五反田駅

五反田駅（ごたんだえき）は、東京都品川区東五反田一丁目および同二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京急行電鉄（東急）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。

乗り入れ路線

以下の3路線が乗り入れる接続駅となっている^[1]。

JR東日本：山手線 - 電車線で運行される環状線としての山手線電車のみが停車し、それ以外の列車は通過する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属している。駅番号は「JY 23」。
東急：IK 池上線 - 当駅を起点としている。駅番号は「IK01」。
都営地下鉄：浅草線 - 駅番号は「A 05」。

JR Gotanda Station1.JPG

東急線ホームから見たJR線ホーム（2008年2月15日）
Gotanda-Sta-JR-to-Tokyu.JPG

JR・東急連絡改札（JR側から、2016年6月18日）

歴史

ファイル:JR Gotanda sta 001.jpg

240px

1911年（明治44年）10月15日：鉄道院の駅（山手線所属）が開業。旅客営業のみ。
1928年（昭和3年）6月17日：池上電気鉄道（現在の東京急行電鉄）の駅が開業。
1945年（昭和20年）5月24日：太平洋戦争中に空襲を受け、駅舎全焼。
1968年（昭和43年）11月15日：都営地下鉄1号線の駅が開業。
1978年（昭和53年）7月1日：都営地下鉄、1号線から浅草線に改称。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅（山手線所属）となる。
2000年（平成12年）3月1日：JR東日本と東急の連絡通路に自動改札機が設置され使用を開始する^[2]。
2001年（平成13年）11月18日：JR東日本の駅でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2007年（平成19年）3月18日：東急・都営地下鉄の駅でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2012年（平成24年）：バリアフリー対策の一環として、五反田駅東急・JR連絡通路にエスカレーターとエレベーターが設置される。
2015年（平成27年）3月28日：山手線にてホームドア設置、稼働開始（山手線で18番目）^[3]。

駅名の由来

1911年、官設鉄道が荏原郡大崎町上大崎字子の神（現在地）に駅を開設したが、近隣の下大崎の字で、街が形成されつつあった五反田（現在の品川区東五反田一・二丁目の一部）を駅名に採用した。なお、五反田とは「五反の田」を意味する（一反は約992m²）。

駅構造

JR東日本

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。急曲線上にホームがあり、駅の真下には国道1号線が交差している。改札口はJRが管轄する1階改札口と東急が管轄する東急五反田ビル口と2箇所ある。

2010年時点では駅構内の改良工事を実施している。改札内のトイレと改札外のみどりの窓口・自動券売機（いずれも移転）はそれぞれリニューアルが実施された上に、ホームと1階改札口を連絡するエレベーターが新設された。その後も、東口には改良工事のための建材を置くスペースが広く確保されている。

2008年（平成20年）3月14日には、駅西側に直結した複合商業施設「アトレヴィ五反田」が開業した^[4]。高級スーパーマーケット「成城石井」や飲食店などが入居している^[4]。さらに改札内にはドラッグストアが、改札を出た正面（ホームの真下）にはNEWDAYSやベーカリーなどが開業した^[5]。

東急五反田ビル口の自動券売機は東急仕様となっており、入場券の口座を有していない。そのため、JR駅の入場券は「精算書」と書いた紙片を販売している。

のりば

番線	路線	方向	行先
1	山手線	内回り	品川・東京・上野方面
2	山手線	外回り	渋谷・新宿・池袋方面

（出典：JR東日本:駅構内図）

Gotanda-Sta-Gate.JPG

改札口（2016年5月）
Gotanda-Sta-Platform.JPG

ホーム（2016年5月）

発車メロディ

JR東日本の多くの駅で使用されている「Cielo Estrellado」は、当駅が最初の導入駅である。なお、導入当初は1番線も「Cielo Estrellado」を使用していたが、誤乗などの混乱を避けるため、1996年（平成8年）2月14日より1番線が「JR-SH2-1」（五感工房製）に変更された。

