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[[ファイル:Aeroplaza Izumisano Osaka pref Japan01s5.jpg|thumb|right|本社が入居する関西国際空港[[エアロプラザ]]]]
 
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[[ファイル:Fuchsia by peach 20121227.jpg|thumb|right|物販店「Fuchsia by peach」]]
 
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'''Peach Aviation株式会社'''（ピーチ・アビエーション）は、[[関西国際空港]]を拠点とする[[日本]]の[[格安航空会社]]である。ブランド名を'''Peach'''（ピーチ）としている。登記上の商号は'''Peach・Aviation株式会社'''で、「Peach」と「Aviation」の間に「[[ドット|・]]」が入る。[[ANAホールディングス]]の[[連結子会社]]。
 
  
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== 概要 ==
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'''Peach Aviation株式会社'''（ピーチ・アビエーション）
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[[2011年]][[2月10日]]、'''A&F・Aviation株式会社'''として設立され<ref>{{PDFlink|[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2011/110210-Press-Release-J.pdf 「A&F・Aviation 株式会社」 設立のお知らせ]}}（プレスリリース） - Peach Aviation（2011年2月10日付）</ref>、5月24日に'''Peach・Aviation株式会社'''に商号変更した<ref name="peach">{{PDFlink|[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2011/110524-Press-Release-J.pdf 新エアラインのブランド名を発表 〜日本初のLCC は『Peach』〜]}}（プレスリリース） - Peach Aviation（2011年5月24日付）</ref>。
 
  
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当初は全日本空輸（当時）と[[香港]]の[[投資ファンド|投資会社]]「ファーストイースタン・インベストメントグループ（FE, First Eastern Investment Group）」の共同事業として計画され<ref name="kabunushi">{{PDFlink|[http://www.ana.co.jp/pr/11-0103/pdf/11-025.pdf LCC（ローコストキャリア）共同事業に関する株主間協定の締結について]}}（プレスリリース） - 全日本空輸（2011年2月1日付）</ref>、[[産業革新機構]]（官民出資の投資ファンド）が資本参加している<ref name="incj">{{PDFlink|[http://www.incj.co.jp/PDF/1301470709.01.pdf A&F・Aviationに産業革新機構が資本参加]}}（ニュースリリース） - 産業革新機構（2011年3月31日付）</ref>。出資額の総計は資本金と準備金をあわせて約150億円（2011年11月30日時点）<ref>{{PDFlink|[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2011/111130-Capital-increase_JPN_FNL2_WEB.pdf 増資に関するお知らせ]}}（プレスリリース） - Peach Aviation（2011年11月30日付）</ref>で、就航開始後3年目での黒字化を目指すとしていた<ref name="sankei110210">[http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110210/biz11021017330042-n1.htm 全日空系LCCが正式発足 井上社長、3年後の単年度黒字目指す] - MSN産経ニュース（[[産経新聞]]、2011年2月11日付）</ref>。
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[[関西国際空港]]を拠点とする[[日本]]の[[格安航空会社]]。
  
