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| − | {{画像提供依頼|4-10、30、33-38号機の打ち上げ時の写真|date=2011年1月|cat=航空|cat2=熊毛郡}}
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| − | {{ロケット
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| − | |名称 = H-IIA
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| − | |画像名 = H IIA No. F23 with GPM on its way to the launchpad.jpg
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| − | |画像サイズ = 250px
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| − | |画像の注釈 = H-IIA23号機
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| − | |基本データ =
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| − | |運用国 = {{JPN}}
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| − | |開発者 = [[宇宙開発事業団|NASDA]] →[[宇宙航空研究開発機構|JAXA]]<br />[[三菱重工業|三菱重工]]
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| − | |運用機関 = NASDA（1 - 5号機）<br>JAXA（6、8、10 - 12号機）<br>RSC（7、9号機）<br /> 三菱重工（13号機以降）
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| − | |使用期間 = [[2001年]] - 現役<br>（[[2023年]]度 退役予定<ref name = "nikkei160202"/>）
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| − | |射場 = [[種子島宇宙センター#吉信射点|種子島宇宙センター内吉信射点]]
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| − | |打ち上げ数 = 39回
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| − | |成功数 = 38回
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| − | |開発費用 = 1,532億円<ref name="戦略2324">[http://www.kantei.go.jp/jp/singi/utyuu/senmon/dai12/siryou3_2.pdf わが国の宇宙輸送系の現状と今後の方向性 平成23年2月24日]（首相官邸公式サイト 宇宙開発戦略本部）</ref>
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| − | |打ち上げ費用 = 85 - 120億円
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| − | |原型 = [[H-IIロケット]]
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| − | |姉妹型 = [[H-IIBロケット]]
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| − | |発展型 = [[H3ロケット]]
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| − | |公式ページ = http://www.jaxa.jp/projects/rockets/h2a/
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| − | |公式ページ名 = JAXA - H-IIAロケット
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| − | |物理的特徴 = 物理的特徴
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| − | |段数 = 2段
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| − | |ブースター = 2基/4基
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| − | |総質量 = 289 t / 445 t（4基）
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| − | |空虚質量 =
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| − | |全長 = 53 m
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| − | |直径 = 4 m
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| − | |軌道投入能力 = 軌道投入能力
| |
| − | |低軌道 = 10,000 kg / 15,000 kg（4基）
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| − | |低軌道詳細 = 300 km / 30.4度
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| − | |中軌道 =
| |
| − | |中軌道詳細 =
| |
| − | |極軌道 =
| |
| − | |極軌道詳細 =
| |
| − | |太陽同期軌道 = 3,600 kg（夏）/ 4,400 kg（夏以外）
| |
| − | |太陽同期軌道詳細 = 800 km / 98.6度
| |
| − | |静止移行軌道 = 4,000 kg / 6,000 kg（4基）
| |
| − | |静止移行軌道詳細 = 250 km x 36,226 km / 28.5度
| |
| − | |静止軌道 =
| |
| − | |静止軌道詳細 =
| |
| − | |その他軌道名 = ロングコースト<br />静止移行軌道
| |
| − | |その他軌道 = 2,900 kg / 4,600 kg (4基)
| |
| − | |その他軌道詳細 = 近地点高度2,700 km / 20度 / ⊿Ｖ=1500m/s
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| − | |その他軌道名2 =
| |
| − | |その他軌道2 =
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| − | |その他軌道詳細2 =
| |
| − | }}
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| − | '''H-IIA ロケット'''（エイチツーエー ロケット）は、[[宇宙開発事業団]](NASDA)と後継法人の[[宇宙航空研究開発機構]](JAXA)と[[三菱重工業|三菱重工]]が開発し三菱重工が製造および打ち上げを行う、[[人工衛星]]打ち上げ用[[液体燃料ロケット]]で[[使い捨て型ロケット|使い捨て型]]の[[ローンチ・ヴィークル]]。JAXA内での表記は「H-IIAロケット」で、発音は「エイチツーエーロケット」であるが、新聞やテレビなどの報道では、「H2Aロケット」または「H-2Aロケット」と表記され、「エイチにエーロケット」と発音される場合が多い<ref>JAXA職員のブログ{{cite web|title=「JAXAいはもとの宇宙を語ろう！いはもと版今日の話題（ブログ）」の2005年12月2日の記事|url=http://jaxa.laff.jp/blog/2005/12/h-iia-c321.html|accessdate=2010-11-21}}</ref>。
| |
| | | | |
| − | == 概要 ==
| + | '''H-IIA ロケット'''（エイチツーエー ロケット） |
| − | H-IIAロケットは、先代の[[H-IIロケット]]を全体にわたって再設計して構造を大幅に簡素化し、一部に海外の安価な製品を利用をすることで、信頼性を高めながら急激な[[円高]]により失われたコスト競争力を回復させることを目的に開発された。また、開発中に起きたH-IIロケット[[H-IIロケット5号機|5号機]]と[[H-IIロケット8号機|8号機]]の相次ぐ失敗や、[[H-IIAロケット6号機]]の失敗による信頼性の低下を回復するため、運用開始後にも改良が行われた。 | |
| | | | |
| − | [[1996年]]に開発が開始され<ref>[http://h2a.mhi.co.jp/launch/history/index.html 三菱重工の輸送系開発・運用の歴史] 三菱重工公式サイト</ref>、開発費（H-IIからの改良開発費）は約1,532億円であった<ref name="戦略2324"/>。H-IIAと同じくH-IIを技術基盤とするH-IIBの開発費約270億円との合計は1,802億円であり、同じく前機種から改良開発された[[デルタ IV]]の開発費2,750億円、[[アトラス V]]の開発費2,420億円との比較でも安価に開発されているといえる<ref name="戦略2324"/>。
| + | H-2A Launch Vehicle 「エッチにエーロケット」とも. |
| | | | |
| − | 打ち上げ費用は構成によって異なるが約85億円 - 120億円であり、H-IIロケットの140億円 - 190億円に比べると大幅に低減されている。
| + | NASDA（ナスダ）（現JAXA（ジャクサ））が開発した大型ロケットで、H-Ⅱロケットの後継機。高度3万6000キロメートルの静止軌道に重量2.5トン級の人工衛星を打ち上げる能力をもつ。 |
| − | [[静止トランスファ軌道]]への打ち上げ能力は4.0 - 6.0 [[トン|t]]であり、H-IIロケットと同等 - 約1.5倍の能力である。
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| | | | |
| − | [[2001年]]夏に試験機1号機が打ち上げられて以来、39回中38回の打ち上げに成功している。打ち上げ成功率は97.4%。H-IIAと同エンジンを使用する[[H-IIBロケット]]も含めると46回中45回の打ち上げに成功しており、打ち上げ成功率は97.8%（2018年9月23日時点）。
| + | 試験機1号機の打ち上げは平成13年（2001）8月。成功率の高い主力ロケットとして運用されており、月探査機「かぐや」、小惑星探査機「はやぶさ2」、X線天文衛星「ひとみ」などを打ち上げている。 |
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| − | H-IIAは[[2023年]]度に退役する予定である<ref name="nikkei160202">{{Cite news|date = 2016年2月2日|newspaper = 日本経済新聞|title = 三菱重工、主力ロケット「H2A」運用終了へ|url = http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ02HWK_S6A200C1TI1000/|accessdate = 2016-2-3}}</ref>。一方、[[2014年]]度からH-IIAの後継の次世代基幹ロケットとなる[[H3ロケット]]が開発中であり、[[2020年]]度に試験機1号機が打ち上げられる予定である。
| + | {{テンプレート:20180815sk}} |
| − | | |
| − | == 特徴 ==
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| − | コア機体は、[[液体水素]]と[[液体酸素]]を推進剤とする1段目・2段目を組み合わせた、2段式ロケットとなっている。打ち上げ時に十分な推力を得るために左右2基の[[固体ロケットブースタ]]（[[SRB-A]]）を有し、搭載する衛星・探査機等の質量に応じてさらにSRB-Aや固体補助ロケット（SSB）を追加して柔軟に対応する事ができる。複数の衛星を同時に打ち上げて、個別の軌道に投入する事もできる。
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| − | | |
| − | 材質は、機体外壁と推進剤タンクとフェアリングが[[アルミニウム合金]]、SRB-Aが[[炭素繊維強化プラスチック|CFRP]]であり、強度を確保したまま機体を軽量化するためにアルミ合金製の推進剤タンクの内面を格子状に彫り込んだ[[アイソグリッド構造]]をしている。
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| − | | |
| − | 基本的には H-II の設計コンセプトを踏襲するが、全体にわたり調達・組立・打上げ費用を下げるための見直しが行われている。また、部品技術の国産化にこだわらず、有利であれば輸入品も用いた。これは H-II で国産化にこだわったことから後退しているように見えるが、技術を習得したからこそ有利に購入できる（技術がなければ言い値で購入するしかないが、技術があればコストメリットがないなら購入しないという選択ができ、交渉の主導権を握ることができる）という面もあり、自主技術を持つことには一定の意義がある。また、部品点数・作業工程の低減は信頼性の向上にも貢献する。これらの費用改善を行った結果、H-IIロケットで最高約190億円であった打ち上げ費用を、世界市場の相場である100億円未満まで下げることができた。
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| − | | |
| − | H-IIからの主な変更点を以下に記す。
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| − | * 第1段エンジン[[LE-7A]]の液体燃料配管系の簡素化による部品点数・溶接箇所など作業工程削減。
| |
| − | * 第1段推進剤タンクドーム（両端の半球形状の部分）を、H-IIでの溶接組立から、輸入品の一体成型品に変更。
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| − | * 第2段エンジン[[LE-5B]]も推進力の向上とともに部品点数・作業工程の低減。[[H-IIロケット5号機]]の事故で問題となった[[ろう付け]]の施工箇所なども大幅削減されている。
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| − | * 第2段推進剤タンクを一体型から独立型に変更。一体型だと隔壁を通して保存温度の異なる[[液体水素]]と[[液体酸素]]が接するため温度管理が複雑になっていた。また第2段推進剤タンクは[[デルタ III|デルタIIIロケット]]の第2段や、[[デルタ IV|デルタIVロケット]]の4 m型第2段と共通で、いずれも液体水素タンクを[[三菱重工業]]が、液体酸素タンクと液体水素タンク・ドームを[[ボーイング]]（旧[[マクダネル・ダグラス]]）が製造している<ref name="Delta III">[https://news.mynavi.jp/article/spacetechnology-7/ ドーピングには御用心 - 中型から背伸びした大型ロケット「デルタIII」]、マイナビニュース. (2016年8月10日). 2018年9月14日閲覧。</ref>。
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| − | * [[固体ロケットブースタ]]を4分割構造から一体型に変更したうえ、ストラットを追加して推力を第1段の最下部に伝達する構造に変更し、第1段の簡素化も図った。
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| − | * 1/2段の段間部をアルミ合金から[[炭素繊維]]複合材に変更し軽量化
| |
| − | * 搭載電子機器の小型・軽量化と配線のデータバス化による配線数の削減
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| − | * アンビリカル（地上設備とロケットを接続する管や配線）を、H-IIでは射座点検塔（PST、射点脇の構造物）と接続していたが、H-IIAでは移動発射台（ML）と接続するように変更した。
| |
| − | * 人工衛星の取り付けを、H-IIでは射点で行っていたが、H-IIAでは大型ロケット組立棟（VAB）で行うこととした。
| |
| − | * 前述のアンビリカルおよび衛星搭載場所の変更により、H-IIAは大型ロケット組立棟（VAB）でアンビリカル接続と衛星搭載の双方を終えて、打ち上げ半日前に大型ロケット組立棟（VAB）から射点へ移動すれば良いことになった。また、H-IIは衛星を外さなければ大型ロケット組立棟（VAB）に戻ることができなかったが、H-IIAは打ち上げが中止されても短時間で大型ロケット組立棟（VAB）に戻ることが可能になった。
| |
| − | * 射点設備が大幅に簡素化され、H-II用に建設された第一射点には、アンビリカル接続や衛星取付を行い、観音開き式にロケット全体を格納することもできる射座点検塔（PST）と呼ばれる構造物が建設されたが、H-IIA用に増設された第二射点は、気象観測用の簡素な塔を設置するだけで済んだ。第一射点の射座点検塔（PST）はH-IIAでは使用しないため、観音開き式の部分を撤去した上で、打ち上げ時の機体監視用カメラの設置や、打ち上げ号機の掲示などに使用されていたが、老朽化が進んだため2010年11月から2011年3月にかけて解体された<ref>{{cite web|title=JAXA 種子島宇宙センター 2010年トピックス|url=http://www.jaxa.jp/visit/tanegashima/topics2010_j.html|accessdate=2011-07-08}}</ref>。
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| − | | |
| − | == 構成と諸元 ==
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| − | === 主要諸元一覧 ===
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| − | {| class="wikitable" style="text-align:center;font-size: 95%;"
| |
| − | |+ H-IIAロケット主要諸元一覧
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| − | !段数(Stage)
| |
| − | !scope="col"|第1段
| |
| − | !scope="col"|固体ロケットブースタ<br />（1本あたり）
| |
| − | !scope="col"|固体補助ロケット<br />（1本あたり）
| |
| − | !scope="col"|第2段
| |
| − | !scope="col"|衛星フェアリング<br />（4S型）
| |
| − | |-
| |
| − | !scope="row"|全長
| |
| − | |37.2 m
| |
| − | |15.2 m
| |
| − | |14.9 m
| |
| − | |9.2 m
| |
| − | |12.0 m
| |
| − | |-
| |
| − | !scope="row"|外径
| |
| − | |4.0 m
| |
| − | |2.5 m
| |
| − | |1.0 m
| |
| − | |4.0 m
| |
| − | |4.07 m
| |
| − | |-
| |
| − | !scope="row"|質量
| |
| − | |114 t
| |
| − | |76.6 t（長秒時）<br />75.5 t（高圧）
| |
| − | |15.5 t
| |
| − | |20.0 t
| |
| − | |1.4 t<br /><small>（衛星アダプタ、<br />分離部含む）</small>
| |
| − | |-
| |
| − | !scope="row"|使用エンジン
| |
| − | |[[LE-7A]]
| |
| − | |[[SRB-A|SRB-A3]]
| |
| − | |[[キャスター (ロケットモータ)#キャスターIVA-XL|キャスターIVA-XL]]
| |
| − | |[[LE-5B]]
| |
| − | |－
| |
| − | |-
| |
| − | !scope="row"|推進薬重量
| |
| − | |101.1 t
| |
| − | |66.0 t（長秒時）<br />64.9 t（高圧）
| |
| − | |13.1 t
| |
| − | |16.9 t
| |
| − | |－
| |
| − | |-
| |
| − | !scope="row"|推進薬
| |
| − | |[[液体酸素]]<br />[[液体水素]]<br />(LOX/LH2)
| |
| − | |<small>[[ポリブタジエン]]系<br />コンポジット固体推進薬</small>
| |
| − | |<small>[[ポリブタジエン]]系<br />コンポジット固体推進薬</small>
| |
| − | |液体酸素<br />液体水素<br />(LOX/LH2)
| |
| − | |－
| |
| − | |-
| |
| − | !scope="row"|推力
| |
| − | |1,098 kN（112 tf）<br />（長ノズル）<br />1,074 kN（109.5 tf）<br />（短ノズル）<br />（真空中）
| |
| − | |2,262.5 kN（231 tf）<br />（最大推力）
| |
| − | |745 kN（76 tf）<br />（最大推力）
| |
| − | |137 kN（14 tf）<br />（真空中）
| |
| − | |－
| |
| − | |-
| |
| − | !scope="row"|比推力
| |
| − | |440 sec<br />（長ノズル）<br />429 sec<br />（短ノズル）<br />（真空中）
| |
| − | |283.6 sec
| |
| − | |282 sec
| |
| − | |448 sec<br />（真空中）
| |
| − | |－
| |
| − | |-
| |
| − | !scope="row"|有効燃焼時間
| |
| − | |390 sec
| |
| − | |116 sec（長秒時）<br />98 sec（高圧）
| |
| − | |60 sec
| |
| − | |530 sec
| |
| − | |－
| |
| − | |-
| |
| − | !scope="row"|姿勢制御方式
| |
| − | |エンジン[[ジンバル]]<br />補助エンジン
| |
| − | |ノズルジンバル
| |
| − | |無し
| |
| − | |エンジンジンバル<br />ガスジェット装置
| |
| − | |－
| |
| − | |- style="text-align:left"
| |
| − | !scope="row"|主要搭載<br />電子装置
| |
| − | |
| |
| − | * 誘導制御計算機
