大洗港

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大洗港(おおあらいこう)は、茨城県大洗町に存在する港湾。2008年12月25日、日立港常陸那珂港と統合され、新港名茨城港に抱合。独立した港格が消滅し、茨城港大洗港区に改められた。


概要

江戸時代から大洗は漁港として栄え、涸沼川河口が海上運搬の拠点として用いられていたが、河口部の水深確保が困難となり、外海部に新港建設が計画された。

1909年(明治42年)から大正初期にかけて、事業費30万円余をかけ「磯浜港」として港湾建設を図ったが、完成間近の1917年(大正6年)に漂砂が堆積し漁船の係留地を失い、応急策として涸沼川の一角に漁港「第二種磯浜港」が建設された[1]

磯浜築港建設が、漂砂の影響を受けて中断されてから50年余りが経過し、同じ場所に新たな築港計画により産業港が計画された[2]

昭和30年代より、漁船の大型化もあり港湾を建設しようとする機運が高まり、1958年(昭和33年)12月の地方港湾指定を機に港名を「磯浜港」から「大洗港」に改められると、1961年(昭和36年)から港湾建設が着手され、1979年(昭和54年)までには、約80億円の建設費を投じ漁港区が概成された[3][1]

1979年(昭和54年)5月に重要港湾の指定を受けると、長距離フェリー寄港を前提とする港湾計画が策定され、第3埠頭岸壁(喫水8m)の整備に着手[3]1985年(昭和60年)3月に大洗 - 苫小牧・室蘭を結ぶカーフェリーが就航し、首都圏と北海道を結ぶカーフェリー基地として発展した[3]

1992年(平成4年)7月には、大型クルーザーなど約160隻が保管できる県内初の公共マリーナが供用を開始する。

1994年(平成6年)10月には、新旅客ターミナルビルやボーディングブリッジが完成し、機能性・快適性・利便性に優れた港となって賑わいをみせている。

また、1995年(平成7年)10月には、大型クルーズ客船も接岸できる第4埠頭が完成し、新たに海洋レクリエーション基地としての機能も高めており、2008年には首都圏初のみなとオアシスに認定された[4][5]

2008年(平成20年)12月25日、茨城港(大洗港区)として抱合され、独立した港格が消滅した。

現在、旅客港としては東京港発旅客用フェリーの北航路廃止により、関東地方一円から北海道方面(苫小牧港)への徒歩客や団体客、車両利用客をほぼ独占して集め、物流港や漁港の機能も持つとともに、特に夏場の北海道ツーリング関東地方の拠点であり、また港湾地区にはタワーやアウトレットモールができるなど、一般人が親しみやすい港湾となっている。

2011年(平成23年)3月11日には、東北地方太平洋沖地震により大洗港で巨大渦潮が発生した。これにより港内に大量の土砂が流入し、水深が大幅に減少した。

このため、2011年以降に入港する船舶については、喫水制限が設けられている。

主な施設

  • 大洗港フェリーターミナル(第3埠頭)
    • 大洗港フェリーターミナルビル(旧館 物流企業オフィス・東バース方面人道橋)
    • 大洗埠頭開発ビル(新館 フェリー会社カウンター・待合所・レストラン・売店・西バース方面人道橋・物流企業オフィス・会議室)
  • 第4埠頭「イベントバース」
  • 茨城県大洗マリーナ
  • 大洗漁港

定期航路

過去の航路
  • 大洗港 - 室蘭港(東日本フェリー 1985年(昭和60年)3月 - 2002年(平成14年)6月1日)
  • 東京港 - 大洗港 - 苫小牧港(ブルーハイウェイライン 1997年(平成9年)9月 - 1999年(平成11年)4月)

周辺

ファイル:Port of Oarai Aerial photograph.1986.jpg
大洗港周辺の空中写真。
1986年撮影の6枚を合成作成。国土交通省 国土画像情報(カラー空中写真)を基に作成。

アクセス

出典

  1. 1.0 1.1 大洗港のあゆみ - 大洗町
  2. 茨城県映画『海岸線を行く』(1965年(昭和40年度)制作)▼ - Youtube「なつかし・いばらき」(茨城県庁映像アーカイブス)
  3. 3.0 3.1 3.2 茨城港湾事務所大洗港区事業所”. 茨城県ホームページ. 茨城県 (2015年12月2日). . 2016閲覧.
  4. 茨城港大洗港区|いばらきのみなと 茨城県港湾振興協会連合会ホームページより。
  5. みなとオアシス大洗 - 大洗町

関連項目

外部リンク