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[[2レターコード]]"MM"は、ピーチの和訳である「桃(MoMo)」、[[3レターコード]]"APJ"は「Air Peach Japan」に由来する<ref>[http://flyteam.jp/news/article/5691 ピーチの2レター「MM」、決まった経緯とその意味] - FlyTeam（2017年10月08日閲覧）</ref>。[[桃色]]と[[紫色]]の中間色の[[フクシャ|フーシア]]色を基調にした[[デザイン]]や、機内アナウンスで関西弁などの方言が使われることもある<ref>[http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD280R5_Y2A220C1TJ1000/ LCCのピーチ、関西弁でアナウンスも 就航控え試乗会 ] - [[日本経済新聞]]（2012年2月28日付、2013年1月9日閲覧）</ref><ref name="MSNsankeipeachmamasanCA">[http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/121130/wec12113010000001-n1.htm 関西弁、茶髪もOK 戻ってきたママさんCA「いつか息子と空へ」] - [[産経新聞大阪本社#大阪本社管内の地方版|MSN産経ニュースwest]]（2012年11月30日付、2013年1月9日閲覧）</ref>のが特徴的である。トータル・ブランディングは[[シー・アイ・エー]]が担当し<ref name="peach"/>、また、アドバイザーとして[[ライアンエアー]]の元会長パトリック・マーフィー（Patrick Murphy）を迎えている<ref name="Murphy">{{PDFlink|[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2011/110613-Press-Release-J.pdf Peach のアドバイザーにライアンエアー元会長のパトリック・マーフィーが就任]}}（プレスリリース） - Peach Aviation（2011年6月13日付）</ref>。
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ブランド名を'''Peach'''（ピーチ）としている。登記上の商号は'''Peach・Aviation株式会社'''で、「Peach」と「Aviation」の間に「[[ドット|・]]」が入る。[[ANAホールディングス]]の[[連結子会社]]。
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Peachの大[[株主]]である[[香港]]の[[投資会社]]、第一東方投資集団（ファーストイースタン・インベストメントグループ）の会長である諸立力は、2016年9月に「現在のピーチ・アビエーションの企業規模であれば、単独での上場が可能」との見解を示し、具体的な計画はこれからだとしつつ、[[香港証券取引所|香港]]または[[東京証券取引所|日本]]の市場への[[新規上場]]による[[株式公開]]の実施を検討すると公表した<ref>[https://web.fisco.jp/FiscoPFApl/NewsDetailWeb?nwsId=0009330020160912005&fm=ln　LCCピーチがIPO計画、香港・日本など上場先候補に]　（[[FISCO]]　2016年9月12日11:05配信）　同日閲覧</ref>。
 
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[[2017年]][[4月13日]]、筆頭株主のANAホールディングスは、産業革新機構とファーストイースタンから一部株式を取得して出資比率を67%に引き上げ、連結子会社化した{{#tag:ref|この子会社化については、海外勢との競争の中では、コスト競争力を一段と磨くことが必要とされる中で、規模のメリットを生かして燃油調達の合理化や、ANAグループとして機材の購入交渉を進めることで、導入費の抑制が期待できるという効果が見込まれる。その結果として路線の新設や増便などの柔軟性も増すのではないかという高評価がある<ref>「燃油調達を合理化、ピーチ、海外勢と競争激化、ＡＮＡと連携」（日本経済新聞　2017年2月24日朝刊13頁）</ref>。一方で、赤髪の客室乗務員、お好み焼きなどタブー視されていたにおいの強い機内食など、「大手がやっていないことをやろう」「面白いかどうか」というこだわりを持って、従来の航空業界の常識にとらわれない人材を採用しサービスを展開してきたことがピーチの成長の原動力である<ref name = Nihon-Keizai-Shimbun_20170225_P13/><ref>「自由経営、「高度」保てるか、ピーチ就航５周年、ユニーク従業員磨き」（日経産業新聞　2017年3月2日朝刊　3頁）</ref>。その原動力が子会社化で失われ、今後の業績に悪影響が出うる可能性を指摘する意見もあり、独自路線の追求とANAグループ全体の相乗効果という二律背反する問題が孕んでいるという指摘がある<ref name = Nihon-Keizai-Shimbun_20170225_P13>「ＡＮＡ、成長ピーチ「収穫」、３０４億円で子会社化発表、独自性維持カギ。」（日本経済新聞　2017年2月25日朝刊　13頁）</ref>。また、日本経済新聞が報じたところによれば、子会社化に踏み切ったANA内部からも「ピーチは自由にさせた方が伸びる」という意見も出ているとされる<ref>「ＡＮＡＨＤ、ピーチ子会社化、ＬＣＣ、成長の原動力に（ニュースひもとき）」（日経産業新聞　2017年2月27日朝刊　17頁）</ref>。|group="注釈"}}<ref>{{PDFlink|[https://www.ana.co.jp/group/pr/pdf/20170224.pdf Peach Aviation 株式の資本構成の変更に関するお知らせ]}} - ANAホールディングス 2017年2月24日</ref><ref>[http://v4.eir-parts.net/v4Contents/View.aspx?cat=tdnet&sid=1502225 連結子会社の異動に伴う特別利益の発生に関するお知らせ] - ANAホールディングス 2017年8月2日</ref>。2018年4月には、ANAホールディングスの出仕比率を77%に引き上げる<ref name="anahd17027">{{PDFlink|[https://www.ana.co.jp/group/pr/pdf/20180322-4.pdf Peach Aviation 株式の資本構成の変更について]}} - ANAホールディングス 2018年3月22日</ref>。ANAグループの各社とは[[コードシェア便|コードシェア]]や[[マイレージサービス]]の連携などは行っていないが、[[グランドハンドリング]]の委託<ref>[http://www.kixap.ana-g.com/cgi-bin/company_history 会社概要 > 沿革] - ANA関西空港（2014年1月5日閲覧）</ref>や乗務員の訓練<ref name="kunren">[http://www.ntv.co.jp/cherry/staffblog/ チープ・フライト スタッフブログ] - 日本テレビ（2013年3月2日閲覧） ※「CAさんたちの保安訓練」（2013年2月15日エントリー）に記載。</ref>など、多方面においての協力関係がある。
 
