フェラーリ・333SP

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フェラーリ・333SPは、1994年のIMSA・WSC（ワールドスポーツカー）参戦用にフェラーリが製作したプロトタイプレーシングカーである。「333」の由来は、エンジン1気筒あたりの排気量 (333.09cc) から。フェラーリがプロトタイプレーシングカーを投入するのは、1973年の312PB以来、21年ぶりのことであった。

概要

333SPの開発計画は、ステアリングメーカー「MOMO」の社長であり、現役レーサーでもあるジャンピエロ・モレッティが、フェラーリ副社長のピエロ・ラルディ・フェラーリに提案したことから始まる[1]。アメリカのIMSAで、1994年より生産エンジンをベースにしたWSCクラスが創設される機会にあわせて開発された。

計画担当はF1部門（スクーデリア・フェラーリ）ではなく、子会社のフェラーリ・エンジニアリング[1]。ジャンパオロ・ダラーラがトニー・サウスゲートの協力を得てデザインを行い[1]、ダラーラが製作を担当した。後期型はパドヴァのチューナーミケロットが担当した。

エンジンはロードカーF50用に開発中だった自然吸気 4.7L 65度V型12気筒 DOHC 5バルブエンジンをベースにしてストロークを短縮し[1]、WSCの上限排気量である4.0Lまで縮小された（ティーポF130E）。最高出力は650ps / 11,000rpm、最大トルクは45kgm / 9000rpm[2]。このエンジンを遡ると、1992年のF1マシンであるF92Aに搭載されていた3.5Lエンジン（ティーポ040）に繋がる[3]。

センターモノコックはカーボンコンポジットとアルミハニカムで成型し、シーケンシャルタイプの5速MTが組み合わされた[2]。

サスペンションは前後ともF1的なプッシュロッドを用いていた[4]。

WSCのレギュレーションでは「エンジンは市販車の4L以下の物」というものだったが、333SP完成時にはまだF50の発売前でしかもF50のエンジンは4.7Lだったため、オーガナイザーのIMSAは協議の末、特例として参戦を認めた。オーガナイザーとしてもフェラーリの参戦がシリーズの盛り上げに必要と考えたためである[5]。

333SPは当初こそオーガナイザーに歓迎されたものの、しだいにその強さが懸念されるようになり、最初の仕様で11,500rpmだったエンジンのレブリミットが11,000rpmに制限され、一気筒あたり5バルブの仕様も禁止されてしまった。さらに吸気制限のためのエア・リストリクターまで義務づけられてしまった[5]。

一台あたりの価格は約100万ドルだった[4]。

戦績

ファイル:Shell 333 SP Close.jpg
コクピットのクローズアップ写真

333SPのレース活動はフェラーリ自身のワークス参戦ではなく、プライベーターへの供給・サポートという方法で行われた。

333SPは1994年IMSA第3戦ロードアトランタでデビューし、ワンツーフィニッシュを飾る。このシーズンは計5勝したが、途中参戦だったためシリーズ2位となった。

翌1995年は、クラシック耐久のデイトナ24時間、セブリング12時間にも参戦。デイトナはトラブルでリタイヤに終わるも、セブリングではフェラーリにとって23年ぶりの優勝を飾る。このシーズンは5勝して、ドライバーズ（フェルミン・ヴァレス）、マニュファクチャラーズの両チャンピオンを獲得した。

この年はル・マンにも参戦。フェラーリにとってプロトタイプでのル・マン参戦は1973年以来22年ぶりのことであったが、結果は3周でエンジントラブルによってリタイヤした。ル・マンには翌1996年も参戦し、ファステストラップをマーク。1997年は6位でフィニッシュした。

セブリング12時間では1997年・1998年にも優勝。デイトナ24時間は1996年・1997年と2年連続2位で苦杯を舐めるが、1998年には27年ぶりの優勝を成し遂げた。モレッティは15回目のデイトナ挑戦で頂点をつかみ[6]、このレースを最後に引退した。

1997年には欧州のインターナショナル・スポーツカー・レーシング・シリーズ (ISRS) に参戦し、スポーツカー・レーシング・ワールド・カップ (SRWC) 、FIA スポーツカー選手権（FIA SCC) とシリーズが変遷する中で、2001年までに数々の勝利とタイトルを積み重ねた。

333SPは1980年代のポルシェ・962同様、長い現役生活の中で多くのプライベーターに重宝されるマシンとなった。

現在

なお現在、中古として払い下げられた333SPの多くは、フェラーリの「コルセ・クリエンティ」部門が主催する「F1クリエンティ」プログラムに組み込まれ、メンテナンスなどのサポートを受けているほか、世界各国のサーキットでフェラーリが開催している「フェラーリ・レーシング・デイズ」や「フィナーリ・モンディアーリ」などのイベントでF1マシンとともに走行している。

脚注

  1. ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 磯部道毅　『Ferrari V12 -Racing Sports,GT&F1』　三樹書房、1999、143 - 144 頁。
  2. ↑ 2.0 2.1 "フェラーリF333 SP". Ferrari.com. 2013年2月27日閲覧。
  3. ↑ "期待を込めて". Ferrari.com. 2013年2月27日閲覧。
  4. ↑ 4.0 4.1 二玄社刊『CG選集 フェラーリ2』 372-377頁。
  5. ↑ 5.0 5.1 アシェット『公式フェラーリF1コレクション Vol.79』
  6. ↑ "『モモ』創業者ジャンピエロ・モレッティ亡くなる". オートスポーツ.（2012年1月17日）2013年2月27日閲覧。

関連項目

外部リンク



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