国府津駅

国府津駅（こうづえき）は、神奈川県小田原市国府津四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）、東海旅客鉄道（JR東海）の駅である。JRの境界駅の一つ。

乗り入れ路線

当駅の所属線となっている東海道本線と、当駅を起点とする御殿場線の2路線が乗り入れている。東海道本線の当駅を含む東京・熱海間はJR東日本の管轄（JR東日本が第一種鉄道事業者）、御殿場線は全線にわたってJR東海の管轄である。当駅はJR東日本の管轄駅であり、JR東海には属さない。JR東日本横浜支社がホーム・駅舎の管理および駅業務を行っている。

1987年4月の国鉄分割民営化までは東海道本線・御殿場線ともに日本国有鉄道（国鉄）の路線であったが、この分割民営化によって東海道本線東京・熱海間はJR東日本、御殿場線はJR東海の管轄となった。

東海道本線に関しては、東京駅発着系統と、新宿駅経由で高崎線に直通する湘南新宿ライン、東京駅・上野駅経由で東北本線（宇都宮線）・高崎線に直通する上野東京ラインが停車する。運転形態の詳細については「東海道線_(JR東日本)」を参照。

特別企画乗車券（トクトクきっぷ）については、JR東日本が発売する「休日おでかけパス」は東海道本線小田原駅までがエリア内だが御殿場線内はJR東海の管轄であるため「休日おでかけパス」のエリア外である。JR東海が発売する「休日乗り放題きっぷ」はこれとは逆に御殿場線が対象エリアとなり、東海道本線はJR東日本の管轄内となるためエリア外となる。なお、いずれのトクトクきっぷに関しても、当駅では乗降可能である。

313系をはじめとするJR東海の近郊型車両が乗り入れる最東端の駅でもある。

歴史

1887年、初代横浜駅（1915年以降は桜木町駅）から当駅までの鉄道路線の開通に伴い、国府津駅は開業した。その2年後の1889年には当駅から御殿場駅・沼津駅を経て静岡駅までが開通したが、国府津駅から御殿場駅までの区間は勾配がきついため、列車を後押しする機関車を連結することとなり、当駅は機関車の基地として重要な役割を有することとなった。1888年には、駅前から小田原・湯本までを結ぶ小田原馬車鉄道も発着するようになったが、後に小田原電気鉄道と社名を改め、1900年には日本で4番目の電気鉄道（路面電車）となった。1925年には、横浜駅から当駅までが電化され、電気機関車と蒸気機関車を付け替える駅としての役割も担うようになる。

しかし、御殿場回りのルートは勾配がきついため、速度向上のネックとなっており、また、トンネル掘削技術が向上したことにより、熱海を経由する新しい路線を建設しようとの機運が高まった。まず、1920年に熱海線として当駅から小田原駅までが開業。これに伴い小田原電気鉄道線は廃止された。熱海線はその後、1922年には真鶴駅まで、1924年には湯河原駅まで、1925年には熱海駅までと次々に延伸が重ねられた。1934年12月になると丹那トンネルが完成し熱海 - 沼津間が開通、これを機に新線と熱海線が東海道本線に編入され、東海道本線は御殿場駅経由から熱海駅経由に変更された。

国府津 - 沼津間全通までは、「燕」や「櫻」といった当時最速とされた列車でさえも機関車連結のために停車していたが、東海道本線のルートが熱海経由になったことにより当駅は本線の後押し機関車の連結駅としての役割を終え、また新ルートは当初から電化されていたため機関車を付け替える駅としての役割をも終えることとなった。

国府津 - 御殿場 - 沼津のルートはこの時に御殿場線として分離され、1943年には戦時中の金属供出により単線となった。以後、国府津駅は東海道本線から御殿場線の分岐する小さな接続駅としての役割のみを持つ駅となった。また、1968年の御殿場線無煙化により、国府津機関区は車両無配置となった。

1979年には、下曽我駅寄りに開設されていた国府津機関区電車基地に湘南電車が配属されることになった。また、1987年の国鉄分割民営化により、東海道本線の東京駅から熱海駅までがJR東日本の管轄、御殿場線がJR東海の管轄となり、当駅は両者間の分界駅ともなった。

