|
|
| 1行目: |
1行目: |
| − | {{Infobox 鉄道路線 | + | {{テンプレート:20180815sk}} |
| − | |路線名=[[ファイル:JR logo (west).svg|35px|link=西日本旅客鉄道]] 梅田貨物線
| |
| − | |路線色=#0072bc
| |
| − | |画像=JRW serie281 Umeda-freight.JPG
| |
| − | |画像サイズ=320px
| |
| − | |画像説明=梅田貨物線を経由して[[京都駅]] - [[関西空港駅]]間を<br />直通運転する特急「[[はるか (列車)|はるか]]」
| |
| − | |通称=
| |
| − | |現況=
| |
| − | |国={{JPN}}
| |
| − | |所在地=[[大阪府]]
| |
| − | |起点=[[吹田信号場#吹田貨物ターミナル駅|吹田貨物ターミナル駅]]
| |
| − | |終点=[[西九条駅]]
| |
| − | |駅数=4駅
| |
| − | |開業=[[1928年]][[12月1日]]
| |
| − | |所有者=[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）<br />（第1種鉄道事業者）
| |
| − | |運営者=西日本旅客鉄道（JR西日本）<br />（第1種鉄道事業者）<br />[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）<br />（第2種鉄道事業者）
| |
| − | |車両基地=
| |
| − | |使用車両=[[#使用車両|使用車両]]の節を参照
| |
| − | |路線距離=12.6 [[キロメートル|km]]
| |
| − | |軌間=1067 [[ミリメートル|mm]]
| |
| − | |線路数=
| |
| − | |複線区間=吹田貨物ターミナル駅 - 梅田信号場間
| |
| − | |電化区間=
| |
| − | |電化方式=[[直流電化|直流]]1,500 [[ボルト (単位)|V]] [[架空電車線方式]]
| |
| − | |最大勾配=
| |
| − | |最小曲線半径=
| |
| − | |閉塞方式=自動閉塞式
| |
| − | |保安装置=
| |
| − | |最高速度=吹田貨物ターミナル駅-新大阪駅間：
| |
| − | * 120 [[キロメートル毎時|km/h]]（上り線）<ref name="JRtokkyuu10nen-ayumi" />
| |
| − | * 110 km/h（下り線）<ref name="JRtokkyuu10nen-ayumi" />
| |
| − | 新大阪駅-西九条駅間：
| |
| − | * 95 km/h<ref name="JRtokkyuu10nen-ayumi" />
| |
| − | |諸元備考=
| |
| − | |諸元備考内容=
| |
| − | |路線図=
| |
| − | |路線図名=
| |
| − | |路線図表示=<!--collapsed-->
| |
| − | }}
| |
| − | '''梅田貨物線'''（うめだかもつせん）は、[[大阪府]][[吹田市]]の[[吹田信号場#吹田貨物ターミナル駅|吹田貨物ターミナル駅]]から[[大阪駅]]北側の[[梅田信号場]]（[[梅田信号場|梅田駅]]跡）、[[大阪市]][[福島区]]の[[福島駅 (JR西日本)|福島駅]]を経由して同市[[此花区]]の[[西九条駅]]に至る[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）の[[鉄道路線]]の通称である。
| |
| − | | |
| − | [[東海道本線]]支線吹田貨物ターミナル駅 - 福島駅間と[[大阪環状線]]福島駅 - 西九条駅間<ref>線路財産名称は「環状第三線」となっている。</ref>の2路線に跨っている。[[旅客列車]]の増えている現在では「梅田線」と称されることもある<ref>1994年（平成6年）にテイチクビデオより発売された前面展望ビデオ『281系関空特急はるか』のパッケージの説明や映像には「梅田線」と書かれている。</ref>。
| |
| − | | |
| − | == 概要 ==
| |
| − | 東海道本線と大阪の鉄道貨物の拠点である[[桜島線]]の[[安治川口駅]]や、[[2013年]]（平成25年）3月末限りで廃止された梅田駅（通称「梅田貨物駅」。現・[[梅田信号場]]）とを結ぶために設けられた[[貨物線]]で、[[貨物列車]]が多く運転されている。また、[[京都駅|京都]]・[[新大阪駅|新大阪]]方面と[[関西国際空港]]や[[南紀]]方面を結ぶ[[旅客列車]]も運転されている。
| |
| − | | |
| − | 全区間をJR西日本の[[西日本旅客鉄道近畿統括本部|近畿統括本部]]が管轄している。
| |
| − | | |
| − | === 路線データ ===
| |
| − | * 管轄：西日本旅客鉄道（[[鉄道事業者#第一種鉄道事業者|第一種鉄道事業者]]）・[[日本貨物鉄道]]（[[鉄道事業者#第二種鉄道事業者|第二種鉄道事業者]]）
| |
| − | * 路線距離（[[営業キロ]]）：吹田貨物ターミナル駅 - 西九条駅間（12.6 km ただし吹田貨物ターミナル駅 - 福島駅間10.0 kmは旅客鉄道会社の営業キロ設定なし<ref>梅田貨物線を経由する旅客列車を利用した場合、運賃計算上は[[大阪駅]]を経由したものとして扱われる。「[[#歴史|歴史]]」の節も参照。</ref>）
