SBドライブ

• ソフトバンクグループ > ソフトバンク > SBドライブ

---

• ソフトバンクグループ > ヤフー (企業) > SBドライブ

---

SBドライブ株式会社（エスビードライブ）はソフトバンクと先進モビリティの合弁会社であり、スマートモビリティサービスの事業を行う企業である。

先進モビリティ、ソフトバンク、ヤフーなどが連携し自動運転技術を活用した特定地点間のコミュニティーモビリティーや隊列および自律走行による物流・旅客運送事業などの社会実証・実用化に取り組む。

先進モビリティは2014年6月に東京大学生産技術研究所次世代モビリティ研究センターを母体として設立された大学発ベンチャーである。合弁会社設立に合わせてソフトバンクが第三者割当増資を引受け5億円で40%の株式を取得している。先進モビリティへは2018年2月に磁気センサ技術を保有するトヨタ自動車系の愛知製鋼が17.2％の資本参加をしている。

概要

政府が2020年までに自動運転車の公道利用解禁を目標に掲げたことを受け、 先進モビリティの障害物の検知や加速・減速、ハンドル操作などの自動運転技術とソフトバンクの通信基盤やセキュリティ、ビッグデータ分析利用ノウハウとYahoo!JAPANのフローティングカーデータを活用して 2018年を目処に走行ルートが事前に決まるバスやトラック向けの自動運転車両の販売や貸与事業の実用化を目指している。運転手の高齢化や過疎化に悩むバス会社や地方自治体の需要を狙う他、ヤフーがスマートフォンを使った送迎バスの予約や決済などの関連サービスも開発し、将来は出資する海外のタクシー配車サービス会社との連携を視野に入れている。

実証実験は中古のバスを自動運転車に改造して行われている。現在の自動運転技術はAIベースではないが将来的に自動運転技術にNVIDIAのGPUおよび車載人工知能エンジンDRIVE PX2を利用する計画がある。2016年10月時点で4自治体と協定しているが福岡県北九州市・静岡県浜松市とは地方都市モデル、鳥取県八頭町とは中山間地域モデル、長野県白馬村では観光地モデルを試し、今後は離島モデル、被災地モデルの2つを加えて、5つのモデルでカバーしていく見込み。

Dispatcher

レベル4自動運転の実施にあたり遠隔運行管理システム「Dispatcher」を導入している。これはカメラ映像を大型二種免許を所有するスタッフが遠隔操作で常時監視できるようにしたシステムである。スタッフはPCモニタを通じて自動運転バスの現在地、車の情報をリアルタイムに把握できるとされる。現在は自動運転バス車内にもバスを停止するスタッフが常駐して2人体制で監視しており省力効果は期待できないが、「将来的には1セットのDispatcherで複数台のバスを監視するなどの効率化」を目指している。

アバターテレポーテーション

株式会社SpiralMindの開発した車内コンテンツ開発用オープンAPI。遠隔で車両を監視している管理者の顔の目や鼻、口や頭の傾きを検出し、バス車内のディスプレイのCGキャラクターに反映させる技術で、遠隔地にいるオペレーターがアバターを通して自動運転車に不慣れな乗客に対し温かみのあるサポートを行う。福岡空港のデモンストレーションでは渋谷にいる声優の表情をiPhone Xの顔認証技術を用いて読み取りバーチャルバスガイドとして自動運転の解説を行った。

ソフトバンクの自動車関連事業

これまでのソフトバンクグループの自動車関連事業としてはソフトバンクモバイルが2013年7月10日から香川県小豆郡土庄町豊島で超小型モビリティの実証実験を行い、 2014年10月11日から奈良県明日香村で超小型モビリティのレンタルサービス「MICHIMO」を開始。PSソリューションズが2016年3月26日香川県豊島で電動二輪車のレンタルサービス「瀬戸内カレン」を提供している。 また、本田技研工業(以降ホンダ）の研究開発子会社本田技術研究所とソフトバンクはcocoro SB株式会社が開発したAI技術「感情エンジン」をモビリティへ活用する共同研究を開始し、ソフトバンクと本田技術研究所は第5世代移動通信システムを想定したコネクテッドカー技術の強化を目的とした共同研究の検討をしている。また、川崎重工業が「感情エンジン」を活用した次世代モーターサイクルの開発に着手している。

2016年10月20日NEDOとフィリピン共和国貿易産業省（DTI）およびイントラムロス監督庁（IA）は共同で電動三輪自動車とEVエコシステムを組み合せた新公共交通システム実証事業を開始。ソフトバンクは委託先となり2016年10月から2018年9月まで約2年間マニラ市内で50台の渦潮電機製電動三輪車「68VM」を巡回させる旅客輸送サービスの実証実験を行っている。

2017年3月20日から内閣府が主導するSIPの自動運転に関する案件を受託し、最大で2018年度末まで沖縄県南城市で自動運転バスの実証実験を開始予定。日野自動車「リエッセ」「ポンチョ」の改造車を用いてバス停での幅寄せ停車試験を行う。

北九州市においては西日本鉄道・第一交通産業・早稲田大学・九州工業大学らと産官学連携し、17年度中に磁気マーカーを設置し2018年度まで走行機能安全の実証、2020年度までサービス実証を行い、2021年度〜2022年度の事業化を目標としている。