年表

• 1887年（明治20年）7月11日 - 旧・横浜駅 - 当駅間開通と同時に開業。1日3往復。一般駅。
• 1888年（明治21年）7月1日 - 構内で駅弁販売開始（東海道本線初の駅弁とされる）。
• 1889年（明治22年）2月1日 - 当駅 - 御殿場駅 - 静岡駅間が東海道本線の一部として開業。
• 1920年（大正9年）10月21日 - 熱海線 当駅 - 小田原駅間が開通。
• 1925年（大正14年）12月13日 - 横浜駅 - 当駅間が電化され、電化・非電化の境となる。
• 1934年（昭和9年）12月1日 - 丹那トンネルの完成により熱海駅から沼津駅までが電化複線で開業し、従来の熱海線と併せて東海道本線とされ、御殿場経由のルートは御殿場線となる。
• 1970年（昭和45年）
  • 5月20日 - 新設の西湘貨物駅に貨物取扱業務を移管、当駅での貨物取扱が廃止。
  • 12月 - 現在の駅舎に改築。
• 1980年（昭和55年） - 国府津運転所が発足。
• 1985年（昭和60年）3月14日 - 荷物の取扱いを廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR東日本・JR東海の分界駅（JR東日本管理）となる。
• 2001年（平成13年）11月18日 - JR東日本でICカード「Suica」供用開始。
• 2004年（平成16年） - 組織改編により国府津電車区が国府津車両センターに改称。
• 2007年（平成19年） - 駅前広場整備工事開始。これに伴い、移動自転車置き場があった所に駐輪所を移転。
• 2012年（平成24年）3月16日 - この日をもって東海道線東京方面から当駅をまたいで御殿場線へ直通する列車が廃止。

鉄道唱歌での登場

1900年5月10日に第1集東海道篇が発表された『鉄道唱歌』（大和田建樹作詞、多梅稚作曲）では、12番に国府津が小田原電気鉄道との接続点であったことから「国府津おるれば電車あり 酒匂小田原とおからず…」と歌われているが、初版では歌い始めが「国府津おるれば馬車ありて」となっていた。これは、発表がちょうど小田原電気鉄道が馬車から電車へ動力を改めた時期に一致したため、急遽書き直されたからである。

駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線、合計3面5線のホームを持つ地上駅。単式ホームに隣り合って設置された駅舎はコンクリート造り4階建てとなっている。ホーム間は地下道及び跨線橋で結ばれており、原則として1・2・4・5番線をJR東日本の東海道線、3番線（一部は2番線）をJR東海の御殿場線が使用している。3番線の下曽我方に御殿場線の0キロポストがある。

構内はJR東日本が所有・管理しているが、1番線の事務室付近にJR東海沼津運輸区の国府津詰所がある。両社の財産上の境界（財産境界）は下曽我方にある第一場内信号機（最も外側の信号機）に設定されている。

JR東海御殿場線の線路は下曽我方でJR東日本東海道線の上り線を高架橋でまたぎ、御殿場方面につながる。JR東海御殿場線は当駅と下曽我駅の中間までJR東日本国府津車両センター出入区線（出入庫線）が並行するため、ここまでの間は複線のように見える。車両センターへの出入りのため、一部列車は当駅が始発・終点となっている。出入区線には社員輸送車も運行されている。

また、これとは別に御殿場線の線路から駅構内で東海道貨物線へ接続する貨物線もあるが、これは高架橋ができる前の御殿場線のルートを流用している。御殿場線の定期貨物列車がない今では東海道貨物線経由列車の出入庫に使用されている。

JR東日本が運営する直営駅で、二宮駅・鴨宮駅を管理している。みどりの窓口・指定席券売機とSuica対応自動改札機・自動券売機が設置されている。

なお、SuicaエリアであるJR東日本線（熱海・東京方面）ではPASMO・TOICA・ICOCAなどの提携ICカードも利用できるが、松田方面はカードは利用できない。なお、2019年春に御殿場線のTOICAエリアを拡大する計画であるが、引き続き当駅から御殿場線に向かうことはできない。

駅舎は鉄筋コンクリート4階建てのかなり大規模なものであるが、旅客用のスペースは小さい。当駅の東京方にあった機関庫は、鉄道関係のものとしては日本で最初の鉄筋コンクリート建造物とも言われる歴史的に貴重なものであったが、解体され現存しない。

のりば

番線	路線	方向	行先	備考
1・2	■東海道線	下り	小田原・熱海・伊東・沼津方面
3	CB御殿場線	-	松田・山北・御殿場・沼津方面	一部列車は2番線
4・5	■東海道線	上り	横浜・品川・東京・上野方面 （上野東京ライン）	上野駅から■宇都宮線・■高崎線へ直通
	■湘南新宿ライン	北行	横浜・渋谷・新宿方面	大宮駅から■高崎線へ直通

• 大部分の上り快速「アクティー」と通勤快速（平日下りのみ）の前を走る普通列車は、当駅で待避を行う。
• 御殿場線で列車の中にワンマン運転を行うものがある。
• 2012年3月のダイヤ改正以前は、2番線からE231系を使用する御殿場線山北行が2本（日中の当駅始発と夜の東京発の直通列車）発車していた。現在は2番線からの御殿場線経由三島行の発車が1日1本のみ設定されている。
• 当駅で車両の連結・切り離しをする列車が存在する。

