岩内線
| 停車場・施設・接続路線 （廃止当時） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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岩内線（いわないせん）は、日本国有鉄道（国鉄）が運営していた鉄道路線（地方交通線）。北海道岩内郡共和町の小沢駅で函館本線から分岐し、同郡岩内町の岩内駅までを結んでいた。1980年（昭和55年）の国鉄再建法施行を受けて第1次特定地方交通線に指定され、1985年（昭和60年）7月1日をもって廃止された。
Contents
路線データ
- 管轄：日本国有鉄道（第一種鉄道事業者）
- 区間（営業キロ）：小沢 - 岩内 14.9km
- 駅数：6（起点駅を含む）
- 軌間：1,067mm
- 複線区間：なし（全線単線）
- 電化方式：なし（全線非電化）
- 閉塞方式：タブレット閉塞式
- 交換可能駅：なし（全線1閉塞）
歴史
岩内線は、岩内と函館本線を接続する目的で、軽便鉄道法に則って建設され、岩内軽便線（いわないけいべんせん）として1912年（大正元年）に全線が開業した。岩内はニシン漁で栄えた日本海に面した良港で、岩内線沿線にも茅沼炭鉱や、銅を産出する国富鉱山があり、海産物や石炭、鉱石の輸送で活況を呈した。しかし、ニシン漁の衰退や炭鉱、鉱山の閉山、バスやトラックの発達と道路整備により、岩内線の輸送量は客貨ともに減少し、1968年（昭和43年）には赤字83線の一つとして廃止対象とされるまでに至った。
1980年（昭和55年）に日本国有鉄道経営再建促進特別措置法（国鉄再建法）が成立すると第1次特定地方交通線に指定され、1985年（昭和60年）7月1日に廃止、バス路線へ転換された。
岩内線から、札幌方面に直通する準急・急行列車「らいでん」も運行されていた（ニセコライナーを参照）。
前史（岩内馬車鉄道）
- 1905年（明治38年）7月：小沢 - 岩内間に岩内馬車鉄道開通。北海道鉄道（初代、現在の函館本線）との連絡運輸を行う[1]。
- 1909年（明治42年）5月：政府に鉄道敷設の請願を行うため、岩内鉄道期成同盟会を発足[2]。
- 1910年（明治43年）7月10日：鉄道院より岩内町に対し、敷設条件として土地提供の通牒発布[2]。
- 1912年（明治45年）5月11日：岩内馬車鉄道営業廃止。
岩内軽便線→岩内線
- 1912年（大正元年）11月1日：小沢 - 岩内間 (14.9km) を岩内軽便線として開業[3]。前田駅・岩内駅を新設[4]。
- 1913年（大正2年）9月21日：国富駅を新設[4]。
- 1919年（大正8年）12月5日：幌似駅を新設[4]。
- 1922年（大正11年）9月2日：岩内線に改称[3]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に移管。
- 1963年（昭和38年）10月1日：西前田駅を新設[4]。
- 1972年（昭和47年）12月24日：岩内線（岩内 - 黒松内間）が着工認可され、日本鉄道建設公団により起工式が行われるが[3]、その後計画中止。
- 1973年（昭和48年）10月：蒸気機関車の運転を廃止[5]。
- 1981年（昭和56年）9月18日：第1次特定地方交通線として廃止承認。
- 1984年（昭和59年）2月1日：全線 (14.9km) の貨物営業を廃止[6]。
- 1985年（昭和60年）7月1日：全線廃止 (14.9km)[6]。ニセコバスに転換[6][7]。
駅一覧
所在地は廃止時点のもの。全駅北海道に所在。
| 駅名 | 駅間キロ | 営業キロ | 接続路線 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 小沢駅[8] | - | 0.0 | 日本国有鉄道：函館本線 | 岩内郡共和町 | |
| 国富駅[8] | 2.5 | 2.5 | |||
| 幌似駅[8] | 3.5 | 6.0 | |||
| 前田駅[8] | 3.0 | 9.0 | |||
| 西前田駅[8] | 3.1 | 12.1 | |||
| 岩内駅[8] | 2.8 | 14.9 | 岩内郡岩内町 | ||
廃線跡
岩内駅以外のすべての駅でホームが現存している。 ほぼ全区間にわたり線路跡が残されており、辿るのは容易である。
未成線（黒松内 - 岩内）
もともとこの路線は瀬棚 - 寿都 - 岩内 - 然別間の鉄道敷設運動の結果、一部区間が承認されて建設された路線である。また、太平洋戦争後、函館本線の急勾配を緩和するバイパスルートとして、「後志國黒松内ヨリ岩内附近ニ至ル鐵道」（改正鉄道敷設法別表第130号ノ2。1953年（昭和28年）8月1日に公布・施行された「鉄道敷設法等の一部を改正する法律」（昭和28年法律第147号）によって追記。43.9km）が計画された。黒松内 - 湯別間で1968年まで営業していた寿都鉄道の路盤跡を転用することも内定していたが、一部の用地買収が行われたのみで1972年に中止された[9]。
- 計画されていた駅[9]
- 岩内駅 - 敷島内駅 - 雷電駅 - 港町駅 - 磯谷駅 - 美谷駅 - 歌棄駅 - 湯別駅 - 中の川駅 - 黒松内駅
並行道路
- 北海道道266号大成黒松内停車場線
- 北海道寿都郡黒松内町字黒松内（JR北海道黒松内駅） - 北海道寿都郡黒松内町黒松内（北海道道266号大成黒松内停車場線交点）間
- 北海道道523号美川黒松内線
- 北海道寿都郡黒松内町黒松内（北海道道266号大成黒松内停車場線交点） - 北海道島牧郡島牧村美川（国道229号交点）間
- 国道229号
- 北海道島牧郡島牧村美川（北海道道523号美川黒松内線） - 国道276号・北海道道270号岩内港線：岩内郡岩内町大浜（壁坂交点）間
出典
- ↑ 岩内町史 1966年（昭和41年）11月発行、P382。
- ↑ 2.0 2.1 岩内港一班 1911年（明治44年）7月 勝見貫一郎 編集・発行、P38-40。
- ↑ 3.0 3.1 3.2 『北海道鉄道百年史 下巻』1981年3月 日本国有鉄道北海道総局 編集・発行、第5編資料/1年表。
- ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 『北海道鉄道百年史 下巻』P765 。
- ↑ 「国鉄蒸気線区別最終運転日一覧」『Rail Magazine 日本の蒸気機関車』1994年1月号増刊
- ↑ 6.0 6.1 6.2 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 I』1998年10月 JTB編集・発行、P245。
- ↑ 北海道運輸局 『北海道における鉄道廃止代替バス追跡調査 調査報告書（概要版） 平成21年3月』（PDF） P2,3。
- ↑ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』1998年10月 JTB編集・発行、P845。
- ↑ 9.0 9.1 宝島社『全国未成線ガイド 知られざる鉄道路線』（草町義和 監修 2016年）p.88 - 89
参考文献
- 「注解 鉄道六法」平成20年版 国土交通省鉄道局監修 第一法規出版 2008年10月発行
- 旧法 鉄道敷設法
- 「旅」1999年11月号 特集：鉄道新時代 21世紀への序曲（JTB1999-11 No.874）
- 別冊付録：改正「鉄道敷設法」別表を読む 三宅俊彦
- 「JR時刻表」2009年3月号 交通新聞社 2009年3月1日発行
- ニセコバス公式ホームページ（黒松内・長万部線 時刻表・料金）
- ニセコバス公式ホームページ（雷電線 時刻表・料金）