池島炭鉱
池島炭鉱（いけしまたんこう）は、西彼杵半島の西沖合約7kmにある周囲約4kmの池島（長崎県長崎市池島町）周辺の海底に広がる炭鉱で、九州最後の炭坑の島であった[1]。
概要
三井松島産業の子会社である松島炭鉱により、1959年より出炭が始まり、のちに閉山後の松島に建設された電源開発（J-POWER）の石炭火力発電所に石炭を供給した。
当時の炭鉱マンの給与は平均的サラリーマンの約2倍はあったといわれ、日本の基幹産業として高度成長を支え活況を呈していた。また、池島の石炭は良質なものとして重宝され、盛期には社宅として高層アパート群が次々に建設されたが、現在残ったほとんどの住宅や商店街は廃墟となりゴーストタウンの様相を呈している。これらの社宅は共同の浴槽と給湯設備付きの洗濯場付きで、家賃は閉山直前は400円であった。隣接地での旺盛な需要により石炭の採掘は1980〜1990年代にかけても進められ、最盛期の1985年には150万トンを越える石炭が採掘された。
1990年代には鉱区約35,500ha、坑道の総延長距離が約96kmに達し、炭鉱マンの移動時間の短縮のために人車の軌道が改良され、ドイツ製の高速人車（通称「女神号慈海」）も導入された。しかし、その後は炭鉱内での事故が相次いで発生、さらに1998年の電力自由化によって池島の石炭は安価な海外炭に押されるようになり2001年11月に閉山。当時約2,500人いた従業員はすべて解雇された。操業開始から閉山までの出炭量は4,400万トンである。
閉山後に炭鉱技術海外移転事業が始められると、石炭採掘に豊富な経験を持つ日本に対して、大規模な鉱山事故が頻発する中国をはじめとするアジア諸国などより事業継続の要望が強く、現在は炭鉱跡地に研修センターが設けられ、インドネシア、ベトナム人など年間約60名が技術伝承のため入国し働いている。また、2編成が運転されていた高速人車「女神号慈海」は、1編成（6両）が研修センター、もう1編成が大牟田市石炭産業科学館に保存されている。
長崎県の観光企画「長崎さるく」の一環として、期間限定で炭鉱跡や往時の面影を巡るツアーが催されており、簡易ながらも食堂や宿泊施設が存在する。
歴史
- 1913年（大正2年） - 三井鉱山が古賀鉱業より長崎県大瀬戸町松島の鉱区を買収、松島炭鉱（株）を設立[2]。
- 1935年（昭和10年）- 松島炭鉱（株）が三井鉱山から長崎県西彼杵郡大島の鉱区を買収、開発に着手。翌1936年、松島炭鉱（株）大島鉱業所が出炭を開始[2]。
- 1947年（昭和22年）- 松島炭鉱（株）が池島新鉱採掘計画を国に提出[2]。
- 1952年（昭和27年）- 池島の用地買収が完了し開発が始まる[2]。
- 1959年（昭和34年）- 営業出炭開始[2]。
- 1962年（昭和37年）- 池島抗、大島鉱業所から独立。松島炭鉱株式会社池島鉱業所となる[2]。
- 1998年（平成10年）7月 - 池島鉱業所から池島炭鉱に改称[2]。
- 1999年（平成11年）夏 - 炭鉱技術移転五カ年計画の実施を提言。
- 2000年（平成12年）2月 - 炭鉱で火災発生。
- 2001年（平成13年）
- 2002年（平成14年）
- 2006年（平成18年）3月 - 池島炭鉱などで働いて、じん肺になった元従業員らが会社側と和解。
- 2007年（平成19年）3月末 - 炭鉱技術移転五カ年計画（海外から研修生を受け入れ採掘技術を伝える）の期限。
見学
当時のトロッコ電車に乗車し元炭鉱マンガイドの説明を聞きながら坑内が見学が可能。当時の積み出しなど機械などが見られ往時を偲ぶことができる。
見学コース
- 池島港→池島開発総合センター(炭鉱概要の説明)→トロッコ電車で入坑→坑道掘進跡→採掘現場復元箇所(採炭機ドラムカッター、模擬運転、穿孔機操作体験)→池島港
- 午前の部 10:45、午後の部 14:15があり、ともに池島港集合。
- 要予約。
ギャラリー
- Ikeshima, Nagasaki PB100260.jpg
池島遠景
洋上のフェリーから - Ikeshima tanko, Nagasaki PB100215.jpg
池島炭坑工場
- Ikeshima.jpg
炭鉱アパート
（25、27、29、31号棟） - Mitsuimiike man-car Megamigo Jikai.jpg
人車「女神号慈海」