10月より、岡山駅 - 琴平駅間でJR西日本の観光列車・[[国鉄213系電車#ジョイフルトレイン La Malle de Bois（ラ・マル・ド・ボァ）| La Malle de Bois（ラ・マル・ド・ボァ）]]が「ラ・マルことひら」として運転されている。運転日は土・日を除く祝日
 
−
<ref>[http://railf.jp/news/2017/11/24/143000.html http://railf.jp/news/2017/11/24/143000.html “ラ・マル・ことひら”運転] -鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース、2017年11月24日</ref><ref>[https://www.nikkei.com/article/DGXLZO17853450Z10C17A6LA0000/ 瀬戸内堪能の観光列車「ラ・マル・ド・ボァ」、琴平乗り入れ] - 日本経済新聞2017年6月20日</ref>。
 
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−
== 輸送密度 ==
 
−
区間別平均通過人員（輸送密度：人/日）は以下の通り<ref>{{PDFlink|[http://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/company/kukanheikin.pdf 区間別平均通過人員（輸送密度） および 旅客運輸収入（平成29年度）]}} - 四国旅客鉄道</ref>。
 
−
* 路線全体（多度津 - 窪川間）
 
−
** 1989年度：5,199人
 
−
** 2012年度：2,928人
 
−
** 2013年度：2,978人
 
−
** 2014年度：2,869人
 
−
** 2015年度：3,010人
 
−
** 2016年度：3,012人
 
−
** 2017年度：3,044人
 
−
* 多度津 - 琴平間
 
−
** 1989年度：9,331人
 
−
** 2012年度：5,300人
 
−
** 2013年度：5,392人
 
−
** 2014年度：5,257人
 
−
** 2015年度：5,531人
 
−
** 2016年度：5,544人<ref name="2017-05-12">{{Cite web |title=平成29年3月期決算発表|url=http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2017%2005%2008%2002.pdf|publisher=四国旅客鉄道|format=PDF|date=2017-05-08|accessdate=2017-05-12}}</ref>
 
−
** 2017年度：5,693人
 
−
* 琴平 - 高知間
 
−
** 1989年度：4,818人
 
−
** 2012年度：2,738人
 
−
** 2013年度：2,781人
 
−
** 2014年度：2,691人
 
−
** 2015年度：2,845人
 
−
** 2016年度：2,870人<ref name="2017-05-12" />
 
−
** 2017年度：2,928人
 
−
* 高知 - 須崎間
 
−
** 1989年度：7,093人
 
−
** 2012年度：4,056人
 
−
** 2013年度：4,126人
 
−
** 2014年度：3,958人
 
−
** 2015年度：4,102人
 
−
** 2016年度：4,045人<ref name="2017-05-12" />
 
−
** 2017年度：3,985人
 
−
* 須崎 - 窪川間
 
−
** 1989年度：2,447人
 
−
** 2012年度：1,183人
 
−
** 2013年度：1,211人
 
−
** 2014年度：1,130人
 
−
** 2015年度：1,162人
 
−
** 2016年度：1,153人<ref name="2017-05-12" />
 
−
** 2017年度：1,173人
 
−
 
 
−
== 使用車両 ==
 
−
特記以外はJR四国所有（1987年4月以前運用終了のものは特記なければ国鉄所有）、普通（快速含む）のみ運用のものは使用種別省略。
 
−
 
 
−
=== 現在の使用車両 ===
 
−
==== 電車 ====
 
−
* [[国鉄113系電車#JR四国|113系]]（多度津 - 琴平）
 
−
* [[国鉄115系電車|115系]]（多度津 - 琴平）：JR西日本所有
 
−
* [[国鉄121系電車|121系]]（多度津 - 琴平）
 
−
* [[JR四国6000系電車|6000系]]（多度津 - 琴平）
 
−
* [[JR四国7000系電車|7000系]]（多度津 - 琴平）
 
−
* [[国鉄121系電車#7200系|7200系]]（多度津 - 琴平）
 
−
* [[JR西日本285系電車|285系]]（多度津 - 琴平）：JR西日本・[[東海旅客鉄道|JR東海]]所有。寝台特急「[[瀬戸 (列車)|サンライズ瀬戸]]」の臨時の延長運転時に使用される。
 
