軽井沢駅
軽井沢駅（かるいざわえき）は、長野県北佐久郡軽井沢町大字軽井沢にある[1][2]、東日本旅客鉄道（JR東日本）[1][2]・しなの鉄道[3][4]の駅である。事務管コードは▲510201を使用している。[5]長野県内の鉄道駅では最東端に位置する。
Contents
乗り入れ路線
1997年（平成9年）10月1日にJR東日本の北陸新幹線と、しなの鉄道のしなの鉄道線が乗り入れ、接続駅となった[6]。
1997年（平成9年）9月30日まではJR東日本の信越本線の途中駅であったが、翌10月1日に北陸新幹線が長野駅まで開業した際、その並行在来線となった信越本線のうち、横川駅 - 当駅間は廃止された[7]。当駅 - 篠ノ井駅間は経営分離されてしなの鉄道線となり、当駅がその起点となった[6]。
歴史
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北口、もみじの広場
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南口
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軽井沢駅・旧駅舎
旧信越本線の横川駅 - 当駅間（碓氷峠区間）には旧国鉄の最急勾配（66.7‰）が存在し、これを越えるためにこの区間を通過する列車はすべて、当駅で補助機関車を連結し、横川駅（群馬県）まで走行していた[7]。、新幹線開業後の当駅は長野支社の管内となっている[1]。
- 1888年（明治21年）
- 1893年（明治26年）4月1日：官設鉄道 横川駅 - 当駅間（碓氷峠区間）、アプト式ラックレールを採用し開業[10]。碓氷馬車鉄道は使命を終えて廃線[8]。
- 1901年（明治34年）4月：官設鉄道 矢ヶ崎信号所 - 当駅間複線化[10]。
- 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、当駅を含む高崎駅 - 新潟駅間が信越線（しんえつせん）と命名される[8]。
- 1912年（明治45年）5月11日：信越線 横川駅 - 当駅間が電化（直流600V・第三軌条式）[9]。日本初の幹線電化[9]。
- 1914年（大正3年）6月1日：当駅を含む信越線 高崎駅 - 新潟駅間が信越本線に改称[8]。
- 1915年（大正4年）7月22日：草軽軽便鉄道 新軽井沢駅（当駅に隣接） - 小瀬駅（後の小瀬温泉駅）間開業[11]。
- 1924年（大正13年）
- 1939年（昭和14年）4月28日：草津電気鉄道が草軽電気鉄道に社名変更[12]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
- 1960年（昭和35年）4月25日：草軽電気鉄道廃止[8]。
- 1963年（昭和38年）
- 1967年（昭和42年）7月18日：信越本線 当駅 - 中軽井沢駅間が複線化[9]。
- 1974年（昭和49年）10月1日：営業範囲を「旅客、荷物、車扱貨物」へ変更[13]。
- 1982年（昭和57年）11月15日：営業範囲を「旅客、荷物」へ変更[14]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：営業範囲を「旅客」へ変更[15]。
- 1987年（昭和62年）
- 1997年（平成9年）10月1日：JR東日本北陸新幹線高崎駅 - 長野駅間開業[17]。これに伴い、信越本線の横川駅 - 当駅間の碓氷峠区間は廃止され[7]、ジェイアールバス関東碓氷線に転換[18]。当駅 - 篠ノ井駅間はしなの鉄道に移管し、しなの鉄道線に改称[6]。
- 1999年（平成11年）5月26日：JR東日本が新幹線改札口に自動改札機を導入[19]。