| |
| − | * 横加速度計測装置
| |
| − | * レートジャイロ
| |
| − | * パッケージ
| |
| − | * 制御電子パッケージ
| |
| − | * データ収集装置
| |
| − | * テレメータ送信機
| |
| − | |
| |
| − | * 電動アクチュエータ<br />コントローラ
| |
| − | * 駆動用電源分配器
| |
| − | |－
| |
| − | |
| |
| − | * 誘導制御計算機
| |
| − | * 慣性センサユニット
| |
| − | * 電動アクチュエータ<br />コントローラ
| |
| − | * データ収集装置
| |
| − | * テレメータ送信機
| |
| − | * レーダトランスポンダ2台
| |
| − | * 指令破壊受信機2台
| |
| − | |－
| |
| − | |}
| |
| − | | |
| − | [[File:Mitsubishi_LE-7A.JPG|thumb|LE-7A液体燃料ロケットエンジン（三菱重工品川本社ビル）]]
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| − | [[ファイル:Adeos2 on H-IIA without descrpition.svg|thumb|524x524px|H-IIA]]
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| − | ;第1段機体 LE-7Aエンジン
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| − | [[LE-7A]]エンジンはH-IIAロケットの第1段エンジンで、推進薬に液体水素と液体酸素を用いた、国産の大型液体燃料エンジンである。[[H-IIロケット]]の第1段エンジンとして開発された[[LE-7]]エンジンを元に、性能を維持しつつ費用縮減が図られている。
| |
| − | | |
| − | リフトオフの約5秒前に点火され、第2段との切り離しまでの約390秒間燃焼する。リフトオフ前に点火する理由は、エンジンに何らかの異常があった際に、燃焼を停止して打ち上げを中止できるためである。SRB-AやSSB等の固体燃料を用いたロケットの場合は、一度点火すると燃焼の停止が出来ない。
| |
| − | | |
| − | 開発当初、下部ノズルスカートを装着した長ノズル構成では、エンジン起動時に過大な横方向推力が発生する問題があり、短ノズルのみを使用して回避していた。そのため、静止トランスファ軌道（GTO）投入能力に換算して約400 kgの性能低下が起きていた。8号機、9号機および11号機以降では、新たに開発された完全再生冷却型の長ノズルが使用され、本来の性能が発揮できるようになっている。また、液体水素ターボポンプ、液体酸素用ターボポンプには、使用開始後にも改良が加えられている。（[[LE-7A]]エンジンも参照）
| |
| − | | |
| − | 9号機以降では、SRB-Aを4基使用した打ち上げ時の推力に耐えられるように、機体構造の強化が行われている<ref>[http://www.jaxa.jp/press/2006/09/20060927_sac_h2a-f11_2.pdf H-IIAロケット204型ロケットの開発状況と11号機の打上げに向けた準備状況]JAXA</ref>。また、15号機（202型）にも使用したSRB-A・4本装着用（202/204共用）の1段コア機体構造は、2本装着専用に比べ質量が約600 kg大きくなっている<ref>[http://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/uchuu/gijiroku/h20/anzen/08120203/003.pdf H-ⅡAロケット１５号機の打上げに係る飛行安全計画、地上安全計画の概要]JAXA</ref>。23号機（202型）からはエンジン周りのSSB取り付け部を省略して構造を簡素化したことによって120kgの軽量化を果たしている<ref name=nkx0420140117bean>{{cite web|url=http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140117bean.html|title=三菱重工、「Ｈ２Ａ」２３号機公開－部材簡素化し１２０キログラム軽量化|date=2014-01-17|publisher=株式会社[[日刊工業新聞]]社|accessdate=2014-03-01}}</ref>。
| |
| − | | |
| − | ;第2段機体 LE-5Bエンジン・LE-5B-2エンジン
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| − | | |
| − | [[LE-5B]]エンジンはH-IIAロケットの第2段エンジンで、第1段と同様に液体水素と液体酸素を推進薬とした国産の液体燃料エンジンである。[[H-Iロケット]]の第2段エンジンとして開発された[[LE-5]]エンジンを元に、[[H-IIロケット]]第2段用の[[LE-5A]]エンジン、そしてこのLE-5Bエンジンと、徐々に性能向上が図られてきている。先代のLE-5Aエンジンと比べると、大幅な費用縮減も図られている。
| |
| − | | |
| − | 燃焼圧の変動を抑えた改良型LE-5BエンジンであるLE-5B-2の開発が進められ、14号機から使用されている（[[LE-5B]]エンジンも参照）。
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| − | | |
| − | LE-5B・LE-5B-2エンジンは'''再々着火'''（第3回燃焼）が可能である。衛星をより遠い軌道まで運搬する再々着火の実用化は「[[#基幹ロケット高度化|基幹ロケット高度化]]」の一要素である「静止衛星打ち上げ対応能力の向上（長秒時慣性航行機能の獲得）」のための第2段機体とエンジンの改良開発が適用された29号機の打ち上げが初となった。実用化のための先行的実験として、2号機打ち上げ1時間40分後の主衛星分離後に再々着火試験が行われたほか、21号機では燃料の蒸発を防ぐための第2段液体水素タンク表面の機体塗装の白色化のみが、24号機では第2段エンジンの新開発予冷のみが適用され、26号機で白色塗装と新開発予冷が合わせて適用された。第2段エンジンの再々着火が実用化されたことにより、静止トランスファ軌道（GTO）の遠地点近傍のロングコースト静止トランファ軌道への静止衛星の投入が可能となり、衛星側の軌道変更用燃料の使用を少なくでき、従来より静止衛星を3年から5年延命させることができるようになった。これによりH-IIAロケットの商業受注における競争力が向上している<ref name="upgrade">{{cite web|url=http://www.rocket.jaxa.jp/rocket/h2a_upgrade/|title=基幹ロケット高度化|publisher=JAXA|accessdate=2015-011-25}}</ref><ref name="upgradepdf">{{cite web|url=http://www.jaxa.jp/projects/pr/brochure/pdf/01/rocket08.pdf|title=基幹ロケット高度化パンフレット|publisher=JAXA|accessdate=2015-011-25}}</ref>。（下記の[[#基幹ロケット高度化|基幹ロケット高度化]]も参照）
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| − | | |
| − | H-IIAロケットは[[HOPE (宇宙往還機)|HOPE-X]]の打上げ形態案（H2A1024）[http://jda.jaxa.jp/result.php?lang=j&id=a12a84f98ee9c416e7c347b2c9e7a60b]のように、第2段を使用せずに第1段ロケットだけを使用することも可能であるが、実際に第1段のみで打ち上げられたことはない。
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| − | | |
| − | ;固体ロケットブースタ SRB-A・SRB-A改良型・SRB-A3
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| − | | |
| − | [[SRB-A]]は[[IHIエアロスペース]]が製造する固体ロケット[[ブースタ]]。H-IIロケット用のSRBでは高張力鋼4分割構造を[[ボルト (部品)|ボルト]]接合していたが、これを[[炭素繊維強化プラスチック]] (CFRP) 製の一体成型に変更し、大幅な費用縮減が図られている。
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| − | | |
| − | H-IIAロケットにおいては、第1段の両脇にSRB-Aを2基装着する構成を基本とし、衛星質量に応じて4基構成をとることも出来る。カウントダウンX-0と同時に点火され、H-IIAロケットを離床させるためのもっとも大きな推力を発生する。約100 - 120秒間燃焼した後に2基ずつ分離される。11号機では、初めてSRB-A改良型の4基構成での打ち上げが行われた。
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| − | | |
| − | 6号機ではSRB-Aのノズル部分の破損が打ち上げ失敗の原因となったため、7号機からは信頼性向上のために最大推力を落として燃焼時間を延長した長秒時型のSRB-A改良型を使用していた。そのため静止トランスファ軌道（GTO）投入能力に換算して約300 kgの性能低下が起きていた。15号機からは本来の能力を回復したSRB-A3が使用されている（下記の[[#SRB-Aのノズル形状変更と能力回復]]も参照）。
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| − | | |
| − | SRB-A3は高圧燃焼型と長秒時燃焼型のモータ2種類を運用しており、2本1組で使用する場合には必要な打上げ能力に応じて2種のモータのどちらかを選択し、4本1組で使用する場合にはロケット機体の加速度制限等により長秒時燃焼モータを適用する<ref>{{cite web|url=http://www.rocket.jaxa.jp/rocket-engine/engine/srba/|title=SRB-A(概要と燃焼試験)JAXA宇宙輸送ミッション本部|publisher=JAXA|accessdate=2010-11-21}}</ref>。
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| − | | |
| − | ;固体補助ロケット(SSB) キャスターIVA-XL
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| − | | |
| − | アメリカにある世界最大の固体燃料ロケットメーカー、[[ATKランチ・システムズ・グループ]]の[[キャスター (ロケットモータ)#キャスターIVA-XL|キャスターIVA-XL]]を元に、H-IIAロケットに取り付けるためのモータケースの改造や、信頼性向上のためにノズルスロート部の材料変更などを行ったものである。H-IIAロケットでは、搭載する衛星の質量にあわせて、SSB無し、2基、あるいは4基構成を取ることができる。特にLE-7Aの長ノズルの開発が遅れていた初期の打ち上げやSRB-A改良型を使用していた時には、その推力不足を補う目的でも活用されていた。その後、2007年度にH-IIAロケットの打ち上げ業務の移管を受けた[[三菱重工業|三菱重工]]は、H-IIAのラインアップ整理のため、移管後に新規に受注した機体からはSSBを廃止した<ref name="unssb">{{Cite news|date = 2006-12-05|newspaper = NIKKEI NET|title = 三菱重工、「Ｈ２Ａ」２機種に半減・民営化でコスト減|archiveurl = http://web.archive.org/web/20061206221523/http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20061205AT1D0300504122006.html|url = http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20061205AT1D0300504122006.html|archivedate = 2006-12-06}}</ref>。23号機からは1段目エンジン周りのSSB取り付け部を省略している<ref name=nkx0420140117bean/>。
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| − | | |
| − | SSBは、リフトオフと同時ではなく、約10秒後に空中で点火される。これは、射点を燃焼ガスから守るための措置である。SSB4基構成の場合は、リフトオフ後の約10秒で最初の2基が点火され、最初の2基の燃焼終了後に、残りの2基が点火される。最初の2基は、燃焼終了後すぐには分離せずに、空気が十分に薄くなる高度に達した後に、SRB-Aとともに分離される。損失が大きいこの手順を取る理由は、機体に掛かる動圧の低減と、空気抵抗による分離シーケンスでのリスクを最小限に抑えるためである。なお、それまでに打ち上げた衛星の中で最も重い質量約4.65 tのひまわり7号を打ち上げた9号機、{{要出典範囲|およびその後の12号機|date=2010年5月}}では、長秒型SRB-Aとの組み合わせでの打ち上げ能力を最大限確保するために、4基のSSBを同時に燃焼させる手順に変更され、リフトオフ約10秒後に最初の2基が、20秒後に次の2基が点火された。
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| − | | |
| − | ;液体ロケットブースタ LRB
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| − | | |
| − | 初期の構想では、さらに打ち上げ能力を増強するため、上記のSRB-Aを2基を使用した標準型に、LRBを1基、あるいは2基を装着する増強型の構想があった。この構想は[[H-IIBロケット]]の開発に置き換えられた（詳細は下記の[[H-IIAロケット#ラインナップの変遷|ラインナップの変遷]]を参照のこと）。
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| − | | |
| − | LRBは第1段機体をベースに、[[LE-7A]]エンジンを2基クラスタ化して搭載した[[ブースタ]]として使用するもので、燃料タンクや搭載機器、エンジンなど多くを第1段と共通化する予定であった<ref>LRBには補助エンジン系は装着されない。主要諸元:全長36.7 m、外形4.0 m、質量117 t、推進薬質量99.2 t、推力2200 kN、燃焼時間200 sec、推進薬種類 液体水素/液体水素、比推力440.0 sec、姿勢制御方式 ノズルジンバル、主要搭載電子装置 誘導制御系機器、H-IIAシステム解説書 NASDA 2000年3月</ref>。[[きく8号|技術試験衛星VIII型（きく8号）]]や[[宇宙ステーション補給機|宇宙ステーション補給機（HTV、こうのとり）]]、[[HOPE (宇宙往還機)|HOPE（ホープ）]]はLRBを使用して打ち上げる予定であった。
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| − | | |
| − | ;衛星フェアリング
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| − | [[File:Kuroshima fairing.jpg|thumb|right|[[沖縄県]][[黒島 (沖縄県竹富町)|黒島]]に漂着したH-IIAロケット11号機の衛星フェアリング]]
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| − | [[川崎重工業|川崎重工]]が開発・製造する[[ペイロードフェアリング|フェアリング]]で、打ち上げ時の振動や大気圏を抜けるまでの空気抵抗、空力加熱から衛星を保護するためのカバーである。ロケットの先端部分に取り付けられている。大気圏を通過した後の高度約150 km付近で、ロケットの重量を出来るだけ軽くするために（2段式は上部のみ）分離される。海面に落下し浮かんでいるフェアリングは回収船で海上回収される。回収されたものの一部は、フェアリングを活用した商品開発をする企業等に無償で提供された事もある<ref>{{cite web|url=http://aerospacebiz.jaxa.jp/jp/topics/2012/topics120220.html|title=ロケットの回収後フェアリングの活用方法を募集します|publisher=JAXA|accessdate=2012-05-19}}</ref>。
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| − | | |
| − | ロケット本体と同じ直径4mの4S型のほか、大型衛星用で直径5mの5S型や、2個の衛星を同時に軌道投入できる4/4D-LS型、4/4D-LC型、5/4D型の計5種類のフェアリングが用意されている<ref>[http://www.khi.co.jp/aero/product/space/h_2.html H-IIA/H-IIBロケット 衛星フェアリング]（川崎重工）</ref>。増強型の構想ではHTV用に5S-H型フェアリングの使用も考慮されていたが、H-IIBロケットの開発が決定したためH-IIAロケットでは用いられない。
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| − | | |
| − | フェアリングの種類によって打上能力も違い、H2A204型では4S型と4/4D-LC型でGTOへの投入能力に850 kgの差がある<ref>{{cite web|url=http://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/uchuu/reports/06101712/001.pdf|title=準天頂高精度測位実験について 評価その２対象分|publisher=JAXA|format=PDF|accessdate=2011-01-23}}</ref>。
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| − | | |
| − | ;衛星分離部
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| − | 衛星とロケットの間に配置されて両者を結合するために使用される部品で、衛星とは締結ボルトで固定される。衛星の大きさや放出機構に合わせて十数種類の中から選択される。衛星分離時には衛星と分離部を接合している締結ボルトを爆薬（火工品）で爆破して一気に切断して衛星を分離する方法を採用しているが、この方法は確実に分離を行える利点があるものの衛星に伝わる衝撃が大きいという欠点があった。そこで基幹ロケット高度化に合わせて、クランプバンドで締結しておいた接合部を電気的にラッチ機構で解放することで衛星を分離する方法に改めて、衛星に伝わる衝撃を低減することになった。30号機で低衝撃衛星分離機構の先行的実験として、従来の衛星分離部をかさ上げして余剰スペースにダミー機構を搭載して宇宙空間で実際に作動させる実験を行った<ref name="mynavi151204">{{Cite news|date = 2015年12月4日|newspaper = マイナビニュース|title = MHI、X線天文衛星「ASTRO－H」を打ち上げるH-IIA 30号機を公開 - 乗り心地の改良と低コスト化に向けた飽くなき挑戦|url = http://news.mynavi.jp/articles/2015/12/04/mhi_h2a30/|accessdate = 2016-2-18}}</ref><ref>{{Cite web|url = http://www.sacj.org/openbbs/|title = No.1939 :H-IIAロケット30号機Y-1プレスブリーフィング|accessdate = 2016-2-18|publisher = 宇宙作家クラブ|date = 2016年2月10日}}</ref>。
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| − | | |
| − | ;サブペイロード
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| − | | |
| − | 打ち上げ能力に余裕がある場合は、[[ピギーバック衛星|サブペイロード]]として1辺50 - 70 cmの[[小型衛星]]を最大4個まで搭載可能である。さらに、1辺10 - 30 cmの超小型衛星に関しては50 - 70 cmの衛星1機分の空間に3 - 4機搭載可能である。これを利用して、15号機では主衛星のいぶきの他に1辺50 - 70 cmの衛星3機と15 - 30 cmの衛星4機の合計8基を同時に打ち上げている。
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| − | | |
| − | ;JPOD
| |
| − | 20 cm以下の公募衛星に対して標準化した分離機構を提供するため、17号機では初めて'''J-POD (JAXA Picosatellite Orbital Deployer)'''と呼ばれる箱型の装置が小型衛星のスペースに搭載された。10 cm級の衛星であれば田の字型に並んだ4つの発射孔を持つJ-PODが使われ、20 cm級の衛星であれば1機のみ搭載できるJ-PODが使われる<ref>{{cite web|url=http://www.jaxa.jp/press/2008/04/20080423_sac_sat_j.pdf|title=H-IIAロケットに相乗りする小型副衛星の通年公募について|publisher=JAXA|format=PDF|date=2008-04-23|accessdate=2010-05-26}}</ref>。17号機では前者のタイプが使われ、公募衛星のうち3機が1つのJ-PODから放出された。なおJ-POD自体は20 kg程度の重量を占め、役目を終えると切り離される。
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| − | | |
| − | ;アビオニクス
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| − | 21号機までは、RX616[[リアルタイムオペレーティングシステム|リアルタイムOS]]と32ビット[[MPU]]の[[NEC Vシリーズ|V70]]を採用した[[日本電気|NEC]]が開発した誘導制御計算機を搭載していたが、部品の枯渇に対応するため新たにほぼ全ての[[アビオニクス]]が新規に開発された。新たなアビオニクスのうち、JAXA情報・計算工学センターが開発した新型の[[TOPPERS]]/HRPリアルタイムOSと、NECが開発したV70より10倍高性能の64ビットMPUのHR5000を採用した新型誘導制御計算機、新型慣性センサユニットなどは、H-IIBの3号機で初めて適用されH-IIAでは他のアビオニクスも加えて22号機から適用される。新型誘導制御計算機は高速・小型・軽量・モジュール化が図られており、新型MPUボードは[[イプシロンロケット]]も含んだ今後のJAXAロケットの共通基盤となる<ref>[http://jpn.nec.com/techrep/journal/g11/n01/g1101pa.html#name4-9 ロケット用誘導制御計算機の変遷と展望 NEC技報]</ref>。
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| − | | |
| − | === 打上げ能力 ===
