船橋駅

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ファイル:JR Funabashi sta 003.jpg
北側(2007年12月28日)

船橋駅(ふなばしえき)は、千葉県船橋市本町七丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東武鉄道である。

乗り入れ路線

JR東日本の総武本線と、東武鉄道の野田線(愛称「東武アーバンパークライン」)が乗り入れ、接続駅となっている。

  • JR東日本:各線(後述)
  • 東武鉄道:TD 野田線(東武アーバンパークライン) - 駅番号TD 35

JR総武本線は、快速線を走る総武快速線と、緩行線を走る中央・総武線各駅停車の2系統に加え、一部の特急列車も停車する。東武野田線は当駅が終点となっている。

  • JO 総武線(快速):急行線を走行する総武本線の中距離電車。上り列車は東京駅を起点に横須賀線への直通運転も実施している。 - 駅番号「JO 25
  • JB 総武線(各駅停車):緩行線を走行する総武本線の近距離電車。平日の朝夕ラッシュ時のみ地下鉄東西線へ直通する列車も運行。 - 駅番号「JB 31

近くには京成船橋駅があり、乗り換えが可能である。JR船橋駅・京成船橋駅間接続および東武船橋駅・京成船橋駅間接続の連絡定期券が発売されている。

歴史

駅構造

JR東日本

島式ホーム2面4線を有する高架駅である。みどりの窓口Suica対応自動改札機指定席券売機および改札内コンコース - ホームを結ぶエスカレーターエレベーター設置。

シャポー口という自動改札機のみの通路があるが、営業時間は6時30分から22時20分までである。

のりば

番線 路線 方向 行先
1 JB 総武線(各駅停車) 西行 西船橋秋葉原新宿方面
2 東行 幕張稲毛千葉方面
3 JO 総武線(特急・快速) 上り 錦糸町東京横浜方面
4 下り 津田沼・千葉・Pictograms-nps-airport.svg.png 成田空港方面

(出典:JR東日本:駅構内図

  • 平日の朝夕に限り、1・2番線には西船橋駅経由で東京メトロ東西線と直通運転する電車も停車する。
  • 3・4番線ホームに停車する特急列車は、2012年3月現在、千葉駅発着で1往復が運行される中央東線方面「あずさ」、新宿駅発着で土曜・休日にそれぞれ1往復ずつ運行する「新宿さざなみ」「新宿わかしお」、2010年3月13日以降の土曜・休日ダイヤでの「しおさい」1・14号のみである。2016年3月26日より、ホームライナー千葉も当駅に停車するようになった。


東武鉄道

東武鉄道の駅はJRの駅に隣接している東武百貨店の2 - 3階にある、島式ホーム1面2線を有する高架駅。東武野田線の終着駅である。改札はJRとは別で、連絡改札はない。改札内外にエスカレーターとエレベーターが設置されている。

のりば

番線 路線 行先
1・2 TD 東武アーバンパークライン 新鎌ヶ谷六実春日部大宮方面
  • {2016年10月1日より、発車メロディが「東武百貨店船橋店開店メロディ」に変更された。
  • 2011年ごろまでは番線がJRと通し番号で5・6番線と案内されていた。
  • 2014年3月22日からホームドアの供用が開始された[8]。(東武では広告や駅の放送などで「ホーム柵」と案内される)既存駅に後から整備するケースは千葉県内で初めてのケースとなり、東武鉄道としても全線を通じ初の導入となった(ただし東武鉄道が管理する駅の他事業者の路線のホームとしては東上線和光市駅東京メトロ有楽町線副都心線の発着ホームに設置されたものが2012年7月7日から供用開始されており、こちらが初となる)。総工費は約1億9600万円で、国と船橋市が3分の1ずつ補助した。併せて、LED照明とコンコースのリニューアル(トイレの改良)がされた[9]
ファイル:Tobu-funabashi-sta-platform 20150215.JPG.JPG
ホームドアが設置された東武線船橋駅ホーム(2015年2月15日)


利用状況

  • JR東日本 - 2017年度の1日平均乗車人員139,109人である[利用客数 1]
    東日本管内の駅の中では吉祥寺駅に次ぐ第23位、千葉県内の東日本管内の駅の中では最も多い。西隣の西船橋駅に快速が停車しないため、当駅で快速から各駅停車に乗り換える乗客も多い。
  • 東武鉄道 - 2017年度の1日平均乗降人員115,566人である[利用客数 2]
    野田線全体では柏駅大宮駅に次ぐ第3位である。