- 2017年（平成29年）10月27日：旧軽井沢駅舎記念館をしなの鉄道の駅舎として復元、使用開始する[20]。
駅構造
北陸新幹線の開業に伴い駅舎を全面改築し、軽井沢の代表的樹木「白樺」をイメージしてデザインされた[17]橋上駅となった[4]。旧駅舎は解体されたが、新駅舎開業後に明治期の姿を復元した（旧）軽井沢駅舎記念館が建てられ[4]、2017年（平成29年）より改札口や出札窓口を新設して駅舎としても機能するようになった[20]。また駅舎改築と同時に南北自由通路が設置され、両端部ともペデストリアンデッキにつながっている。北側にしなの鉄道、南側にJR東日本北陸新幹線の改札がある。
JR東日本
なお、当駅は以前ホームドアが無かったため、列車接近時に列車案内放送とは別に、サウンドファクトリー製の発車メロディー、「海の駅」を使用した自動放送が流れる。
通過線はないが、駅東側（高崎方面）に急カーブ（半径800m）があることで、通過列車のホーム通過速度がATC信号により100km/h程度に減速されるためホームドアは開業当初から設置されていなかった[2]が、のちに通過列車が走行する2・3番線ホームには可動式ホーム柵の設置工事が行われている[21]。
駅の位置する標高940.5 mは[22]、。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1・2 | ■ 北陸新幹線 | 上り | 高崎・大宮・東京[23]方面 |
| 3・4 | 下り | 長野[23]・富山・金沢方面 |
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新幹線改札口
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新幹線ホーム
- 2・3番線が本線、1・4番線が副本線（待避線）である。
- 平日に1本、当駅始発の長野行き「あさま699号」が運転されている。
- 当駅で通過列車の待ち合わせを行う場合は、待避線（1・4番線）に入線する。（上下列車とも臨時「あさま」号の一部が、臨時または定期列車で運転される「かがやき」号の運転日と重なる場合に限り、当駅で通過列車を待ち合わせる。）
しなの鉄道
1面2線のホームを有する地上駅[4]で、1番線が頭端式となっている。また、留置線を有している。ほとんどの定期電車は1番線を使うが、一部の電車のみが2番線を使う。
社員配置駅で、出札窓口（POS端末設置）、自動券売機（磁気券を発売）がある[4]。
のりば
| 番線 | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 1・2 | ■しなの鉄道線 | 小諸・長野方面 |
- しなの鉄道線の始発駅である[6]。現在はホームの横川方（かつてのEF63形電気機関車切り離し位置付近）には車止めが設置され、その先の駅構内の線路も撤去されたため、碓氷峠区間および横川駅とは完全に分断されている。
- しなの鉄道開業時から長らく、駅からしばらく横川方（旧矢ヶ崎踏切付近）には車止めが設置されており、線路も碓氷峠鉄道文化むらを経由して横川駅旧4番線へと繋がっていた[24]。
- 信越本線時代は単式1面1線の1番線、島式1面2線の3・4番線、機回し線、留置線など多数有していたが[9]、しなの鉄道になってから1番線は廃止され[4]、3・4番線だったホームが1・2番線となっている。また、旧1番線にはEF63形電気機関車2号機[4]、アプト式電気機関車EC40形[4]、軌道モーターカー、マルチプルタイタンパーが（旧）軽井沢駅舎記念館の展示物として保存されていた[4]。
- 発車メロディはカンノ製作所のもので信越本線時代からの発車メロディをそのまま利用している。ただし、ワンマン運転の場合は発車メロディは取り扱わず発車ベルが用いられる。