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| − | <!-- このページには「H2A」と「H-IIA」の異なる表記がありますが正しい表記です。ロケット自体の名称と形式名（モデルナンバー）で表記が違うのです。 -->
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| − | 打上げ能力はSRB-Aや固体補助ロケット(SSB)・液体ロケットブースタ(LRB)の数により変化する。ただし第1段エンジン(LE-7A)のノズルの長短や、SRB-Aの高圧型、長秒時型の違いによっても能力が変化するため、同じ形式でも時期によって打上げ能力が違う。
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| − | | |
| − | 計画時のLRBを使用したH2A212型・H2A222型は開発が中止されている。また、打ち上げ関連業務が[[三菱重工業|三菱重工]]に移管されてからは、SSBを用いるH2A2022型とH2A2024型は受注していない。2010年7月現在、H2A202型・H2A204型が運用中である<ref>{{cite web|url=http://www.jaxa.jp/projects/pr/brochure/pdf/01/rocket01.pdf|title=H-IIAロケット|publisher=JAXA|format=PDF|accessdate=2017-10-15}}</ref>。
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| − | {| class="wikitable" style="text-align:center;font-size: 95%;"
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| − | |+ '''形式名と打ち上げ能力'''
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| − | ! 型式名※4
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| − | ! H2A202型<br />（運用中）
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| − | ! H2A2022型<br />（廃止）
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| − | ! H2A2024型<br />（廃止）
| |
| − | ! H2A204型<br />（運用中）
| |
| − | ! H2A212型<br />（開発中止）
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| − | ! H2A222型<br />（開発せず）
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| − | ! [[H-IIBロケット]]<br />（参考）
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| − | |-
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| − | ! ロケット質量
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| − | | 289 t
| |
| − | | 321 t
| |
| − | | 351 t
| |
| − | | 445 t
| |
| − | | style="background-color: #FFCCCC;" | 410 t
| |
| − | | style="background-color: #FFCCCC;" | 520 t
| |
| − | | 551 t
| |
| − | |-
| |
| − | ! 第1段
| |
| − | | colspan="4" | LE-7A
| |
| − | | style="background-color: #FFCCCC;" colspan="2" | LE-7A
| |
| − | | LE-7A 2基
| |
| − | |-
| |
| − | ! 第2段
| |
| − | | colspan="4" | LE-5B
| |
| − | | style="background-color: #FFCCCC;" colspan="2" | LE-5B
| |
| − | | LE-5B
| |
| − | |-
| |
| − | ! LRB
| |
| − | | colspan="4" | N/A
| |
| − | | style="background-color: #FFCCCC;" | 1基<br />LE-7A 2基
| |
| − | | style="background-color: #FFCCCC;" | 2基<br />LE-7A 4基
| |
| − | | N/A
| |
| − | |-
| |
| − | ! SRB
| |
| − | | colspan="3" |2基
| |
| − | | 4基
| |
| − | | style="background-color: #FFCCCC;" colspan="2" |2基
| |
| − | | 4基
| |
| − | |-
| |
| − | ! SSB
| |
| − | | 0
| |
| − | | 2
| |
| − | | 4
| |
| − | | N/A
| |
| − | | style="background-color: #FFCCCC;" colspan="2" | N/A
| |
| − | | N/A
| |
| − | |-
| |
| − | ! 地球重力脱出<br /><small>月･惑星探査等</small>
| |
| − | | 2,500 kg
| |
| − | | －
| |
| − | | －
| |
| − | | －
| |
| − | | style="background-color: #FFCCCC;" | －
| |
| − | | style="background-color: #FFCCCC;" | －
| |
| − | | －
| |
| − | |-
| |
| − | ! [[人工衛星の軌道|スーパーシンクロナス<br />トランスファ軌道]]<ref>http://www.satellite-business.com/html/images/pdf/177_pdf2.pdf{{リンク切れ|date=2010年11月}}</ref><br /><small>遠地点高度80,000km<br />近地点高度500 km<br />軌道傾斜角約20度</small>
| |
| − | | 2,500 kg
| |
| − | | －
| |
| − | | －
| |
| − | | 4,400 kg
| |
| − | | style="background-color: #FFCCCC;" | －
| |
| − | | style="background-color: #FFCCCC;" | －
| |
| − | | －
| |
| − | |-
| |
| − | ! 標準[[静止トランスファ軌道]]<br />(GTO)※1<ref>http://rocket.sfo.jaxa.jp/204-3.html{{リンク切れ|date=2010年11月}}</ref><br /><small>遠地点高度36,226 km<br />近地点高度250 km<br />軌道傾斜角28.5度</small>
| |
| − | | 4,000 kg<br />(3,800 kg)※3
| |
| − | | 4,500 kg<br />(4,200 kg)※3
| |
| − | | 5,000 kg<br />(4,700 kg)※3
| |
| − | | 6,000 kg<br />(5,800 kg)※3
| |
| − | | style="background-color: #FFCCCC;" | 7,500 kg
| |
| − | | style="background-color: #FFCCCC;" | 9,500 kg
| |
| − | | 8,000 kg
| |
| − | |-
| |
| − | ! ロングコースト<br />静止トランスファ軌道※1<ref name="upgradepdf"/><small><br />近地点高度2,700 km<br />軌道傾斜角20度<br />⊿Ｖ=1500m/s</small>
| |
| − | | 2,970 kg<br /><small>（[[#基幹ロケット高度化|高度化]]適用機）</small><br />1,700 kg<br /><small>（高度化非適用機）</small>
| |
| − | | －
| |
| − | | －
| |
| − | | 4,820 kg<br /><small>（高度化適用機）</small><br />2,300 kg<br /><small>（高度化非適用機）</small>
| |
| − | | style="background-color: #FFCCCC;" | －
| |
| − | | style="background-color: #FFCCCC;" | －
| |
| − | | 5,500 kg<ref>{{cite web|url=http://www.jaxa.jp/press/2013/09/20130904_rocket_j.pdf|title=新型基幹ロケットに関する検討状況について|publisher=JAXA|format=PDF|accessdate=2013-09-15}}</ref>
| |
| − | |-
| |
| − | ! [[太陽同期軌道]](SSO)<br /><small>高度800 km<br />軌道傾斜角98.6度</small>
| |
| − | | 3,600 kg<br /><small>（夏季）</small><br />4,400 kg<br /><small>（冬季）</small>
| |
| − | | －
| |
| − | | －
| |
| − | | －
| |
| − | | style="background-color: #FFCCCC;" | －
| |
| − | | style="background-color: #FFCCCC;" | －
| |
| − | | －
| |
| − | |-
| |
| − | ! [[低軌道]](LEO)<br /><small>高度300 km<br />軌道傾斜角30.4度</small>
| |
| − | | 10,000 kg
| |
| − | | －
| |
| − | | －
| |
| − | | 15,000 kg
| |
| − | | style="background-color: #FFCCCC;" | 17,000 kg
| |
| − | | style="background-color: #FFCCCC;" | 20,000 kg
| |
| − | | 19,000 kg
| |
| − | |-
| |
| − | ! [[宇宙ステーション補給機|HTV]]軌道※2<br /><small>遠地点高度300 km<br />近地点高度200 km<br />軌道傾斜角51.7度</small>
| |
| − | | －
| |
| − | | －
| |
| − | | －
| |
| − | | 12,000 kg
| |
| − | | style="background-color: #FFCCCC;" | 15,000 kg
| |
| − | | style="background-color: #FFCCCC;" | －
| |
| − | | 16,500 kg
| |
| − | |}
| |
| − | <small>※1：静止衛星打ち上げの際は、GTOからGSO（[[静止軌道]]）へ軌道遷移は衛星側に搭載する[[アポジエンジン]]の動力で行う。<br />
| |
| − | 標準静止トランスファ軌道:静止化増速量1,830 m/s、ロングコースト静止トランスファ軌道:静止化増速量1,500 m/s<br />
| |
| − | ※2：HTV軌道とは、[[宇宙ステーション補給機]](HTV)が自力で[[国際宇宙ステーション]]軌道へ移行する前に投入される、低高度の楕円軌道。<br />
| |
| − | ※3：7号機から13号機までは、燃焼パターンを調整し安定性を高めたSRB-A改良型を装着したため、GTOへの投入能力がおよそ200 - 300 kg少なくなっている。15号機からはSRB-A3が適用され打ち上げ能力を選択できる。<br />
| |
| − | ※4：'''H2Aabcd'''形式 a=段数（ほぼ2固定） b=LRB数（現在は0固定） c=SRB数 d=SSB数（0は省略）</small>
| |
| − | | |
| − | === ラインナップの変遷 ===
| |
| − | [[ファイル:H-IIA_Family.png|180px|left|thumb|H-IIAロケット ラインナップ]]
| |
| − | H-IIAロケットには、当初の計画では現在とは若干異なる4つのラインナップ（H2A202型/H2A2022型/H2A2024型/H2A212型）と、将来発展型としてH2A222型が存在した。標準型のH2A202/2022/2024は人工衛星打ち上げ用として、増強型のH2A212型は[[宇宙ステーション補給機|HTV]]打ち上げ用に使用される予定であった。しかし、このうちH2A212型は開発途中で中止され、将来発展型とされていたH2A222型においては机上計画のみに終わった。
| |
| − | | |
| − | H2A212型の開発中止の理由は、世界でも稀な[[回転対称]]にならない非対称型ロケットであり、その制御に困難が予想されるためであった。
| |
| − | | |
| − | H2A222型においては、メインエンジンのLE-7Aを5基も使用する大規模なクラスタロケットであり、各エンジンの出力などの精密な制御に困難が予測される事に加え、高価で（計画時点で）実績のないLE-7Aエンジンを多数使用する機体となり、製造費用の高騰が予測される事と、信頼性確保の難しさから、実際の開発が行われる事はなかった。
| |
| − | | |
| − | これらの問題点に加え、最も大きかったのは[[H-IIロケット]]の相次ぐ失敗に伴う、開発資源の「'''選択と集中'''」であった。安価で信頼性向上を目指したH-IIAロケットの早期立ち上げのため、製造済みであったH-IIロケット7号機の打ち上げは中止され、H-IIAロケットの標準型である20xx型の開発のみに注力した。
| |
| − | | |
| − | 5.8 tの衛星ETS-VIII（[[きく8号]]）は当初、静止トランスファ軌道に7.5 tの打ち上げ能力を持つH2A212型を前提として開発が進められていた、そのままでは打ち上げられるロケットが無いため、SRB-Aを4本配し静止トランスファ軌道6 t級の能力を持つH2A204型が新たに開発された。
| |
| − | | |
| − | HTV打ち上げ用には、費用と技術的な課題を出来るだけ抑えるため、H2A212型に代わってH-IIA+ロケットの構想が提案された。<ref>{{cite web|url=http://www.jaxa.jp/press/nasda/2002/h2a_020510_j.html|title=標準型以降のH-IIAロケット開発の在り方|publisher=NASDA|date=2002年5月10日|accessdate=2010-11-21}}</ref> 1段目機体の直径を4 mから5 m級に拡張してメインエンジンのLE-7Aを2台配し、その周りにSRB-Aを4基装着されている。H2A212型と比べ、静止トランスファ軌道投入能力が7.5 tから8 tへ、HTV打ち上げ能力が15 tから16 tへと向上するとされる。これにより、HTVによる[[国際宇宙ステーション]](ISS)への物資輸送回数を減らして打ち上げ費用を削減する事ができるとされる。この構想は、[[H-IIBロケット]]へと名前を変えて、[[2005年]]秋に開発フェーズへと移行した。
| |
| − | | |
| − | H-IIAロケットは2007年度から民間企業である[[三菱重工業|三菱重工]]へ移管された。三菱重工では生産ラインを整理するため、SSBを使用するH2A2022型・H2A2024型の廃止を表明している。これにより、<!--移管時点ではSSBを使う13・14号機が受注済みだったものの-->2007年度以降に受注されたH-IIAロケットのラインアップはH2A202型とH2A204型の2つに集約されている<ref>{{cite web|url=http://h2a.mhi.co.jp/lineup/h2a/index.html|publisher=三菱重工|title=H-IIAロケット打上げ輸送サービストップ > ラインアップ > H-IIAロケット|accessdate=2010-11-21}}</ref>。
| |
| − | | |
| − | {| class="collapsible uncollapsed" width=100% border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 1em 1em 1em 0; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 85%;"
| |
| − | |----- bgcolor="#85BB65"
| |
| − | ! colspan="12" |''' 比較表（2014.3）'''
| |
| − | |----- bgcolor="#96C8A2"
| |
| − | ! rowspan="2"| 形式
| |
| − | ! rowspan="2"| 運用国
| |
| − | ! rowspan="2"| 初飛行
| |
| − | ! rowspan="2"| 打ち上げ緯度
| |
| − | ! rowspan="2"| 総質量 (t)
| |
| − | ! colspan="3"| ペイロード(t)
| |
| − | ! rowspan="2"| 直径 (m)
| |
| − | ! rowspan="2"| 成功回数/総打ち上げ回数
| |
| − | |----- bgcolor="#96C8A2"
| |
| − | ![[低軌道]]
| |
| − | ![[静止トランスファ軌道]]（静止化増速量1500m/s）
| |
| − | ![[静止軌道]]
| |
| − | |- align="center"
| |
| − | ![[プロトン-M]]
| |
| − | |{{RUS}}
| |
| − | | 2001
| |
| − | | 46°
| |
| − | | 705
| |
| − | | 23
| |
| − | | 6.15
| |
| − | | 3.25
| |
| − | | 4.335
| |
| − | | 78/80
| |
| − | |- align="center"
| |
| − | ! [[アリアン5]] ECA
| |
| − | | {{flag|European Union}}
| |
| − | | 2002
| |
| − | | 5°
| |
| − | | 780
| |
| − | | 21.0
| |
| − | | 9.6
| |
| − | |
| |
| − | | 5.4
| |
| − | | 46/47
| |
| − | |- align="center"
| |
| − | ! [[ゼニット (ロケット)|ゼニット]] 3SL
| |
| − | | {{RUS}}
| |
| − | | 1999
| |
| − | | 0°
| |
| − | | 473
| |
| − | | 7.0
| |
| − | | 6.16
| |
| − | | 2.9
| |
| − | | 4.15
| |
| − | | 33/36
| |
| − | |- align="center"
| |
| − | ! [[デルタ IV]] Heavy
| |
| − | | {{flag|United States}}
| |
| − | | 2004
| |
| − | | 28°
| |
| − | | 732
| |
| − | | 28.79
| |
| − | | 10.1
| |
| − | | 6.75
| |
| − | | 5.1
| |
| − | | 8/8
| |
| − | |- align="center"
| |
| − | ! デルタ IV Medium+(5.4)
| |
| − | | {{flag|United States}}
| |
| − | | 2009
| |
| − | | 28°
| |
| − | | 399
| |
| − | | 14.14
| |
| − | | 5.4
| |
| − | | 3.12
| |
| − | | 5.1
| |
| − | | 4/4
| |
| − | |- align="center"
| |
| − | ! [[アトラス V]] 551
| |
| − | | {{flag|United States}}
| |
| − | | 2006
| |
| − | | 28°
| |
| − | | 541
| |
| − | | 18,8
| |
| − | | 6.86
| |
| − | | 3.904
| |
| − | | 3.8
| |
| − | | 5/5
| |
| − | |- align="center"
| |
| − | ! アトラス V 521
| |
| − | | {{flag|United States}}
| |
| − | | 2003
| |
| − | | 28°
| |
| − | | 419
| |
| − | | 13.49
| |
| − | | 4.88
| |
| − | | 2.63
| |
| − | | 3.8
| |
| − | | 2/2
| |
| − | |- align="center"
| |
| − | ! [[ファルコン9]] v1.1
| |
| − | | {{flag|United States}}
| |
| − | | 2013
| |
| − | | 28°
| |
| − | | 505
| |
| − | | 10.45
| |
| − | |
| |
| − | |
| |
| − | | 3.7
| |
| − | | 4/4
| |
| − | |- align="center"
| |
| − | ! [[H-IIBロケット|H-IIB]]
| |
| − | |{{flag|Japan}}
| |
| − | | 2009
| |
| − | | 30°
| |
| − | | 531
| |
| − | | 19
| |
| − | | 5.5
| |
| − | | 4
| |
| − | | 5.1
| |
| − | | 4/4
| |
| − | |- align="center"
| |
| − | ! H-IIA 204
| |
| − | |{{flag|Japan}}
| |
| − | | 2006
| |
| − | | 30°
| |
| − | | 445
| |
| − | | 15
| |
| − | | 4.6
| |
| − | | 3
| |
| − | | 4
| |
| − | | 1/1
| |
| − | |- align="center"
| |
| − | ! [[長征3号B]]
| |
| − | | {{flag|China}}
| |
| − | | 1996
| |
| − | | 28°
| |
| − | | 426
| |
| − | |
| |
| − | |
| |
| − | |
| |
| − | | 4.2
| |
| − | | 25/26
| |
| − | |}
| |
| − | | |
| − | == 打ち上げ実績 ==
| |
| − | 全て[[種子島宇宙センター#吉信射点|種子島宇宙センター大崎射場吉信第1射点]](LP-1)から打上げ。
| |
| − | === 衛星打ち上げ実績 ===
| |
| − | {|class="wikitable" style="font-size: 95%;"
| |
| − | |+ '''衛星打ち上げ実績一覧'''
| |
| − | !No.