1		JR-SH2-1
2		Cielo Estrellado

東京急行電鉄

島式ホーム1面2線を有する高架駅。山手線よりさらに高い位置にある。

この駅は大岡昇平の『武蔵野夫人』1950年や小津安二郎監督の映画『東京暮色』1957年にも出てくる。駅ビルである東急五反田ビル（地上9階・地下2階建て）と一体化しており、4階から池上線ホームに直結している。車椅子などの利用者には東急五反田ビル内のエレベーターを利用することでバリアフリーに対応している。その東急五反田ビルは2008年（平成20年）^[6]4月23日に全面改装され、飲食店・食料品・雑貨店など33店舗が入居するショッピングセンター「remy gotanda（レミィ五反田）」として開業した。テーマは「PleasantWalk」（心地よい開放的な散歩道）であり、吹き抜け空間を駅改札と連絡する4階から5階部分に新設した^[6]。それに伴い、改装前から入居している東急ストアは1階から3階までに縮小されている。

池上線 - 山手線間の連絡通路は長らく階段のみで、改良工事も行われていなかったが、2012年8月末までにバリアフリー対策のエスカレーターおよびエレベーターが設置され不便は解消された（エスカレーター上り：2012年1月15日 - 、下り：同年3月11日 - 、階段：同年6月中旬 - 、エレベーター：同年8月29日 - 各々供用開始、現在は内装工事等作業中）^[7]^[8]。ただし、新改札口等を設けた訳ではないため、池上線から浅草線や地上階へ向かうためには、従来どおり池上線改札口外を経由する必要がある。

元々、池上線は隣の大崎広小路駅を終点として、徒歩連絡による乗り換えで当駅に接続する形態であり、同駅へは歩いて行けるほど至近である。また、当初は池上電気鉄道が山手線の上を越えて延伸する計画があったため^[9]、高架駅である大崎広小路駅よりさらに高い位置にある。なお、1960年代中頃に東急泉岳寺線が計画されていた際に池上線一部区間の廃止が検討されていた時期があり、その際にはこの駅を高架から地下に移転し、池上線から泉岳寺線に線籍も変更する計画もあったが、その後の計画変更で泉岳寺線の建設計画は中止となったため、引き続き高架駅のままとなっている。

この高架下に東急は飲食店を入居させており、2018年3月13日には大崎広小路駅までを約230mを既存店舗と合わせた合計13店による商業施設「池上線五反田高架下」として開業する^[10]。

夜間停泊が1本ある。蒲田駅発五反田駅行きの最終列車は当駅に到着後、夜間停泊して翌日の蒲田駅行きの始発列車となる。

のりば

番線	路線	行先
1・2	IK 池上線	旗の台・雪が谷大塚・蒲田方面

（出典：東急電鉄:駅構内図 - 2014年7月24日閲覧）

Tokyu-gotanda-platform.jpg

東急池上線ホーム（2004年8月11日）
Gotanda-Sta-Tokyu-Platform.JPG

東急池上線ホーム（2016年7月16日）

東京都交通局

島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札階とホームおよび、JR五反田駅に近い「A3」出入口とコンコースを連絡するエレベーターとエスカレーターが設置されている。副駅名は立正大学前。

当初計画では、泉岳寺駅 - 高輪台駅間の工事の遅れから、西馬込駅から当駅までの部分開業も検討されていたため、戸越寄りに両渡り線を設置できる構造となっている^[11]が、隣接の戸越駅に非常渡り線を設置（現在は撤去）したことで当駅と戸越駅との間を単線運転で対処できることと、結局泉岳寺駅まで開業することとなったため、現在に至るまで渡り線は敷設されていない。

