首都高速1号上野線

首都高速1号上野線（しゅとこうそく1ごううえのせん）は、東京都中央区の江戸橋ジャンクション（JCT）で都心環状線と分岐し台東区の入谷出入口へ至る、首都高速道路の路線である。

上野線に行くルートは、「都心環状線の内回り経由」のみである。都心環状線外回りや向島線からは上野線に行けない。このように、上野線に行くルートは限られていることや、中央環状線と接続していないため、交通量は少なく、ほとんど渋滞しない。

全線に渡り土曜夜22時から日曜朝7時まで、大型貨物自動車の通行は禁止されている。これは全線が週末の大型貨物乗入規制の基準である環七通りより内側にあり、かつ終点の入谷出入口も規制区域内のため。

出入口など

出入口番号	施設名	接続路線名	起点から (km)	備考	所在地
-	江戸橋JCT	(C1)都心環状線 銀座・羽田方面	0.0	C1内回りへは行けない	中央区
181	本町出入口	昭和通り	0.2	銀座・羽田方面出入口
182		国道4号（昭和通り）	1.0	上野・入谷方面出入口
183	上野出入口		2.7	銀座・羽田方面出入口	台東区
-	北上野TB	-		銀座・羽田方面
185	入谷出入口	国道4号（昭和通り）	4.0	銀座・羽田方面出入口
高速1号線（2期）（広域道路）

特定料金区間

• 本町出入口→上野出入口・入谷出入口

歴史

• 1963年（昭和38年）12月21日 : 江戸橋JCT - 本町出入口開通
• 1969年（昭和44年）5月31日 : 本町出入口 - 入谷出入口開通、全線開通
• 1992年（平成4年）12月23日 : 延伸計画を公表

延伸計画

高速1号上野線は入谷出入口まで開通しているが、北へ延伸し中央環状線に接続する高速1号線（2期）の計画もある。同路線の足立区本木南町付近には、高速1号線（2期）と接続するジャンクションを建設するための準備施設が用意されている。しかし現在まで都市計画決定等はされておらず、具体的なルートや開通時期などの詳細は未定である。

現在、川口線 - 都心環状線間は、6号向島線または、5号池袋線と中央環状線を経由しなければならないが、高速1号線が中央環状線に接続されると、川口線・東北自動車道方面と都心環状線間の直通ルートを確保することが可能になる。これにより江戸橋JCT - 両国JCTに東北自動車道・常磐自動車道・京葉道路の3方面と都心環状線間の交通が集中する状態が解消され、同区間の慢性的な渋滞の緩和が期待される。

1992年（平成4年）12月、首都高速道路公団（当時）は1号線延伸計画案を公表した。公共用地以外の場所は高さ20メートル程度の高架で高速道路を、その下にマンションを建設し、その土地の居住者には等価交換でマンションに入居してもらうという提案で、1995年（平成7年）頃の都市計画決定を目指していた。

交通量

24時間交通量の変遷（道路交通センサス(国土交通省関東地方整備局)）

観測地点地名	平成17年度(平日)	平成22年度	平成27年度
入谷出入口 - 上野出入口 （台東区東上野4丁目26）	22,809	19,552	18,583

関連項目

• 首都高速道路
• 関東地方の道路一覧

外部リンク

• 首都高ドライバーズサイト
• 首都高速道路株式会社