−
 
 
−
==== 気動車 ====
 
−
佃 - 阿波池田とあるものは[[徳島線]]直通列車に使用。
 
−
* [[JR四国2000系気動車|2000系]]（特急）：一部車両は土佐くろしお鉄道所有
 
−
* [[JR四国1000形気動車|1000形]]（全線）
 
−
* [[JR四国1000形気動車|1200形]]（佃 - 阿波池田）
 
−
* [[JR四国1500形気動車|1500形]]（佃 - 阿波池田）
 
−
* [[国鉄キハ185系気動車|キハ185系]]（特急およびトロッコ列車）
 
−
* [[国鉄キハ32形気動車|キハ32形]]（土佐山田 - 須崎）
 
−
* [[国鉄キハ32形気動車#キクハ32形|キクハ32形]]（トロッコ列車）
 
−
* [[土佐くろしお鉄道9640形気動車|9640形]]（土佐山田 - 高知）：土佐くろしお鉄道所有
 
−
 
 
−
=== 過去の使用車両 ===
 
−
==== 機関車 ====
 
−
* [[国鉄D51形蒸気機関車|D51形]]：四国唯一の導入路線。1960年代初期に撤退
 
−
* [[国鉄DF50形ディーゼル機関車|DF50形]]：1985年で運行終了
 
−
 
 
−
==== 気動車 ====
 
−
* [[国鉄キハ181系気動車|キハ181系]]（特急）：1993年で運行終了
 
−
* [[国鉄キハ58系気動車|キハ58系]]（急行・準急・普通）：2008年秋で運行終了
 
−
* [[国鉄キハ55系気動車|キハ26形]]（急行・準急・普通）：1990年秋で運行終了
 
−
* [[国鉄キハ20系気動車|キハ52形]]（準急など）：1962年春で運行終了（[[剣山 (列車)|阿佐]]2号などごく一部のみ）
 
−
* [[国鉄キハ65形気動車|キハ65形]]（急行・普通）：2008年春で運行終了
 
−
* [[国鉄キハ54形気動車|キハ54形]]（普通）：2016年春に松山へ転出
 
−
* [[国鉄キハ40系気動車 (2代)|キハ40系]]
 
−
* [[国鉄キハ20系気動車|キハ20形]]
 
−
 
 
−
==== 客車 ====
 
−
* [[国鉄50系客車|50系]]：1990年で運行終了
 
−
 
 
−
== 歴史 ==
 
−
=== 概略 ===
 
−
多度津 - 琴平間は1889年（明治22年）5月に[[讃岐鉄道]]により開業した<ref name="zenkoku103">『全国鉄道事情大研究 四国篇』103頁。</ref>。その後、[[山陽鉄道]]を経て、1906年に国有化され讃岐線となった。多度津 - 阿波池田間は讃岐線の支線として建設された。讃岐線は後に讃予線、そして予讃線と改称される。阿波池田 - 三縄間は1931年に徳島 - 阿波池田間の徳島本線を延伸して開業した。
 
−
 
 
−
豊永 - 高知 - 須崎間は'''高知線'''として建設された。そして、三縄 - 豊永間が1935年に開業したことにより、多度津 - 須崎間が土讃線となった。
 
−
 
 
−
その後、須崎駅から順次延伸され、中村線としての建設区間を編入し1951年に窪川駅まで全通。1963年に中村線（現在の土佐くろしお鉄道中村線）の開業により土讃本線と改称された。
 
−
 
 
−
1987年、民営化を前に多度津 - 琴平間が電化された。ただし、この区間は国鉄時代末期に予算不足もあり[[架空電車線方式|直吊架線方式]]で電化されたため、電車の最高速度は85km/hに制限されるが、[[JR四国2000系気動車|2000系]]気動車は最高速度120km/hで、その他の一般型気動車は95km/hで走行することができるので、[[電車]]より[[気動車]]が速く走れる区間となっている。同区間に電気機関車が入線する際は架線への負担軽減のため[[集電装置|パンタグラフ]]を1基のみ使用し速度制限をかけて運転される。ただし琴平駅1番線のみはシンプルカテナリー方式になっている。
 
−
 
 
−
JR化後、[[予讃線]]電化区間延伸とともに、土讃線も電化区間を阿波池田、高知方面へ延伸することが計画されたが、その時点では見送られた。これは、琴平以南では輸送量が激減することから投資の効果が薄いことや、山岳区間は狭小トンネルが多く架線を張りにくい状況だったことが理由であり、電化工事を行うよりも高速運転に対応した新型特急用気動車を投入した方が合理的と判断されたためである。なお、JR四国は2006年に国土交通省交通政策審議会・交通体系分科会の地域公共交通部会に提出した資料で、長期的に望まれる投資の一つに、琴平 - 高知間の電化を挙げている<ref>[http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koutu/chiiki/3/images/04.pdf 四国地域における鉄道等の活性化について]第3回地域公共交通部会（2006年11月14日）資料</ref>。<!--これは同じ資料に記載のある、[[軌間可変電車|フリーゲージトレイン]]による[[瀬戸大橋線]]を介した[[山陽新幹線]]との直通列車の運行とセットになったものと考えられる。-->
 
−
 
 
−
=== 年表 ===
 
−
==== 多度津駅 - 三縄駅間 ====
 
−
* [[1889年]]（明治22年）
 
−
** [[5月23日]]：讃岐鉄道により丸亀駅 - 多度津駅 - 琴平駅間が開業。
 
−
** [[6月15日]]：吉田駅を善通寺駅に改称。
 
−
* [[1896年]]（明治29年）[[10月6日]]：金蔵寺駅が開業。
 
−
* [[1904年]]（明治37年）[[12月1日]]：山陽鉄道が讃岐鉄道を買収。
 
−
* [[1906年]]（明治39年）12月1日：山陽鉄道を[[鉄道国有法|国有化]]。
 
−
* [[1909年]]（明治42年）[[10月12日]]：[[国鉄・JR線路名称一覧|国有鉄道線路名称]]制定。高松駅 - 多度津駅 - 琴平駅間を'''讃岐線'''とする。
 
