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| − | {{出典の明記|date=2011年9月}}
| + | __NOINDEX__ |
| − | {{駅情報 | + | {{テンプレート:20180815sk}} |
| − | |社色 = #ccc
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| − | |文字色 = #000
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| − | |駅名 = 神奈川駅
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| − | |画像 =
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| − | |pxl = 180px
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| − | |画像説明 =
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| − | |よみがな = かながわ
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| − | |ローマ字 = Kanagawa
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| − | |副駅名 =
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| − | |前の駅 = [[東神奈川駅|東神奈川]]
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| − | |駅間A = 1.2
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| − | |駅間B = 1.5
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| − | |次の駅 = [[横浜駅|横浜]]
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| − | |電報略号 =
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| − | |駅番号 =
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| − | |所属事業者 = [[日本国有鉄道]]（国鉄）
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| − | |所属路線 = [[東海道本線]]
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| − | |キロ程 = 28.2
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| − | |起点駅 = [[東京駅|東京]]
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| − | |所在地 = [[神奈川県]][[横浜市]][[神奈川区]][[鶴屋町 (横浜市)|鶴屋町]]
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| − | | 緯度度 = 35 | 緯度分 = 28 | 緯度秒 = 9
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| − | | 経度度 = 139 |経度分 = 37 | 経度秒 = 30.6
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| − | |駅構造 =
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| − | |開業年月日 = [[1872年]][[7月10日]]<br />（[[明治]]5年[[6月5日 (旧暦)|6月5日]]）
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| − | |廃止年月日 = [[1928年]]（[[昭和]]3年）[[10月15日]]
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| − | |備考 = データは廃止時のもの
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| − | }}
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| − | '''神奈川駅'''（かながわえき）は、[[日本国有鉄道|国有鉄道]][[東海道本線]]に[[昭和]]時代初期まで設置されていた[[鉄道駅|駅]]（[[停車場]]）である。現在の[[京急本線]]・[[神奈川駅]]とは別の駅である。
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| − | == 概要 ==
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| − | [[1872年]]（[[明治]]5年）[[5月7日 (旧暦)|5月7日]]（[[旧暦]]、[[グレゴリオ暦]]だと[[6月12日]]）、[[品川駅]] - [[横浜駅]]（後の[[桜木町駅]]以下同）間で日本初の営業用鉄道が仮開業という形で2往復の列車によって運行が開始されたが、この時点では途中駅は設けられておらず、[[直行便|ノンストップ]]の運行であった。その後、諸整備が終わったため、[[6月5日 (旧暦)|6月5日]]（新暦[[7月10日]]）に2つの途中駅が開設される事になった。一つは[[川崎駅]]、そしてもう一つがこの'''神奈川駅'''であった。
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| − | [[神奈川区|神奈川]]は[[東海道五十三次]]の[[宿場]]（[[神奈川宿]]）として栄えたところであり、[[江戸時代]]は[[農村]]に過ぎなかった[[横浜市|横浜]]よりも、遥かに開けた場所であった。また[[日米通商修好条約]]では当初、ここを[[開港]]地として指定していたが、土地の狭さや[[国防]]の事情もあって、横浜に変更されたという経緯も有していた。そのため、駅の設置は必然的なものであったといえた。
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| − | 駅は神奈川台という景観のよい[[高台]]と、海に挟まれた狭い土地に設けられた。駅舎は[[新橋駅]]や横浜駅と同様に、[[煉瓦|レンガ]]造りの立派なものであった。
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| − | なお神奈川 - 横浜間に関しては、線路敷設に関して[[品川駅|品川]]付近と同様に、[[用地買収]]が困難であったことから海上に[[築堤]]をつくって通していた。この辺りでは[[蒸気機関車]]が通ると魚が獲れなくなるという、[[漁民]]の反対があったことも伝えられている。
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| − | その後、今の[[東海道本線]]が全通したが、それから5年後に[[日清戦争]]が勃発すると、[[頭端式ホーム]]になっていて[[スイッチバック]]運転を強いられた横浜駅経由では[[軍需]]輸送に支障が出るという[[大日本帝国陸軍|陸軍]]の要請により、神奈川 - [[保土ヶ谷駅|程ヶ谷]]（後の保土ヶ谷）間に[[連絡線|短絡線]]が設けられ、直通[[貨物列車]]に関してはこの短絡線を経由するようになった。更に[[1898年]]（明治31年）になると、この短絡線は[[複線]]化され、[[速達列車]]を中心に[[旅客列車]]の運行も行われるようになる。しかしそれでは横浜駅を通過してしまうため、横浜市民の便を図ってこの短絡線を走る列車に連絡すべく、神奈川 - 横浜間（下り列車に接続）と横浜 - 程ヶ谷間（上り列車に接続）に連絡列車が運行された。これは短絡線上に[[平沼駅 (国鉄)|平沼駅]]が設置される[[1901年]]（明治34年）までの、約3年間続けられた。