| |
| − | * 複線区間：吹田貨物ターミナル駅 - 梅田信号場間
| |
| − | * 電化区間：全線（[[直流電化|直流]]1,500 V）
| |
| − | * [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：自動閉塞式
| |
| − | * [[運転指令所]]：[[大阪総合指令所]]
| |
| − | * 最高速度：<ref name="JRtokkyuu10nen-ayumi">『JR特急10年の歩み』弘済出版社、1997年、p.192。ISBN 4-330-45697-4。</ref>
| |
| − | ** 120 km/h（吹田貨物ターミナル駅 - 新大阪駅間上り線）
| |
| − | ** 110 km/h（吹田貨物ターミナル駅 - 新大阪駅間下り線）
| |
| − | ** 95 km/h（新大阪駅 - 西九条駅間）
| |
| − | | |
| − | == 沿線概況 ==
| |
| − | {| {{Railway line header|collapse=yes}}
| |
| − | {{UKrail-header2|停車場・施設・接続路線|#0072bc}}
| |
| − | {{BS-table}}
| |
| − | * {{Small|地下鉄は御堂筋線をのぞいて経路表記を省略}}
| |
| − | ----
| |
| − | {{BS|STR|||[[東海道本線]]（[[JR京都線]]）|}}
| |
| − | {{BS|BHF||[[茨木駅]]||}}
| |
| − | {{BS|KRZu|||[[大阪高速鉄道大阪モノレール線|大阪モノレール線]]|}}
| |
| − | {{BS3|STR+l|KRZu||||[[日本貨物鉄道|JR貨物]]：大阪ターミナル線|}}
| |
| − | {{BS3|KRWg+l|KRWgr|||||}}
| |
| − | {{BS3|STR|HST||||[[千里丘駅]]|}}
| |
| − | {{BS3|eDST|STR|||''[[吹田信号場]]''||}}
| |
| − | {{BS3|STR|HST||||[[岸辺駅]]|}}
| |
| − | {{BS3|DST|STR+GRZq||0.0|[[吹田貨物ターミナル駅]]||}}
| |
| − | {{BS5|KRW+l|KRWgr|STR||||||}}
| |
| − | {{BS5|STR|ABZgl|KRZo|ABZq+r|STR+r||||}}
| |
| − | {{BS5|STR|STR|STR|STR|KBSTe|||[[吹田機関区]]（JR貨物）|}}
| |
| − | {{BS5|STR|STR|STR|KBSTe||||[[吹田総合車両所]]|}}
| |
| − | {{BS5|STR|STR|HST|||||[[吹田駅 (JR西日本)|吹田駅]]|}}
| |
| − | {{BS5|KRZo|KRZo|KRZo|||||[[阪急電鉄|阪急]]：[[阪急千里線|千里線]]|}}
| |
| − | {{BS5|STR|STR|eABZgl|||||''東海道本線旧線''||}}
| |
| − | {{BS5|STR|eDST|STR|||1.9|''千里信号場''||}}
| |
| − | {{BS5|STR|ABZgl|KRZu|||||[[おおさか東線#城東貨物線|城東貨物線]]|}}
| |
| − | {{BS5|STR|eABZg+l|eKRZu|||||[[おおさか東線]]（建設中）|}}
| |
| − | {{BS5|WBRÜCKE|WBRÜCKE|WBRÜCKE|||||[[神崎川]]|}}
| |
| − | {{BS5|STR|O1=POINTERg@fq|STR2|STR2+c3|STRc3||||[[北方貨物線]]|}}
| |
| − | {{BS5|STR|STRc1|STR+4+c1|STR+4|||||}}
| |
| − | {{BS5|STR3u||STR|HST||||[[東淀川駅]]|}}
| |
| − | {{BS5|STR+r||KRWg+l|KRWgr||||[[東海旅客鉄道|JR東海]]：[[東海道新幹線]]→|}}
| |
| − | {{BS5|KRZu|BHFq|O2=HUBa|KRZu|KRZu|STRq|||←[[山陽新幹線]]|}}
| |
| − | {{BS5|BHF|O1=HUBaq|HUBtg|BHF|O3=HUBq|BHF|O4=HUBeq||5.3|[[新大阪駅]]||}}
| |
| − | {{BS5|STR|O1=POINTERg@fq||STR|STR||||[[大阪市高速電気軌道|地下鉄]]：[[大阪市営地下鉄御堂筋線|御堂筋線]]|}}
| |
| − | {{BS5|KRZo|STRq|KRZu|ABZg+r||||[[網干総合車両所]]宮原支所連絡線|}}
| |
| − | {{BS5|HST||STR|STR||||[[西中島南方駅]]|}}
| |
| − | {{BS5|KRZo|HSTq|KRZo|KRZo+xk2|ekABZq+3|||阪急：[[阪急京都本線|京都本線]] [[南方駅 (大阪府)|南方駅]]|}}
| |
| − | {{BS5|STR||STR|ekABZg+1|POINTER4|||''東海道本線旧線''||}}
| |
| − | {{BS5|WBRÜCKE|WASSERq|WBRÜCKE|WBRÜCKE||||[[淀川]]||}}
| |
| − | {{BS5|STR||STR|STRl||||東海道本線（JR京都線）||}}
| |
