福知山駅

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ファイル:Kinosaki Monjyu IN Fukuchiyama-Sta.jpg
ホームでの乗り継ぎ風景

福知山駅(ふくちやまえき)は、京都府福知山市にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・WILLER TRAINS(京都丹後鉄道)のである。

JRの駅は駅前町439番地、京都丹後鉄道の駅は字天田262番地に所在する。

概要

北近畿の特急網である「北近畿ビッグXネットワーク」の要に位置しているほか、JR西日本福知山支社が置かれており、周辺地域の鉄道網の要衝である。

JR西日本の山陰本線福知山線と、京都丹後鉄道の宮福線が乗り入れており、JRの駅は山陰本線を所属線としている[1]。このほか、JRの駅には綾部駅から山陰本線を通して舞鶴線の一部の列車が乗り入れている。福知山線・宮福線は当駅が終点(ただし宮福線は列車運行上は当駅が起点)となっており、宮福線の駅には「F1」の駅番号が付与されている[2]。かつては北丹鉄道が乗り入れており、当駅が起点となっていた。

各方面へ運行される特急列車同士の乗換駅としての役割を担っており、接続が考慮されたダイヤ特急料金の通算制度が設定されるなど、乗り継ぎがシームレスに行えるように配慮されている。普通列車においては当駅をまたいで運転される列車は存在せず、全列車が当駅を始終着としている。

開業時から長らく地上駅だったが、2005年(平成17年)11月26日にJR西日本が、2009年(平成21年)2月28日に北近畿タンゴ鉄道(現在の京都丹後鉄道)が高架化されるとともに駅舎も拡張され、1階の専門店街は「ビエラ福知山」として営業している[3]。駅の出入口も、従来の北側に加え南側にも設けられた。

歴史

駅構造

JR西日本

島式ホーム2面4線と単式ホーム1面1線、合計3面5線のホームを有する高架駅。5番のりばが単式ホームで、1・2番のりばと3・4番のりばが島式ホームである。1・2番のりばはかつて長距離特急列車が停車していた名残で、有効長が230mと長い[6]

改札口は1階にあり、JR西日本の支社最寄り駅で唯一自動改札機は導入されていない(有人改札)。高架化と同時に、全ホームにエスカレーターエレベーターが設置された。

かつては改札内でキヨスクや名物の駅そばを販売する「鬼そば屋[7]」が営業していたが、いずれも高架化完了までに廃業し、前者の退去跡には数台の清涼飲料水の自動販売機が置かれた。

ホーム上のすべての時計には、福知山市のイメージキャラクター「ドッコちゃん」が描かれている。また、BGMとして小鳥のさえずりが流されている。

管理駅長が配置された直営駅であり、管理駅として山陰本線の高津駅 - 和田山駅間の各駅を管轄している。

のりば

のりば 路線 方向 行先 備考
1・2 E 山陰本線 上り 綾部西舞鶴京都方面 特急・普通
下り 和田山豊岡城崎温泉方面 一部の普通
G 福知山線 篠山口宝塚大阪方面 主に特急
3・4 E 山陰本線 下り 和田山・豊岡・城崎温泉方面 特急・普通
G 福知山線 篠山口・宝塚・大阪方面 一部の特急・丹波路快速・普通
宮福線直通特急 大江・宮津・天橋立方面 JR線から直通の特急
5 G 福知山線 篠山口・宝塚・大阪方面 丹波路快速・普通
E 山陰本線 下り 和田山・豊岡・城崎温泉方面 一部の普通

2016年3月26日のダイヤ改正より、構内の旅客案内(駅掲示時刻表など)へも路線記号が取り入れられるようになった。宮福線のJRフォーマットの駅掲示時刻表については、京都丹後鉄道が定めた路線記号「F」を使用しない代わりに、コーポレートカラーのピンクのシンボル(アルファベットなし)が使用されている。

京都方面への列車が1・2番のりばのみ[8]を使用する以外は、特に路線や行き先を区別せずに運用している。なお、JR線から京都丹後鉄道宮福線へ直通する特急列車もJR線のホームを使用する。

豊岡方面への普通列車は1・2番のりばに停車し、京都方面の普通列車との対面乗り換えが考慮されていることが多い[9]