−
* [[1913年]]（大正2年）[[12月20日]]：多度津駅が移転し、同駅での[[スイッチバック]]が解消。
 
−
* [[1914年]]（大正3年）[[3月25日]]：徳島本線の川田駅 - （佃） - 阿波池田駅間が開業。
 
−
* [[1923年]]（大正12年）
 
−
** [[5月1日]]：讃岐線を'''讃予線'''に改称。
 
−
** [[5月21日]]：琴平駅 - 讃岐財田駅間が開業。琴平駅が移転。
 
−
* [[1929年]]（昭和4年）[[4月28日]]：讃岐財田駅 - 佃信号場間が開業。徳島本線の辻駅 - 阿波池田駅間に佃信号場が開設。
 
−
* [[1930年]]（昭和5年）[[4月1日]]：讃予線を'''予讃線'''に改称。
 
−
* [[1931年]]（昭和6年）[[9月19日]]：徳島本線として阿波池田駅 - 三縄駅間が開業。
 
−
 
 
−
==== 三縄駅 - 窪川駅間 ====
 
−
* [[1924年]]（大正13年）
 
−
** [[3月30日]]：'''高知線'''の須崎駅 - 日下駅間が開業。
 
−
** [[10月25日]]：佐川駅が開業。
 
−
** [[11月15日]]：日下 - 高知間が開業。
 
−
* [[1925年]]（大正14年）[[12月5日]]：高知駅 - 土佐山田駅間が開業。
 
−
* [[1930年]]（昭和5年）[[6月21日]]：土佐山田駅 - 角茂谷駅間が開業。
 
−
* [[1932年]]（昭和7年）12月20日：角茂谷駅 - 大杉駅間が開業。
 
−
* [[1934年]]（昭和9年）[[10月28日]]：大杉駅 - 豊永駅間が開業。
 
−
* [[1935年]]（昭和10年）[[11月28日]]：三縄駅 - 豊永駅間が開業（旧高知線区間が多度津側と一続きになる）<ref>記念スタンプ[{{NDLDC|2959149/2}} 「逓信省告示第3060号」『官報』1935年11月26日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。多度津駅 - 須崎駅間を'''土讃線'''とする。天坪駅 - 土佐山田駅間に新改信号場開設。
 
−
* [[1939年]]（昭和14年）11月15日：須崎駅 - 土佐久礼駅間が開業。
 
−
* [[1942年]]（昭和17年）[[6月20日]]：吾桑駅 - 須崎駅間に多ノ郷信号場が開設。
 
−
* [[1945年]]（昭和20年）[[9月1日]]：多ノ郷信号場が廃止。
 
−
* [[1946年]]（昭和21年）[[7月10日]]：多ノ郷信号場が再開設。
 
−
* [[1947年]]（昭和22年）
 
−
** [[6月1日]]：新改信号場、多ノ郷信号場が駅に変更され、新改駅、多ノ郷駅が開業。
 
−
** [[10月20日]]：土佐久礼駅 - 影野駅間が開業。
 
−
* [[1949年]]（昭和24年）[[8月1日]]：土佐久礼駅 - 影野駅間の笹場信号場が廃止。
 
−
* [[1950年]]（昭和25年）
 
−
** [[1月10日]]：坪尻信号場、佃信号場が駅に変更され、坪尻駅、佃駅が開業。
 
−
** [[10月1日]]：西宇駅を小歩危駅に、阿波赤野駅を大歩危駅に改称。
 
−
** [[11月4日]]：阿波川口駅 - 小歩危駅間を山城谷トンネル（長さ2,178m）経由の新線に切り替え。
 
−
* [[1951年]]（昭和26年）[[11月12日]]：影野駅 - 窪川駅間が開業し、全線開通<ref>[{{NDLDC|2964000/11}} 「日本国有鉄道公示第282号」『官報』1951年11月2日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
 
