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− | {{出典の明記|date=2012年10月}} | + | {{テンプレート:20180815sk}} |
− | [[ファイル:Baranowicze WIG 1934.jpg|thumb|[[ポーランド]]・[[バラーナヴィチ]]のジャンクション (1934年)]]
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− | [[ファイル:Cardiff Queen Street - view north - 02.jpg|thumb|right|[[ウェールズ]]・[[カーディフ]]にある{{仮リンク|複線分岐|en|double junction}}]]
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− | '''ジャンクション'''({{lang-en-short|junction}})とは、[[鉄道]]において、2本以上の鉄道路線が合流または分岐する場所である。これは[[分岐器]]および[[信号保安|信号]]による2路線(同じ軌間)の線路の物理接続を意味する<ref>{{cite book| title=Railway Junction Diagrams | first=John | last=Airey | edition=reprint | publisher=[[BiblioBazaar]] | year=2010 | isbn=9781145129566 }}</ref>。
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− | ==概要==
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− | 単純なケースとして、線路が1本か2本の2路線が1カ所のジャンクションで合流するという場合を考える場合、列車が一方の路線から他方の路線へ転線できるようにするにはかなり単純な線路配置ですむ。新しい路線が加わった後に列車をどちらの方向へも運行可能にする際は、[[デルタ線]]のようなより複雑な分岐施設が必要とされる。後者の場合においては、[[方角]]や全体的な土地の名前を利用するなどして、この三角形の3カ所の分岐点にそれぞれ違う名前をつけることが可能である。
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− | 分岐点にあるかその付近にある[[鉄道駅|駅]]を{{仮リンク|分岐駅|en|junction station}}と呼ぶ。しばしば、<!--同一の列車が-->分割して複数の目的地へ行くために、列車がそのような駅で編成・分割される。[[貨物列車]]においては、[[操車場 (鉄道)|操車場]]が同様の目的で使用されている。
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− | 世界初の鉄道分岐点は、1831年に[[イングランド]]{{仮リンク|ニュートン・ル・ウィロウズ|en|Newton-le-Willows}}付近にあり2路線が合流していた{{仮リンク|アールズタウン駅|label=ニュートン・ジャンクション|en|Earlestown railway station}}(現在はアールズタウン駅)である{{要出典|date=2012年10月}}。
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− | ==ジャンクションの能力を向上させる手段==
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− | {{unreferenced section|date=October 2012}}
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− | 分岐点の存在は、鉄道路線線自体の列車の増発のネックにもなる。これは列車密度が増加するほど顕著になる。分岐点のネックはは信号の量の改善や高速度に対応したポイントの設置、[[平面交差]]の[[立体交差]]化によって改善する事が可能になる。立体交差化は改良の工事費用が大きく、トンネルや橋、都心部などでは改良が困難なこともあるが、改良後の効果は新路線の建設よりも大きくなることも多い。
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− | == 関連項目 ==
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− | * [[:en:Rail terminology|鉄道用語]](英語版Wikipediaの記事)
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− | * [[連動装置]]
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− | * [[鉄道の町]]
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− | * [[枇杷島分岐点]]([[名古屋鉄道]])
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− | * [[デルタ線]]
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− | * {{仮リンク|複線分岐|en|double junction}}
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− | * [[ジャンクション (道路)]]
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− | ==脚注==
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− | {{Commons category|Rail junctions}}
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− | {{reflist}}
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− | {{Railway track layouts}}
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− | {{デフォルトソート:しやんくしよん}}
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− | [[Category:1831年の鉄道]]
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− | [[Category:線形 (路線)]]
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