年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通りである(JRは除く)。

年度別1日平均乗降人員[統計 1][統計 2]
年度 東武鉄道
1日平均
乗降人員
増加率
1998年(平成10年) 102,351
1999年(平成11年) 100,809 −1.5%
2000年(平成12年) 103,456 2.6%
2001年(平成13年) 104,340 0.9%
2002年(平成14年) 102,677 −1.6%
2003年(平成15年) 102,752 −1.5%
2004年(平成16年) 102,440 −0.3%
2005年(平成17年) 103,895 1.4%
2006年(平成18年) 105,335 1.4%
2007年(平成19年) 107,766 2.3%
2008年(平成20年) 108,530 0.7%
2009年(平成21年) 108,017 −0.5%
2010年(平成22年) 107,712 −0.3%
2011年(平成23年) 107,418 −0.3%
2012年(平成24年) 111,239 3.6%
2013年(平成25年) 113,653 2.2%
2014年(平成26年) 112,000 −1.5%
2015年(平成27年) 113,347 1.2%
2016年(平成28年) 114,470 1.0%
2017年(平成29年) 115,566 1.0%

年度別1日平均乗車人員(1955年 - 2000年)

近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。

年度別1日平均乗車人員
年度 国鉄 / JR東日本 東武鉄道 出典
1955年(昭和30年) 27,544 [千葉県統計 1]
1956年(昭和31年) 30,798 [千葉県統計 2]
1957年(昭和32年) 33,668 [千葉県統計 3]
1958年(昭和33年) 34,837 [千葉県統計 4]
1959年(昭和34年) 37,837 [千葉県統計 5]
1960年(昭和35年) 41,084 [千葉県統計 6]
1961年(昭和36年) 43,869 [千葉県統計 7]
1962年(昭和37年) 48,494 [千葉県統計 8]
1963年(昭和38年) 52,122 [千葉県統計 9]
1964年(昭和39年) 56,400 [千葉県統計 10]
1965年(昭和40年) 59,028 [千葉県統計 11]
1966年(昭和41年) 62,987 [千葉県統計 12]
1967年(昭和42年) 66,505 [千葉県統計 13]
1968年(昭和43年) 69,512 [千葉県統計 14]
1969年(昭和44年) 71,465 [千葉県統計 15]
1970年(昭和45年) 76,013 [千葉県統計 16]
1971年(昭和46年) 77,804 [千葉県統計 17]
1972年(昭和47年) 93,217 [千葉県統計 18]
1973年(昭和48年) 105,812 [千葉県統計 19]
1974年(昭和49年) 117,172 [千葉県統計 20]
1975年(昭和50年) 116,860 [千葉県統計 21]
1976年(昭和51年) 121,364 16,517 [千葉県統計 22]
1977年(昭和52年) 123,488 37,752 [千葉県統計 23]
1978年(昭和53年) 127,563 38,711 [千葉県統計 24]
1979年(昭和54年) 128,756 38,445 [千葉県統計 25]
1980年(昭和55年) 129,525 39,586 [千葉県統計 26]
1981年(昭和56年) 132,773 40,737 [千葉県統計 27]
1982年(昭和57年) 130,957 20,124 [千葉県統計 28]
1983年(昭和58年) 131,906 42,201 [千葉県統計 29]
1984年(昭和59年) 135,370 43,485 [千葉県統計 30]
1985年(昭和60年) 134,854 44,503 [千葉県統計 31]
1986年(昭和61年) 135,862 45,611 [千葉県統計 32]
1987年(昭和62年) 138,874 47,261 [千葉県統計 33]
1988年(昭和63年) 150,801 49,316 [千葉県統計 34]
1989年(平成元年) 152,771 49,900 [千葉県統計 35]
1990年(平成02年) 155,806 51,487 [千葉県統計 36]
1991年(平成03年) 158,620 52,518 [千葉県統計 37]
1992年(平成04年) 158,450 53,770 [千葉県統計 38]
1993年(平成05年) 158,889 54,732 [千葉県統計 39]
1994年(平成06年) 156,766 54,483 [千葉県統計 40]
1995年(平成07年) 156,377 55,268 [千葉県統計 41]
1996年(平成08年) 147,491 53,965 [千葉県統計 42]
1997年(平成09年) 140,852 52,465 [千葉県統計 43]
1998年(平成10年) 135,467 51,196 [千葉県統計 44]
1999年(平成11年) [JR 1]132,686 50,685 [千葉県統計 45]
2000年(平成12年) [JR 2]131,611 51,835 [千葉県統計 46]