| − | {{BS5|STRl|tSTRaq|KRZt|tSTRq||||地下鉄：御堂筋線|}}
| |
| − | {{BS3|STRc2|xABZg3|||||}}
| |
| − | {{BS3|STR+1|extSTRa|O2=STRc4|||||}}
| |
| − | {{BS5|HSTq|KRZu|tKRZ|||||阪急：[[阪急京都本線|京都]]・[[阪急宝塚本線|宝塚]]・[[阪急神戸本線|神戸本線]] [[中津駅 (阪急)|中津駅]]|}}
| |
| − | {{BS3|DST|extBHF||9.1|[[梅田信号場]]／[[北梅田駅]]（仮称）||}}
| |
| − | {{BS3|STR|extSTR3||||||}}
| |
| − | {{BS3|eABZg+1xu|||||||}}
| |
| − | {{BS5|STRq|KRZu|STRq|STRq||||東海道本線（[[JR神戸線]]・[[福知山線|JR宝塚線]]）|}}
| |
| − | {{BS3|STR|STR+l|STRq|||大阪環状線|}}
| |
| − | {{BS3|STR+GRZq|BHF||10.0|[[福島駅 (JR西日本)|福島駅]]||}}
| |
| − | {{BS3|KRZo|KRZo|tSTRaq|||[[阪神電気鉄道|阪神]]：[[阪神本線|本線]]|}}
| |
| − | {{BS3|KRZt|KRZt|tSTRq|||[[JR東西線]]|}}
| |
| − | {{BS5|exKRW+l|eKRWgr|HST|||||[[野田駅 (JR西日本)|野田駅]]|}}
| |
| − | {{BS5|exABZgl|eKRZo|eKRZo|exKDSTeq|||''[[大阪市場駅]]''|-1984|}}
| |
| − | {{BS5|exSTRr|STR2|STR+c3|||||''三菱専用線''|}}
| |
| − | {{BS3|STRc1|O1=POINTER1|ABZg+4|||'''←梅田貨物線'''||}}
| |
| − | {{BS3|HUBrg|BHF|O2=HUBeq||12.6|[[西九条駅]]||}}
| |
| − | {{BS3|BHFq|O1=HUBe|KRZu||||阪神：[[阪神なんば線]]|}}
| |
| − | {{BS|ABZgr|||[[桜島線]]（JRゆめ咲線）|}}
| |
| − | {{BS|STR|||大阪環状線|}}
| |
| − | {{BS-colspan}}
| |
| − | -----
| |
| − | {{Reflist|group="#"}}
| |
| − | |}
| |
| − | |}
| |
| − | 書類上の[[起点]]は吹田貨物ターミナル駅であるが、当線に入るための線路はそのはるか北方の[[茨木駅]]南側で東海道本線旅客線（[[JR京都線]]）から分岐している。下り線は分岐の後、[[高架橋|高架]]となって[[複々線]]の旅客線を乗り越えて[[大阪貨物ターミナル駅]]からの東海道本線貨物支線と合流し、[[千里丘駅]]付近から東海道本線上り外側線の西隣を走行する（逆に上り線は西側から地平レベルで直接旅客線に合流する）。
| |
| − | | |
| − | [[岸辺駅]]の西隣に広がる吹田貨物ターミナル駅に至ると、[[おおさか東線#城東貨物線|城東貨物線]]（[[片町線]]支線）と[[北方貨物線]]（東海道本線支線）が分岐する。北方貨物線は当線のさらに西側を並走する。
| |
| − | | |
| − | 東海道本線（JR京都線）旅客線の複々線と北方貨物線の[[複線]]間に挟まれて南へ進み、[[おおさか東線]]（2019年春に開通予定）と合流して[[神崎川]]を渡った後、[[東海道・山陽新幹線]]の手前で北方貨物線と分かれて[[新大阪駅]]に至る。新大阪駅には当線で唯一、旅客用の乗降設備がある。
| |
| − | | |
| − | 新大阪駅を出て[[淀川]]を渡った先で[[大阪駅]]に向かう東海道本線（JR京都線）旅客線と分かれると、西へカーブして[[新御堂筋]]をくぐり、続けて南へカーブしたのちに[[阪急京都本線]]・[[阪急宝塚本線|宝塚本線]]・[[阪急神戸本線|神戸本線]]をくぐって[[単線]]になる。左前方には[[大阪ステーションシティ]]としてグランドオープンした大阪駅が見え、右手には[[梅田スカイビル]]がそびえる[[新梅田シティ]]が広がる。[[梅田信号場|梅田駅]]跡にあたる[[梅田信号場]]を過ぎると、東海道本線（[[JR神戸線]]）をくぐって[[大阪環状線]]の北側に出て並走し、[[福島駅 (JR西日本)|福島駅]]北側で[[なにわ筋]]と交差する[[踏切]]を通過する。ここまでが書類上東海道本線支線とされている区間である。
| |
| − | | |
| − | その後、地上から高架に上がる。ここから西九条駅までは大阪環状線の増設線（貨物線専用の単線）を通ることになる。高架区間を走行して[[阪神高速3号神戸線]]をくぐり、大阪環状線[[野田駅 (JR西日本)|野田駅]]を通過すると、[[終着駅|終点]]の[[西九条駅]]に到着する。線路は基本的にそのまま[[桜島線]]へ合流する配線となっているが、旅客列車は西九条駅の手前で大阪環状線に転線できる。
| |
| − | | |
| − | <gallery>
| |
| − | JRW Umeda-freight view-01.JPG|大阪都心部を行く特急「[[はるか (列車)|はるか]]」。後方のビルは梅田スカイビル。
| |
| − | Hankyu Nakatsu Station 2017-07-01 (34904815863).jpg|[[中津駅 (阪急)|阪急中津駅]]、阪急線高架下を通る特急「はるか」（左下）。
