ルカ・マルモリーニ
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ルカ・マルモリーニ（Luca Marmorini、1961年6月17日 - ）はイタリア出身のF1エンジニアである。トヨタF1やスクーデリア・フェラーリのエンジン・エレクトロニクス部門責任者を務めた。
トヨタに所属していた頃は「Brain」というニックネームをつけられていた[1]。
経歴
子供のころは、エンジニアになりたいと思っていた[1]。さらに、フェラーリのエンジニアになることが夢であったという[1]。
1986年にピサ大学を卒業し、1990年に博士号を取得した[2]。マサチューセッツ工科大学で研究者としての活動を始めるころに、マクラーレンからフェラーリに移籍したスティーブ・ニコルスからエンジン設計者としてのオファーを受けた[1]。マルモリーニはそれを受諾し、1990年にフェラーリに入社した[1]。
1995年の412T2に搭載された3.0LV12エンジン(Tipo044)ではじめて開発の責任者を務め、以後、2000年のF1-2000に搭載された3.0LV10エンジン(Tipo049)まで担当した[1]。
1999年にフェラーリは16年ぶりのコンストラクターズチャンピオンを獲得するが、マルモリーニはそれをともに祝うことなく同年9月にトヨタ（TMG）に移籍した[1]。当初はエンジン部門のプロジェクトリーダーに、2003年からはエンジン担当ゼネラルマネージャーに就任した[3][1]。
2009年1月にトヨタからの離脱を発表[4]。去就が話題となったが、同年9月に古巣のフェラーリにエンジン・エレクトロニクス部門責任者として移籍することを発表した[3]。
2014年7月31日をもってフェラーリを去ったことがチームから公式に発表された[5]。
脚注
- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 『モーターファン・イラストレーテッド F1のテクノロジー2』 三栄書房、2010年、p.25。ISBN 9784779610592。
- ↑ 2.0 2.1 『モーターファン・イラストレーテッド F1のテクノロジー2』 三栄書房、2010年、p.27。ISBN 9784779610592。
- ↑ 3.0 3.1 『モーターファン・イラストレーテッド F1のテクノロジー2』 三栄書房、2010年、p.26。ISBN 9784779610592。
- ↑ “ルカ・マルモリーニの離脱を惜しむジョン・ハウエット”. F1-Gate.com. (2009年1月28日) . 2010閲覧.
- ↑ “マルモリーニがフェラーリ離脱”. ESPN F1. (2014年8月1日) . 2014閲覧.
外部リンク
- Luca Marmorini（フェラーリ公式サイト）