大門駅管区五反田駅務区の所在駅であり、浅草線の西馬込駅 - 泉岳寺駅間の各駅を管理している。

定期券発売所（東京都営交通協力会に委託）、ホームにメルシー売店が設置されている。

のりば

番線	路線	行先
1	都営浅草線	中延・西馬込方面
2	都営浅草線	押上・京成線・HS 北総線・成田空港・（泉岳寺のりかえ）京急線方面

（出典：都営地下鉄:駅構内図 - 2014年7月24日閲覧）

Asakusasen Gotanda eki 1.jpg

浅草線地上出口
Toei Gotanda sta 001.jpg

都営地下鉄浅草線改札口（2007年12月1日）
Toei Gotanda sta 002.jpg

都営地下鉄浅草線構内（2007年12月1日）

利用状況

JR東日本 - 2017年度の1日平均乗車人員は139,030人である^{[利用客数 1]}。
同社の駅の中では船橋駅に次いで第24位である。
東京急行電鉄 - 2017年度の1日平均乗降人員は113,193人である^{[利用客数 2]}。
池上線内では第1位。
都営地下鉄 - 2016年度の1日平均乗降人員は68,341人（乗車人員：33,764人、降車人員：34,577人）である^{[利用客数 3]}。
浅草線全20駅の中では東銀座駅に次ぐ第9位。

年度別1日平均乗降人員

各年度の1日平均乗降人員数は下表の通り（JRは除く）。

年度別1日平均乗降人員^{[乗降データ 1]}^{[乗降データ 2]}
年度	東京急行電鉄		都営地下鉄
年度	1日平均乗降人員	増加率	1日平均乗降人員	増加率
2002年（平成14年）	105,900		61,166
2003年（平成15年）	104,386	−1.4%	59,447	−2.8%
2004年（平成16年）	102,834	−1.5%	58,031	−2.4%
2005年（平成17年）	101,969	−0.8%	58,486	0.8%
2006年（平成18年）	103,235	1.2%	59,991	2.6%
2007年（平成19年）	103,334	0.1%	61,393	2.3%
2008年（平成20年）	104,139	0.8%	62,023	1.0%
2009年（平成21年）	102,895	−1.2%	61,283	−1.2%
2010年（平成22年）	102,101	−0.8%	60,902	−0.6%
2011年（平成23年）	101,904	−0.2%	59,941	−1.6%
2012年（平成24年）	105,167	3.2%	62,834	4.8%
2013年（平成25年）	108,025	2.7%	64,302	2.3%
2014年（平成26年）	107,444	−0.5%	65,003	1.1%
2015年（平成27年）	109,071	1.5%	66,689	2.6%
2016年（平成28年）	111,176	1.9%	68,341	2.4%
2017年（平成29年）	113,193	1.8%

年度別1日平均乗車人員（1910年代 - 1930年代）

各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。

年度別1日平均乗車人員
年度	日本鉄道 / 国鉄	出典
1911年（明治44年）	^{[備考 1]}745	^{[東京府統計 1]}
1912年（大正元年）	993	^{[東京府統計 2]}
1913年（大正02年）	1,168	^{[東京府統計 3]}
1914年（大正03年）	1,176	^{[東京府統計 4]}
1915年（大正04年）	1,251	^{[東京府統計 5]}
1916年（大正05年）	1,709	^{[東京府統計 6]}
1919年（大正08年）	4,751	^{[東京府統計 7]}
1920年（大正09年）	6,158	^{[東京府統計 8]}
1922年（大正11年）	9,836	^{[東京府統計 9]}
1923年（大正12年）	11,419	^{[東京府統計 10]}
1924年（大正13年）	13,239	^{[東京府統計 11]}
1925年（大正14年）	13,711	^{[東京府統計 12]}
1926年（昭和元年）	13,023	^{[東京府統計 13]}
1927年（昭和02年）	14,344	^{[東京府統計 14]}

年度別1日平均乗車人員
年度	日本鉄道 / 国鉄	池上電気鉄道	出典
1928年（昭和03年）	16,398	^{[備考 2]}3,664	^{[東京府統計 15]}
1929年（昭和04年）	16,253	9,192	^{[東京府統計 16]}
1930年（昭和05年）	16,049	10,733	^{[東京府統計 17]}
1931年（昭和06年）	15,697	10,441	^{[東京府統計 18]}
1932年（昭和07年）	15,916	5,243	^{[東京府統計 19]}
1933年（昭和08年）	14,831	11,464	^{[東京府統計 20]}
1934年（昭和09年）	15,942	11,997	^{[東京府統計 21]}
1935年（昭和10年）	16,869	13,000	^{[東京府統計 22]}