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しなの鉄道改札口
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しなの鉄道線
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碓氷峠廃止前の構内
旧駅舎口と駅ナカ商業スペースの開業
しなの鉄道は開業２０周年の記念事業として2017年10月27日、旧駅舎口を開業した[25]。実物の旧駅舎は、しなの鉄道に移管された1997年に取り壊されており、その窓枠や天井の一部を移築して2000年に復元した町立（旧）軽井沢駅舎記念館の建物を利用した。ホームとは木製廊下で結び、観光列車「ろくもん」乗客向けの「ろくもんラウンジ」、子供と一緒に遊べる有料待合室「森の子リスキッズくらぶ」、長野県小布施町の名物である栗菓子を出すカフェ「茶寮 幾右衛門」などを併設している[26][20]。
しなの鉄道は2017年3月、軽井沢町より旧駅舎を借用して再び駅舎にする計画を発表し、改装を行った。同年10月に旧駅舎（博物館だった建物）を駅として復活させ、改札口や駅事務所、ラウンジなどを設置。さらに1・2番線ホームと旧1番線ホームの間をデッキでつなぎ、レールバイクなどを設置する他、保存車両の中を改装してプラレールで遊べる空間を作るなど「3世代で遊べる遊園地」を設けた[27][28]。さらに駅事務所が移転した後の現駅舎3階には2018年3月23日[29][30]、駅ナカ商業スペース「しなの屋ＫＡＲＵＩＺＡＷＡ」がオープンした[27][28]。2018年3月15日に全事業完了。総事業費は約4億円。デザイナーには水戸岡鋭治を起用した[27][28]。
駅弁
元々は地元業者「油屋旅館弁当部」が駅弁を立売販売していた。ゴルフボールを模った容器に入った「ゴルフ弁当」やテニスのラケットの形をした容器に入った「テニスランチ」[31]などが人気だったが1986年に撤退した。2016年現在では、おぎのやが替わりに出店している。
- 玄米弁当
- 峠の鳥もも弁当
- 峠の釜めし
しなの鉄道の改札前の待合室に併設されている駅そばは、JR東日本社員のアンケートで全国一となったことがある。おぎのやが営業しており、立ち食いそばとしては比較的珍しい、注文毎に生麺からゆでるタイプのものである。
利用状況
JR東日本
近年の一日平均乗車人員の推移は以下のとおり。
- 1997年度 - 1,829人
- 1998年度 - 2,414人
- 1999年度 - 2,444人
- 2000年度 - 2,502人
- 2001年度 - 2,550人
- 2002年度 - 2,375人
- 2003年度 - 2,354人
- 2004年度 - 2,385人
- 2005年度 - 2,535人
- 2006年度 - 2,624人
- 2007年度 - 2,803人
- 2008年度 - 2,877人
- 2009年度 - 2,728人
- 2010年度 - 2,718人
- 2011年度 - 2,732人
- 2012年度 - 2,917人
- 2013年度 - 3,063人
- 2014年度 - 3,327人
- 2015年度 - 3,559人
- 2016年度 - 3,670人
- 2017年度 - 3,796人
しなの鉄道
開業後の年間および一日平均乗車人員の推移は以下のとおり[32]。
- 1997年度 226,233人 ： 1,250人/日
- 1998年度 477,806人 ： 1,309人/日
- 1999年度 467,648人 ： 1,278人/日
- 2000年度 466,709人 ： 1,279人/日
- 2001年度 486,907人 ： 1,334人/日