−
 
 
−
==== 全通後 ====
 
−
* [[1952年]]（昭和27年）
 
−
** [[1月27日]]：山田西町駅が開業。
 
−
** [[4月15日]]：布師田駅、薊野駅が開業。
 
−
** [[5月1日]]：土佐長岡駅が開業。
 
−
* [[1956年]]（昭和31年）[[8月25日]]：大歩危駅 - 土佐岩原駅間を周志トンネル（長さ860m）経由の新線に切り替え。
 
−
* [[1960年]]（昭和35年）
 
−
** [[8月20日]]：岡花駅が開業。
 
−
** [[10月1日]]：土佐北川駅、襟野々駅、大間駅が開業。
 
−
* [[1961年]]（昭和36年）
 
−
** 4月15日：六反地駅が開業。
 
−
** 10月1日：黒川駅が開業。
 
−
** [[12月15日]]：入明駅が開業。
 
−
* [[1963年]]（昭和38年）
 
−
** 8月：土佐岩原駅 - 豊永駅間を大志呂トンネル（長さ675m）経由の新線に切り替え。
 
−
** 10月1日：天坪駅を繁藤駅に改称。
 
−
** [[12月18日]]：中村線開業により、土讃線を'''土讃本線'''に改称。
 
−
* [[1964年]]（昭和39年）10月1日：波川駅、円行寺口駅が開業。大杉駅 - 土佐北川駅間に大王信号場開設。
 
−
* [[1967年]]（昭和42年）
 
−
** [[3月1日]]：多度津駅 - 阿波池田駅間を[[列車集中制御装置|CTC]]化。
 
−
** [[7月1日]]：阿波池田駅 - 高知駅間をCTC化。
 
−
* [[1968年]]（昭和43年）[[11月25日]]：大歩危駅 - 土佐岩原駅間を大歩危トンネル（長さ4,180m）経由の新線に切り替え。
 
−
* [[1972年]]（昭和47年）[[7月5日]]：繁藤駅付近で土砂崩れが発生し、23日間不通になる（[[繁藤災害]]）。
 
−
* [[1973年]]（昭和48年）[[2月26日]]：大杉駅 - 大王信号場間を大杉トンネル（長さ2,583m）経由の新線に切り替え。
 
−
* [[1984年]]（昭和59年）[[2月1日]]：多ノ郷駅 - 窪川駅間の貨物営業を廃止。
 
−
* [[1986年]]（昭和61年）
 
−
** [[3月3日]]：土佐北川駅付近を大豊トンネル（長さ2,067m）経由の新線に切り替え。土佐北川駅が橋梁上に移転。大王信号場が廃止。
 
−
** 11月：高知駅 - 窪川駅間をCTC化。
 
−
** [[11月1日]]：高知商業前駅、枝川駅が開業。
 
−
* [[1987年]]（昭和62年）
 
−
** [[3月23日]]：多度津駅 - 琴平駅間が電化される<ref>{{Cite journal|和書 |date = 1987-05 |journal = [[鉄道ジャーナル]] |volume = 21 |issue = 6 |pages = 61-63 |publisher = 鉄道ジャーナル社 }}</ref>。
 
−
 
 
−
==== 民営化以後 ====
 
−
* [[1987年]]（昭和62年）
 
−
** 4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道に承継。[[日本貨物鉄道]]が多度津駅 - 多ノ郷駅間の第二種鉄道事業者となる。
 
−
* [[1988年]]（昭和63年）
 
−
** [[4月10日]]：土佐山田駅 - 窪川駅間でワンマン運転開始。
 
−
** [[6月1日]]：線路名称改正により'''土讃線'''に改称。
 
−
* [[1989年]]（平成元年）
 
−
** [[3月11日]]：多度津駅 - 阿波池田駅間を高速化（最高速度120km/h）。
 
−
** 7月1日：阿波池田駅 - 高知駅間を高速化（最高速度120km/h）。
 
−
* [[1990年]]（平成2年）
 
−
** [[3月10日]]：阿波池田駅 - 土佐山田駅間でワンマン運転開始。
 
−
** 11月21日：高知駅 - 窪川駅間高速化（最高速度120km/h、一部区間110km/h）。
 
−
* [[1992年]]（平成4年）
 
−
** [[3月14日]]：琴平駅 - 阿波池田駅間でワンマン運転開始。
 
−
** 10月1日：日本貨物鉄道の第二種鉄道事業（高知駅 - 多ノ郷駅間）を廃止。
 
−
* [[1993年]]（平成5年）[[3月18日]]：多度津駅 - 琴平駅間でワンマン運転開始。
 
−
* [[1998年]]（平成10年）[[9月24日]]：[[平成10年台風第7号|台風7号]]や[[高知大水害]]の記録的豪雨による盛土崩壊で<ref name="doboku199909">{{Cite web|date=1999-09 |url=http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00035/1999/54-4/54-4-0852.pdf |title=気泡モルタルによる崩壊盛土の急速復旧工事（土木学会第54回年次学術講演会） |format=PDF |publisher=土木学会付属土木図書館 |accessdate=2015-10-15}}</ref>、繁藤駅 - 高知駅間が不通となる。復旧には軽量盛土工法を用い、12月25日運転再開<ref>{{Cite news |title=JR7社14年のあゆみ |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通新聞社 |date=2001-04-02 |page=9 }}</ref>。
 
−
* [[2001年]]（平成13年）[[2月6日]]：16時58分ごろ。土佐久礼駅 - 影野駅間で起きた土砂崩れに、窪川行き普通列車が乗り上げ脱線する事故が発生<ref name="RJ415">{{Cite journal|和書 |date = 2001-05-01 |title = DIARY 2001／2 |journal = 鉄道ジャーナル |issue = 5 |volume = 35 |publisher = 鉄道ジャーナル社 |page = 99 }}</ref>。翌日夜に復旧する<ref name="RJ415"/>。
 
−
* [[2005年]]（平成17年）[[4月1日]]：日本貨物鉄道の第二種鉄道事業（多度津駅 - 高知駅間）を廃止。
 
−
* [[2008年]]（平成20年）
 
−
** 2月26日：薊野駅 - 高知駅 - 円行寺口駅間の4.1kmを高架化し、11箇所の[[踏切]]を廃止。高知駅に四国旅客鉄道初の自動改札機を設置。
 
−
** [[3月15日]]：小村神社前駅が開業。
 
−
* [[2009年]]（平成21年）5月23日：[[国鉄DE10形ディーゼル機関車|DE10形]]の[[動力集中方式#プッシュプル方式|プッシュプル運転]]「讃岐鉄道120周年記念号」を運行。[[ファイル:JRS DE10-1139 DE10-1095.jpg|200px|thumb|none|「讃岐鉄道120周年記念号」として運行した、DE10形プッシュブルと、12系客車]]
 
−
* [[2014年]]（平成26年）
 
−
** 8月2日：[[平成26年台風第12号|台風12号]]による大雨の影響で琴平駅 - 窪川駅間が不通となる<ref name="milt001050255">{{PDFlink|1=[http://www.mlit.go.jp/common/001050255.pdf#page=12 台風第１２号の大雨等による被害状況等について（第４報） ]}} - 国土交通省 災害情報、2014年8月5日 7:00現在 では3日運転休止</ref>。
 
−
** 8月4日：琴平駅 - 阿波池田駅間が夜に運転再開<ref name="milt001050255" />。
 
−
** 8月5日：土佐山田駅 - 窪川駅間が運転再開<ref>{{PDFlink|1=[http://www.mlit.go.jp/common/001050283.pdf#page=15 台風第１２号の大雨等による被害状況等について（第５報） ]}} - 国土交通省 災害情報、2014年8月5日 15:00現在</ref>。
 
