上海汽車集団
上海汽車集団股份有限公司（ しゃんはいきしゃしゅうだんこふんゆうげんこうし 英: Shanghai Automotive Industry Corporation 中: 上海汽车集团股份有限公司 ）は、中華人民共和国上海市に本社を置く自動車メーカーである。
第一汽車、東風汽車と並び、中国の三大自動車メーカーの一つ。また、この2社に長安汽車、奇瑞汽車を加えた、中国自動車メーカーの「ビッグ5」の内の1社でもある。略称は上汽集団、または英文社名である「Shanghai Automotive Industry Corporation」の頭文字をとり、「SAIC」としている。
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歴史
1958年に最初の自動車である「鳳凰」セダンの試作に成功。鳳凰は1964年に上海・SH760と改名され、1991年までの長期間にわたって生産された。後に始まった中国共産党政府の改革開放政策で、中国自動車企業として初めて外国資本との合弁に着手し、ドイツのフォルクスワーゲン社との合弁会社「上海大衆」を設立してVWサンタナ（後に『サンタナ2000/3000』に発展）を生産した。このサンタナ2000/3000は現在でも生産され、上海市内のタクシーの車種別シェアのほとんどを占めている。またのちにサンタナ2000/3000の知的財産権がフォルクスワーゲンから譲渡された。
その一方で1990年代にはアメリカ、ゼネラルモーターズと合弁会社「上海通用」も設立、キャデラック、ビュイックやシボレーのモデルを生産している。
2004年には、経営難に直面したイギリスのMGローバー（以下MGR）と資本・技術提携を発表したが、翌2005年に決裂、直後に同社は経営破綻、倒産状態となった。この後、再建に向けて経営権獲得に名乗りを上げたが、当時のブレア政権との相性も悪く結局解体となった。この時点ではMGR全体の所有権は未だBMWにあった。MGRのブランドのうちスポーツ部門のMGの知的財産権を南京汽車に割譲、乗用車部門のローバーは当時ランドローバーを所有していたフォード・モーターに売却すると発表した。この件で上海汽車はMGRとの提携交渉によりMGRの知的財産権を主張し、同社の高級モデルローバー・75の生産設備を買い取り、「栄威 750」の名称で製造、販売している。同時期韓国の双竜自動車の株式を49%取得して買収していた。
一部報道では上海汽車がローバーを買収したと報道されたが、実際にはMGローバーが開発したエンジンや車体などの知的財産、及び販売権等を取得をしたものであり、ローバーブランドそのものを手に入れたわけではない。
現状
現在中国国内では民族系メーカーと呼ばれる民間及び地方政府経営の自動車メーカーを中心に、自社ブランド・自主開発の車種が増えつつあり、一部は欧州や東南アジアに輸出もされているが、上海汽車は自主ブランドブームに最も慎重といわれ、現在でも業務の中心を外資との合弁に専念している。
上海汽車は中国で最も多く部品子会社を抱えている。
主なグループ企業
- SAIC Roewe：旧MGローバーのブランド
- 上海通用(上海GM)：米ゼネラルモーターズ（GM）との合弁会社
- 汎亜汽車技術中心(Pan Asia Technical Automotive Center、PATAC)：GMとの合弁で設立された技術開発センター
- 上汽通用五菱汽車 (SAIC-GM-Wuling, SGMW) ：SAICが50.1%、GMが34%、五菱汽車が15.9%出資する合弁会社
- 上海フォルクスワーゲン（上海VW、上海大衆）：独フォルクスワーゲンとの合弁会社、サンタナなどを製造。
- 安吉物流：物流会社