| |
| − | Fukushima - panoramio (9).jpg|大阪環状線（右）福島駅付近の踏切。左側の高架は[[阪神高速11号池田線]]。
| |
| − | Minami-Suita_station_Aerial_Shoot.jpg|梅田貨物線から分岐するおおさか東線
| |
| − | </gallery>
| |
| − | | |
| − | == 運行概況 ==
| |
| − | === 貨物列車 ===
| |
| − | 梅田駅廃止前の[[2011年]]（平成23年）3月改正時点では、吹田信号場方面からの梅田駅行き列車が15本（このうち2本は日曜日運休、1本が月曜日運休）、梅田駅始発列車が13本（このうち2本は日曜日運休）運行されていた。このほか、桜島線に直通する安治川口駅発着の列車が、毎日運転の列車が1日3.5往復、土曜・休日運休の列車が1日1往復運転されていた<ref>『貨物時刻表』2011 鉄道貨物協会</ref>。
| |
| − | | |
| − | 梅田駅廃止以降は安治川口駅発着列車のみが経由するようになり、[[2015年]]（平成27年）3月改正時点では、毎日運転の列車が1日2往復、日曜運休の列車が1日1.5往復、月曜運休の列車が1日0.5往復、土曜・休日運休の列車が1日1往復運転されている<ref>『貨物時刻表』2015 鉄道貨物協会</ref>。
| |
| − | | |
| − | === 旅客列車 ===
| |
| − | 旅客列車の運転は、[[1988年]]（[[昭和]]63年）の「[[なら・シルクロード博覧会]]」開催に合わせて[[関西本線]]（[[大和路線]]）の[[臨時列車|臨時快速]]が新大阪駅 - [[奈良駅]]間で運転されたのが最初である。定期列車の運転は、[[1989年]]（平成元年）[[7月22日]]に天王寺駅構内の阪和[[連絡線|短絡線]]が完成し、[[阪和線]]・[[紀勢本線]]の特急[[くろしお (列車)|「くろしお」「スーパーくろしお」]]が大阪環状線・梅田貨物線を経由して新大阪駅・京都駅への乗り入れを開始したときからである。[[南紀]]方面から[[新幹線]]接続駅へ直接乗り入れることができるルートは、それまで[[阪和貨物線]]・関西本線・[[奈良線]]を経由して京都駅に至るルートであったが、これ以降は梅田貨物線を経由して運転されることになった。
| |
| − | | |
| − | [[1990年]]（平成2年）3月からは、沿線で朝[[釣り]]に向かう旅客によく利用されていたことから"太公望列車"とも呼ばれていた[[新宮駅|新宮]]行きの[[夜行列車|夜行]][[快速列車]]が天王寺駅始発から新大阪駅始発に変更されている（「[[紀勢本線#夜行列車]]」も参照）。[[1994年]]（平成6年）[[9月4日]]に[[関西国際空港]]が開港し、特急「[[はるか (列車)|はるか]]」が京都駅まで運転されるようになると、梅田貨物線を経由する旅客列車の数は大きく増加した。
| |
| − | | |
| − | [[2010年]]（平成22年）には[[平城遷都1300年記念事業]]に協賛して行われた「奈良[[デスティネーションキャンペーン]]」にあわせ、[[臨時列車|臨時]]特急「[[まほろば (列車)|まほろば]]」がなら・シルクロード博覧会の臨時列車と同じく新大阪駅 - 奈良駅間に運転された。
| |
| − | | |
| − | [[2018年]]（平成30年）3月17日改正時点<ref name="jtb201803">JTBパブリッシング『JTB時刻表』2018年3月号</ref>の定期列車は、特急列車のみの運転で48往復である。この2018年3月のダイヤ改正で、朝と夜に1本ずつ運転されていた新大阪発和歌山方面行き[[阪和線#快速|快速]]（夜の列車は前述の新宮行き夜行の後身）、朝に1本運転されていた和歌山発新大阪行きの[[阪和線#B快速|B快速]]<ref>交通新聞社「JR時刻表」2018年1月号</ref>が廃止された<ref name="jtb201803" />。
| |
| − | | |
| − | == 使用車両 ==
| |
| − | 定期列車として運転されている車両は次の通り。
| |
| − | | |
| − | === 現在の使用車両 ===
| |
| − | ==== 旅客列車 ====
| |
| − | [[ファイル:JRW series281 Umeda.jpg|thumb|200px|right|281系]]
| |
| − | [[吹田総合車両所]]日根野支所と京都支所（2012年〈平成24年〉6月1日に車両部門の組織改正が行われ、日根野支所は[[日根野電車区]]、京都支所は[[京都総合運転所]]に相当する<ref>「車両部門の組織改正 JR西日本、近畿統括本部」『[[交通新聞]]』2012年6月5日</ref>）の[[電車]]で運転されている。
| |
| − | * [[JR西日本281系電車|281系]]
| |
| − | ** 特急「はるか」で使用されている。
| |
| − | * [[JR西日本283系電車|283系]]・[[JR西日本287系電車|287系]]・[[JR西日本683系電車|289系]]
| |
| − | ** 特急「くろしお」で使用されている。
| |
| − | | |
| − | ==== 貨物列車 ====
| |
| − | [[ファイル:JRF seriesEF210 Umeda-freight.jpg|thumb|EF210形]]
| |
| − | * 電車
| |