−
** 8月7日：阿波池田駅 - 大歩危駅間が運転再開<ref>{{PDFlink|1=[http://www.mlit.go.jp/common/001050461.pdf#page=18 台風第１２号の大雨等による被害状況等について（第８報） ]}} - 国土交通省 災害情報、2014年8月7日 7:00現在</ref>。大歩危駅 - 土佐山田駅間で護岸洗掘、土砂流入、築堤崩壊などの被害判明。
 
−
** 8月8日：[[平成26年台風第11号|台風11号]]による大雨のため須崎駅 - 窪川駅間が運転見合わせ<ref name="milt001050773">{{PDFlink|1=[http://www.mlit.go.jp/common/001050773.pdf#page=45 台風第１２号・第１１号の大雨等による被害状況等について（第１３報）]}} - 国土交通省 災害情報、2014年8月10日 7:00現在</ref>。
 
−
** 8月9日：台風11号による大雨のため多度津駅 - 大歩危駅間、土佐山田駅 - 須崎駅間が運転見合わせとなり全線不通となる<ref name="milt001050773" />。
 
−
** 8月10日：多度津駅 - 阿波池田駅間、土佐山田駅 - 窪川駅間が運転再開<ref>{{PDFlink|1=[http://www.mlit.go.jp/common/001050775.pdf#page=54 台風第１２号・第１１号の大雨等による被害状況等について（第１４報）]}} - 国土交通省 災害情報、2014年8月10日 15:00現在</ref><ref name="milt001050823">{{PDFlink|1=[http://www.mlit.go.jp/common/001050823.pdf#page=54 台風第１２号・第１１号の大雨等による被害状況等について（第１５報）]}} - 国土交通省 災害情報、2014年8月11日 7:00現在</ref>。
 
−
** 8月11日：阿波池田駅 - 大歩危駅間が朝に、大杉駅 - 土佐山田駅間が夕方に運転再開<ref name="milt001050823" /><ref>{{PDFlink|1=[http://www.mlit.go.jp/common/001050932.pdf#page=41 台風第１２号・第１１号の大雨等による被害状況等について（第１６報）]}} - 国土交通省 災害情報、2014年8月12日 8:00現在</ref>。
 
−
** 8月13日：大歩危駅 - 大杉駅間が運転再開し全線で運転再開<ref>{{PDFlink|1=[http://www.mlit.go.jp/common/001051024.pdf#page=42 台風第１２号・第１１号の大雨等による被害状況等について（第１７報）]}} - 国土交通省 災害情報、2014年8月13日 8:00現在</ref>。
 
−
 
 
−
== 将来 ==
 
−
高知駅周辺の立体交差の事業を終えた土讃線だが、並行する高速道路（[[高知自動車道]]、[[須崎道路]]）の高速バスに対抗するために、特急列車を130km/hで走行できるように改良工事を行うよう要望する動きがある他、土佐山田 - 大杉間に高速新線を建設する構想もある。また、土佐山田以東でキハ32形が車輪空転を頻発するため、土佐山田 - 琴平間（土佐北川、大杉、豊永、土佐岩原、大歩危から佃の各駅、讃岐財田はのぞく）のホームかさ上げを行い、1000形の乗り入れが可能になるようにするように要望する動きがあったが、琴平 - 土佐山田間の各所でホームかさ上げ工事が行われ、2011年3月のダイヤ改正からこの区間での1000形の運行が開始された。このような動きは、[[予讃線]]や[[牟岐線]]でも見られ、牟岐線の[[桑野駅|桑野]] - [[牟岐駅|牟岐]]間は2009年度にホームかさ上げが行われた。また、JR四国の2009年度の事業計画に、新型特急気動車の設計に着手することが盛り込まれている。また、琴平 - 高知間の電化も要望されている。
 
−
 
 
−
== 駅一覧 ==
 
−
* 停車駅
 
−
** 普通…原則として全駅に停車するが、一部列車は▽の駅を通過する
 
−
** 快速「[[サンポート]]」（[[高松駅 (香川県)|高松駅]] - 多度津駅 - 琴平駅間）…土讃線内では全駅に停車
 
−
** 特急…「[[南風 (列車)]]」「[[しまんと (列車)]]」参照
 
−
* 線路（全線単線） … ◇・◆：[[列車交換]]可（◆は[[スイッチバック]]駅）、｜：列車交換不可
 
−
 
 
−
{| class="wikitable" rules="all"
 
−
|-
 
−
!style="width:1em; border-bottom:3px solid #e25885; line-height:1.1em;"|電化／非電化
 
−
!style="width:2.7em; border-bottom:3px solid #e25885;"|駅<br />番号
 
−
!style="width:7em; border-bottom:3px solid #e25885;"|駅名
 
−
!style="width:2.5em; border-bottom:3px solid #e25885;"|駅間営業キロ
 
−
!style="width:3em; border-bottom:3px solid #e25885;"|累計営業キロ
 
−
!style="border-bottom:3px solid #e25885;"|接続路線・備考
 
−
!style="width:1em; border-bottom:3px solid #e25885;"|線路
 
−
!colspan="2" style="border-bottom:3px solid #e25885;"|所在地
 
−
|-
 
−
|rowspan="4" style="width:1em; background:#9cf; line-height:4;"|'''電化'''
 