| |
| − | !画像
| |
| − | !style="white-space:nowrap"|打上げ日時<br />（日本時間）
| |
| − | !成否
| |
| − | !積荷
| |
| − | !style="white-space:nowrap"|衛星概要
| |
| − | !軌道
| |
| − | !備考
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="2"|試験機<br />1号機
| |
| − | |rowspan="2"|[[画像:H-2A初号機打上.jpg|100px|]]
| |
| − | |rowspan="2"|[[2001年]][[8月29日]]<br />16時00分
| |
| − | |rowspan="2" bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}ロケット性能確認用ペイロード2型（VEP-2）
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="2" style="text-align: center;"|[[静止トランスファ軌道|GTO]]
| |
| − | |rowspan="2"|[[ARTEMIS]]とDASHを搭載予定だったが、開発が遅れたため性能確認用のペイロード搭載<ref>{{cite news| title =H-IIA開発計画等の見直しについて| url=http://www.jaxa.jp/press/nasda/2000/h2a_001208_2_j.html| publisher = 宇宙開発事業団 | accessdate = 2012-7-8}}</ref><br />8月25日の予定が機器の作動不良により延期
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[LRE]]
| |
| − | |レーザ測距装置
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="3" style="white-space:nowrap"|試験機<br />2号機
| |
| − | |rowspan="3"|[[画像:H2A.jpg|100px]]
| |
| − | |rowspan="3"|[[2002年]][[2月4日]]<br />11時45分
| |
| − | |rowspan="3" bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[つばさ (人工衛星)|つばさ]]（MDS-1）
| |
| − | |民生部品・コンポーネント実証衛星
| |
| − | |rowspan="3" style="text-align: center;"|GTO
| |
| − | |rowspan="3"|つばさの民生部品[[放射線]][[被曝]]特性試験のため、[[ヴァン・アレン帯]]を通過するGTO（軌道傾斜角約 28.5 度）に投入<br />1月31日の予定が天候不良と部品交換等により延期<br />DASHはロケット側が分離コマンドを発行したが、衛星の製作ミスで分離機構が不動作、下部フェアリングからの分離に失敗<br />ミッション終了後に第2段の再々着火予備試験を行った
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[高速再突入実験機|DASH]]
| |
| − | |[[宇宙科学研究所|ISAS]]の高速再突入実験機
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}ロケット性能確認用ペイロード3型（VEP-3）
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="2"|3号機
| |
| − | |rowspan="2"|[[File:20020910 H2A-3.JPG|100px]]
| |
| − | |rowspan="2"|2002年[[9月10日]]<br />17時20分
| |
| − | |rowspan="2" bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[こだま (人工衛星)|こだま]]（DRTS）
| |
| − | |データ中継技術衛星
| |
| − | |style="text-align: center;"|GTO<br />→[[静止軌道|GSO]]
| |
| − | |rowspan="2"|当初の予定通り延期無く打上げ
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[USERS]]
| |
| − | |[[財団法人]][[無人宇宙実験システム研究開発機構]]の次世代型無人宇宙実験システム
| |
| − | |style="text-align: center;"|[[低軌道|LEO]]
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="4"|4号機
| |
| − | |rowspan="4"|[[ファイル:Gthumb.svg|100px|画像提供依頼中]]
| |
| − | |rowspan="4" style="white-space:nowrap"|2002年[[12月14日]]<br />10時31分
| |
| − | |rowspan="4" bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[みどりII]]（ADEOS-II）
| |
| − | |環境観測技術衛星II型
| |
| − | |rowspan="4" style="text-align: center;"|[[太陽同期軌道|SSO]]
| |
| − | |rowspan="4"|日本初の海外製人工衛星打ち上げ（無償打ち上げ）<br />当初の予定通り延期無く打上げ
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|AUS|size=20px}}[[FedSat]]
| |
| − | |[[オーストラリア連邦科学産業研究機構]]（CSIRO）の小型電磁圏・プラズマ圏観測衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[鯨生態観測衛星|観太くん]]（WEOS）
| |
| − | |[[千葉工業大学]]の鯨生態観測衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[マイクロラブサット#マイクロラブサット1号機|マイクロラブサット1号機]]（μ-LabSat）
| |
| − | |[[NASDA]]技術研究本部の小型実証衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="2"|5号機
| |
| − | |rowspan="2"|[[ファイル:Gthumb.svg|100px|画像提供依頼中]]
| |
| − | |rowspan="2"|[[2003年]][[3月28日]]<br />10時27分
| |
| − | |rowspan="2" bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[情報収集衛星]]光学1号機（IGS-1A）
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="2" style="text-align: center;"|非公開<br />（SSO）
| |
| − | |rowspan="2"|安全保障上の理由で詳しい[[軌道要素]]は公開されないが、[[国際衛星識別符号|NSSDC ID]]から、高度約490kmの太陽同期準回帰軌道(SSO)、軌道傾斜角は約97.3°、日本付近を通過する時刻は10:30 - 11:00と判明
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}情報収集衛星レーダ1号機（IGS-1B）
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="2"|[[H-IIAロケット6号機|6号機]]
| |
| − | |rowspan="2"|[[ファイル:Gthumb.svg|100px|画像提供依頼中]]
| |
| − | |rowspan="2"|2003年[[11月29日]]<br />13時33分
| |
| − | |rowspan="2" bgcolor = "#ff9090"|'''失敗'''
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}情報収集衛星光学2号機（IGS-2A）
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="2" style="text-align: center;"|非公開<br />（SSO）
| |
| − | |rowspan="2"| MTSAT-1Rを搭載する予定だったが、衛星製作の遅延で延期され、代替で情報収集衛星2号を搭載<br />当初の打ち上げ予定日は9月10日<br />[[SRB-A]]1本が燃焼後分離されず予定速度が得られなかった為、衛星軌道投入が不可能と判断、空中で指令破壊
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}情報収集衛星レーダ2号機（IGS-2B）
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |7号機
| |
| − | |[[ファイル:Gthumb.svg|100px|画像提供依頼中]]
| |
| − | |[[2005年]][[2月26日]]<br />18時25分
| |
| − | |bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[MTSAT#ひまわり6号|ひまわり6号]]（MTSAT-1R）
| |
| − | |運輸多目的衛星新1号
| |
| − | |style="text-align: center;"|GTO<br />→GSO
| |
| − | |RSC打ち上げサービスによる打ち上げ<br />2月24日の予定が天候不良により延期<br />ミッション終了後に第2段の再々着火に係るデータ取得を行った
| |
| − | |-
| |
| − | |8号機
| |
| − | |[[ファイル:Gthumb.svg|100px|画像提供依頼中]]
| |
| − | |[[2006年]][[1月24日]]<br />10時33分
| |
| − | |bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[だいち]]（ALOS）
| |
| − | |陸域観測技術衛星
| |
| − | |style="text-align: center;"|SSO
| |
| − | |1月19日の予定が搭載機器の不適合のため延期
| |
| − | |-
| |
| − | |9号機
| |
| − | |[[ファイル:Gthumb.svg|100px|画像提供依頼中]]
| |
| − | |2006年[[2月18日]]<br />15時27分
| |
| − | |bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[MTSAT#ひまわり7号|ひまわり7号]]（MTSAT-2）
| |
| − | |運輸多目的衛星新2号
| |
| − | |style="text-align: center;"|GTO<br />→GSO
| |
| − | |RSC打ち上げサービスによる打ち上げ<br />2月15日の予定を8号機の打上げ延期に伴い再設定し、予定通り延期無く打上げ<br />1か月間に2回の大型ロケット打ち上げに成功したのは日本の宇宙開発史上初
| |
| − | |-
| |
| − | |10号機
| |
| − | |[[ファイル:Gthumb.svg|100px|画像提供依頼中]]
| |
| − | |2006年[[9月11日]]<br />13時35分
| |
| − | |bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}情報収集衛星光学2号機（IGS-3A）
| |
| − | |6号機で打ち上げに失敗したIGS-2Bの代替機
| |
| − | |style="text-align: center;"|非公開<br />（SSO）
| |
| − | |9月10日の予定が天候不良により延期
| |
| − | |-
| |
| − | |11号機
| |
| − | |[[File:H2A11001.jpg|100px|画像提供依頼中]]
| |
| − | |2006年[[12月18日]]<br />15時32分
| |
| − | |bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[きく8号]]（ETS-VIII）
| |
| − | |[[きく (人工衛星)|技術試験衛星]]
| |
| − | |style="text-align: center;"|GTO<br />→GSO
| |
| − | |12月16日の予定が天候不良により延期
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="2"|12号機
| |
| − | |rowspan="2"|[[File:H-IIA F12 launching IGS-R2.jpg|100px]]
| |
| − | |rowspan="2"|[[2007年]][[2月24日]]<br />13時41分
| |
| − | |rowspan="2" bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}情報収集衛星レーダ2号機（IGS-4A）
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="2" style="text-align: center;"|非公開<br />(SSO)
| |
| − | |rowspan="2"|2月15日の予定が天候不良により延期<br />高度490km付近を周回している<ref>[http://www.47news.jp/CN/200703/CN2007031701000145.html 情報衛星高度は約490キロ 政府の秘密扱い無意味に]、47NEWS（共同通信）、2007年3月17日</ref>と報道された
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}情報収集衛星光学3号実証機（IGS-4B）
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |13号機
| |
| − | |[[File:H-IIA F13 launching KAGUYA.jpg|100px]]
| |
| − | |2007年[[9月14日]]<br />10時31分1秒
| |
| − | |bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[かぐや]]（SELENE）
| |
| − | |月周回衛星
| |
| − | |style="text-align: center;"|月遷移<br />→月周回
| |
| − | |13号機から打ち上げ業務が三菱重工に移管された<br />8月16日の予定が子衛星の製造不良と天候不良により延期
| |
| − | |-
| |
| − | |14号機
| |
| − | |[[File:H-IIA F14 launching KIZUNA.jpg|100px]]
| |
| − | |[[2008年]][[2月23日]]<br />17時55分
| |
| − | |bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[きずな (人工衛星)|きずな]]（WINDS）
| |
| − | |超高速インターネット衛星
| |
| − | |style="text-align: center;"|GTO<br />→GSO
| |
| − | |2月15日の予定が機器の作動不良により延期
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="8"|15号機
| |
| − | |rowspan="8"|[[File:H-IIA F15 launching IBUKI.jpg|100px]]
| |
| − | |rowspan="8"|[[2009年]][[1月23日]]<br />12時54分
| |
| − | |rowspan="8" bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[いぶき (人工衛星)|いぶき]]（GOSAT）
| |
| − | |温室効果ガス観測技術衛星
| |
| − | |rowspan="8" style="text-align: center;"|SSO
| |
| − | |rowspan="8"|1月21日の予定が天候不良により延期<br />日本で衛星8基の同時打ち上げは過去最多
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[かがやき (人工衛星)|かがやき]]（SORUNSAT-1）
| |
| − | |[[ソラン]]株式会社の[[オーロラ]]撮像・[[アウトリーチ]]衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[STARS (人工衛星)|空海]]（STARS）
| |
| − | |[[香川大学]]の[[テザー]]宇宙[[ロボット]]技術実験衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[KKS-1|輝汐]]（KKS-1）
| |
| − | |[[東京都立産業技術高等専門学校]]のマイクロスラスタ[[姿勢制御|3軸姿勢制御]]実証衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[PRISM (人工衛星)|ひとみ]]（PRISM）
| |
| − | |[[東京大学]]の地球観測衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[まいど1号]]（SOHLA-1）
| |
| − | |[[宇宙開発協同組合SOHLA|東大阪宇宙開発協同組合]]の[[雷]]観測衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[SPRITE-SAT|雷神]]（SPRITE-SAT）
| |
| − | ||[[東北大学]]の[[レッドスプライト|スプライト]]観測衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[SDS-1|小型実証衛星1型]]（SDS-1）
| |
| − | |JAXA開発のコンポーネント技術実証衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |16号機
| |
| − | |[[File:H-IIA F16 launching IGS-O3.jpg|100px]]
| |
| − | |2009年[[11月28日]]<br />10時21分<ref>{{cite web | url=http://www.jaxa.jp/press/2009/11/20091128_h2a-f16_j.html | title=H-IIAロケット16号機による 情報収集衛星光学3号機の打上げ結果について | publisher=[[JAXA]] | accessdate=2009-11-30 }}</ref>
| |
| − | |bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}情報収集衛星光学3号機（IGS-5A）
| |
| − | |分解能を60 cm級に高め耐用年数5年を経過した光学1号機を代替する
| |
| − | |style="text-align: center;"|非公開<br />(SSO)
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="6"|17号機
| |
| − | |rowspan="6"|[[File:H-IIA F17 launching AKATSUKI.jpg|100px]]
| |
| − | |rowspan="6"|[[2010年]][[5月21日]]<br />6時58分22秒
| |
| − | |rowspan="6" bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[あかつき (探査機)|あかつき]] (PLANET-C)
| |
| − | |金星探査機
| |
| − | |rowspan="3" style="text-align: center;"|[[太陽周回軌道|惑星間]]
| |
| − | |rowspan="6"|大型液体燃料ロケットでの惑星間軌道打ち上げと、惑星間軌道でのあいのり打ち上げは日本初<br />5月18日の予定が天候不良により延期<br />第2段ごと地球[[重力圏]]を脱出している<br />世界初の大学開発の深宇宙衛星(しんえん)を打ち上げ
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[IKAROS]]
| |
| − | |小型ソーラー電力セイル実証機
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[UNITEC-1|しんえん]] (UNITEC-1)
| |
| − | |[[大学宇宙工学コンソーシアム]]の衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[WASEDA-SAT2]]
| |
| − | |[[早稲田大学]]の衛星
| |
| − | |rowspan="3" style="text-align: center;"|LEO
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[KSAT|ハヤト]] (KSAT)
| |
| − | |[[鹿児島大学]]の衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[Negai☆″]]
| |