年度別1日平均乗車人員(2001年以降)

年度別1日平均乗車人員[統計 2]
年度 JR東日本 東武鉄道 出典
2001年(平成13年) [JR 3]131,728 52,121 [千葉県統計 47]
2002年(平成14年) [JR 4]131,009 51,343 [千葉県統計 48]
2003年(平成15年) [JR 5]131,702 51,432 [千葉県統計 49]
2004年(平成16年) [JR 6]131,514 51,288 [千葉県統計 50]
2005年(平成17年) [JR 7]131,579 51,856 [千葉県統計 51]
2006年(平成18年) [JR 8]132,972 52,476 [千葉県統計 52]
2007年(平成19年) [JR 9]135,611 53,461 [千葉県統計 53]
2008年(平成20年) [JR 10]136,365 53,866 [千葉県統計 54]
2009年(平成21年) [JR 11]135,560 53,607 [千葉県統計 55]
2010年(平成22年) [JR 12]134,705 53,466 [千葉県統計 56]
2011年(平成23年) [JR 13]133,774 53,368 [千葉県統計 57]
2012年(平成24年) [JR 14]134,366 55,256 [千葉県統計 58]
2013年(平成25年) [JR 15]136,575 56,450 [千葉県統計 59]
2014年(平成26年) [JR 16]135,322 55,659 [千葉県統計 60]
2015年(平成27年) [JR 17]137,173 56,316 [千葉県統計 61]
2016年(平成28年) [JR 18]138,004 56,878 [千葉県統計 62]
2017年(平成29年) [JR 19]139,109

駅周辺

さざんかさっちゃん像(2006年10月4日)
北口駅前
北口バスターミナル

南側は船橋市の中心市街地である。駅のすぐ南側に京成電鉄本線京成船橋駅があり、駅南口には商店街が開けている。南口から京成船橋駅付近がその中心で、ほぼ終日人通り、車の通行量ともに多い。

京成船橋駅の駅舎が高架化により2007年11月17日に2階に移転したことで、ペデストリアンデッキから直接入ることができるようになった。ペデストリアンデッキと再開発ビル「Face」により京成線とJR線の駅舎が接続されている。南口付近ではかつて京成船橋駅が地上駅だったため駅前に踏切があり、周辺道路の慢性的な渋滞が問題となっていたが、2004年11月に上り線、2006年11月25日に下り線をそれぞれ高架部に移設したことで駅前の踏切が廃止され、渋滞が緩和した。南口は再開発が行われており、2003年春には駅前の商店街の一部が前述の再開発ビルとなって生まれ変わった。

一方、北側は住宅地に近く、かつて総武線が地上線だった時代に側線があったため、その土地を利用して駅舎の高架化後に開発が行われて整備されている。また、駅北口の道路は拡幅が進み、一部を除いて片側2車線となっている。

2015年5月時点において、当駅周辺はSUUMO(スーモ)の住みたい街ランキング(関東編)の居住都県別ランキング(千葉県民ランキング)において、3年連続1位に選出されている[10]

東京ディズニーリゾート幕張新都心にはアクセスしやすい立地であり、公共交通機関も整っていることから観光客も多い。

駅構内・駅ビル

JR東日本

なお、現行の駅ビルは平成28年に、ホテルホテルメッツ船橋)を併設した10階建てのビルに建て替え、隣接するシャポー船橋も改装された[広報 3]

東武鉄道
  • 東武ブックス 船橋店
  • 東武百貨店 船橋店(東武船橋駅の駅ビル)

2014年度計画では、駅のリニューアルを予定している[11]

南口(JR口)

北口(東武口)

バス路線

北口(東武口)バスターミナル

船81・82の一部を除きすべて船橋新京成バスにより運行されている。なお、船51・(船52)・船53は2007年9月30日まで船橋バスによる運行であった[広報 4]