駅弁

1888年7月に足柄下郡国府津村で旅館業を営んでいた飯沼ヒデが、国府津停車場構内で販売した「竹の皮に包んだ握り飯に沢庵を添えたもの」が東海道本線最初の駅弁とされる。以後、明治時代には次のような駅弁が売られたという。

• 上等御弁当 - 献立：玉子焼、魚類、蒲鉾、鳥肉、香ノ物三種、ご飯
• 御弁当（並） - 献立：玉子焼、魚類、蒲鉾、黒豆、白タキ、椎茸、香ノ物、ご飯
• サンドウィッチ
• 小鯵おし寿し
• 御鯛飯
• 洋食御弁当 - 献立：魚フライ、冷やし牛肉、ボイルド・ハム、バター、ポテトチップ、生野菜、ソース、パン

飯沼ヒデは、現在小田原駅などで駅弁を販売する会社「東華軒」（神奈川県小田原市）の初代経営者とされる。なお、東華軒は2・3番線ホームの売店で構内営業を行っていた2007年に廃止された。現在でも大型時刻表には国府津駅の項に駅弁取扱のマークが付いているが、売店があるのは改札外（駅前広場向かい）だけとなっている。

主な駅弁は下記の通り。

• こゆるぎ茶めし
• 鯛めし
• 桜海老とじゃこの海物語
• デラックスこゆるぎ弁当
• 小鰺押寿司
• 金目鯛炙り寿司

利用状況

2017年度の1日平均乗車人員は5,998人であった。小田原以東の東海道線内の快速「アクティー」停車駅では最も少なく、通過駅の鴨宮駅、二宮駅、大磯駅、辻堂駅よりも少ない。 JR東海、御殿場線利用客は含まない。

近年の推移は下記の通り。

年度別1日平均乗車人員

年度	1日平均 乗車人員	出典
1995年（平成07年）	7,576
1998年（平成10年）	7,500
1999年（平成11年）	7,298
2000年（平成12年）	6,998
2001年（平成13年）	6,820
2002年（平成14年）	6,702
2003年（平成15年）	6,527
2004年（平成16年）	6,492
2005年（平成17年）	6,464
2006年（平成18年）	6,571
2007年（平成19年）	6,634
2008年（平成20年）	6,575
2009年（平成21年）	6,489
2010年（平成22年）	6,441
2011年（平成23年）	6,364
2012年（平成24年）	6,289
2013年（平成25年）	6,370
2014年（平成26年）	6,283
2015年（平成27年）	6,322
2016年（平成28年）	6,067
2017年（平成29年）	5,998

駅周辺

当駅は小田原駅付近から延々と続く市街地の東端に位置している。南側には現代の東海道たる国道1号線や西湘バイパスが走っており、西湘バイパスには国府津インターチェンジもある。駅の南方には海があり、かつては国府津海水浴場であった砂浜が広がっているのを見ることができる。当駅と下曽我駅の中間にはJR東日本の国府津車両センターが広がっている。

国道1号線沿いの駅前商店街には、洋館や看板建築、「出桁（だしげた）造り」の建物が多く見られたが、商店の衰退とともに姿を消しつつある。

駅裏手から御殿場線方面に沿って伸びる丘陵は、みかん栽培が盛んであった。現在でもみかんの花が咲くと駅構内でも香りで分かる。

国府津という地名は、昔大磯町西部（国府本郷・国府新宿付近：異説もあり）に相模国国府があって、それに近い港ということで付けられたといわれる。

• 小田原市役所国府津駅前窓口コーナー
• 国府津駅前郵便局
• 小田原市立国府津小学校
• 小田原市立国府津中学校
• 国府津保育園
• 山近記念総合病院
• 西湘バイパス国府津インターチェンジ
• 国道1号
• 神奈川県道72号
• 神奈川県道717号
• 小田原シティーモールクレッセ（鴨宮駅との中間）
• 日立グローバルストレージテクノロジーズ小田原事業所
• ライオン小田原工場
• 第一三共小田原工場
• 国府津館（文人ゆかりの宿）
• 真楽寺
• 光明寺
• 安楽院
• 法秀寺
• 常念寺
• 長泉寺
• 菅原神社