−
!D12
 
−
|[[多度津駅]]
 
−
|style="text-align:center;"| -
 
−
|style="text-align:right;"|0.0
 
−
|[[四国旅客鉄道]]：[[予讃線]]（[[宇多津駅|宇多津]]方面へ直通あり）
 
−
|◇
 
−
|rowspan="7" style="text-align:center; width:1em;"|[[香川県]]
 
−
|仲多度郡<br />多度津町
 
−
|-
 
−
!D13
 
−
|[[金蔵寺駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|3.7
 
−
|style="text-align:right;"|3.7
 
−
|&nbsp;
 
−
|◇
 
−
|rowspan="2"|[[善通寺市]]
 
−
|-
 
−
!D14
 
−
|[[善通寺駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|2.3
 
−
|style="text-align:right;"|6.0
 
−
|&nbsp;
 
−
|◇
 
−
|-
 
−
!D15
 
−
|[[琴平駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|5.3
 
−
|style="text-align:right;"|11.3
 
−
|[[高松琴平電気鉄道]]：[[高松琴平電気鉄道琴平線|琴平線]] （[[琴電琴平駅]]）
 
−
|◇
 
−
|仲多度郡<br />[[琴平町]]
 
−
|-
 
−
|rowspan="57" style="width:1em; background:#fff; line-height:6;"|'''非電化'''
 
−
!D16
 
−
|[[塩入駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|6.4
 
−
|style="text-align:right;"|17.7
 
−
|&nbsp;
 
−
|◇
 
−
|rowspan="2" style="white-space:nowrap;"|仲多度郡<br />[[まんのう町]]
 
−
|-
 
−
!D17
 
−
|[[黒川駅 (香川県)|黒川駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|3.9
 
−
|style="text-align:right;"|21.6
 
−
|&nbsp;
 
−
|｜
 
−
|-
 
−
!D18
 
−
|[[讃岐財田駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|2.3
 
−
|style="text-align:right;"|23.9
 
−
|&nbsp;
 
−
|◇
 
−
|[[三豊市]]
 
−
|-
 
−
!D19
 
−
|[[坪尻駅]]▽
 
−
|style="text-align:right;"|8.2
 
−
|style="text-align:right;"|32.1
 
−
|&nbsp;
 
−
|◆
 
−
|rowspan="9" style="width:1em; line-height:2;"|[[徳島県]]
 
−
|rowspan="9"|[[三好市]]
 
−
|-
 
−
!D20
 
−
|[[箸蔵駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|3.3
 
−
|style="text-align:right;"|35.4
 
−
|&nbsp;
 
−
|◇
 
−
|-
 
−
!D21
 
−
|[[佃駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|3.4
 
−
|style="text-align:right;"|38.8
 
−
|四国旅客鉄道：[[徳島線]]<ref group="*">徳島線との分岐点は佃駅だが、同線の列車は阿波池田駅まで乗り入れる</ref>
 
−
|◇
 
−
|-
 
−
!D22
 
−
|[[阿波池田駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|5.1
 
−
|style="text-align:right;"|43.9
 
−
|&nbsp;
 
−
|◇
 
−
|-
 
−
!D23
 
−
|[[三縄駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|3.9
 
−
|style="text-align:right;"|47.8
 
−
|&nbsp;
 
−
|◇
 
−
|-
 
−
!D24
 
−
|[[祖谷口駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|4.5
 
−
|style="text-align:right;"|52.3
 
−
|&nbsp;
 
−
|｜
 
−
|-
 
−
!D25
 
−
|[[阿波川口駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|2.8
 
−
|style="text-align:right;"|55.1
 
−
|&nbsp;
 
−
|◇
 
−
|-
 
−
!D26
 
−
|[[小歩危駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|4.7
 
−
|style="text-align:right;"|59.8
 
−
|&nbsp;
 
−
|◇
 
−
|-
 
−
!D27
 
−
|[[大歩危駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|5.7
 
−
|style="text-align:right;"|65.5
 
−
|&nbsp;
 
−
|◇
 
−
|-
 
−
!D28
 
−
|[[土佐岩原駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|7.2
 
−
|style="text-align:right;"|72.7
 
−
|&nbsp;
 
−
|◇
 
−
|rowspan="45" style="text-align:center; width:1em; line-height:6;"|[[高知県]]
 
−
|rowspan="7"|[[長岡郡]]<br />[[大豊町]]
 
−
|-
 
−
!D29
 
−
|[[豊永駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|4.0
 
−
|style="text-align:right;"|76.7
 
−
|&nbsp;
 
−
|◇
 
−
|-
 
−
!D30
 
−
|[[大田口駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|3.7
 
−
|style="text-align:right;"|80.4
 
−
|&nbsp;
 
−
|◇
 
−
|-
 
−
!D31
 
−
|[[土佐穴内駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|2.8
 
−
|style="text-align:right;"|83.2
 
−
|&nbsp;
 
−
|｜
 
−
|-
 
−
!D32
 
−
|[[大杉駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|4.0
 
−
|style="text-align:right;"|87.2
 
−
|&nbsp;
 
−
|◇
 
−
|-
 
−
!D33
 
−
|[[土佐北川駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|6.1
 
−
|style="text-align:right;"|93.3
 
−
|&nbsp;
 
−
|◇
 
−
|-
 
−
!D34
 
−
|[[角茂谷駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|2.2
 
−
|style="text-align:right;"|95.5
 
−
|&nbsp;
 