- 2002年度 450,704人 ： 1,235人/日
- 2003年度 409,999人 ： 1,120人/日
- 2004年度 407,165人 ： 1,116人/日
- 2005年度 415,998人 ： 1,140人/日
- 2006年度 419,195人 ： 1,148人/日
- 2007年度 432,776人 ： 1,182人/日
- 2008年度 417,063人 ： 1,143人/日
- 2009年度 389,379人 ： 1,067人/日
- 2010年度 385,611人 ： 1,056人/日
- 2011年度 401,176人 ： 1,099人/日
- 2012年度 431,733人 ： 1,099人/日
- 2013年度 456,907人 ： 1,183人/日
- 2014年度 495,145人 ： 1,357人/日
- 2015年度 499,186人 ： 1,364人/日
- 2016年度 505,854人 ： 1,386人/日
- 2017年度 547,154人 ： 1,499人/日
駅周辺
軽井沢はコクド（現・プリンスホテル）が堤康次郎・堤義明の二代に渡って長年開発してきたため、西武系の施設が多く点在している。
- ザ・プリンス軽井沢（旧・軽井沢プリンスホテル南館）
- 軽井沢プリンスホテル イースト/ウエスト
- 軽井沢・プリンスショッピングプラザ[2]
- 軽井沢72ゴルフ
- 軽井沢プリンスホテルゴルフコース
- 晴山ゴルフ場
- 軽井沢プリンスボウル
- 軽井沢プリンスホテルスキー場（例年11月1日ごろオープン。ICS（人工造雪機）により、プリンスホテル系列のスキー場としては最も早い）
- 軽井沢・プリンスゆり園
- 軽井沢大賀ホール[2]
- 万平ホテル
- 旧三笠ホテル[4]
- 旧軽井沢メインストリート
- 三笠通り
- 八十二銀行
- 草軽交通本社
- 軽井沢警察署[4]
路線バス
一般路線
- のりば1
- 西武観光バス
- 草津温泉行（浅間白根火山線）
- 万座行（浅間白根火山線）
- 軽井沢営業所行（浅間白根火山線）
- 絵本の森美術館エルツおもちゃ博物館行（急行塩沢湖線・季節運行）
- 観光循環バス（北コース・季節運行）
- 観光循環バス（南コース・季節運行）
- 長電バス
- のりば2
- のりば4
- 西武観光バス
- 発地方面循環（南軽井沢線）
- 軽井沢町内循環バス
- 発地方面循環（東・南廻り線）
- のりば5
高速バス
- のりば3
- 西武バス・西武観光バス・千曲バス
- 川越的場・練馬駅・下落合駅・池袋駅東口行・サンシャインシティプリンスホテル（池袋）行・ザ・プリンスギャラリー東京紀尾井町行（千曲三線）
- 川越的場・練馬駅・下落合駅・池袋駅東口・バスタ新宿（新宿駅）行（千曲三線）
- 千曲バス
- 千曲バス・近鉄バス
- 西武観光バス・京浜急行バス
- 西武バス・上田バス・東急トランセ・京王バス東
- 軽井沢駅北口（中山道沿い）
- 昌栄高速運輸
- バスタ新宿・東京駅（鍛冶橋駐車場）行（どっとこむライナー）
- 長野駅・須坂インターターミナル行（どっとこむライナー）
その他
隣の駅
- しなの鉄道
- ■しなの鉄道線
- □快速・■普通
- 軽井沢駅 - 中軽井沢駅
- □快速・■普通
かつて存在した路線
脚注
- ↑ 1.0 1.1 1.2 引用エラー: 無効な
<ref>タグです。 「JR」という名前の引用句に対するテキストが指定されていません - ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 引用エラー: 無効な
<ref>タグです。 「Shinmai12」という名前の引用句に対するテキストが指定されていません - ↑ “軽井沢駅”. しなの鉄道. . 2015閲覧.