乗場 系統 主要経由地 行先 運行事業者 所管 備考
1番 船81 日本建鉄前・行田団地・前貝塚 船橋法典駅 京成バス
船橋新京成バス
市川
鎌ヶ谷
平日のみ
船橋新京成バスと京成バスの共同運行路線
船82 天沼・日本建鉄前 行田団地
船51 富士見橋・東船橋駅入口・吹上・高根小学校前 船橋グリーンハイツ 船橋新京成バス 鎌ヶ谷 22時台以降の下りのみ[広報 5]
(平日の最終1本は深夜バス)
船53 富士見橋・八栄小学校入口・米ヶ崎・高根小学校前 下りは21時台まで[広報 5]
2番 船35 日本建鉄前・山手三丁目・塚田入口 建鉄循環
3番 船03 市立体育館・二和道 鎌ヶ谷大仏 平日の最終1本は深夜バス
船01 新鎌ヶ谷駅 平日2本、深夜バスのみ
深夜急行 東船橋駅入口・芝山団地入口・高根木戸駅北習志野駅船橋日大前駅八千代緑が丘駅・高津団地中央 土休日および年末・年始・旧盆期間は運休
4番 船21 東船橋駅入口・雄鹿野・高根木戸駅・刈米・古和釜十字路 豊富農協前 平日は上り2本
土曜・休日は上下各4本のみ
船22 東船橋駅入口・雄鹿野・高根木戸駅・刈米 古和釜十字路 平日ダイヤは上りの朝時間帯[注釈 1]
下りの夕方[注釈 2]は運行なし
船23 東船橋駅入口・雄鹿野・高根木戸駅・高郷 北習志野駅
船22A 東船橋駅・雄鹿野・高根木戸駅・刈米 古和釜十字路 上りは平日の朝時間帯[注釈 3]のみ
下りは平日の夕方[注釈 4]のみ運行
船23A 東船橋駅・雄鹿野・高根木戸駅・高郷 北習志野駅
船28A 東船橋駅・雄鹿野・芝山中学校 飯山満駅 習志野 昼間のみ[注釈 5]
5番 船07 夏見台団地・市立体育館・桜ヶ丘・三咲駅・県民の森 小室駅 鎌ヶ谷
船09 夏見台団地・市立体育館・桜ヶ丘・三咲駅・八木ヶ谷入口 鎌ヶ谷大仏
船10 夏見台団地・市立体育館・桜ヶ丘 三咲駅
船11 御滝不動
船31 医療センター・桜ヶ丘
船33 医療センター・桜ヶ丘・三咲駅・八木ヶ谷入口 鎌ヶ谷大仏
船34 医療センター・桜ヶ丘 三咲駅
6番 船12 夏見台団地・市立体育館・金杉中央 金杉台団地
船32 医療センター・金杉中央
7番 船15 夏見・夏見台団地・市立体育館 コープ野村 土曜・休日のみ
船16 夏見台団地・市立体育館 深夜バスは3番線から発車
船17 船橋中学校前・夏見・七軒家 夏見台団地
船18 船橋中学校前・七軒家
船20 八栄橋・医療センター コープ野村
8番 (臨時) 夏見台団地・運動公園前 馬込霊園 彼岸時期のみ

南口(JR口)バスターミナル

以下の路線が南口にあるバスの乗り場から発着する。ただし、駅南側路線を走る京成バスシステムの折り返し便はすべて京成船橋駅終着になっており、船橋駅(南口)を終着とする路線はない。なお、駅南側路線のうち一部が京成船橋駅始発となっている。これらは京成船橋駅#バス路線を参照。なお、京成船橋駅の始発のりばは船橋駅の3番のりばという扱いとなっている。船橋駅を始発とする路線は京成船橋駅にも停車する。

古くは新京成電鉄も南口からのバス路線を有していた。

乗場 系統 主要経由地 行先 運行事業者 所管 備考
1番 船71 海老川・ららぽーと 南船橋駅 京成バスシステム 本社
船72 船橋競馬場駅・ららぽーと 上りは朝のみ、下りは夜のみ
2番 船41 本町通り・東船橋駅・津田沼十字路 津田沼駅
西船11 船橋市役所 西船橋駅
西船12
空港連絡 西船橋駅 羽田空港 京成バス
京急バス
東京空港交通
早朝の空港行と深夜の空港発のみ発着
深夜急行 津田沼駅八千代台駅勝田台駅京成臼井駅京成佐倉駅JR酒々井駅公津の杜駅JR成田駅 成田空港第2ターミナル ちばグリーンバス
深夜急行 八千代台駅勝田台駅京成臼井駅 京成佐倉駅
3番 京成バスシステム 京成船橋駅#バス路線を参照