−
|｜
 
−
|-
 
−
!D35
 
−
|[[繁藤駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|2.1
 
−
|style="text-align:right;"|97.6
 
−
|&nbsp;
 
−
|◇
 
−
|rowspan="4"|[[香美市]]
 
−
|-
 
−
!D36
 
−
|[[新改駅]]▽
 
−
|style="text-align:right;"|6.3
 
−
|style="text-align:right;"|103.9
 
−
|&nbsp;
 
−
|◆
 
−
|-
 
−
!D37
 
−
|[[土佐山田駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|7.4
 
−
|style="text-align:right;"|111.3
 
−
|&nbsp;
 
−
|◇
 
−
|-
 
−
!D38
 
−
|[[山田西町駅]]▽
 
−
|style="text-align:right;"|0.8
 
−
|style="text-align:right;"|112.1
 
−
|&nbsp;
 
−
|｜
 
−
|-
 
−
!D39
 
−
|[[土佐長岡駅]]▽
 
−
|style="text-align:right;"|2.0
 
−
|style="text-align:right;"|114.1
 
−
|&nbsp;
 
−
|｜
 
−
|rowspan="2"|[[南国市]]
 
−
|-
 
−
!D40
 
−
|[[後免駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|2.1
 
−
|style="text-align:right;"|116.2
 
−
|[[土佐くろしお鉄道]]：[[土佐くろしお鉄道阿佐線|阿佐線（ごめん・なはり線）]]（高知方面と直通あり）
 
−
|◇
 
−
|-
 
−
!D41
 
−
|[[土佐大津駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|3.2
 
−
|style="text-align:right;"|119.4
 
−
|&nbsp;
 
−
|◇
 
−
|rowspan="10"|[[高知市]]
 
−
|-
 
−
!D42
 
−
|[[布師田駅]]▽
 
−
|style="text-align:right;"|2.0
 
−
|style="text-align:right;"|121.4
 
−
|&nbsp;
 
−
|｜
 
−
|-
 
−
!D43
 
−
|[[土佐一宮駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|1.3
 
−
|style="text-align:right;"|122.7
 
−
|&nbsp;
 
−
|◇
 
−
|-
 
−
!D44
 
−
|[[薊野駅]]▽
 
−
|style="text-align:right;"|1.7
 
−
|style="text-align:right;"|124.4
 
−
|&nbsp;
 
−
|◇
 
−
|-
 
−
!D45<br />K00
 
−
|[[高知駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|2.2
 
−
|style="text-align:right;"|126.6
 
−
|[[とさでん交通]]：[[とさでん交通桟橋線|桟橋線]] （[[高知駅|高知駅前駅]]）
 
−
|◇
 
−
|-
 
−
!K01
 
−
|[[入明駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|1.3
 
−
|style="text-align:right;"|127.9
 
−
|&nbsp;
 
−
|｜
 
−
|-
 
−
!K02
 
−
|[[円行寺口駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|0.8
 
−
|style="text-align:right;"|128.7
 
−
|&nbsp;
 
−
|｜
 
−
|-
 
−
!K03
 
−
|[[旭駅 (高知県)|旭駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|1.5
 
−
|style="text-align:right;"|130.2
 
−
|とさでん交通：[[とさでん交通伊野線|伊野線]] （[[旭駅前通停留場]]）
 
−
|◇
 
−
|-
 
−
!K04
 
−
|[[高知商業前駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|1.1
 
−
|style="text-align:right;"|131.3
 
−
|とさでん交通：伊野線 （[[鏡川橋停留場]]）
 
−
|｜
 
−
|-
 
−
!K05
 
−
|[[朝倉駅 (高知県)|朝倉駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|1.4
 
−
|style="text-align:right;"|132.7
 
−
|とさでん交通：伊野線 （[[朝倉駅前駅]]）
 
−
|◇
 
−
|-
 
−
!K06
 
−
|[[枝川駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|3.5
 
−
|style="text-align:right;"|136.2
 
−
|とさでん交通：伊野線 （[[枝川停留場]]）
 
−
|｜
 
−
|rowspan="3"|[[吾川郡]]<br />[[いの町]]
 
−
|-
 
−
!K07
 
−
|[[伊野駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|1.8
 
−
|style="text-align:right;"|138.0
 
−
|とさでん交通：伊野線 （[[伊野駅|伊野駅前駅]]）
 
−
|◇
 
−
|-
 
−
!K08
 
−
|[[波川駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|1.5
 
−
|style="text-align:right;"|139.5
 
−
|&nbsp;
 
−
|｜
 
−
|-
 
−
!<small>K08-1</small>
 
−
|[[小村神社前駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|2.1
 
−
|style="text-align:right;"|141.6
 
−
|&nbsp;
 
−
|｜
 
−
|rowspan="3"|高岡郡<br />[[日高村]]
 
−
|-
 
−
!K09
 
−
|[[日下駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|2.1
 
−
|style="text-align:right;"|143.7
 
−
|&nbsp;
 
−
|◇
 
−
|-
 
−
!K10
 
−
|[[岡花駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|2.0
 
−
|style="text-align:right;"|145.7
 
−
|&nbsp;
 
−
|｜
 
−
|-
 
−
!K11
 
−
|[[土佐加茂駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|2.9
 
−
|style="text-align:right;"|148.6
 
−
|&nbsp;
 
−
|◇
 
−
|rowspan="5"|高岡郡<br />[[佐川町]]
 