| − | ** [[JR貨物M250系電車|M250系]]「スーパーレールカーゴ」(Super Rail Cargo)
| |
| − | *** [[2004年]]（平成16年）[[3月13日]]から[[東京貨物ターミナル駅]] - 安治川口駅間で運転を開始。[[SGホールディングス]]系列である[[佐川急便]]が1列車を貸切輸送している。
| |
| − | * 電気機関車
| |
| − | ** [[国鉄EF65形電気機関車|EF65形]]
| |
| − | ** [[国鉄EF66形電気機関車|EF66形]]
| |
| − | ** [[国鉄EF81形電気機関車|EF81形]]
| |
| − | ** [[JR貨物EF210形電気機関車|EF210形]]
| |
| − | * ディーゼル機関車
| |
| − | ** [[国鉄DE10形ディーゼル機関車|DE10形]]
| |
| − | | |
| − | === 過去の使用車両 ===
| |
| − | * [[国鉄165系電車|165系]]
| |
| − | ** [[1990年]]（平成2年）3月から[[2002年]]（平成14年）3月まで、新大阪発の阪和線・紀勢本線直通の快速新宮行き（2000年〈平成12年〉10月からは紀伊田辺行き）として使用されていたが、221系に置き換えられた。
| |
| − | * [[国鉄485系電車|485系]]
| |
| − | ** 1990年（平成2年）4月から9月まで、[[国際花と緑の博覧会|花の万博]]アクセスのため大阪環状線経由で京橋駅へ乗り入れた臨時特急「[[サンダーバード (列車)#エキスポ雷鳥|エキスポ雷鳥]]」で使用。
| |
| − | * [[JR西日本681系電車|681系]]・[[JR西日本683系電車|683系]]
| |
| − | ** [[2001年]]（平成13年）春から[[2009年]]（平成21年）夏まで、[[ユニバーサル・スタジオ・ジャパン|USJ]]最寄駅である[[ユニバーサルシティ駅]]へ直通する臨時特急「[[サンダーバード (列車)#ユニバーサルエクスプレス|ユニバーサルエクスプレス]]」で使用。
| |
| − | * [[JR西日本221系電車|221系]]
| |
| − | ** 2002年（平成14年）3月から[[2010年]]（平成22年）11月まで、165系に代わって深夜の新大阪発の阪和線・紀勢本線直通の快速紀伊田辺行き（2010年〈平成22年〉3月からは御坊行き）として使用されていたが、225系に置き換えられた。
| |
| − | * [[国鉄113系電車|113系]]
| |
| − | ** [[1988年]]（昭和63年）に設定された臨時快速と、[[1989年]]（平成元年）7月22日から[[2011年]]（平成23年）12月10日まで早朝の新大阪駅発着の阪和線・紀勢本線直通の快速列車として使用されたが、223系に置き換えられた。
| |
| − | * [[JR西日本223系電車|223系0・2500番台]]、[[JR西日本225系電車|225系5000・5100番台]]
| |
| − | ** 新大阪駅発着の阪和線・紀勢本線直通の快速列車に使用されていた。
| |
| − | {{節スタブ}}<!-- 貨物関係 -->
| |
| − | | |
| − | == 歴史 ==
| |
| − | [[1928年]]（昭和3年）、大阪駅の北側に貨物駅として梅田駅が開設されるのと同時に開業したが、当時の同駅は大阪駅と同一駅の扱いで独自の[[営業キロ]]が設定されていなかった。また、[[1934年]]（昭和9年）には[[大阪環状線|西成線]]の福島駅まで延伸されたが、これも営業キロが設定されていなかった。「梅田貨物線」に独自の営業キロが設定されるのは[[1961年]]（昭和36年）のことである。しかし、旅客列車が運転されているものの、[[運賃]]計算の際には梅田貨物線経由の営業キロは適用されず、新大阪駅 - 西九条駅間は大阪駅経由で計算されている。さらに[[天王寺駅]]を跨ぐ場合は西九条駅経由ではなく[[鶴橋駅]]経由での計算となる。
| |
| − | | |
| − | かつて新大阪駅に当線のホームがなかったため、当線を経由する旅客列車は上り・下りとも東海道本線（JR京都線）の上り外側線へ転線して客扱いを行っていたが、[[2011年]]（平成23年）以降進められているおおさか東線建設工事の過程で、当線用の乗り場が設置された。
| |
| − | | |
| − | === 年表 ===
| |
| − | {{Main2|福島駅 - 西九条駅間|大阪環状線#年表}}
| |
| − | * [[1928年]]（[[昭和]]3年）[[12月1日]]：上淀川仮信号場 - 梅田駅間が開業（梅田駅は大阪駅と同一駅扱いで営業キロの設定なし）。
| |
| − | * [[1934年]]（昭和9年）
| |
| − | ** [[6月1日]]：福島駅 - 梅田駅間が開業（営業キロの設定なし）。
| |
| − | ** [[6月2日]]：上淀川仮信号場廃止、上淀川仮信号場 - 梅田駅間の路線の[[起点]]を吹田駅に変更。
| |
| − | * [[1961年]]（昭和36年）[[4月6日]]：営業キロ設定（梅田駅を大阪駅との同一駅扱いをやめ、別線別駅扱いに変更）、吹田駅 - 梅田駅間(7.6 km)、梅田駅 - 福島駅間(1.0 km)となる。
| |
| − | * [[1965年]]（昭和40年）[[3月18日]]：梅田駅 - 福島駅間改キロ(-0.1 km)。
| |
| − | * [[1969年]]（昭和44年）[[9月13日]]：吹田駅 - 梅田駅間が電化。
| |