| − | |[[創価大学]]の衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |-
| |
| − | |18号機
| |
| − | |[[File:H-IIA F18 launching MICHIBIKI.jpg|100px]]
| |
| − | |2010年[[9月11日]]<br />20時17分
| |
| − | |bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[準天頂衛星システム#衛星|みちびき]] (QZS-1)
| |
| − | |[[準天頂衛星システム]]の初号機、GPSの精度向上が目的
| |
| − | |style="text-align: center;"|GTO<br />→[[準天頂衛星|QZO]]
| |
| − | |軌道傾斜角31.9度のGTOは、GSOに移るGTOに比べ傾斜がやや高い<ref>新規の軌道で新たに飛行安全解析を実施する必要がある準天頂トランスファー軌道(QTO)ではなく、飛行実績のあるGTOを使用した{{cite web | url=http://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/uchuu/gijiroku/h18/06110109/005.pdf| title=準天頂高精度測位実験について| accessdate=2011-01-01|format=PDF}}</ref><br />8月2日の予定が衛星部品の交換のため延期
| |
| − | |-
| |
| − | |19号機
| |
| − | |[[ファイル:H-IIA F19 launching IGS-O4.jpg|100px]]
| |
| − | |2011年[[9月23日]]<br />13時36分<ref>{{cite web | url=http://www.jaxa.jp/press/2011/09/20110923_h2af19_j.html | title=H-IIAロケット19号機による情報収集衛星光学4号機の打上げ結果について | publisher=[[JAXA]] | accessdate=2011-09-20 }}</ref>
| |
| − | |bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}情報収集衛星光学4号機（IGS-6A）
| |
| − | |分解能は3号機と同じだがポインティング性能が向上し、設計寿命を経過した光学2号機を代替する
| |
| − | |style="text-align: center;"|非公開<br />(SSO)
| |
| − | |8月28日の予定が機器の不適合と天候不良により延期
| |
| − | |-
| |
| − | |style="white-space:nowrap"|20号機
| |
| − | |[[ファイル:H-IIA F20 launching IGS-R3.jpg|100px]]
| |
| − | |2011年[[12月12日]]<br />10時21分
| |
| − | |bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}情報収集衛星レーダ3号機（IGS-7A）
| |
| − | |分解能を約1mに向上させ、電源不具合対策も実施した<ref name="sankei111212">[http://sankei.jp.msn.com/science/news/111212/scn11121211080001-n1.htm 情報収集衛星打ち上げ成功 H2A 成功率95%を達成 北朝鮮の軍事施設監視に弾み]、産経新聞 2011年12月12日</ref>
| |
| − | |style="text-align: center;"|非公開<br />(SSO)
| |
| − | |12月11日の予定が天候不良により延期
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="4"|21号機
| |
| − | |rowspan="4"|[[File:H-IIA F21 launching SHIZUKU.jpg|100px]]
| |
| − | |rowspan="4"|2012年[[5月18日]]<br />1時39分
| |
| − | |rowspan="4" bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[地球環境変動観測ミッション|しずく]]（GCOM-W1）
| |
| − | |第一期水循環変動観測衛星([[A-train (衛星コンステレーション)|A-train]]計画の一環）
| |
| − | |rowspan="4" style="text-align: center;"|SSO
| |
| − | |rowspan="4"|「[[#基幹ロケット高度化|基幹ロケット高度化]]」の一要素である「静止衛星打ち上げ対応能力の向上」のための先行的実験として、第二段を白色に塗り従前との液体水素の蒸発の違いを調べる<br />当初の予定通り延期無く打上げ<br />日本初の海外衛星の有償打ち上げ(アリラン3号)
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|ROK|size=20px}}[[アリラン3号]]（KOMPSAT-3）
| |
| − | |[[韓国航空宇宙研究院|KARI]]の多目的実用衛星（地球観測衛星）
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[SDS-4|小型実証衛星4型]]（SDS-4）
| |
| − | |コンポーネント技術実証衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[鳳龍弐号]]
| |
| − | |[[九州工業大学]]の小型実証衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="2"|22号機
| |
| − | |rowspan="2"|[[File:H-IIA F22 launching IGS-R4.jpg|100px]]
| |
| − | |rowspan="2"|[[2013年]][[1月27日]]<br />13時40分<ref>{{cite web|date=2013-01-27|url=http://www.jaxa.jp/press/2013/01/20130127_h2af22_j.html|title=H-IIAロケット22号機による情報収集衛星レーダ4号機および実証衛星の打上げ結果について|publisher=JAXA|accessdate=2013-01-27}}</ref>
| |
| − | |rowspan="2" bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}情報収集衛星レーダ4号機（IGS-8A）
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="2" style="text-align: center;"|非公開<br />(SSO)
| |
| − | |rowspan="2"|当初の予定通り延期無く打上げ
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}情報収集衛星光学5号実証機（IGS-8B）
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="8"|23号機
| |
| − | |rowspan="8"|[[File:H-IIA F23 launched the GPM and seven other satellites.jpg|100px]]
| |
| − | |rowspan="8"|[[2014年]][[2月28日]]<br />3時37分<ref>{{cite web|date=2014-02-28|url=http://www.jaxa.jp/press/2014/02/20140228_h2af23_j.html|title=H-IIA ロケット 23号機による全球降水観測計画主衛星（GPM主衛星）の打上げ結果について|publisher=JAXA|accessdate=2014-02-28}}</ref>
| |
| − | |rowspan="8" bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|USA|size=20px}}{{Flagicon|JPN|size=20px}} GPM主衛星
| |
| − | |[[全球降水観測計画]]主衛星
| |
| − | |rowspan="8" style="text-align: center;"|LEO
| |
| − | |rowspan="8"|計画書<ref>{{cite web|url=http://www.jaxa.jp/press/2013/12/20131226_h2af23_j.html|title=H-IIAロケット23号機の打上げについて|date=2013-12-26|publisher=三菱重工,宇宙航空研究開発機構|accessdate=2014-03-02}}</ref>の期間内に延期無く<ref>国際宇宙ステーション軌道との関係で、打ち上げ時間帯を計画書の時間から前後30分短く変更した{{cite web|url=http://www.jaxa.jp/press/2014/02/20140226_h2af23_j.html|title=H-IIAロケット23号機による全球降水観測計画主衛星（GPM主衛星）の打上げ時刻及び打上げ時間帯について|date=2014-02-26|publisher=[[三菱重工]],宇宙航空研究開発機構|accessdate=2014-03-01}}</ref>打上げ
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[ぎんれい]] (ShindaiSat)
| |
| − | |[[信州大学]]の可視光通信実験衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}GENNAI ([[STARS-II]])
| |
| − | |[[香川大学]]の衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}TeikyoSat-3
| |
| − | |[[帝京大学]]の微生物観察衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}結 (ゆい) (ITF-1)
| |
| − | |[[筑波大学]]の衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[OPUSAT]]
| |
| − | |[[大阪府立大学]]の衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[INVADER]]
| |
| − | |[[多摩美術大学]]、[[東京大学]]共同開発の芸術衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}ハヤトII ([[KSAT2]])
| |
| − | |[[鹿児島大学]]の衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="5"|24号機
| |
| − | |rowspan="5"|[[File:H-IIA F24 launching DAICHI-2.jpg|100px]]
| |
| − | |rowspan="5"|[[2014年]][[5月24日]]<br />12時05分14秒<ref>{{cite web|url=http://www.jaxa.jp/press/2014/05/20140524_h2af24_j.html|title=H-IIAロケット24号機による陸域観測技術衛星2号「だいち2号」（ALOS-2）の打上げ結果について|date=2014-05-24|publisher=三菱重工,宇宙航空研究開発機構|accessdate=2014-05-24}}</ref>
| |
| − | |rowspan="5" bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[だいち2号]] (ALOS-2)
| |
| − | |陸域観測技術衛星2号
| |
| − | |rowspan="5" style="text-align: center;"|SSO
| |
| − | |rowspan="5"|「基幹ロケット高度化」の一要素である「静止衛星打ち上げ対応能力の向上」の先行的実験として、第2段エンジンの新しい予冷方法に係るデータ取得を行った<ref>{{cite web|url = http://www.sacj.org/openbbs/bbs105.html|title = ニュース掲示板 その105 (No.1733-No.1747 2014年4月2日(水)19時27分-2014年5月26日(月)05時44分)|date = 2014-05-16|publisher = 宇宙作家クラブ|accessdate = 2015-09-22|author = 柴田孔明}}</ref><br />計画書<ref>{{Cite press release|title = H-IIAロケット24号機の打上げについて|access-date = 2015-09-22|url = http://www.jaxa.jp/press/2014/03/20140314_h2af24_j.html|date = 2014-03-14|publisher = 三菱重工業株式会社、宇宙航空研究開発機構}}</ref>の予定通り延期無く打上げ
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}SPROUT
| |
| − | |[[日本大学]]の衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[SPRITE-SAT|雷神2]]
| |
| − | |[[東北大学]]の衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}UNIFORM-1
| |
| − | |[[和歌山大学]]の衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}SOCRATES
| |
| − | |株式会社[[エイ・イー・エス]]の衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |style="white-space:nowrap"|25号機
| |
| − | |[[File:H-IIA F25 launching Himawari-8.jpg|100px]]
| |
| − | |2014年[[10月7日]]<br />14時16分
| |
| − | |bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[ひまわり8号]]（Himawari-8）
| |
| − | |静止気象衛星
| |
| − | |style="text-align: center;"|GTO<br />→GSO
| |
| − | |当初の予定通り延期なく打ち上げ
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="4"|26号機
| |
| − | |rowspan="4"|[[File:H-IIA F26 launching Hayabusa-2.jpg|100px]]
| |
| − | |rowspan="4"|[[2014年]][[12月3日]]<br />13時22分04秒
| |
| − | |rowspan="4" bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[はやぶさ2]] （Hayabusa2）
| |
| − | |小惑星探査機
| |
| − | |rowspan="4" style="text-align: center;"|[[太陽周回軌道]]
| |
| − | |rowspan="4"|「基幹ロケット高度化」の一要素である「静止衛星打ち上げ対応能力の向上」の先行的実験として、21号機と24号機で行った第2段機体の白色塗装と第2段エンジンの新開発予冷を合わせて適用した<ref>{{cite web|url=http://fanfun.jaxa.jp/topics/detail/3404.html|title=“いつもとは一味ちがう” H-IIAロケット26号機に反映された「基幹ロケット高度化技術」|date=2014-12-01|publisher=宇宙航空研究開発機構|accessdate=2015-01-18}}</ref><br />11月30日打ち上げ予定が、天候不良により12月1日、12月3日と2度延期<ref name="fnn20141203">{{cite news|title = 「はやぶさ2」、2度の延期経て打ち上げ成功 種子島から宇宙へ |url = http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00281979.html|publisher = [[フジニュースネットワーク|FNN]]|date = 2014年12月3日| accessdate = 2014年12月3日}}</ref>
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[しんえん2]]
| |
| − | |[[九州工業大学]]の衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}ARTSAT2-DESPATCH
| |
| − | |[[多摩美術大学]]の衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[PROCYON]]
| |
| − | |[[東京大学]]の衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |27号機
| |
| − | |[[File:H-IIA F27 launching IGS-RS.jpg|100px]]
| |
| − | |[[2015年]][[2月1日]]<br />10時21分<ref>{{cite web | url=http://www.jaxa.jp/press/2015/02/20150201_h2af27_j.html| title=H-IIAロケット27号機による情報収集衛星レーダ予備機の打上げ結果について | publisher=[[JAXA]] | accessdate=2015-02-01 }}</ref>
| |
| − | |bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}情報収集衛星レーダ予備機
| |
| − | |レーダ3号機と4号機の同型の予備機
| |
| − | |style="text-align: center;"|非公開<br />(SSO)
| |
| − | |1月29日の予定が天候不良により延期
| |
| − | |-
| |
| − | |28号機
| |
| − | |[[File:H-2Aロケット28号機.JPG|100px]]
| |
| − | |[[2015年]][[3月26日]]<br />10時21分
| |
| − | |bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}情報収集衛星光学5号機
| |
| − | |
| |
| − | |style="text-align: center;"|非公開<br />(SSO)
| |
| − | |当初の予定通り延期なく打ち上げ
| |
| − | |-
| |
| − | |29号機
| |
| − | |[[file:HIIAF29-1.jpg|100px]]
| |
| − | |2015年[[11月24日]]<br />15時50分
| |
| − | |bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|CAN|size=20px}}[[Telstar 12 VANTAGE]]
| |
| − | |[[カナダ]][[テレサット|テレサット社]]の通信放送衛星
| |
| − | |style="text-align: center;"|GTO<br />(ロングコースト)<br />→GSO
| |
| − | |日本初の衛星相乗りでない純粋な商業打ち上げ<br />「[[#基幹ロケット高度化|基幹ロケット高度化]]」のうち「静止衛星打ち上げ対応能力の向上」のみ初適用<br />警戒区域内へ船舶が進入したため当初打ち上げ予定の15時23分から延期して打ち上げ<br />主衛星分離まで過去最長の4時間27分
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="4"|30号機
| |
| − | |rowspan="4"|[[ファイル:Gthumb.svg|100px|画像提供依頼中]]
| |
| − | |rowspan="4"|[[2016年]][[2月17日]]<br />17時45分
| |
| − | |rowspan="4" bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[ひとみ (人工衛星)|ひとみ]] (ASTRO-H)
| |
| − | |X線観測天文衛星
| |
| − | |rowspan="4" style="text-align: center;"|LEO
| |
| − | |rowspan="4"|2月12日の予定が天候不良により延期<br>「基幹ロケット高度化」のうち「衛星搭載環境の緩和」の先行的実験として低衝撃型衛星分離部のダミー機構の作動実験を行った
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}ChubuSat-2
| |
| − | |[[名古屋大学]]の衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}ChubuSat-3
| |
| − | |三菱重工業の衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}鳳龍4号
| |
| − | |[[九州工業大学]]の衛星
| |
| − | |-
| |
| − | |31号機
| |
| − | |[[ファイル:H-IIA F31 launching Himawari-9.jpg|100px]]