- ↑ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 4.10 4.11 長野県全駅、p.238。
- ↑ 軽井沢駅(JRおでかけネット)
- ↑ 6.0 6.1 6.2 6.3 “期待と不安乗せ しなの鉄道スタート” 信濃毎日新聞 (信濃毎日新聞社). (1997年10月1日)
- ↑ 7.0 7.1 7.2 “信越線碓氷峠104年の歩みに幕 列車は思い出の中へ” 信濃毎日新聞 (信濃毎日新聞社). (1997年10月1日)
- ↑ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 『日本鉄道旅行地図帳 3号 関東1』新潮社 2008年7月18日 24頁
- ↑ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 祖田 圭介（鉄道総合技術研究所）「横川駅と軽井沢駅の配線の今昔」、『鉄道ピクトリアル』第47巻第8号、株式会社電気車研究会（鉄道図書刊行会）、1997年8月、 60-62頁。
- ↑ 10.0 10.1 10.2 10.3 小西 純一（信州大学工学部助教授）「碓氷峠の鉄道をめぐる興味」、『鉄道ピクトリアル』第47巻第8号、株式会社電気車研究会（鉄道図書刊行会）、1997年8月、 10-19頁。
- ↑ 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1915年8月6日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ↑ 『東京急行電鉄50年史』 東京急行電鉄株式会社、1973-04-18。
- ↑ 1974年（昭和49年）9月12日日本国有鉄道公示第208号「駅の営業範囲の改正」
- ↑ 1982年（昭和57年）11月13日日本国有鉄道公示第168号「駅の営業範囲の改正」
- ↑ 1984年（昭和59年）1月30日日本国有鉄道公示第174号「駅の営業範囲の改正」
- ↑ 1987年（昭和62年）2月5日日本国有鉄道公示第210号「駅の営業範囲の改正」
- ↑ 17.0 17.1 “信濃路に新風、一番列車 響く万歳、歓迎太鼓” 信濃毎日新聞 (信濃毎日新聞社). (1997年10月1日)
- ↑ “横川－軽井沢 代替バスほぼ満員に” 信濃毎日新聞 (信濃毎日新聞社). (1997年10月1日)
- ↑ “廃止後の碓氷線 平成11年5月23日 軽井沢駅”. さよなら碓氷峠. . 2017閲覧.
- ↑ 20.0 20.1 20.2 “しなの鉄道 旧軽井沢駅舎に駅機能を復元”. 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社) (615). (1 2018).
- ↑ 鉄道ファン (雑誌) (2017年2月10日). “北陸新幹線軽井沢駅に可動式ホーム柵”. railf.jp（鉄道ニュース） (交友社) . 2017年2月12日閲覧.
- ↑ 軽井沢駅 - 東日本旅客鉄道株式会社 長野支社（駅の小さな物語）、2015年8月6日閲覧。
- ↑ 23.0 23.1 引用エラー: 無効な
<ref>タグです。 「zeneki14」という名前の引用句に対するテキストが指定されていません - ↑ 「つい誰かに教えたくなる鉄道雑学」KKベストセラーズ、P.3。
- ↑ 「懐かしくて新しい」軽井沢駅 旧駅舎口がオープン！しなの鉄道ホームページ（2017年10月23日）
- ↑ 「旧軽井沢駅舎の改札口復活 明治の面影残す記念館に」日本経済新聞2017年10月27日（速報）
- ↑ 27.0 27.1 27.2 しなの鉄道、軽井沢の“駅ナカ”整備 旧駅舎「駅として復活」へ - ジョルダンニュース・2017年3月15日
- ↑ 28.0 28.1 28.2 ｢しな鉄｣が軽井沢駅に遊園地を開設するワケ - 東洋経済ONLINE・2017年4月3日
- ↑ 軽井沢駅 家族３世代で楽しめる「駅ナカ」 ２３日開業2018年3月21日 毎日新聞
- ↑ しなの鉄道軽井沢駅、「駅ナカ」一新プロジェクト完了2018年3月14日 信濃毎日新聞
- ↑ 『197駅320種 うまい駅弁味めぐり』弘済出版社 (1986年)
- ↑ 平成29年度「軽井沢町の統計」及び平成19年度「軽井沢町統計書」による。
- ↑ “山ノ内町と軽井沢駅を結ぶ新路線運行開始！ (PDF)”. 長電バス. . 2014閲覧.
- ↑ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。
参考文献
- 信濃毎日新聞社出版部 『長野県鉄道全駅 増補改訂版』 信濃毎日新聞社、2011-07-24。ISBN 9784784071647。
関連項目
- 日本の鉄道駅一覧
- 横川駅 (群馬県)
- 碓氷峠
- 碓氷峠鉄道文化むら
- 西武秩父線 当駅までの延伸構想があった。
- 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
- 田立駅 - 長野県最西端の駅。
- 森宮野原駅 - 長野県最北端の駅。
- 中井侍駅 - 長野県最南端の駅。