年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）

年度別1日平均乗車人員^{[乗降データ 2]}
年度	国鉄 / JR東日本	東京急行電鉄	都営地下鉄	出典
1953年（昭和28年）	31,261		未開業	^{[東京都統計 1]}
1954年（昭和29年）	32,610			^{[東京都統計 2]}
1955年（昭和30年）	34,142			^{[東京都統計 3]}
1956年（昭和31年）	35,885	44,066		^{[東京都統計 4]}
1957年（昭和32年）	39,048	47,596		^{[東京都統計 5]}
1958年（昭和33年）	39,514	49,001		^{[東京都統計 6]}
1959年（昭和34年）	44,268	50,668		^{[東京都統計 7]}
1960年（昭和35年）	46,788	52,470		^{[東京都統計 8]}
1961年（昭和36年）	47,429	54,868		^{[東京都統計 9]}
1962年（昭和37年）	51,127	56,782		^{[東京都統計 10]}
1963年（昭和38年）	54,315	57,939		^{[東京都統計 11]}
1964年（昭和39年）	56,999	59,227		^{[東京都統計 12]}
1965年（昭和40年）	58,448	59,116		^{[東京都統計 13]}
1966年（昭和41年）	60,728	58,137		^{[東京都統計 14]}
1967年（昭和42年）	60,906	58,106		^{[東京都統計 15]}
1968年（昭和43年）	61,264	56,028	^{[備考 3]}12,432	^{[東京都統計 16]}
1969年（昭和44年）	63,102	52,903	17,291	^{[東京都統計 17]}
1970年（昭和45年）	65,230	52,008	21,182	^{[東京都統計 18]}
1971年（昭和46年）	105,628	51,019	24,380	^{[東京都統計 19]}
1972年（昭和47年）	110,696	51,863	25,907	^{[東京都統計 20]}
1973年（昭和48年）	111,164	52,570	25,279	^{[東京都統計 21]}
1974年（昭和49年）	112,315	52,307	26,381	^{[東京都統計 22]}
1975年（昭和50年）	110,265	51,117	26,612	^{[東京都統計 23]}
1976年（昭和51年）	111,989	49,819	27,488	^{[東京都統計 24]}
1977年（昭和52年）	109,737	49,830	27,751	^{[東京都統計 25]}
1978年（昭和53年）	108,290	49,395	26,488	^{[東京都統計 26]}
1979年（昭和54年）	107,366	48,964	25,667	^{[東京都統計 27]}
1980年（昭和55年）	103,438	49,403	26,436	^{[東京都統計 28]}
1981年（昭和56年）	108,715	49,137	26,318	^{[東京都統計 29]}
1982年（昭和57年）	110,068	48,819	26,318	^{[東京都統計 30]}
1983年（昭和58年）	109,956	48,577	26,708	^{[東京都統計 31]}
1984年（昭和59年）	114,447	49,959	27,419	^{[東京都統計 32]}
1985年（昭和60年）	117,058	50,784	27,614	^{[東京都統計 33]}
1986年（昭和61年）	121,827	51,710	28,693	^{[東京都統計 34]}
1987年（昭和62年）	117,530	51,910	29,172	^{[東京都統計 35]}
1988年（昭和63年）	126,709	51,945	29,973	^{[東京都統計 36]}
1989年（平成元年）	131,164	52,241	30,819	^{[東京都統計 37]}
1990年（平成02年）	137,378	54,361	31,928	^{[東京都統計 38]}
1991年（平成03年）	140,724	55,555	33,341	^{[東京都統計 39]}
1992年（平成04年）	139,899	54,394	27,493	^{[東京都統計 40]}
1993年（平成05年）	137,655	54,085	32,890	^{[東京都統計 41]}
1994年（平成06年）	134,592	53,211	32,373	^{[東京都統計 42]}
1995年（平成07年）	133,735	53,112	31,784	^{[東京都統計 43]}
1996年（平成08年）	135,718	53,148	32,153	^{[東京都統計 44]}
1997年（平成09年）	134,332	52,877	32,110	^{[東京都統計 45]}
1998年（平成10年）	132,718	52,337	31,970	^{[東京都統計 46]}
1999年（平成11年）	^{[JR 1]}133,202	52,025	31,507	^{[東京都統計 47]}
2000年（平成12年）	^{[JR 2]}132,411	51,844	30,726	^{[東京都統計 48]}