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| − | その後、[[八王子市|八王子]]や[[長野県|信州]]地方からの[[生糸]]・[[織物]]製品を円滑に輸送すべく、[[1908年]]（明治41年）に[[横浜鉄道]]によって今の[[横浜線]]が開業すると、神奈川駅の1 km強東に[[東神奈川駅]]が設置され、この駅の意義は次第に低下するようになった。
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| − | そして[[1928年]]（昭和3年）、横浜駅が2度目の移転を行って現在地に置かれる事になった際、神奈川駅は新しい横浜駅から約1 kmしか離れていないという事情もあって、開業56年目にして、日本で二番目に古い駅は廃止に至った。
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| − | なお、現在[[東京駅|東京]]方面からの列車が横浜駅に到着する直前に見られる、道路（通称[[環状1号線 (横浜市)|環状1号線]]）が湾曲している箇所は、この神奈川駅の跡地であるという。
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| − | == 年表 ==
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| − | * [[1872年]][[7月10日]]（[[明治]]5年[[6月5日 (旧暦)|6月5日]]） - [[川崎駅]]と共に日本で3番目の鉄道駅として開業。[[鉄道駅#旅客駅|旅客駅]]。
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| − | * [[1873年]]（明治6年）[[11月15日]] - 貨物の取扱を開始（[[鉄道駅#一般駅|一般駅]]となる）。
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| − | * [[1894年]]（明治27年）9月 - 程ヶ谷駅との間に軍用短絡線を敷設。
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| − | * [[1898年]]（明治31年）[[8月1日]] - 短絡線で旅客営業を開始し、神奈川～横浜間と横浜～程ヶ谷間で連絡列車を運行開始。下り優等列車の停車駅ともなる。
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| − | * [[1901年]]（明治34年）[[10月10日]] - 平沼駅開設により、連絡列車廃止。
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| − | * [[1909年]]（明治42年）[[10月12日]] - [[鉄道路線の名称|線路名称]]制定、東海道本線の駅となる。
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| − | * [[1916年]]（[[大正]]5年）[[3月17日]] - 貨物の取扱を廃止（旅客駅に戻る）。[[スタンダード・オイル|スタンダード石油]]、[[昭和シェル石油|ライジングサン石油]]の[[専用鉄道|専用線]]があったとされている。
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| − | * [[1928年]]（[[昭和]]3年）[[10月15日]] - 横浜駅移転に伴い、極端に近接しているとして廃止。
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| − | == 隣の駅 ==
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| − | 1901年（明治34年）10月10日当時
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| − | : 東海道本線（本線）
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| − | :: [[鶴見駅]] - '''神奈川駅''' - [[平沼駅 (国鉄)|平沼駅]]
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| − | : 東海道本線（支線）
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| − | :: '''神奈川駅''' - 横浜駅（初代、現在の[[桜木町駅]]）
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| − | 廃止直前
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| − | : 東海道本線
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| − | :: [[東神奈川駅]] - '''神奈川駅''' - [[横浜駅]]（2代目）
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| − | == 関連項目 ==
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| − | * [[日本の鉄道駅一覧]]
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| − | * [[廃駅]]
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| − | {{Coor title dms|35|28|9|N|139|37|30.6|E|region:JP_type:railwaystation}}
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| − | {{DEFAULTSORT:かなかわ}}
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| − | [[Category:横浜市の廃駅|かなかわ_こくてつ]]
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| − | [[Category:日本の鉄道駅 か|なかわ]]
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| − | [[Category:1872年開業の鉄道駅]]
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| − | [[Category:1928年廃止の鉄道駅]]
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| − | [[Category:日本国有鉄道の廃駅]]
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| − | [[Category:東海道本線|廃かなかわえき]]
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| − | [[Category:神奈川区の歴史|かなかわえき こくてつ]]
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| − | [[Category:神奈川区の鉄道駅|廃かなかわ こくてつ]]
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