−
|-
 
−
!K12
 
−
|[[西佐川駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|3.8
 
−
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|&nbsp;
 
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|◇
 
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|-
 
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!K13
 
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|[[佐川駅]]
 
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|&nbsp;
 
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|◇
 
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!K14
 
−
|[[襟野々駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|1.8
 
−
|style="text-align:right;"|156.0
 
−
|&nbsp;
 
−
|｜
 
−
|-
 
−
!K15
 
−
|[[斗賀野駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|2.0
 
−
|style="text-align:right;"|158.0
 
−
|&nbsp;
 
−
|◇
 
−
|-
 
−
!K16
 
−
|[[吾桑駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|5.4
 
−
|style="text-align:right;"|163.4
 
−
|&nbsp;
 
−
|◇
 
−
|rowspan="6"|[[須崎市]]
 
−
|-
 
−
!K17
 
−
|[[多ノ郷駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|2.7
 
−
|style="text-align:right;"|166.1
 
−
|&nbsp;
 
−
|◇
 
−
|-
 
−
!K18
 
−
|[[大間駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|0.9
 
−
|style="text-align:right;"|167.0
 
−
|&nbsp;
 
−
|｜
 
−
|-
 
−
!K19
 
−
|[[須崎駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|1.7
 
−
|style="text-align:right;"|168.7
 
−
|&nbsp;
 
−
|◇
 
−
|-
 
−
!K20
 
−
|[[土佐新荘駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|1.9
 
−
|style="text-align:right;"|170.6
 
−
|&nbsp;
 
−
|｜
 
−
|-
 
−
!K21
 
−
|[[安和駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|3.0
 
−
|style="text-align:right;"|173.6
 
−
|&nbsp;
 
−
|｜
 
−
|-
 
−
!K22
 
−
|[[土佐久礼駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|6.1
 
−
|style="text-align:right;"|179.7
 
−
|&nbsp;
 
−
|◇
 
−
|高岡郡<br />[[中土佐町]]
 
−
|-
 
−
!K23
 
−
|[[影野駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|10.7
 
−
|style="text-align:right;"|190.4
 
−
|&nbsp;
 
−
|◇
 
−
|rowspan="4"|高岡郡<br />[[四万十町]]
 
−
|-
 
−
!K24
 
−
|[[六反地駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|1.8
 
−
|style="text-align:right;"|192.2
 
−
|&nbsp;
 
−
|｜
 
−
|-
 
−
!K25
 
−
|[[仁井田駅 (高知県)|仁井田駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|2.0
 
−
|style="text-align:right;"|194.2
 
−
|&nbsp;
 
−
|｜
 
−
|-
 
−
!K26
 
−
|[[窪川駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|4.5
 
−
|style="text-align:right;"|198.7
 
−
|土佐くろしお鉄道：[[土佐くろしお鉄道中村線|中村線]]（四国旅客鉄道[[予土線]]直通列車を含む）
 
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|◇
 
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|}
 
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{{Reflist|group="*"}}
 
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* 箸蔵駅 - 佃駅間で徳島県[[三好郡]][[東みよし町]]を通るが、同町内に駅はない。
 
  
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[[四国地方]]を南北に横断する鉄道。 JR四国。香川県多度津を起点に高知を経て窪川 (高知県) にいたる。全長 198.7km。 1889年多度津－琴平間が讃岐鉄道として開通，1906年国有化。その後琴平と須崎から延長工事が進められ，35年全通。 51年窪川まで延長。阿波池田で[[徳島線]]，窪川で土佐くろしお鉄道と連絡。 87年4月民営化された。
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== 脚注 ==
 
== 脚注 ==
 
{{脚注ヘルプ}}
 
{{脚注ヘルプ}}
 
{{Reflist}}
 
{{Reflist}}
  
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== 参考文献 ==
+
{{テンプレート:20180815sk}}
−
<!-- 著者の五十音順 -->
 
−
*{{cite book|和書|author=今尾恵介|title=中国・四国|volume=11|series=日本鉄道旅行地図帳|publisher=[[新潮社]]|year=2008|id=ISBN 978-4-10-790029-6}}
 
−
* {{Cite book|和書|author =[[川島令三]] |year = 2007-08-17 |title =[[全国鉄道事情大研究]] 四国篇 |publisher =[[草思社]] |pages =103-134 |isbn = 978-4-7942-1615-1}}
 
−
* 交通新聞社 『[[鉄道ダイヤ情報]]』 2009年6月号 No.111 団体臨時列車運転予定表
 
−
 
 
−
== 関連項目 ==
 
−
{{Commonscat|Dosan Line}}
 
−
*[[日本の鉄道路線一覧]]
 
−
*[[高知自動車道]]
 
−
{{四国旅客鉄道}}
 
−
 
 
 
{{DEFAULTSORT:とさん}}
 
{{DEFAULTSORT:とさん}}
 
[[Category:土讃線|*]]
 
[[Category:土讃線|*]]

2018/9/29/ (土) 22:07時点における版

土讃線（どさんせん） 

四国地方を南北に横断する鉄道。 JR四国。香川県多度津を起点に高知を経て窪川 (高知県) にいたる。全長 198.7km。 1889年多度津－琴平間が讃岐鉄道として開通，1906年国有化。その後琴平と須崎から延長工事が進められ，35年全通。 51年窪川まで延長。阿波池田で徳島線，窪川で土佐くろしお鉄道と連絡。 87年4月民営化された。

脚注


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