年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

年度別1日平均乗車人員^{[乗降データ 2]}
年度	JR東日本	東京急行電鉄	都営地下鉄	出典
2001年（平成13年）	^{[JR 3]}128,876	51,375	29,559	^{[東京都統計 49]}
2002年（平成14年）	^{[JR 4]}128,260	50,871	29,636	^{[東京都統計 50]}
2003年（平成15年）	^{[JR 5]}126,269	50,296	28,879	^{[東京都統計 51]}
2004年（平成16年）	^{[JR 6]}124,967	49,096	28,164	^{[東京都統計 52]}
2005年（平成17年）	^{[JR 7]}126,137	48,915	28,389	^{[東京都統計 53]}
2006年（平成18年）	^{[JR 8]}129,354	49,578	29,118	^{[東京都統計 54]}
2007年（平成19年）	^{[JR 9]}134,324	50,315	30,170	^{[東京都統計 55]}
2008年（平成20年）	^{[JR 10]}134,512	50,907	30,562	^{[東京都統計 56]}
2009年（平成21年）	^{[JR 11]}132,176	50,441	30,208	^{[東京都統計 57]}
2010年（平成22年）	^{[JR 12]}129,154	50,173	30,067	^{[東京都統計 58]}
2011年（平成23年）	^{[JR 13]}127,996	50,273	29,640	^{[東京都統計 59]}
2012年（平成24年）	^{[JR 14]}130,633	51,724	30,976	^{[東京都統計 60]}
2013年（平成25年）	^{[JR 15]}132,524	53,366	31,687	^{[東京都統計 61]}
2014年（平成26年）	^{[JR 16]}132,617	53,262	32,146	^{[東京都統計 62]}
2015年（平成27年）	^{[JR 17]}133,814	54,090	32,949	^{[東京都統計 63]}
2016年（平成28年）	^{[JR 18]}136,045	55,216	33,764	^{[東京都統計 64]}
2017年（平成29年）	^{[JR 19]}139,030

備考

↑ 1911年10月15日開業。開業日から1912年3月31日までの計168日間を集計したデータ。
↑ 1928年6月17日開業。開業日から1929年3月31日までの計288日間を集計したデータ。
↑ 1968年11月15日開業。開業日から1969年3月31日までの計137日間を集計したデータ。

駅周辺

"「五反田」、「東五反田」、「西五反田」、「大崎 (品川区)」、および「大崎副都心」"

バス

最寄り停留所は、駅前のバスターミナルにある「五反田駅」となる^[12]^[13]。なお、4 - 6番乗り場は駅正面にあるが、以下の路線が乗り入れ、東京都交通局、東急バスにより運行されている^[12]^[13]。

東口

4番乗り場
- 反01系統：中延駅前・多摩川大橋経由川崎駅ラゾーナ広場行（東急）^[13]
- 反02系統：中延駅前経由池上警察署行（東急）^[13]
5番乗り場
- 反94系統：高輪台駅・麻布十番駅経由赤羽橋駅行（都営）^[12]
6番乗り場
- 反96系統：品川駅高輪口・麻布十番駅経由六本木ヒルズ行（都営）^[12]

西口

7番乗り場
- 渋72系統：目黒不動尊・恵比寿駅経由渋谷駅東口行（東急）^[13]
8番乗り場
- 反11系統：武蔵小山駅・学芸大学駅経由世田谷区民会館行、弦巻営業所行（東急）^[13]
9番乗り場
- 東京卸売センター行（送迎バス）^[14]

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）

山手線

大崎駅 (JY 24) - 五反田駅 (JY 23) - 目黒駅 (JY 22)

18px 東京急行電鉄（東急）

IK 池上線

五反田駅 (IK01) - 大崎広小路駅 (IK02)

東京都交通局（都営地下鉄）

都営浅草線

戸越駅 (A 04) - 五反田駅 (A 05) - 高輪台駅 (A 06)