バス路線

国府津駅

• 神奈川中央交通西、箱根登山バス、富士急湘南バス
  • 1番乗り場
    • 小田原駅行（印刷局前・小田原東高校・山王経由）（箱根登山）
    • 小田原駅行（印刷局正門前・山王経由）（箱根登山）※ 平日2本のみ
    • 城東車庫前行（印刷局前・山王経由）（箱根登山）※ 毎日3本のみ
  • 2番乗り場
    • 鴨宮駅行（矢作経由）（箱根登山）
    • 鴨宮駅行（ダイナシティ・矢作経由）（箱根登山）
    • 鴨宮駅行（ダイナシティ・美濃里橋経由）（箱根登山）※ 平日1本のみ
    • 鴨宮駅行（ダイナシティ・小田原東郵便局経由）（箱根登山）※ 平日2本、土休日1本のみ
    • 鴨宮駅行（巡礼道経由）（箱根登山）※ 平日4本のみ
    • ダイナシティ行（箱根登山）
    • 小田原駅行（矢作・鴨宮経由）（箱根登山）※ 平日朝3本、土休日1本のみ
    • 城東車庫前行（矢作・鴨宮経由）（箱根登山）※ 平日2本のみ
  • 3番乗り場
    • <国04> 橘団地行（鐘藪経由)（神奈中）※平日夜3本、土曜夜2本、休日夜1本のみ
    • <国05> 橘団地行（橘タウンセンター前経由)（神奈中）※平日2本のみ
    • <国06> 国府津駅行（テクノパーク中央循環）（神奈中）※平日朝3本のみ
    • <二46> 二宮駅北口行（橘団地・中里経由）（神奈中）
    • <二47> 二宮駅北口行（橘団地・釜野経由）（神奈中）
    • <二48> 二宮駅北口行（橘タウンセンター前・橘団地・中里経由）（神奈中）
    • <二49> 二宮駅北口行 (テクノパーク中央・橘団地・釜野経由）（神奈中）
    • <平44> 小田原駅行（神奈中）※休日朝1本のみ
    • <平45> 平塚駅北口行（二宮駅南口・さざれ石経由）（神奈中）※休日朝1本のみ
  • 4番乗り場
    • <国02> 下曽我駅行（富士急湘南）
    • <国07> 新松田駅行（第一生命新大井事業所経由）（富士急湘南）
    • <国08> 新松田駅行（湘光中学校前経由）（富士急湘南）
    • <ハイランドライナー>富士急ハイランド・河口湖駅行（富士急湘南）※ 運休中
    • <イエティライナー>イエティ・ぐりんぱ行（富士急湘南）※季節運行

小田原市は2007年度に国府津駅前広場の整備工事を行った。東側にバス専用の進入路を新設して、バスとタクシー・一般車を分離した。

駅の風景

• Kozu-Sta-Overview.jpg

  駅裏の高台から見た構内の様子（2007年10月）

• Kozu eki 2.jpg

  跨線橋から見た構内の様子（2005年8月）

• KozuSTATION.JPG

  正面から見た駅舎入口（2007年3月）

• Platform of Kozu Station.JPG

  3番ホームから見た構内（2014年3月）

隣の駅

東日本旅客鉄道

■東海道線

• 「湘南ライナー」「ホームライナー小田原」「おはようライナー新宿」の隣の停車駅は「湘南ライナー」を参照されたい。

■通勤快速・■快速「アクティー」（以上は東京方面発着）・■特別快速（湘南新宿ライン経由）

平塚駅 - 国府津駅 - 小田原駅

■普通（東京方面発着）・■快速（湘南新宿ライン経由、下り列車は戸塚駅から「普通」扱い）

二宮駅 - 国府津駅 - 鴨宮駅

東海道貨物線

相模貨物駅 - 国府津駅 - 西湘貨物駅

※ 当駅 - 鴨宮駅間の貨物線上に西湘貨物駅が位置している。

東海旅客鉄道

■御殿場線

国府津駅（CB00） - 下曽我駅（CB01）

出典

JR東日本の2000年度以降の乗車人員

神奈川県県勢要覧

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 男はつらいよ 寅次郎ハイビスカスの花 特別篇 - 当駅にて新撮映像のロケが行われた。

外部リンク

• JR東日本 国府津駅
• 国土地理院地図閲覧サービス
  • 国府津駅周辺の1/25000地形図

■ 東海道本線（東京 - 熱海）

上野東京ライン ： （高崎・宇都宮・水戸方面<< 上野 - ）東京 - 新橋 - 品川 - 川崎 - （新宿方面<<）横浜 - 戸塚 - 大船 - 藤沢 - 辻堂 - 茅ケ崎 - 平塚 - 大磯 - 二宮 - 国府津 - 鴨宮 - 小田原 - 早川 - 根府川 - 真鶴 - 湯河原 - 熱海（>>伊東方面） - （来宮）（>>沼津方面）
湘南新宿ライン ： （高崎方面<<）大宮 - 浦和 - 赤羽 - 池袋 - 新宿 - 渋谷 - 恵比寿 - 大崎 - 武蔵小杉 - 横浜 - 戸塚 - 大船（>>小田原方面）