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[[2018年]]3月22日、同じANAホールディングス傘下の[[バニラ・エア|バニラエア]]と、2019年度末をめどに統合することが発表された<ref name="anahd17025">{{PDFlink|[https://www.ana.co.jp/group/pr/pdf/20180322-3.pdf Peach と Vanilla Air の統合について]}} - ANAホールディングス 2018年3月22日</ref>。
 
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== 沿革 ==
 
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* [[2010年]]（[[平成]]22年）
 
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** [[9月9日]]：全日本空輸とファーストイースタン・インベストメントグループとの間で、格安航空会社に関する共同事業開始の基本合意書を締結<ref>{{PDFlink|[http://www.ana.co.jp/ir/tekiji/pdf/10_09_09.pdf LCC（ローコストキャリア）に関する共同事業の開始について〜関西国際空港を拠点に、日本初の国内線・国際線LCC事業へ出資します〜]}}（プレスリリース） - 全日本空輸・ファーストイースタン（2010年9月9日付）</ref>。
 
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* [[2011年]]（平成23年）
 
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** [[2月1日]]：全日本空輸とファーストイースタン・インベストメントグループとの間で、株主間協定を締結。
 
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** [[2月10日]]：'''A&F・Aviation株式会社'''（エーアンドエフ・アビエーション）として設立。社名は株主の2者“All Nippon Airways and First Eastern Investment Group”に由来している<ref>[http://centreforaviation.com/news/ana-lcc-to-launch-with-a320s-87633 ANA LCC to launch with A320s] - CAPA CENTRE FOR AVIATION（2011年2月15日付）</ref> <ref group="注釈">略称が同名になるアウトドアショップ（[[アバクロンビー&フィッチ]]）とは無関係。</ref>。
 
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** [[2月14日]]：運航機材として[[エアバスA320|A320]]が選定されたことを[[エアバス]]社が発表<ref>[http://www.airbusjapan.com/press-release-details/detail/af-aviationa320/ 新規低コスト航空会社のA&F Aviation、エアバスA320を選定]（プレスリリース） - Airbus S.A.S.（2011年2月14日付）</ref>。
 
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** [[3月31日]]：産業革新機構が1,000万円（33.3%）を出資したことを発表。
 
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** [[4月13日]]：[[国土交通省]]に対して、[[航空法]]に基づく航空運送事業の経営に関する許可を申請。
 
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** [[5月24日]]：商号を'''Peach・Aviation株式会社'''（ピーチ アビエーション）に変更するとともに、本社を[[東京都]][[港区 (東京都)|港区]][[東新橋]]の[[汐留シティセンター]]から[[大阪府]][[泉佐野市]]の関西国際空港に移転<ref>。[http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110524/biz11052408390031-n1.htm ANA系格安航空、関空に本社移転 国内・アジア便など半額で] - MSN産経ニュース（2011年5月24日付）</ref>。また、ブランド名「Peach」（ピーチ）と機体デザインを発表<ref>[http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C93819696E0E6E2E3EB8DE0E6E2E7E0E2E3E39790E0E2E2E2 全日空系の格安航空、ブランド名は「Peach」関空に専用ターミナル ] - [[日本経済新聞]]（電子版、2011年5月24日付）</ref>。
 