| − | * [[1970年]]（昭和45年）[[4月1日]]：梅田駅 - 福島駅間が電化。
| |
| − | * [[1974年]]（昭和49年）[[10月1日]]：東海道本線支線区間の区間表示変更、吹田駅 - 梅田駅 - 福島駅間(8.5km)となる。
| |
| − | * [[1987年]]（昭和62年）4月1日：[[国鉄分割民営化]]により西日本旅客鉄道が承継（全線の旅客営業開始）。日本貨物鉄道が第二種鉄道事業者となる。
| |
| − | * [[1988年]]（昭和63年）[[4月24日]] - [[10月23日]]：新大阪駅 - 奈良駅間の臨時旅客列車設定。
| |
| − | * [[1989年]]（[[平成]]元年）[[7月22日]]：定期旅客列車設定。
| |
| − | ** 当線が福島駅北側で[[なにわ筋]]と平面交差している地点（浄正橋踏切）が渋滞を引き起こすようになった。当時は近接する[[阪神電気鉄道]]の[[福島駅 (阪神)|福島駅]]もまだ地上駅であったため、[[国道2号]]など周辺道路も含めて渋滞を引き起こした<ref>阪神が地下化された現在でも、交通量の多いこの踏切で踏切待ちの車の列が多少生じることはあるが、遮断の回数はさほど多くない（通行する列車は一時間に上下合わせて6本程度の特急と1日数本の貨物列車のみで、地方ローカル線程度の頻度）。踏切を除去するには、地下駅となる[[北梅田駅]]（仮称）から高架上にある野田駅方面へ向かう途上にある関係上、線路の高架化や地下化は不可能で、道路の方を掘り下げる必要があり、莫大な費用がかかる。</ref>。
| |
| − | * [[2010年]]（平成22年）12月1日：組織改正により、[[西日本旅客鉄道大阪支社|大阪支社]]および[[西日本旅客鉄道京都支社|京都支社]]の管轄から近畿統括本部の管轄に変更<ref>[http://web.archive.org/web/20101204082729/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175068_799.html 組織改正などについて]（[[インターネットアーカイブ]]）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年11月16日</ref>。
| |
| − | * [[2013年]]（平成25年）
| |
| − | ** [[3月16日]]：吹田貨物ターミナル駅の営業開始に伴い、東海道本線支線区間の起点を吹田駅から吹田貨物ターミナル駅に変更(+1.5km)<ref>電気車研究会『平成二十六年度 鉄道要覧』p.57</ref>。
| |
| − | ** 4月1日：梅田駅廃止<ref>{{PDFlink|[http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/20130313-02.pdf 吹田貨物ターミナル駅開業ならびに百済貨物ターミナル駅リニューアル開業について]}} - 日本貨物鉄道プレスリリース 2013年3月13日</ref>。残された行き違い設備は梅田信号場となる<ref>[http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/04/page_3661.html 梅田信号場 踏切の遮断棒が降下しなかった事象について] - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2013年4月11日</ref>。
| |
| − | * [[2015年]]（平成27年）12月：中津付近 - 福島駅付近の地下化工事および新駅（北梅田駅〈仮称〉）設置工事の一部が先行して着工。
| |
| − | * [[2016年]]（平成28年）
| |
| − | ** 2月1日：おおさか東線工事の一環として新大阪駅の配線が変更され、11番のりばが当線専用となる。
| |
| − | ** 8月：中津付近 - 福島駅付近の地下化工事および新駅（北梅田駅〈仮称〉）設置工事が正式着工。
| |
| − | * [[2017年]]（平成29年）1月20日：おおさか東線工事の一環として新大阪駅の配線がさらに変更され、当線の下りが11番のりばに直接乗り入れる構造となる。
| |
| − | * [[2018年]]（平成30年）
| |
| − | ** 3月17日：ダイヤ改正で当線を通過する普通列車（快速・B快速）が消滅。これにより当線を通る旅客列車は特急のみとなる。
| |
| − | ** 6月24日：新大阪駅の当線下り11番のりばが3番のりばに改称。
| |
| − | ** 7月23日：新大阪駅の在来線部分改良工事が完了、1番のりばが当線の上り専用となる。
| |
| − | * [[2023年]]（平成35年）春：中津付近 - 福島駅付近の地下化工事が完成、新駅（北梅田駅〈仮称〉）が開業予定。
| |
| − | | |
| − | == 今後 ==
| |
| − | === 大阪駅北地区付近地下化（新駅設置）事業 ===
| |