隣の駅

※ 東日本旅客鉄道の特急「あずさ」等、各特急列車の隣の停車駅は列車記事を参照。

JR logo (east).svg 東日本旅客鉄道
JO 総武線(快速)
通勤快速
錦糸町駅 (JO 22) - 船橋駅 (JO 25) - 千葉駅 (JO 28)
快速
市川駅 (JO 24) - 船橋駅 (JO 25) - 津田沼駅 (JO 26)
JB 総武線(各駅停車)・T 東西線直通
西船橋駅 (JB 30) - 船橋駅 (JB 31) - 東船橋駅 (JB 32)
Tōbu Tetsudō Logo.svg 東武鉄道
TD 東武アーバンパークライン
急行・普通
新船橋駅 (TD 34) - 船橋駅 (TD 35)

脚注

注釈

  1. 船橋駅始発~9時着まで
  2. 船橋駅17時40分発~最終バス
  3. 船橋駅始発~9時着まで
  4. 船橋駅17時40分発~最終バス
  5. 船橋駅発9時~17時30分

出典

  1. 1.0 1.1 1.2 1.3 曽根悟(監修) 『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版分冊百科編集部(編集)、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010-01-17、16-19。
  2. 船橋の年表(旧石器時代〜現代) - 船橋市役所
  3. 3.0 3.1 3.2 船橋のできごと(昭和元年〜昭和49年) - 船橋市役所
  4. 船橋のできごと(昭和50年〜昭和63年) - 船橋市役所
  5. “市民待望のJR船橋駅北口地下駐車場きょうオープン 沿線で最も近代的な駅前広場に”. 千葉日報 (千葉日報社): p. . (1990年11月26日) 
  6. “船橋の新しい“顔” 再開発ビル「FaCe」 市民らが落成祝う”. 千葉日報 (千葉日報社): p. . (2003年4月17日) 
  7. “日々の彩り添える96店舗”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2018年2月13日) 
  8. 東武野田線 船橋駅にホームドア 22日から使用開始. 東京新聞. (2014年3月20日). 2017年5月28日閲覧。(アーカイブ)
  9. 2013年度の鉄道事業設備投資計画 (PDF) - 東武鉄道
  10. “「住みたい街ランキング2015(関東編) 居住都県別ランキング(千葉県民ランキング)」”. SUUMO(スーモ). http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2015/kanto/kenbetsu/ . 2015-5-15閲覧. 
  11. 2014年度の鉄道事業設備投資計画 (PDF) - 東武鉄道 2014年4月30日

広報資料・プレスリリースなど一次資料

統計の出典

JR・私鉄の1日平均利用客数
JR東日本の1999年度以降の乗車人員
JR・私鉄の統計データ
  1. 各種報告書 - 関東交通広告協議会
  2. 2.0 2.1 船橋市統計書 - 船橋市
千葉県統計年鑑

関連項目

外部リンク

東日本旅客鉄道 横須賀線・総武線(快速) JO
(久里浜 - 大船間 : 横須賀線、大船 - 東京間 : 東海道本線、東京 - 千葉間 : 総武本線
久里浜 - 衣笠 - 横須賀 - 田浦 - 東逗子 - 逗子 - 鎌倉 - 北鎌倉 - 大船 - 戸塚 - 東戸塚 - 保土ケ谷 - 横浜 - (新鶴見信号場) - 新川崎 - 武蔵小杉 - 西大井 - (旧目黒川信号場) - 品川 - 新橋 - 東京 - 新日本橋 - 馬喰町 - 錦糸町 - 新小岩 - (新小岩信号場) - 市川 - 船橋 - 津田沼 - 稲毛 - (黒砂信号場) - 千葉(>>成田成東君津上総一ノ宮方面
東日本旅客鉄道 中央・総武線(各駅停車) JB
(三鷹 - 新宿間・代々木 - 御茶ノ水間 : 中央本線、新宿 - 代々木間 : 山手線、御茶ノ水 - 千葉間 : 総武本線
立川方面<<)三鷹 - 吉祥寺 - 西荻窪 - 荻窪 - 阿佐ケ谷 - 高円寺 - 中野(>>高田馬場方面) - 東中野 - 大久保 - 新宿 - 代々木 - 千駄ケ谷 - 信濃町 - 四ツ谷 - 市ケ谷 - 飯田橋 - 水道橋 - 御茶ノ水(>>東京方面) - 秋葉原 - 浅草橋 - 両国 - 錦糸町 - 亀戸 - 平井 - 新小岩 - 小岩 - 市川 - 本八幡 - 下総中山 - (大手町方面<<)西船橋 - 船橋 - 東船橋 - 津田沼 - 幕張本郷 - 幕張 - 新検見川 - 稲毛 - 西千葉 - 千葉