脚注

記事本文

↑ “らくらくおでかけネット - 駅案内図一覧（五反田駅）”. 公益財団法人交通エコロジー・モビリティ財団. . 2014閲覧.
↑ 「五反田駅に自動改札を設置 (PDF) 」、『HOT ほっと TOKYU』第216号、東京急行電鉄、2000年3月1日、. 2017閲覧.
↑ “JR山手線の五反田駅のホームドア運用開始山手線で18駅目”. 品川経済新聞. . 2016閲覧.
↑ ^4.0 ^4.1 “アトレヴィ五反田（駅ビルポータルサイト「駅パラ」より）”. 東日本旅客鉄道. . 2014閲覧.
↑ “JR東日本：Suicaポイントがたまるお店検索＞店舗検索結果（ごたんだえき）”. 東日本旅客鉄道. 2014年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。. 2014閲覧.
↑ ^6.0 ^6.1 “東急五反田ビルのリニューアルを実施” (プレスリリース), 東急ストア, (2007年4月18日) . 2014閲覧. p.2
↑ “TOKYU CORPORATION 2013-2014（東急電鉄会社案内：デジタルカタログ）”. 東京急行電鉄. . 2014閲覧.
↑ “２０１１年度の鉄軌道事業設備投資計画は総額３６７億円” (プレスリリース), 東京急行電鉄, (2011年5月13日) . 2014閲覧. p.2
↑ 週刊「歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄06 東京急行電鉄」（朝日新聞出版刊） 27ページ
↑ 2018年3月13日、池上線五反田～大崎広小路駅の高架下に新たな店舗が誕生～新業態のライフスタイルショップや昭和感漂う横丁エリアなど、こだわりが光る店舗が集い「池上線五反田高架下」として、新たな高架下コミュニティ空間に生まれ変わります～東京急行電鉄プレスリリース（2018年2月1日）2018年2月20日閲覧
↑ 「都営地下鉄建設史 - 1号線 - 」（東京都交通局、1971年）
↑ ^12.0 ^12.1 ^12.2 ^12.3 “バスのりば>五反田駅”. 東京都交通局. . 2014閲覧.
↑ ^13.0 ^13.1 ^13.2 ^13.3 ^13.4 ^13.5 “東急バス時刻表（五反田駅）”. 東急バス株式会社. . 2014閲覧.
↑ “TOCビル案内図”. 株式会社テーオーシー. . 2014閲覧.

利用状況

JR・私鉄・地下鉄の1日平均利用客数

↑ 各駅の乗車人員 - JR東日本
↑ 各駅の1日の平均乗降人員 - 東京急行電鉄
↑ 各駅乗降人員一覧 - 東京都交通局

JR東日本の1999年度以降の乗車人員

JR・私鉄・地下鉄の統計データ

↑ 各種報告書
↑ ^2.0 ^2.1 ^2.2 品川区の統計 - 品川区

東京府統計書

東京都統計年鑑

参考文献

宮田道一『東急の駅今昔・昭和の面影』 JTBパブリッシング、2008-09-01。ISBN 9784533071669。

外部リンク

■ 山手線: （田端 - 東京間 : 東北本線、東京 - 品川間 : 東海道本線）
（内回り東京方面<<）品川 - 大崎 - 五反田 - 目黒 - 恵比寿 - 渋谷 - 原宿 - 代々木 - 新宿 - 新大久保 - 高田馬場 - 目白 - 池袋 - 大塚 - 巣鴨 - 駒込 - 田端 - 西日暮里 - 日暮里 - 鶯谷 - 上野 - 御徒町 - 秋葉原 - 神田 - 東京 - 有楽町 - 新橋 - 浜松町 - 田町 - 品川（>>外回り渋谷方面）

テンプレート:東急池上線

■都営地下鉄浅草線: 西馬込 - 馬込 - 中延 - 戸越 - 五反田 - 高輪台 - （品川・横浜・三崎口・羽田空港方面<<）泉岳寺 - 三田 - 大門 - 新橋 - 東銀座 - 宝町 - 日本橋 - 人形町 - 東日本橋 - 浅草橋 - 蔵前 - 浅草 - 本所吾妻橋 - 押上（スカイツリー前）（>>青砥・京成成田・東成田・芝山千代田・印旛日本医大・成田空港方面）

[17] 1911年10月15日開業。開業日から1912年3月31日までの計168日間を集計したデータ。

[32] 1928年6月17日開業。開業日から1929年3月31日までの計288日間を集計したデータ。

[56] 1968年11月15日開業。開業日から1969年3月31日までの計137日間を集計したデータ。

[ecomo-1] “らくらくおでかけネット - 駅案内図一覧（五反田駅）”. 公益財団法人交通エコロジー・モビリティ財団. . 2014閲覧.