| − | [[2004年]]10月の近畿地方交通審議会答申第8号では、「京阪神圏において、既存施設の改良に関し検討すべき主な事業」として、[[大阪駅北地区]]（北ヤード）再開発に関連して、梅田貨物線の中津 - 福島駅付近の地下化と、[[大阪市道九条梅田線|九条梅田線]]と[[四つ橋筋]]との交差点北西部付近に新駅（[[北梅田駅]]〈仮称〉）を設置し、特急「はるか」や「くろしお」などの特急列車の経由路線を変更し、また停車させることで、関西国際空港や[[和歌山県|和歌山]]方面へのアクセスの向上を図ることが盛り込まれた<ref>{{PDFlink|[http://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/shingi/pdf/8-5-2.pdf 近畿地方交通審議会答申第8号（別紙1・別紙2）]}} - [[近畿運輸局]]</ref>。また、新聞報道によると、2010年度中には2.9kmの地下化や新駅の建設などにつき大阪市により都市計画決定がなされるという<ref>[http://web.archive.org/web/20110119013405/http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20110115-OYT8T00052.htm 北ヤードJR地下化 年度内に都市計画 大阪市が方針]（インターネット・アーカイブ） - [[読売新聞]] 2011年1月15日</ref>。その後、2013年3月に廃止された[[梅田信号場|梅田貨物駅]]の跡地が2014年度末までに更地化される見通しであり、それを待って2015年度にも梅田貨物線地下化工事に着手、併せて同駅も建設、2023年度頃に完成見通しである、との新聞報道がなされた<ref>[http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/121231/wec12123114400001-n1.htm キタ〜関空直結「うめきた」新駅、平成２７年度にも着工 ３５年ごろ完成] - 産経新聞 2012年12月31日</ref>。
| |
| − | | |
| − | 工事は2015年12月に一部先行着工、2016年8月に正式着工した。
| |
| − | | |
| − | 計画は次の通り。新大阪から淀川を渡って[[JR京都線]]と別れた当線は、[[大阪市高速電気軌道|Osaka Metro]][[大阪市営地下鉄御堂筋線|御堂筋線]]を乗り越えたあたりから地下へ下って行き、[[阪急電鉄]][[中津駅 (阪急)|中津駅]]の北側でトンネルに入る。そこから現在よりも東のルートを経由する。すなわち、[[グランフロント大阪]]北館西隣の道路下を通り、南館の西側から南西にゆるいカーブを描きながら福島方面へ向かうルートを通る。新駅はそのゆるいカーブ上に2面4線の規模で設置される。そして[[JR神戸線]]との交点の直前でトンネルを抜けて現在のルート上に戻り、福島駅北側の浄正橋踏切手前で地平レベルに達する。
| |
| − | | |
| − | 完成後は貨物列車が地下線を走行するという、日本ではきわめて少ない路線となる<ref>日本において貨物列車が地下線を走行する事例は、2017年現在では東海道貨物線および武蔵野貨物線の一部区間程度しか事例はない</ref>。
| |
| − | | |
| − | === おおさか東線接続事業 ===
| |
| − | 2017年現在建設中の[[おおさか東線]]新大阪駅 - [[放出駅]]間（2019年春全線開業予定）のうち、新大阪駅から[[西吹田駅]]（仮称）付近まで東海道本線（[[JR京都線]]）と並行するとされていた区間について、[[2009年]]に計画が変更され、線路を増設せずに[[神崎川]]北方で当線から分岐することが決定している。
| |
| − | | |
| − | === なにわ筋線 ===
| |
| − | [[JR難波駅]]・南海[[難波駅_(南海)|難波駅]] - 新大阪駅間 10.2 kmを結ぶ路線として計画されている[[なにわ筋線]]のうち、北梅田駅 - 新大阪駅間は当線と共用する予定である<ref>{{Cite news|url=http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170316-OYT1T50111.html|title=阪急も「なにわ筋線」乗り入れ…関空へ時間短縮|publisher=[[読売新聞社]]|date=2017-03-16|accessdate=2017-03-16}}</ref>。
| |
| − | | |
| − | == 駅一覧 ==
| |
| − | * 全駅[[大阪府]]内に所在
| |
| − | ; 凡例
| |
| − | : （貨）は貨物駅
| |
| − | : 線路 … ∥：複線区間、｜：単線区間（[[列車交換]]不可）、∨：ここより下は単線、∧：ここより下は複線
| |
| − | | |
| − | {| class="wikitable" rules="all"
| |
| − | |-
| |
| − | !style="width:4em;"|正式<br />路線名
| |
| − | !style="width:7em;"|駅名
| |
| − | !style="width:2.5em;"|駅間営業キロ
| |
| − | !style="width:2.5em;"|累計営業キロ
| |
| − | !接続路線
| |
| − | !style="width:1em;"|線路
| |
| − | !colspan="2"|所在地
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="4" style="width:4em; text-align:center;"|東海道<br />本線
| |
| − | |（貨）[[吹田信号場#吹田貨物ターミナル駅|吹田貨物ターミナル駅]]
| |
| − | |style="text-align:center;"| -
| |
| − | |style="text-align:right;"|0.0
| |