| |
| − | |[[2016年]][[11月2日]]<br />15時20分
| |
| − | |bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[ひまわり9号]]<br/>（Himawari-9）
| |
| − | |静止気象衛星
| |
| − | |style="text-align: center;"|GTO<br />→GSO
| |
| − | |「基幹ロケット高度化」の「静止衛星打ち上げ対応能力の向上」は適用せず<br>11月1日の予定が天候不良により延期
| |
| − | |-
| |
| − | |32号機
| |
| − | |[[ファイル:H2AF32.jpg|100px|H-IIAロケット32号機打ち上げ]]
| |
| − | |[[2017年]][[1月24日]]<br />16時44分
| |
| − | |bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[Xバンド防衛通信衛星|きらめき2号]]<br/>（DSN-2）
| |
| − | |防衛通信衛星<br/>[[防衛省]]初の独自衛星で整備から運用まで一括して[[PFI]]方式で行う
| |
| − | |style="text-align: center;"|GTO<br />→GSO
| |
| − | |[[スカパーJSAT]]株式会社の子会社である株式会社ディー・エス・エヌから衛星打上げ輸送サービスを受注<br>「基幹ロケット高度化」の「静止衛星打ち上げ対応能力の向上」は適用せず<br/>当初の予定通り延期なく打ち上げ<br/>情報収集衛星と同様に、JAXAによる生放送等は無し
| |
| − | |-
| |
| − | |33号機
| |
| − | |[[ファイル:Gthumb.svg|100px|画像提供依頼中]]
| |
| − | |[[2017年]][[3月17日]]<br />10時20分
| |
| − | |bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}情報収集衛星レーダ5号機
| |
| − | |
| |
| − | |style="text-align: center;"|非公開<br />(SSO)
| |
| − | |3月16日の予定が天候不良により延期
| |
| − | |-
| |
| − | |34号機
| |
| − | |[[ファイル:Gthumb.svg|100px|画像提供依頼中]]
| |
| − | |2017年[[6月1日]]<br />9時17分46秒
| |
| − | |bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[準天頂衛星システム#衛星|みちびき2号機]] (QZS-2)
| |
| − | |[[準天頂衛星システム]]の2号機、GPSの精度向上が目的
| |
| − | |style="text-align: center;"|GTO<br />→QZO
| |
| − | |当初の予定通り延期なく打ち上げ
| |
| − | |-
| |
| − | |35号機
| |
| − | |[[ファイル:Gthumb.svg|100px|画像提供依頼中]]
| |
| − | |2017年[[8月19日]]<br />14時29分
| |
| − | |bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[準天頂衛星システム#衛星|みちびき3号機]] (QZS-3)
| |
| − | |準天頂衛星システムの3号機
| |
| − | |style="text-align: center;"|GTO<br />→GSO
| |
| − | |8月11日の予定が天候不良により延期し、さらに8月12日の予定が機体の不適合のため延期<ref>[http://www.sankei.com/life/news/170818/lif1708180016-n1.html ヘリウム漏れの原因はタンクの栓に異物 みちびき3号機搭載のロケット] 産経ニュース 2017年8月18日</ref>
| |
| − | |-
| |
| − | |36号機
| |
| − | |[[ファイル:Gthumb.svg|100px|画像提供依頼中]]
| |
| − | |2017年[[10月10日]]<br />7時01分37秒{{R|JAXA20171010}}
| |
| − | |bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[準天頂衛星システム#衛星|みちびき4号機]] (QZS-4)
| |
| − | |準天頂衛星システムの4号機
| |
| − | |style="text-align: center;"|GTO<br />→QZO
| |
| − | |当初の予定通り延期なく打ち上げ{{R|JAXA20171010}}
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="2"|37号機
| |
| − | |rowspan="2"|[[ファイル:Gthumb.svg|100px|画像提供依頼中]]
| |
| − | |rowspan="2"|2017年[[12月23日]]<br />10時26分22秒
| |
| − | |rowspan="2" bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[地球環境変動観測ミッション|しきさい]] (GCOM-C)
| |
| − | |気候変動観測衛星
| |
| − | |style="text-align: center;"|SSO
| |
| − | |rowspan="2"|「基幹ロケット高度化」の「静止衛星打ち上げ対応能力の向上」を応用して異なる高度の軌道に複数の衛星を初投入、「地上設備の簡素化」を初適用<br />当初の予定通り延期なく打ち上げ
| |
| − | |-
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}[[つばめ (人工衛星)|つばめ]] (SLATS)
| |
| − | |超低高度衛星技術試験機
| |
| − | |style="text-align: center;"|LEO
| |
| − | |-
| |
| − | |38号機
| |
| − | |[[ファイル:Gthumb.svg|100px|画像提供依頼中]]
| |
| − | |[[2018年]][[2月27日]]<br />13時34分
| |
| − | |bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}情報収集衛星光学6号機
| |
| − | |
| |
| − | |style="text-align: center;"|非公開<br />(SSO)
| |
| − | |2月25日の予定が天候不良により延期
| |
| − | |-
| |
| − | |39号機
| |
| − | |[[ファイル:Gthumb.svg|100px|画像提供依頼中]]
| |
| − | |[[2018年]][[6月12日]]<br />13時20分
| |
| − | |bgcolor = "#90ff90"|成功
| |
| − | |{{Flagicon|JPN|size=20px}}情報収集衛星レーダ6号機
| |
| − | |
| |
| − | |style="text-align: center;"|非公開<br />(SSO)
| |
| − | |6月11日の予定が天候不良により延期
| |
| − | |}
| |
| − | | |
| − | === ロケット打ち上げ費用実績 ===
| |
| − | 金額には、ロケット製造費用の他に、輸送・点検・保安費用等の打ち上げに関わる費用全般が含まれている。ただし、搭載する人工衛星・探査機等の費用は含まない。
| |
| − | {|class="wikitable" style="font-size: 95%;"
| |
| − | |+ '''打ち上げ費用実績一覧'''
| |
| − | !機体
| |
| − | !モデル
| |
| − | !フェアリング
| |
| − | !衛星質量
| |
| − | !投入軌道
| |
| − | !style="white-space:nowrap"|打上費用
| |
| − | !備考
| |
| − | |-
| |
| − | !1
| |
| − | | style="background-color: #FFFFCC;" |H2A202
| |
| − | |4S
| |
| − | |3.3 t(VEP-2)<br />90 kg(LRE)
| |
| − | |GTO
| |
| − | |96億円
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !2
| |
| − | | style="background-color: #CCFFCC;" |H2A2024
| |
| − | |4/4D-LC
| |
| − | |480 kg（つばさ）<br />90 + 33 kg（サブペイロード）
| |
| − | |GTO
| |
| − | |106億円
| |
| − | |SRB-A点検費用4億円を含む
| |
| − | |-
| |
| − | !3
| |
| − | | style="background-color: #CCFFCC;" |H2A2024
| |
| − | |4/4D-LC
| |
| − | |2.8 t（こだま）<br />1.7 t（USERS宇宙機）
| |
| − | |GTO<br />LEO
| |
| − | |102億円
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !4
| |
| − | | style="background-color: #FFFFCC;" |H2A202
| |
| − | |5S
| |
| − | |3.68 t（みどり2）<br />58 + 50 + 53 kg（サブペイロード）
| |
| − | |SSO
| |
| − | |93億円
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !5
| |
| − | | style="background-color: #CCFFCC;" |H2A2024
| |
| − | |4/4D-LC
| |
| − | |約2 t<ref name=47news20050110>[http://www.47news.jp/CN/200501/CN2005011001002776.html 情報衛星小型化へ研究着手 北朝鮮監視強化で政府]、[[47NEWS]]（[[共同通信]]）、2005年1月10日</ref>（情報収集衛星光学1号機）<br />非公開（情報収集衛星レーダ1号機）
| |
| − | |非公開<br />(SSO)
| |
| − | |98億円
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !6
| |
| − | |style="background-color: #CCFFCC;" |H2A2024
| |
| − | |4/4D-LC
| |
| − | |style="background-color: #FFCCCC;" |非公開（情報収集衛星光学2号機）<br />非公開（情報収集衛星レーダ2号機）
| |
| − | |style="background-color: #FFCCCC;" |非公開<br />(SSO)
| |
| − | |style="background-color: #FFCCCC;" |108億円
| |
| − | |style="background-color: #FFCCCC;" |63日間の打ち上げ延期費用10億を含む<br />打ち上げ失敗
| |
| − | |-
| |
| − | !7
| |
| − | | style="background-color: #CCFFFF;" |H2A2022
| |
| − | |5S
| |
| − | |3.3 t（ひまわり6号）
| |
| − | |GTO
| |
| − | |120億円
| |
| − | |6号機失敗を受けての機体改修費用を含む
| |
| − | |-
| |
| − | !8
| |
| − | | style="background-color: #CCFFFF;" |H2A2022
| |
| − | |5S
| |
| − | |4.0 t（だいち）
| |
| − | |SSO
| |
| − | |101億円
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !9
| |
| − | | style="background-color: #CCFFCC;" |H2A2024
| |
| − | |5S
| |
| − | |4.65 t（ひまわり7号）
| |
| − | |GTO
| |
| − | |104億円
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !10
| |
| − | | style="background-color: #FFFFCC;" |H2A202
| |
| − | |4S
| |
| − | |非公開（情報収集衛星光学2号機）
| |
| − | |非公開<br />(SSO)
| |
| − | |96億円
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !11
| |
| − | | style="background-color: #CCCCFF;" |H2A204
| |
| − | |5S
| |
| − | |5.8 t（きく8号）
| |
| − | |GTO
| |
| − | |119億円
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !12
| |
| − | | style="background-color: #CCFFCC;" |H2A2024
| |
| − | |4/4D-LC
| |
| − | |非公開（情報収集衛星レーダ2号機）<br />非公開（情報収集衛星光学3号機実証衛星）
| |
| − | |非公開<br />(SSO)
| |
| − | |112億円
| |
| − | |9日間の打ち上げ延期費用約4.4億円を含む
| |
| − | |-
| |
| − | !13
| |
| − | | style="background-color: #CCFFFF;" |H2A2022
| |
| − | |4S
| |
| − | |3.02 t（かぐや）
| |
| − | |月遷移軌道
| |
| − | |110億円
| |
| − | |質量は子衛星2基を含む
| |
| − | |-
| |
| − | !14
| |
| − | | style="background-color: #CCFFCC;" |H2A2024
| |
| − | |4S
| |
| − | |4.85 t（きずな）
| |
| − | |GTO
| |
| − | |109億円
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !15
| |
| − | | style="background-color: #FFFFCC;" |H2A202
| |
| − | |4S
| |
| − | |1.75 t（いぶき）<br />100 + 50 + 45 + 20 + 8 + 7 + 3 kg（サブペイロード）
| |
| − | |SSO
| |
| − | |85億円
| |
| − | |2日間の延期費用は含まれていない
| |
| − | |-
| |
| − | !16
| |
| − | |style="background-color: #FFFFCC;" |H2A202
| |
| − | |4S
| |
| − | |非公開（情報収集衛星光学3号機）
| |
| − | |非公開<br />(SSO)
| |
| − | |94億円
| |
| − | |光学3号機の研究開発費用は総額約487億円
| |
| − | |-
| |
| − | !17
| |
| − | |style="background-color: #FFFFCC;" | H2A202
| |
| − | |4S
| |
| − | |500 kg（あかつき）<br />315 kg (IKAROS)<br />15 kg（サブペイロード）<br />2 + 1.5 + 1 kg（他サブペイロード）
| |
| − | |style="white-space:nowrap"|惑星間軌道<br />惑星間軌道<br />惑星間軌道<br />LEO
| |
| − | |98億円
| |
| − | |あかつきの開発費用は146億円
| |
| − | |-
| |
| − | !18
| |
| − | |style="background-color: #FFFFCC;" | H2A202
| |
| − | |4S
| |
| − | |4.1 t（みちびき）
| |
| − | |GTO
| |
| − | |不明
| |
| − | |地上設備・打ち上げ費用等が約335億円、衛星開発費が約400億円
| |
| − | |-
| |
| − | !19
| |
| − | | style="background-color: #FFFFCC;" | H2A202
| |
| − | |4S
| |
| − | |予定1.2 t<ref name=47news20050110/>（情報収集衛星光学4号機）
| |
| − | |非公開<br />(SSO)
| |
| − | |104億円
| |
| − | |光学4号機の開発費用は約347億円
| |
| − | |-
| |
| − | !20
| |
| − | | style="background-color: #FFFFCC;" | H2A202
| |
| − | |4S
| |
| − | |非公開（情報収集衛星レーダ3号機）
| |
| − | |非公開<br />(SSO)
| |
| − | |103億円
| |
| − | |レーダ3号機の開発費用は398億円<ref name="sankei111212"/>
| |
| − | |-
| |
| − | !21
| |
| − | | style="background-color: #FFFFCC;" | H2A202
| |
| − | |4/4D-LC
| |
| − | |2.0 t（しずく）<br />1.0 t（アリラン3号）<br />50 + 6.4 kg（サブペイロード）
| |
| − | |SSO
| |
| − | |非公開<br />(商業打ち上げのため)
| |
| − | |アリラン3号の打ち上げロケット選定時に193億ウォン（約13億円）を提示<ref>[http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/05/19/2012051900540.html アリラン3号、日本のH2Aで「格安」打ち上げ]、朝鮮日報、2012/05/19 </ref>
| |
| − | |-
| |
| − | !22
| |
| − | | style="background-color: #FFFFCC;" | H2A202
| |
| − | |4/4D-LC
| |
| − | |非公開（情報収集衛星レーダ4号機）<br />非公開（情報収集衛星光学5号機実証衛星）
| |
| − | |非公開<br />(SSO)
| |
| − | |109億円<ref>{{citeweb|url=http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0720121205eaar.html|publisher=日刊工業新聞」|title=ＪＡＸＡなど、情報収集衛星レーダー４号機を来月打ち上げ|date=2012年12月5日|accessdate=2013-1-19}}</ref>
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !23
| |
| − | |style="background-color: #FFFFCC;" | H2A202
| |
| − | |4S
| |
| − | |3.5 t (GPM)<br />32.9 + 32.9 + 21.65 + 1.2 + 1.5 + 1.8 + 1.68 kg（サブペイロード）<ref>[https://sorae.info/030201/5119.html 宇宙へ旅立ったGPM主衛星と、7機の小型衛星たち] sorae.jp 2014年2月28日</ref>
| |
| − | |LEO
| |
| − | |
| |
| − | |日本側負担額（GPM主衛星の二周波降水レーダ開発費と打ち上げ費用）250億円<br />アメリカ側負担（GPM主衛星本体開発費）は550億円<ref name = "gpm14228">[http://mainichi.jp/select/news/20140228k0000e040183000c.html H2A:打ち上げ成功…全球降水観測衛星、軌道に投入] 毎日新聞 2014年2月28日</ref>
| |
| − | |-
| |
| − | !24
| |
| − | | style="background-color: #FFFFCC;" | H2A202
| |
| − | |4S
| |
| − | |2 t (だいち2号)<br /> 7.1 + 43.2 + 50 + 48 kg（サブペイロード）<ref>[https://sorae.info/030201/5185.html 「だいち2号」に相乗りする4機の小型衛星] sorae.jp 2014年5月23日</ref><ref>{{citeweb|url=http://www.jaxa.jp/press/2012/03/20120328_sac_smallsat.pdf|publisher=JAXA|title=ALOS-2相乗り公募小型副衛星の選定結果について|date=2012年3月28日|accessdate=2012-3-28}}</ref>
| |
| − | |SSO
| |
| − | |
| |
| − | |打ち上げ費とだいち2号の開発費の合計額は374億円<ref>[http://sankei.jp.msn.com/science/news/140524/scn14052409480001-n1.htm H2A打ち上げへ 衛星だいち2号を搭載 地形、災害を調査] 産経ニュース 2014年5月24日</ref>