特急列車については、原則として京都方面行きの「きのさき」「はしだて」が1番のりば、大阪方面行きの「こうのとり」が2番のりばに入る。またその反対方向の列車は、「きのさき」「はしだて」が3番のりば、「こうのとり」が4番のりばに到着し、特急列車同士の対面乗り換えが可能。ただし、当駅始発の列車が増える朝の時間帯に限り、一部の大阪方面の『こうのとり』が3・4番のりばからも発車する。

豊岡方には、福知山電車区へと分岐する線路がある。

京都丹後鉄道

島式ホーム1面2線を有する高架駅で、JRホームの北側に位置する[4]

終日駅員が配置される直営駅である。改札口は北口側の専用階段を登った先の2階に位置し、京都丹後鉄道専用の自動券売機等もある。京都丹後鉄道改札口からコンコースを挟んで反対側に、JR駅の2階コンコースとつながった連絡改札口が設けられている。この改札口には京都丹後鉄道の自動券売機はあるが、JRの自動券売機はない。

高架化前のホームは、かつての北丹鉄道の駅が設けられていた位置にあった。

のりば

のりば 路線 行先 備考
1・2 宮福線 大江宮津天橋立方面 特急『たんごリレー』
快速・普通

配線上の本線は1番線(1番のりば)である。

なお、JR線との直通を行う特急列車はJR線ホームに発着する(構造上、宮福線からはJRの1 - 4番のりばへの出発・入線にも対応)。

北丹鉄道

単式ホーム1面1線を有する地上駅で、地平時代の日本国有鉄道福知山駅1番線ホームの西側を間借りしていた[10]

北丹鉄道は1974年(昭和49年)に廃止となったが、1988年(昭和63年)に宮福鉄道(現 京都丹後鉄道)宮福線が開業した際には同じ場所が同線用のホームとなった。

利用状況

京都府統計書(2007年度以前)および福知山市統計書(2008年度以降)によると、両社の1日平均乗車人員の推移は下記の通りである。

年度 1日平均乗車人員
JR西日本 京都丹後鉄道
1999年 4,304 1,134
2000年 4,186 1,263
2001年 4,052 1,197
2002年 3,951 995
2003年 3,992 1,027
2004年 3,926 901
2005年 4,019 847
2006年 3,992 800
2007年 3,932 805
2008年 3,913 966
2009年 3,678 1,018
2010年 3,715 1,055
2011年 3,660 1,061
2012年 3,784 1,038
2013年 3,751 1,085
2014年 3,673 1,105
2015年 3,679 1,055
2016年 3,783 1,033

駅周辺

ファイル:Fukuchiyama station minamiguchi park05n4592.jpg
同公園に展示されているC11 40と転車台

当駅付近の線路は市の中心部を通るため、市街地が南北に分断されていただけでなく、踏切での渋滞も多発していた。

この問題解消に向け、1996年から当駅を含めた高架化工事が進められ、2005年にはJR線が、2009年にはKTR線が高架化された。

南口

南側一帯には元々福知山運転所があり、周辺の市街地とは接続していなかったが、高架化と共に公園を擁するロータリーが整備された。

公園前には福知山温泉を引湯したビジネスホテルが建設されたほか、国道9号沿いには全国展開のコンビニエンスストア飲食店などが多く立地している。

  • 福知山駅南口公園
園内には、かつて福知山機関区に所属し北近畿一帯の鉄道輸送に貢献したC11形蒸気機関車 40号機[11] が、同機関区で使用されていた転車台に載せられ展示保存されている。

北口

ファイル:Fukuchiyamaeki-shomen-shotengai.JPG
福知山駅正面通り商店街

古くからの市街地が広がっている。駅前は商店街となっているほか、24時間営業のコンビニエンスストアが数軒ある。

旧来からある駅前広場の再整備事業が行われている。

福知山の鉄道に関わる実物(ライブスチームの模型や鉄道模型もあり)および資料を展示するほか、オリジナルグッズや福知山の名産品、鉄道関係の土産を扱う売店もある。2号館では、実際に福知山を走ったC58形蒸気機関車の56号機が静態保存され展示されている。運営は新町商店街振興組合ポッポランド部。