[2] 「五反田駅に自動改札を設置 (PDF) 」、『HOT ほっと TOKYU』第216号、東京急行電鉄、2000年3月1日、. 2017閲覧.

[3] “JR山手線の五反田駅のホームドア運用開始山手線で18駅目”. 品川経済新聞. . 2016閲覧.

[atre-4] 4.0 ^4.1 “アトレヴィ五反田（駅ビルポータルサイト「駅パラ」より）”. 東日本旅客鉄道. . 2014閲覧.

[5] “JR東日本：Suicaポイントがたまるお店検索＞店舗検索結果（ごたんだえき）”. 東日本旅客鉄道. 2014年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。. 2014閲覧.

[store-6] 6.0 ^6.1 “東急五反田ビルのリニューアルを実施” (プレスリリース), 東急ストア, (2007年4月18日) . 2014閲覧. p.2

[7] “TOKYU CORPORATION 2013-2014（東急電鉄会社案内：デジタルカタログ）”. 東京急行電鉄. . 2014閲覧.

[8] “２０１１年度の鉄軌道事業設備投資計画は総額３６７億円” (プレスリリース), 東京急行電鉄, (2011年5月13日) . 2014閲覧. p.2

[9] 週刊「歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄06 東京急行電鉄」（朝日新聞出版刊） 27ページ

[10] 2018年3月13日、池上線五反田～大崎広小路駅の高架下に新たな店舗が誕生～新業態のライフスタイルショップや昭和感漂う横丁エリアなど、こだわりが光る店舗が集い「池上線五反田高架下」として、新たな高架下コミュニティ空間に生まれ変わります～東京急行電鉄プレスリリース（2018年2月1日）2018年2月20日閲覧

[11] 「都営地下鉄建設史 - 1号線 - 」（東京都交通局、1971年）

[tobus-125] 12.0 ^12.1 ^12.2 ^12.3 “バスのりば>五反田駅”. 東京都交通局. . 2014閲覧.

[Tokyu_bus-126] 13.0 ^13.1 ^13.2 ^13.3 ^13.4 ^13.5 “東急バス時刻表（五反田駅）”. 東急バス株式会社. . 2014閲覧.

[127] “TOCビル案内図”. 株式会社テーオーシー. . 2014閲覧.

[12] 各駅の乗車人員 - JR東日本

[13] 各駅の1日の平均乗降人員 - 東京急行電鉄

[14] 各駅乗降人員一覧 - 東京都交通局

[88] 各駅の乗車人員（1999年度） - JR東日本

[90] 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本

[92] 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本

[94] 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本

[96] 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本

[98] 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本

[100] 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本

[102] 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本

[104] 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本

[106] 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本

[108] 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本

[110] 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本

[112] 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本

[114] 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本

[116] 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本

[118] 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本

[120] 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本

[122] 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本

[124] 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本

[15] 各種報告書

[shinagawa-16] 2.0 ^2.1 ^2.2 品川区の統計 - 品川区

[18] 明治44年

[19] 大正元年

[20] 大正2年

[21] 大正3年

[22] 大正4年

[23] 大正5年

[24] 大正8年

[25] 大正10年

[26] 大正11年

[27] 大正12年

[28] 大正13年

[29] 大正14年

[30] 昭和元年

[31] 昭和2年

[33] 昭和3年

[34] 昭和4年

[35] 昭和5年

[36] 昭和6年

[37] 昭和7年

[38] 昭和8年

[39] 昭和9年

[40] 昭和10年

[41] 昭和28年 (PDF) - 13ページ

[42] 昭和29年 (PDF) - 10ページ

[43] 昭和30年 (PDF) - 10ページ

[44] 昭和31年 (PDF)

[45] 昭和32年 (PDF)