| |
| − | |-
| |
| − | |-
| |
| − | !25
| |
| − | | style="background-color: #FFFFCC;" | H2A202
| |
| − | |4S
| |
| − | |3.5 t（ひまわり8号）
| |
| − | |GTO
| |
| − | |
| |
| − | |ひまわり9号と一括で衛星開発費は約340億円、打ち上げ費は約210億円<ref name="jma20131224"/>
| |
| − | |-
| |
| − | |-
| |
| − | !26
| |
| − | | style="background-color: #FFFFCC;" | H2A202
| |
| − | |4S
| |
| − | |600 kg（はやぶさ2）<br />15 + 30 + 59 kg（サブペイロード）
| |
| − | |太陽周回軌道
| |
| − | |
| |
| − | |打ち上げ費とはやぶさ2の開発費の合計額は約290億円<ref>[http://mainichi.jp/select/news/20141203k0000e040246000c.html はやぶさ2:種子島から打ち上げ 小惑星を目指す] 毎日新聞 2014年12月3日</ref>
| |
| − | |-
| |
| − | !27
| |
| − | | style="background-color: #FFFFCC;" | H2A202
| |
| − | |4S
| |
| − | |非公開（情報収集衛星レーダ予備機）
| |
| − | |非公開<br />(SSO)
| |
| − | |105億円<ref name = "sankei150201">[http://www.sankei.com/life/news/150201/lif1502010035-n1.html H2Aロケット27号機、打ち上げ成功 情報収集衛星・レーダー予備機搭載] 産経ニュース 2015年2月1日</ref>
| |
| − | |レーダ予備機の開発費用は約228億円<ref name = "sankei150201"/>
| |
| − | |-
| |
| − | !28
| |
| − | | style="background-color: #FFFFCC;" | H2A202
| |
| − | |4S
| |
| − | |非公開（情報収集衛星光学5号機）
| |
| − | |非公開<br />(SSO)
| |
| − | |
| |
| − | |打ち上げ費と情報収集衛星光学5号機の開発費の合計額は約431億円<ref>[http://www.asahi.com/articles/ASH3V2T1PH3VTIPE006.html H2Aロケット28号機打ち上げ成功 情報収集衛星搭載] 朝日新聞 2015年3月26日</ref>
| |
| − | |-
| |
| − | !29
| |
| − | | style="background-color: #CCCCFF;"| H2A204
| |
| − | |4S
| |
| − | |4.9 t（Telstar 12 VANTAGE）
| |
| − | |ロングコーストGTO
| |
| − | |非公開<br />(商業打ち上げのため)
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !30
| |
| − | | style="background-color: #FFFFCC;"| H2A202
| |
| − | |4S
| |
| − | |2.7 t（ひとみ）<br />50 + 50 + 10 kg（サブペイロード）
| |
| − | |LEO
| |
| − | |
| |
| − | |打ち上げ費とひとみの日本側開発費の合計額は310億円<ref>{{Cite web|url=http://mainichi.jp/articles/20160218/ddm/001/040/152000c|title=H2Aロケット30号機、打ち上げ成功 衛星「ひとみ」|date=2016-02-17|accessdate=2016-02-19|publisher=毎日新聞}}</ref>
| |
| − | |-
| |
| − | !31
| |
| − | | style="background-color: #FFFFCC;" | H2A202
| |
| − | |4S
| |
| − | |3.5 t（ひまわり9号）
| |
| − | |GTO
| |
| − | |
| |
| − | |ひまわり8号と一括で衛星開発費は約340億円、打ち上げ費は約210億<ref name="jma20131224"/>
| |
| − | |-
| |
| − | !32
| |
| − | | style="background-color: #CCCCFF;"| H2A204
| |
| − | |4S
| |
| − | |非公開（きらめき2号）
| |
| − | |GTO
| |
| − | |
| |
| − | |きらめき1号と一括した開発費・打ち上げ費の合計額は約1300億円<ref>[http://www.sankei.com/life/news/170124/lif1701240027-n1.html 防衛通信衛星の打ち上げ成功 種子島 陸海空の統制能力強化へ] 産経ニュース 2017年1月24日</ref>
| |
| − | |-
| |
| − | !33
| |
| − | | style="background-color: #FFFFCC;" | H2A202
| |
| − | |4S
| |
| − | |非公開（情報収集衛星レーダ5号機）
| |
| − | |非公開<br />(SSO)
| |
| − | |106億円<ref name = "sankei170317"/>
| |
| − | |レーダ5号機の開発費用は371億円<ref name = "sankei170317">[http://www.sankei.com/life/news/170317/lif1703170026-n1.html 情報収集衛星打ち上げ成功 物体識別能力は従来の約2倍、夜間監視力が向上] 産経ニュース 2017年3月17日</ref>
| |
| − | |-
| |
| − | !34
| |
| − | |style="background-color: #FFFFCC;" | H2A202
| |
| − | |4S
| |
| − | |4.0 t（みちびき2号機）
| |
| − | |GTO
| |
| − | |rowspan="3"|不明
| |
| − | |rowspan="3"|2・3・4号機の衛星開発費の合計が約557億円、打ち上げ費の合計が約342億円<ref>[http://www.sankei.com/life/news/170601/lif1706010029-n2.html みちびき2号機、打ち上げ成功 高精度の位置情報、来年度から本格運用へ] 産経ニュース 2017年6月1日</ref>
| |
| − | |-
| |
| − | !35
| |
| − | |style="background-color: #CCCCFF;"| H2A204
| |
| − | |5S
| |
| − | |4.7 t（みちびき3号機<ref>[http://news.mynavi.jp/articles/2017/08/12/qzss3_3/ H-IIAロケット35号機現地取材 - みちびき3号機はどんな衛星? 準天頂衛星なのに準天頂軌道ではない理由は?] マイナビニュース 2017年8月12日</ref>）
| |
| − | |GTO
| |
| − | |-
| |
| − | !36
| |
| − | |style="background-color: #FFFFCC;" | H2A202
| |
| − | |4S
| |
| − | |4.0 t（みちびき4号機）
| |
| − | |GTO
| |
| − | |-
| |
| − | !37
| |
| − | |style="background-color: #FFFFCC;" | H2A202
| |
| − | |4S
| |
| − | |2.0 t（しきさい）<br/>0.4 t (つばめ)
| |
| − | |SSO<br/>LEO
| |
| − | |
| |
| − | |開発費と打ち上げ費の合計は322億円<ref>[http://www.sankei.com/life/news/171223/lif1712230041-n1.html 気候変動観測衛星「しきさい」と試験衛星「つばめ」打ち上げ成功] 産経ニュース 2017年12月23日</ref>。
| |
| − | |-
| |
| − | !38
| |
| − | | style="background-color: #FFFFCC;" | H2A202
| |
| − | |4S
| |
| − | |非公開（情報収集衛星光学6号機）
| |
| − | |非公開<br />(SSO)
| |
| − | |109億円<ref name ="sankei180227"/>
| |
| − | |光学6号機の開発費は307億円<ref name ="sankei180227">[http://www.sankei.com/life/news/180227/lif1802270033-n1.html 情報収集衛星の打ち上げ成功 約30センチの高解像度、北朝鮮の監視強化へ] 産経ニュース 2018年2月27日</ref>
| |
| − | |-
| |
| − | !39
| |
| − | | style="background-color: #FFFFCC;" | H2A202
| |
| − | |4S
| |
| − | |非公開（情報収集衛星レーダ6号機）
| |
| − | |非公開<br />(SSO)
| |
| − | |108億円<ref name ="sankei180612"/>
| |
| − | |レーダ6号機の開発費は242億円<ref name ="sankei180612">[https://www.sankei.com/life/news/180612/lif1806120017-n1.html 情報収集衛星レーダー6号機の打ち上げ成功 北朝鮮や中国の監視強化] 産経ニュース 2018年6月12日</ref>
| |
| − | |}
| |
| − | (推定含む)
| |
| − | | |
| − | === 打ち上げ予定 ===
| |
| − | ; 2018年10月29日<ref name="jaxa20180828">{{Cite pressrelease|url=http://www.jaxa.jp/press/2018/08/20180828_h2af40_j.html|title=H-IIAロケット40号機による温室効果ガス観測技術衛星2号「いぶき2号」(GOSAT-2)及び「観測衛星ハリーファサット(KhalifaSat)」の打上げについて|publisher=JAXA|date=2018-08-28|accessdate=2018-08-30}}</ref>
| |
| − | * GOSAT-2（[[いぶき (人工衛星)|いぶき]]後継機）<ref name = "kihon171212"/><ref>[http://aerospacebiz.jaxa.jp/topics/event/gosat-2khalifasat/ 平成30年度打上げ予定のH-IIAロケット(主衛星：GOSAT-2／Khalifasat)への相乗り機会のご案内] JAXA 2016年12月28日</ref><br />以下GOSAT-2と同時打ち上げ
| |
| − | ** 地球観測衛星 ハリーファサット - 商業打ち上げ（[[アラブ首長国連邦]]先端科学技術研究所）<ref name = nhk150302>[http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150302/k10010001181000.html UAEの衛星打ち上げ 日本が新たに受注] NHKニュース</ref>
| |
| − | ** 小型副衛星5基<ref name="jaxa20180828" />
| |
| − | | |
| − | ; [[2019年]]度
| |
| − | * 情報収集衛星光学7号機<ref name = "kihon171212"/>
| |
| − | * [[情報収集衛星#データ中継衛星|データ中継衛星]]1号機（情報収集衛星用）<ref name = "kihon171212"/>
| |
| − | * [[光データ中継衛星]]<ref name = "kihon171212"/>
| |
| − | | |
| − | ; [[2020年]]度
| |
| − | * [[だいち3号|先進光学衛星]]<ref name = "kihon171212"/>
| |
| − | * 準天頂衛星みちびき後継機
| |
| − | * [[ひとみ (人工衛星)|X線天文衛星ひとみ]]代替機<ref name = "kihon171212"/><br />以下ひとみ代替機と同時打ち上げ
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| − | **[[月面着陸|月着陸機]] [[SLIM]]<ref>{{Cite web|url=http://aerospace-economic-news.blogspot.jp/2017/08/blog-post_69.html|title=小型月着陸実証機（ＳＬＩＭ）、Ｈ－ＩＩＡロケット相乗りによる打上げ検討へ。初期検討に着手。|author=航空宇宙経済新聞|date=2017-08-22|accessdate=2017-10-22}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.nikkei.com/article/DGXLZO20437460X20C17A8TJM000/|title=小型ロケット「イプシロン」、政府が19年度の打ち上げ１機中止|publisher=日本経済新聞 電子版|date=2017-08-27|accessdate=2017-10-22}}</ref>
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| − | * 火星探査機[[al-Amal|アル・アマル]] - 商業打ち上げ[[アラブ首長国連邦]]（MBRSC）<ref name = "kihon171212"/>
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| − | * Inmarsat-6 F1 - 商業打ち上げ イギリス（[[インマルサット]]）<ref name="sorae20170912">{{Cite news|url=https://sorae.info/030201/2017_09_12_mhi.html|title=「H-IIA」ロケット、インマルサット衛星「Inmarsat-6」初号機の打ち上げ契約 2020年予定|author=塚本直樹|publisher=sorae.jp|date=2017-09-12|accessdate=2017-09-13}}</ref>
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| − | ; 2022年度
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| − | * 情報収集衛星レーダ7号機<ref name = "kihon171212"/>
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| − | ; 2023年度
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| − | * 情報収集衛星光学8号機<ref name = "kihon171212"/>
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| − | * 情報収集衛星レーダ8号機<ref name = "kihon171212"/>
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| − | | |
| − | == 改良 ==
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| − | === SRB-Aのノズル形状変更と能力回復 ===
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| − | 元々SRB-Aにおけるノズルの局所エロージョン（侵食）問題は深刻であり、当初からノズルの外周を補強するなどの対策を取っていたが、とうとう6号機でノズルに穴が開き、ロケット打ち上げ失敗の原因となった。7号機から13号機まではノズル形状をそれまでのコーン型（円錐型）から局所エロージョンの起きにくいベル型（釣鐘型）に変更し、さらに燃焼パターンを変更して燃焼圧を抑える長秒時型のモータを使用する事によって安全を確保していた。この対策で重力損失が大きくなり低下したSRB-A改良型の能力を回復させるため'''SRB-A3'''の開発が行われ、2007年10月に認定型モータの燃焼試験を終えた。14号機に適用された高圧型のSRB-A3は、安全性に余裕を持たせるため、7号機 - 13号機と同様に厚肉型のノズルになっている<ref>{{Cite web|url = http://www.rocket.jaxa.jp/engine/srba/|title = SRB-Aエンジン概要|accessdate = 2016-2-18|publisher = JAXA}}</ref><ref>{{Cite web|url = http://www.sozogaku.com/fkd/cf/CB0011026.html|title = H-2Aロケット6号機打上げ失敗|accessdate = 2016-2-18|publisher = 畑村創造工学研究所|work = 失敗知識データベース}}</ref>。
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| − | 15号機からノズル部も含めて本来のSRB-A3が適用されている。これは長秒時型のモータで運用され、H2A204と同様に長秒時型で運用されるH-IIBロケット初号機の打ち上げには間に合ったものの、高圧型のSRB-Aを用いる202型の打ち上げ能力は回復していなかった。その後、高圧型の認定型モータ燃焼試験も2009年11月に終えている。この高圧型SRB-A3の運用はみちびきを打ち上げる18号機から行われており、これにより202型ではGTO約4トンという本来の打ち上げ能力が達成できる見込み<ref>{{cite web|url=http://www.jaxa.jp/press/2010/02/20100203_sac_srb-a_j.html|title=H-IIAロケット固体ロケットブースタ認定型モータ燃焼試験（その2）の結果について－信頼性向上活動のまとめ－|publisher=JAXA|date=2010-02-03|accessdate=2010-02-04}}</ref>。なお、SRB-A3は搭載する衛星･探査機に応じて高圧型・長秒時型を使い分けて運用している。
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| − | | |
| − | === 基幹ロケット高度化 ===
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| − | H-IIAは打ち上げ経験を反映して逐次改良が続けられているが、より高機能で低価格な打ち上げロケットを実現させて世界との衛星打ち上げ受注競争に勝ち抜くため、2011年度から「基幹ロケット高度化」計画が始動した。計画は大きく分けて「静止衛星打ち上げ対応能力の向上（長秒時慣性航行機能の獲得）」、「衛星搭載環境の緩和（ペイロード搭載環境の向上）」、「地上設備の簡素化（飛行安全システム追尾系の高度化）」の3つの要素から成っている<ref name="upgrade"/><ref name="upgradepdf"/>。打ち上げ施設の老朽化対策と枯渇部品対策を合わせて総事業費は161億円である<ref>{{Cite news|date=2010年9月17日|title=<H2Aロケット>受注増狙い大幅改良 3年後打ち上げ目標|url=http://mainichi.jp/select/biz/news/20100917k0000m020114000c.html|author=山田大輔|publisher=[[毎日新聞]]|accessdate=2010-09-19}}{{リンク切れ|date=2011年2月}}</ref>。
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| − | | |
| − | ;静止衛星打ち上げ対応能力の向上（長秒時慣性航行機能の獲得）
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| − | 「静止衛星打ち上げ対応能力の向上（長秒時慣性航行機能の獲得）」では、第2段機体を中心とした改良開発を行うことで、通信衛星などの静止衛星の打ち上げにおいて、従来の静止トランスファより近地点が高くより静止軌道に近いロングコースト静止トランスファ軌道への衛星投入が可能になる。これにより、衛星の軌道変更用燃料の使用を少なくでき、従来より静止衛星を3年から5年延命させることができるようになる。具体的な改良内容は、第2段液体水素タンクの表面を白色塗装し液体水素の蒸発を減少させ、蒸発した液体水素を活用し姿勢制御剤の消費量を節約し、より効率的な冷却方法でエンジン作動に使用できる液体酸素を増加させ、飛行中の機体をバーベキューロールさせることで電子機器が太陽光で高温になるのを防ぎ、大容量のリチウムイオン電池を搭載し電子機器の電源を確保し、第2段エンジン第3回燃焼（再々着火）時の軌道投入精度を確保するため推力を60パーセントに調節できるスロットリング機能を実用化させる改良を施すというものである<ref name="upgrade"/><ref>{{cite web|url=https://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/514/514053.pdf|title=三菱重工技報 Vol.51 H-IIA ロケットの高度化開発|publisher=三菱重工|date=2014|accessdate=2015-01-31}}</ref>。この高度化は29号機の打ち上げで初適用された<ref name="Press5425"/>。一方、29号機以降においても長秒時慣性航行が必要ない静止軌道への打ち上げでは高度化改良されていない機体での打ち上げとなる。