路線バス

西日本JRバス京都交通丹後海陸交通大阪バスおよび周辺自治体が運営する福知山市内自主運行バスの5社とその共同運行会社が乗り入れ、以下の路線を運行している。

一般バス路線や廃止代替バスは北口、高速バス路線は南口の各ロータリーに発着する。

なお、日本交通グループ(北近畿日交、福知山日交)や中央タクシーなどによるタクシーも利用できる(のりばは南口にある)。

一般バス路線
運行会社 行き先 路線名 備考
西日本JRバス
(福知山駅バス停)
園部駅 園福線
京都交通[13]
(福知山駅前バス停)
綾部駅前 福知山線
高等技術専門学校前 長田野線
山野口
三段池公園
川北線
三段池線
[14]
成美高校前 堀循環線
岩間会館前 他 岩間線
岩間循環線
小牧 小牧線
下夜久野駅前 夜久野線
治水記念館前 他(北ルート)
中央通り 他(南ルート)
まちなか循環線 南北2ルートあり
丹後海陸交通
(福知山駅バス停)
傘松ケーブル下 与謝・福知山線
共栄高校前
廃止代替バス福知山市内自主運行バス[13]
運行会社 行き先 備考
中六人部バス 田野山田公民館前
庵我バス 筈巻
三岳バス 上佐々木
高速バス路線
運行会社 路線名・バス愛称 行き先 共同運行会社
京都交通
(福知山駅前バス停)
シルフィード号 品川浜松町 / 東舞鶴 京浜急行バス
神戸 - 福知山線 三宮バスターミナル 日本交通
大阪 - 福知山線 大阪なんば(OCAT) 日交シティバス
大阪バス 福知山特急ニュースター号 大阪駅天王寺上本町布施 単独運行
ニュープリンス高速バス WILLER EXPRESS 東京駅大崎駅西口バスターミナル 単独運行

隣の駅

※西日本旅客鉄道の特急『こうのとり』・『きのさき』・『はしだて』、京都丹後鉄道の特急『たんごリレー』・快速『通勤ライナー』の隣の停車駅は各列車記事を、京都丹後鉄道の快速『大江山』・『丹後あおまつ』の隣の停車駅は路線記事を参照のこと。

西日本旅客鉄道
E 山陰本線
快速・普通(どちらも全列車が当駅で乗り換え)
石原駅 - 福知山駅 - 上川口駅
G 福知山線
丹波路快速(三田駅まで各駅に停車)・普通
丹波竹田駅 - 福知山駅
京都丹後鉄道
宮福線
福知山駅 (F1) - 福知山市民病院口駅 (F2)

かつて存在した路線

北丹鉄道(廃線)
北丹鉄道線
福知山駅 - 福知山西駅

脚注

  1. 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
  2. 普通旅客運賃表 (PDF) - WILLER TRAINS、2015年4月1日閲覧。
  3. ビエラ福知山 - ジェイアール西日本不動産開発(2010年12月3日閲覧) ※個別店舗名は上記リンクを参照。
  4. 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 曽根悟(監修) 『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』14号 神戸電鉄・能勢電鉄・北条鉄道・北近畿タンゴ鉄道、朝日新聞出版分冊百科編集部(編集)、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011-06-19、26-28。
  5. 『福知山鉄道管理局史』p.44 1973年、福知山鉄道管理局
  6. かつては荷物車を含む最大12両編成の寝台特急出雲』が停車していた(2006年3月18日廃止)。
  7. 愛されて半世紀 駅のそば屋さん高架開業で閉店 - 両丹日日新聞(2005年11月16日付)
  8. 3 - 5番のりばは京都方面への発車ができず、5番のりばは京都方面からの入線ができない。
  9. ただし、2008年3月15日ダイヤから2010年3月12日ダイヤまでの間は、日中でも豊岡方面行きの普通列車が3・4番のりばに入る運用があった。
  10. 草むらの中走った北丹鉄道 廃止から30年 今でも多くの人の心の中に - WEB両丹(両丹日日新聞
  11. 2007年に、篠山市丹南町公民館から移転されたものである。また、付近にはレールを再利用した上屋もあるが、これは福知山線の前身である阪鶴鉄道が明治時代にアメリカのカーネギー社・イリノイ社に特注し、福知山線や当駅のホームの上屋の柱として使われていたものである。
  12. 福知山城(郷土資料館) - 福知山市(2013年12月8日閲覧)
  13. 13.0 13.1 いずれも、当駅の北西にある「市民病院前」を起終点とし、当駅前を経て郊外各地へと運行している。
  14. 三段池線は、三段池公園で大規模なイベントが行われる日にのみ、川北線と同じ経路で臨時運行される。


関連項目

外部リンク