[46] 昭和33年 (PDF)

[47] 昭和34年

[48] 昭和35年

[49] 昭和36年

[50] 昭和37年

[51] 昭和38年

[52] 昭和39年

[53] 昭和40年

[54] 昭和41年

[55] 昭和42年

[57] 昭和43年

[58] 昭和44年

[59] 昭和45年

[60] 昭和46年

[61] 昭和47年

[62] 昭和48年

[63] 昭和49年

[64] 昭和50年

[65] 昭和51年

[66] 昭和52年

[67] 昭和53年

[68] 昭和54年

[69] 昭和55年

[70] 昭和56年

[71] 昭和57年

[72] 昭和58年

[73] 昭和59年

[74] 昭和60年

[75] 昭和61年

[76] 昭和62年

[77] 昭和63年

[78] 平成元年

[79] 平成2年

[80] 平成3年

[81] 平成4年

[82] 平成5年

[83] 平成6年

[84] 平成7年

[85] 平成8年

[86] 平成9年

[87] 平成10年 (PDF)

[89] 平成11年 (PDF)

[91] 平成12年

[93] 平成13年

[95] 平成14年

[97] 平成15年

[99] 平成16年

[101] 平成17年

[103] 平成18年

[105] 平成19年

[107] 平成20年

[109] 平成21年

[111] 平成22年

[113] 平成23年

[115] 平成24年

[117] 平成25年

[119] 平成26年

[121] 平成27年

[123] 平成28年

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[利用客数 1]

[利用客数 2]

[利用客数 3]

[乗降データ 1]

[乗降データ 2]

[備考 1]

[東京府統計 1]

[東京府統計 2]

[東京府統計 3]

[東京府統計 4]

[東京府統計 5]

[東京府統計 6]

[東京府統計 7]

[東京府統計 8]

[東京府統計 9]

[東京府統計 10]

[東京府統計 11]

[東京府統計 12]

[東京府統計 13]

[東京府統計 14]

[備考 2]

[東京府統計 15]

[東京府統計 16]

[東京府統計 17]

[東京府統計 18]

[東京府統計 19]

[東京府統計 20]

[東京府統計 21]

[東京府統計 22]

[東京都統計 1]

[東京都統計 2]

[東京都統計 3]

[東京都統計 4]

[東京都統計 5]

[東京都統計 6]

[東京都統計 7]

[東京都統計 8]

[東京都統計 9]

[東京都統計 10]

[東京都統計 11]

[東京都統計 12]

[東京都統計 13]

[東京都統計 14]

[東京都統計 15]

[備考 3]

[東京都統計 16]

[東京都統計 17]

[東京都統計 18]

[東京都統計 19]

[東京都統計 20]

[東京都統計 21]

[東京都統計 22]

[東京都統計 23]

[東京都統計 24]

[東京都統計 25]

[東京都統計 26]

[東京都統計 27]

[東京都統計 28]

[東京都統計 29]

[東京都統計 30]

[東京都統計 31]

[東京都統計 32]

[東京都統計 33]

[東京都統計 34]

[東京都統計 35]

[東京都統計 36]

[東京都統計 37]

[東京都統計 38]

[東京都統計 39]

[東京都統計 40]

[東京都統計 41]

[東京都統計 42]

[東京都統計 43]

[東京都統計 44]

[東京都統計 45]

[東京都統計 46]

[JR 1]

[東京都統計 47]

[JR 2]

[東京都統計 48]

[JR 3]

[東京都統計 49]

[JR 4]

[東京都統計 50]

[JR 5]

[東京都統計 51]

[JR 6]

[東京都統計 52]

[JR 7]

五反田駅

Contents

乗り入れ路線

歴史

駅名の由来

駅構造

JR東日本

のりば

発車メロディ

東京急行電鉄

のりば

東京都交通局

のりば

利用状況

年度別1日平均乗降人員

年度別1日平均乗車人員（1910年代 - 1930年代）

年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）

年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

駅周辺

バス

東口

西口

隣の駅

脚注

記事本文

利用状況

参考文献

関連項目

外部リンク

案内メニュー

表示

個人用ツール

navigation

search

tool