沿革

• 2016年（平成28年）
  • 3月29日 : ソフトバンクと先進モビリティが合弁会社設立で合意
  • 4月1日 : SBドライブ株式会社設立
  • 4月27日 : 福岡県北九州市とSBドライブが自動運転技術を活用した地域密着型のコミュニティーモビリティーの社会実証・実用化に向けた連携協定を締結
  • 5月23日 : 鳥取県八頭町とSBドライブが協定
  • 7月21日 : ホンダとソフトバンクグループはAI分野で「感情エンジン」を活用した共同研究を開始
  • 8月25日 : 川崎重工業が「感情エンジン・自然言語対話システム」を活用した次世代モーターサイクルの開発に着手
  • 8月28日 : 長野県白馬村とSBドライブが協定
  • 9月5日 : 静岡県浜松市とSBドライブ、スズキ、遠州鉄道の4者が協定
  • 9月20日 : アイサンテクノロジーの受託した愛知県による県内15市町における自動走行の社会受容性実証実験事業に参画。車両はZMP「RoboCar MiniVan」
  • 10月20日 : NEDOの「フィリピンにおけるMobility as a System実証事業」をソフトバンクが受託。車両はBEMAC Electric Transportation Philippines「68VM」
• 2017年（平成29年）
  • 3月8日 :フランスのベンチャー企業NAVYAから自動運転バスを2台購入
  • 3月10日 : 内閣府の戦略的イノベーション創造プログラム「自動走行システム」において沖縄県南城市で行われるバス自動運転実証実験を受託。車両は日野「リエッセ」
  • 3月17日 : 第三者割当増資によりヤフーが資本参加
  • 5月16日 : ソフトバンクが総務省の「高速移動時において1msの低遅延通信を可能とする第5世代移動通信システムの技術的条件等に関する調査検討」の請負人に選定
  • 7月14日 : プリンス芝公園で実施された自動運転バス調査委員会の実証実験に参加。車両はNAVYA「ARMA」
  • 10月14日 : 北海道上士幌町で実施されたジャパンイノベーションチャレンジ2017の自動運転バスの実証実験に参加。車両はNAVYA「ARMA」
  • 10月27日 : 戦略的イノベーション創造プログラム「自動走行システム」の沖縄におけるバス自動運転実証実験を受託。車両は日野「ポンチョ」
  • 11月7日 : 東京電力福島第一原発構内自動運転EVバス導入の検討におけるテスト走行に参加(15日迄)
  • 11月15日 : ソフトバンクと本田技術研究所がコネクテッドカー技術の強化を目的とした共同研究の検討を開始
  • 12月22日 : 東京・丸の内の公道で試乗会実施。ビル群のためGPSを使わず主にLiDARを用いた実証実験となった
• 2018年（平成30年）
  • 1月16日 : 5Gを利用したトラックの隊列走行などの実証実験を開始
  • 2月15日 : 東京電力福島第一原発構内バスに採用される
  • 2月21日 : 全日本空輸と羽田空港の公道で実証実験を開始。車両は日野「ポンチョ」
  • 4月14日 : 岡山県赤磐市で宇野自動車と自動運転バスの実証実験。車両は日野「リエッセ」
  • 4月17日 : 福岡県北九州市で自動運転バスの実証実験。車両は日野「ポンチョ」
  • 4月18日 : 東京電力福島第一原発構内で自動運転EVバスの運行支援を開始。車両はNAVYA「ARMA」
  • 4月26日 : 西日本鉄道と福岡空港内の国内線・国際線ターミナル間連絡バスルートで自動運転バス試乗会。車両は日野「ポンチョ」
  • 5月20日 : 兵庫県、神姫バスと播磨科学公園都市理化学研究所播磨事業所における自動運転EVバスの実証実験を実施。車両はNAVYA「ARMA」
  • 5月24日 : 小田急電鉄、神奈川中央交通と協業に関する協定を締結。慶應義塾大学湘南藤沢キャンパス内、江の島で自動運転バスの実証実験予定。
  • 6月8日 : 神奈川中央交通と多摩ニュータウンにおけるバス自動運転実証実験を受託。車両は日野「ポンチョ」
  • 7月4日 : 百度と自動運転バスの日本での活用に向けた協業で合意。車両は金龍客車「Apolong」
  • 8月28日 : 経済産業省と国土交通省の「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業　専用空間における自動走行などを活用した端末交通システムの社会実装に向けた実証」を受託した産総研からひたちBRTで行われる「ラストマイル自動走行の実証評価」を受託。車両は日野「ポンチョ」
  • 9月6日 : 江の島で自動運転バスの実証実験予定。車両は日野「ポンチョ」

NAVYA・ARMA

NAVYA ARMAはフランスのNavyaが設計・開発した自動運転専用の電気自動車。GPS等で自車位置を測位およびLiDARやカメラで障害物を検地することで、予め設定したルートを自律走行できると紹介されている。

日野・ポンチョ

一般的なディーゼルエンジン搭載の小型バスであるポンチョを 先進モビリティが改造したもの。既存車両を改造することで安く調達することを試みている。また、EVよりも制御の難しいディーゼル自動車を用いて実験することでより高い技術を得ることも目標にしている。車両改造に要する期間は3ヶ月程度とされる。

仕様

テクニカル・スペック
車名	NAVYA ARMA（ナビヤ アルマ）	日野・ポンチョ
メーカー	Navya SAS	日野自動車
乗車定員	15名（座席数11）	28名（座席数10、運転席を含む）
動力	電動機（定格出力15kW×1基）	ディーゼルエンジン
設計上の最高速度	45km／h	40km/h
設計上の走行時間	最長13時間	-
車両寸法	全長4,750 mm×全幅2,110 mm×全高2,650 mm	全長7.14 m×全幅2.25 m×全高310 m
車両重量	2,400kg	5,900kg
車両総重量	3,450kg	-

関連項目

• 東京大学生産技術研究所
• PSソリューションズ
• Cocoro SB
• SBイノベンチャー

外部リンク

• SBドライブ株式会社
• 先進モビリティ株式会社
• Navya
• SpiralMind
• EVレンタルサービス「MICHIMO」
• 電動二輪車レンタルサービス「瀬戸内カレン」