「東海道新幹線」の版間の差分
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他の鉄道や道路とはすべて立体交差になっており，レール幅は標準軌間の 1435mmで全線にロングレールを採用，交流電化方式，自動列車制御装置 ATC，列車集中制御装置 CTCによる遠隔制御など最新の技術を導入している。途中駅は新横浜，小田原，熱海，三島，新富士，静岡，掛川，浜松，豊橋，三河安城，名古屋，岐阜羽島，米原，京都の 14駅で，新大阪駅で 75年全線開通した[[山陽新幹線]]と連絡している。車種は名古屋と京都だけに停車する『ひかり』号 (1980年 10月の改正以降，小田原，静岡，浜松，豊橋，岐阜羽島，米原に停車するものもある) と各駅に停車する『こだま』号があり，『ひかり』号の大半は山陽新幹線に直通運転されている。また，92年からは，さらに時間短縮をはかった『のぞみ』号が運転されている。 | 他の鉄道や道路とはすべて立体交差になっており，レール幅は標準軌間の 1435mmで全線にロングレールを採用，交流電化方式，自動列車制御装置 ATC，列車集中制御装置 CTCによる遠隔制御など最新の技術を導入している。途中駅は新横浜，小田原，熱海，三島，新富士，静岡，掛川，浜松，豊橋，三河安城，名古屋，岐阜羽島，米原，京都の 14駅で，新大阪駅で 75年全線開通した[[山陽新幹線]]と連絡している。車種は名古屋と京都だけに停車する『ひかり』号 (1980年 10月の改正以降，小田原，静岡，浜松，豊橋，岐阜羽島，米原に停車するものもある) と各駅に停車する『こだま』号があり，『ひかり』号の大半は山陽新幹線に直通運転されている。また，92年からは，さらに時間短縮をはかった『のぞみ』号が運転されている。 | ||
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2018/8/5/ (日) 16:10時点における最新版
東海道新幹線（とうかいどうしんかんせん）
JR東海の高速幹線鉄道。東京－新大阪間 515.4km。東海道本線の輸送力が限界に達したため開設された。 1959年着工，64年開通。
他の鉄道や道路とはすべて立体交差になっており，レール幅は標準軌間の 1435mmで全線にロングレールを採用，交流電化方式，自動列車制御装置 ATC，列車集中制御装置 CTCによる遠隔制御など最新の技術を導入している。途中駅は新横浜，小田原，熱海，三島，新富士，静岡，掛川，浜松，豊橋，三河安城，名古屋，岐阜羽島，米原，京都の 14駅で，新大阪駅で 75年全線開通した山陽新幹線と連絡している。車種は名古屋と京都だけに停車する『ひかり』号 (1980年 10月の改正以降，小田原，静岡，浜松，豊橋，岐阜羽島，米原に停車するものもある) と各駅に停車する『こだま』号があり，『ひかり』号の大半は山陽新幹線に直通運転されている。また，92年からは，さらに時間短縮をはかった『のぞみ』号が運転されている。