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| − | | |
| − | また、「静止衛星打ち上げ対応能力の向上（長秒時慣性航行機能の獲得）」を応用することで、1回の打ち上げで太陽同期軌道の異なる高度への複数の衛星投入も可能となり、衛星1基あたりの打ち上げ費用を3割から4割低減させることができるようになる。これを可能とするために上記の改良内容に加えて第2段機体のソフトウェアの改修を施した「衛星相乗り機会拡大開発」が実施された。この高度化は37号機で初適用される<ref>[https://news.mynavi.jp/article/hiia_37-2/ 2機の衛星を異なる軌道へ投入する「衛星相乗り機会拡大開発」のすべて] マイナビニュース 2017年11月28日</ref>。
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| − | | |
| − | ;衛星搭載環境の緩和（ペイロード搭載環境の向上）
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| − | 「衛星搭載環境の緩和（ペイロード搭載環境の向上）」では、従来の爆薬（火工品）の爆発で締結ボルトを切断して衛星を分離していた方法を、電気的にラッチ機構を作動させて締め付けられたクランプバンドを解放して衛星を分離する方法に変えて、衛星に伝わる衝撃を緩和する。これにより衝撃レベルを4,100Gから1,000Gまで低下させる<ref name = "mynavi151204"/>。30号機で先行的実験が行われ<ref name =mynavi171130/>、イプシロンロケット3号機で初めて実用化された<ref name=3gou170905>[http://www.jaxa.jp/press/2017/09/files/20170905_epsilon.pdf イプシロンロケット3号機について] JAXA 2017年9月5日</ref>。
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| − | | |
| − | ;地上設備の簡素化（飛行安全システム追尾系の高度化）
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| − | 「地上設備の簡素化（飛行安全システム追尾系の高度化）」では、新たに航法センサを開発して機体に搭載することで、地上レーダ局に頼らずにロケットが自力で飛行できるようにする。これにより維持費と設備更新に高額な費用がかかる地上レーダ局を廃止することができ、打ち上げコストの削減が可能となる。この航法センサは29号機で初搭載されて、その後も安全確認のために地上レーダ局による管制と併用して飛行試験が行われたが、37号機で初めて航法センサのみで飛行する。ただしその後の飛行では地上レーダ局と併用して飛行を続け安全確認を続ける予定である<ref name =mynavi171130>[https://news.mynavi.jp/article/hiia_37-3/ 地上のレーダーに頼らない自律的な飛行も実現、進化するH-IIAとその未来] マイナビニュース 2017年11月30日</ref>。
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| − | == 民間への移管 ==
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| − | === ロケットシステム(RSC) ===
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| − | H-IIAロケットの前身である[[H-IIロケット]]は日本で純国産開発された初めての大型液体燃料ロケットである。アメリカ製の第1段をライセンス生産していた[[H-Iロケット]]までは米国との契約によって日本独自の事業が制約されてきたが、H-IIロケットの純国産開発の成功により、日本独自の事業を行うことができるようになった。当時すでに民間による衛星ロケット打ち上げ企業として[[ヨーロッパ]]の[[アリアンスペース]]社がシェアを伸ばしつつあったことから、日本でも民間企業による打ち上げ事業への参入が目指され、[[ロケットシステム]](RSC)が設立された。
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| − | | |
| − | RSCは衛星打ち上げサービスの受注から打ち上げロケットの製造管理・輸送・射場の安全確保等の打ち上げサービス全般を実施する事業主体として設立された。まずは、RSCが試験的にH-IIロケット試験3号機の受注を行い、その後に[[宇宙開発事業団|NASDA]]（当時）によるH-IIロケットの打ち上げが安定して成功を収めるようになった後に、正式にRSCに業務が移管される予定であった。[[1996年]]にRSCは、衛星メーカーであるヒューズ（現[[ボーイング]]）と20機、[[スペースシステムズ/ロラール]]と10機の商業衛星打ち上げ仮契約を成立させた。H-IIロケットの打ち上げは8機で終了するため、これらの衛星はH-IIAロケットで打ち上げることになるとされた。こうして、ようやく日本のロケットが商業市場に参入を果たしたかに思われた<ref name="senryaku1003">{{Cite web|url = http://www8.cao.go.jp/space/comittee/yusou-dai1/siryou4.pdf|title = 我が国宇宙輸送システムを検討する視点|accessdate = 2016-2-18|publisher = 内閣府宇宙戦略室|format = PDF|date = 2013年3月|pages = 31, 37}}</ref>。
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| − | | |
| − | しかしH-IIロケット5号機および8号機の連続打ち上げ失敗により、H-IIロケットを即座に廃止し、円高の進展により既に開発中であった低コストなH-IIAに開発資源を集中する事となった。このためRSCへの正式移管はH-IIAロケットの打ち上げが安定して成功するまでさらに見送られた。信頼を失ったRSCは、[[2000年]]にはヒューズから契約解除を通告され、ロラールもH-IIAの開発遅れで打ち上げが間に合わなくなった2機を解約した。[[2003年]]にはロラールが倒産し、ついにRSCは全ての商業打ち上げ契約を失った<ref name = "senryaku1003"/>。
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| − | | |
| − | RSCによるH-IIAロケットの打ち上げは7号機から行われたが、法律上の制約により打ち上げ作業そのものはJAXAに業務委託した。しかしながら、この頃には国際的な衛星打ち上げ需要が減少しつつあり、また、[[アリアンスペース]]だけでなく、[[中華人民共和国|中国]]、[[ロシア]]などがより低価格でのビジネスを展開するようになったため、将来にわたってRSCが安定的にビジネスを継続できる見込みがなくなり、RSCはH-IIロケット試験3号機、H-IIAロケット7号機および9号機の打ち上げを履行した後、解散した<ref name = "senryaku1003"/>。
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| − | === 三菱重工 ===
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| − | [[三菱重工業|三菱重工]]は以前よりH-IIAの製造を行っているが、2007年の13号機から、打ち上げ作業を含めてH-IIAロケット打ち上げ関連業務のほとんどが民間企業である三菱重工に移管された。また、かつてRSCが行っていたような商業打ち上げの受注活動も三菱重工が行うことになった。これにより、JAXAは打ち上げ安全管理業務のみに責任を負うようになった。
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| − | | |
| − | ロケットの開発も含めて移管されるため、H-IIAで使用される機器や構成についてもある程度三菱重工自身の判断で変更できるようになる。このため三菱重工は今後打ち上げるH-IIAロケットの構成をH2A202とH2A204の二つの形式に絞ると発表した<ref name="unssb" />。
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| − | | |
| − | また、打ち上げ費用を70 - 80億円に抑えて商用衛星の打ち上げ市場で受注を獲得するため、従来は打ち上げ費用に含まれていた射場の点検費や修繕費、ロケットの飛行データの提供費などとして、1回当たり20 - 30億円程の公的負担を、JAXAを通じて国に求めている。
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| − | 移管後の初めての打ち上げとなる13号機では、以下の点が変更された。
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| − | * ロケット打ち上げ前の極低温点検の省略<br />これまでのH-IIAロケットの打ち上げでは、必ず極低温試験が実施されていた。これにより、数億円単位での費用が節約できる。
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| − | * 第1段上部に、三菱重工の[[スリーダイヤ]]の社章が入る。<br />これまでは、RSCが打ち上げサービスを行った7号機および9号機はRSCのロゴが、それ以外の機体にはNASDAまたはJAXAのロゴが、SRB-Aの側面に入っていた。13号機のSRB-Aには何もかかれていない。
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| − | * 天候判断を含む打ち上げ作業そのものが、三菱重工によって行われる。<br />ただし、最終的な打ち上げ実行・中止の判断や、安全管理業務は、JAXAによって行われる。これは、国際法<ref>[[宇宙条約]]第6条・第7条および宇宙損害責任条約第2条</ref>により、ロケット打ち上げに関する責任は国家が負うと定められており、万一他国に損害を与えた場合は、[[国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構法|JAXA法]]<ref>国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構法第22条</ref>により、国の機関であるJAXAが全責任を負うこととなっているためである。
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| − | === 商業打ち上げ ===
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| − | 2009年1月12日、三菱重工は韓国の人工衛星KOMPSAT3（[[アリラン3号]]）の打ち上げを受注したと、正式に発表した。入札には三菱重工のほかユーロコット社の[[ロコット]]も参加していたが、H-IIAの方が低価格を提示したとされる<ref>{{cite web |url = http://japanese.joins.com/article/707/106707.html|title = アリラン3号、日本のロケットに乗って宇宙へ…2011年予定|date = 2008-10-31|publisher = [[中央日報]]|accessdate = 2015-11-25}}</ref>。ロコットはKOMPSAT2の打ち上げにも使われていた。三菱重工の入札額は非公開だが、ロコットの打ち上げ費用は40億円程度であるため、それより安いと思われる。85億円以上するH-IIAで40億円のロコットに対抗できたのは、KOMPSAT3をGCOM-W1と相乗りで打ち上げるためである。GCOM-W1は1,900 kg、KOMPSAT3は800 kg、合計しても2,700 kgであるためH-IIA202型のペイロード（太陽同期軌道、夏期）3,600 kgを下回る。すなわち、GCOM-W1打ち上げ用H-IIAの余剰能力を販売したということであり、KOMPSAT3のためにH-IIAを新規に製造したわけではない。
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| − | 2012年5月18日、H-IIA 21号機によりアリラン3号を予定軌道に投入し、初の商業打ち上げを成功させた<ref>{{cite web|url=http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/120518/cpc1205181153000-n1.htm|title=【Ｈ２Ａロケット成功】「性能に間違いはなかった」 関係者安堵の表情 韓国側も満面の笑み|date=2012-05-18|publisher=[[産経biz]]|accessdate=2012-05-18}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.jaxa.jp/press/2012/05/20120518_h2af21_j.html|title=H-IIAロケット21号機による第一期水循環変動観測衛星「しずく」（GCOM-W1）および韓国多目的実用衛星3号機（KOMPSAT-3）の打上げ結果について|date=2012-05-18|publisher=[[JAXA]]|accessdate=2012-05-18}}</ref>。
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| − | | |
| − | 2013年9月26日、三菱重工は[[テレサット|テレサット社]]の通信放送衛星[[Telstar 12 VANTAGE]]の打上げ輸送サービスを受注したと発表した。日本の国産ロケットが「商業衛星」の打ち上げを受注するのは初であり<ref name="Press5425">{{cite web|url=http://www.mhi.co.jp/news/story/1309265425.html|title=[[テレサット|テレサット社]]（本社カナダ）の通信放送衛星打上げ輸送サービスを受注商業衛星の打上げ受注は初めて|date=2013-09-26|publisher=[[三菱重工]]|accessdate=2013-09-28}}</ref>、また「民間企業からの受注」も初となった<ref>{{Cite web|url=https://sorae.info/030201/2015_11_24_h2a-f29-3.html|title=打ち上げ成功おめでとう！ H-IIAロケット29号機、通信衛星「テルスター12ヴァンテージ」の打ち上げに成功|publisher=sorae.jp|date=2015-11-24|accessdate=2015-11-26}}</ref>。2015年11月24日、H-IIA 29号機によりTELSTAR 12 VANTAGEを予定軌道に投入し、官需衛星や、その相乗りでもない純粋な商業打ち上げを日本で初めて成功させた。
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| − | | |
| − | 2015年3月9日に三菱重工がアラブ首長国連邦の先端科学技術研究所（EIAST）の地球観測衛星ハリーファサットの2017年度打上げ輸送サービスを受注した<ref name="MHI150309">{{Cite press release|url=http://www.mhi.co.jp/news/story/1503095625.html|title=ドバイEIASTから衛星打上げ輸送サービスを受注 海外顧客から3件目|date=2015-03-09|accessdate=2016-07-16|publisher=三菱重工}}</ref>と発表、さらに2016年3月22日、同国EIASTの後継機関モハメド・ビン・ラシドスペースセンター（MBRSC）から火星探査機アル・アマルの2020年打ち上げ輸送サービスを受注した<ref name="MHI160322">{{Cite press release|url=http://www.mhi.co.jp/news/story/1603225739.html|title=UAEドバイのMBRSC から火星探査機打上げ輸送サービスを受注 海外顧客から4件目|date=2016-03-22|accessdate=2016-03-29|publisher=三菱重工}}</ref>と発表し、海外顧客からの受注は4件となった。
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| − | | |
| − | 2017年9月12日には英インマルサット社のInmarsat-6のF1（初号機）の打ち上げを受注し、2020年に打ち上げ予定<ref name="sorae20170912" />。
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| − | == 脚注・出典 ==
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| − | {{Reflist|30em|refs=
| |
| − | <ref name="jma20131224">{{Cite pressrelease
| |
| − | |publisher=[[気象庁]]
| |
| − | |url=http://www.jma.go.jp/jma/press/1312/24a/26kettei.pdf
| |
| − | |date=2013-12-24
| |
| − | |accessdate=2014-10-09
| |
| − | |format=PDF
| |
| − | |title=平成26年度気象庁関係予算決定概要}}</ref>
| |
| − | <ref name = "kihon171212">{{cite web
| |
| − | |url=http://www8.cao.go.jp/space/hq/dai16/siryou3.pdf
| |
| − | |title=宇宙基本計画工程表（平成29年度改訂）
| |
| − | |publisher=宇宙開発戦略本部|date=2017-12-12|accessdate=2017-12-15|format=PDF}}</ref>
| |
| − | <ref name="JAXA20171010">{{Cite pressrelease
| |
| − | |title=H-IIAロケット36号機による「みちびき4号機」（準天頂衛星システム）の打上げ結果について
| |
| − | |url=http://www.jaxa.jp/press/2017/10/20171010_h2af36_j.html
| |
| − | |date=2017-10-10|accessdate=2017-10-11
| |
| − | |publisher=[[宇宙航空研究開発機構]]}}</ref>
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| − | }}
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| − | | |
| − | == 外部リンク ==
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| − | {{Commonscat|H-IIA}}
| |
| − | * [http://www.jaxa.jp/ 宇宙航空研究開発機構 (JAXA)]
| |
| − | ** [http://www.jaxa.jp/projects/rockets/h2a/ H-IIAロケット]
| |
| − | ** {{PDFlink|[http://www.jaxa.jp/press/2012/01/20120125_sac_h2a_j.pdf H-IIAロケットの継続的な改良への取組み状況について (2012/1/25 宇宙開発委員会報告資料)]}}
| |
| − | * [https://www.mhi.com/jp/products/space/launch_service.html 三菱重工 - MHI 打上げ輸送サービス]
| |
| − | * {{PDFlink|[http://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/511/511065.pdf 日本の基幹ロケットへの貢献(1)－H-ⅡA 打上げ連続成功，H-ⅡB打上げ輸送サービス化－]}} 三菱重工技報 2014年 第1号
| |
| − | * {{PDFlink|[http://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/514/514053.pdf H-IIAロケットの高度化開発－２段ステージ改良による衛星長寿命化への対応－]}} 三菱重工技報 2014年 第4号
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| − | | |
| − | {{日本の衛星打ち上げロケット|before=[[H-IIロケット]]|aftertext=姉妹機：|after=[[H-IIBロケット]]|after2text=次代：|after2=[[H3ロケット]]}}
| |
| − | {{Expendable launch systems}}
| |
| − | {{Rocket families}}
| |
| − | {{三菱重工業}}
| |
| | [[Category:日本のロケット|H-IIA00]] | | [[Category:日本のロケット|H-IIA00]] |
| | [[Category:JAXA]] | | [[Category:JAXA]] |
| | [[Category:三菱重工業の製品]] | | [[Category:三菱重工業の製品]] |
| − |
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| − | [[de:H-II#H-IIA]]
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