| − | |[[西日本旅客鉄道]]：[[東海道本線]]（本線・[[北方貨物線]]）・[[片町線]]貨物支線（[[おおさか東線|城東貨物線]]）<br />[[日本貨物鉄道]]：東海道本線貨物支線（[[大阪貨物ターミナル駅|大阪貨物ターミナル]]方面）
| |
| − | |style="text-align:center;"|∥
| |
| − | |colspan="2"|[[吹田市]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[新大阪駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|5.3
| |
| − | |style="text-align:right;"|5.3
| |
| − | |西日本旅客鉄道：[[ファイル:Shinkansen jrw.svg|15px|■]] [[山陽新幹線]]<br />[[東海旅客鉄道]]：[[ファイル:Shinkansen jrc.svg|15px|■]] 東海道新幹線<br />[[大阪市高速電気軌道]]： [[ファイル:1M.png|16px|M]] [[大阪市営地下鉄御堂筋線|御堂筋線]]
| |
| − | |style="text-align:center;"|∥
| |
| − | |rowspan="5" style="width:1em;"|[[大阪市]]
| |
| − | |style="width:4em;"|[[淀川区]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[梅田信号場]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|3.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|9.1
| |
| − | |
| |
| − | |style="text-align:center;"|∨
| |
| − | |[[北区 (大阪市)|北区]]
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="2"|[[福島駅 (JR西日本)|福島駅]]
| |
| − | |rowspan="2" style="text-align:right;"|0.9
| |
| − | |rowspan="2" style="text-align:right;"|10.0
| |
| − | |rowspan="2"|西日本旅客鉄道：{{JR西路線記号|K|O}} [[大阪環状線]]<ref group="*">福島駅は東海道本線支線と大阪環状線との路線分岐駅だが、梅田貨物線にホームがないため、乗り換えはできない。</ref>
| |
| − | |style="text-align:center;" rowspan="2"|｜
| |
| − | |rowspan="2"|[[福島区]]
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="2" style="width:4em; text-align:center;"|大阪<br />環状線
| |
| − | |-
| |
| − | |[[西九条駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|2.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|12.6
| |
| − | |西日本旅客鉄道：{{JR西路線記号|K|O}} 大阪環状線（実際の線路の分岐駅）・{{JR西路線記号|K|P}} [[桜島線]]（JRゆめ咲線）<br />[[阪神電気鉄道]]：[[ファイル:Number prefix Hanshin Railway.png|15px|HS]] [[阪神なんば線]]
| |
| − | |style="text-align:center;"|∧
| |
| − | |[[此花区]]
| |
| − | |}
| |
| − | {{Reflist|group="*"}}
| |
| − | | |
| − | == 脚注 ==
| |
| − | {{脚注ヘルプ}}
| |
| − | {{Reflist}}
| |
| − | | |
| − | == 参考文献 ==
| |
| − | * [[川島令三]]編著『東海道ライン - 全線・全駅・全配線』8 米原駅 - 大阪エリア、[[講談社]]、2009年。ISBN 978-4-06-270016-0。
| |
| − | | |
| − | == 関連項目 ==
| |
| − | * [[日本の鉄道路線一覧]]
| |
| − | * [[おおさか東線]]
| |
| − | * [[なにわ筋線]]
| |
| − | * [[大阪駅北地区]]（北ヤード）
| |
| − | * [[北梅田駅]]（仮称）
| |
| − | | |
| − | {{東海道本線関連路線}}
| |
| − | {{西日本旅客鉄道近畿統括本部}}
| |
| − | {{DEFAULTSORT:うめたかもつ}}
| |
| − | [[Category:近畿地方の鉄道路線]]
| |
| − | [[Category:西日本旅客鉄道の鉄道路線]]
| |
| − | [[Category:日本貨物鉄道の鉄道路線]]
| |
| − | [[Category:日本国有鉄道の鉄道路線]]
| |
| − | [[Category:東海道本線貨物線・貨物施設|*うめたかもつ]]
| |
| − | [[Category:大阪府の交通]]
| |