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** [[7月7日]]：航空法に基づく航空運送事業の経営に関する許可を取得<ref>[http://www.mlit.go.jp/report/press/cab01_hh_000038.html 航空運送事業の許可について（Peach・Aviation 株式会社）]（報道発表資料） - 国土交通省（2011年7月7日付）</ref>。
 
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** [[10月17日]]：国土交通省から「[[混雑空港]]（関西国際空港）を使用して運航を行うことの許可」を取得<ref>[http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku04_hh_000047.html 混雑空港を使用して運航を行うことの許可について]（報道発表資料） - 国土交通省（2011年10月17日付）</ref>。
 
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** [[12月27日]]：初便就航日となる2012年3月1日から同月24日分の搭乗予約の受付を開始<ref>{{PDFlink|1=[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2011/20111227-Press-Release-J.pdf 大阪（関西）=福岡、札幌（新千歳）線の発売を開始]}}（プレスリリース） - Peach Aviation（2011年12月27日付、2012年4月22日閲覧）</ref><ref>[http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=51702 ピーチ、航空券の販売開始、関空/福岡と札幌で] - トラベルビジョン（2011年12月27日付）</ref>。
 
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* [[2012年]]（平成24年）
 
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** [[3月1日]]：定期便運航開始。[[関西国際空港|大阪/関西]] - [[新千歳空港|札幌/新千歳]]線、大阪/関西 - [[福岡空港|福岡]]線 就航<ref>{{PDFlink|[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/20120301-Press-Release-J.pdf Peach初便就航について]}}（プレスリリース） - Peach Aviation（2012年3月1日付、同年4月22日閲覧）</ref>。
 
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** [[3月25日]]：大阪/関西 - [[長崎空港|長崎]]線 就航<ref>{{PDFlink|1=[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/20120325_Press_Release_J.pdf 大阪（関西）=長崎線 就航について]}}（プレスリリース） - Peach Aviation（2012年3月25日付、同年4月22日閲覧）</ref>。
 
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** [[3月28日]]：初の国際線となる大阪/関西 - [[仁川国際空港|ソウル/仁川]]線の搭乗予約の受付を開始<ref>{{PDFlink|1=[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/20120327_02_Press_Release_J.pdf 大阪（関西）=ソウル（仁川）線の運賃を発表 〜Peach初の国際線〜]}}（プレスリリース） - Peach Aviation（2012年3月27日付、同年4月22日閲覧）</ref>。
 
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** [[4月1日]]：大阪/関西 - [[鹿児島空港|鹿児島]]線 就航<ref>{{PDFlink|1=[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/20120401_Press_Release_J.pdf 大阪（関西）=鹿児島線の就航 開始!]}}（プレスリリース） - Peach Aviation（2012年4月1日付、同月22日閲覧）</ref>。
 
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** [[5月8日]]：初の国際線として、大阪/関西 - ソウル/仁川線 就航<ref>{{PDFlink|[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/20120508_Press_Release_J.pdf Peachが国際線に就航 日本のLCCとして初めてソウル（仁川）線を開設]}}（プレスリリース） - Peach Aviation（2012年5月8日付、同年8月13日閲覧）</ref>。
 
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** [[6月14日]]：[[香港国際空港|香港]]線の開設をにらみ、当社社名の漢字表記を「'''楽桃航空公司'''（らくとうこうくうこうし，Luotao Hangkong Gongsi）」と決定。中国語版サイトなどで使い始める<ref>[http://web.archive.org/web/20120614103605/flypeach.com/hk/home.aspx Peach Aviation 主頁（中国語版サイト）] </ref>。
 
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** [[7月1日]]：大阪/関西 - 香港線 就航<ref>{{PDFlink|[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/120702-Press-Release-J.pdf Peachが大阪（関西）-香港線の運航を開始]}}（プレスリリース） - Peach Aviation（2012年7月2日付、同年8月13日閲覧）</ref>。
 
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** [[8月27日]]：国内線の累計搭乗者数が50万人を突破したことを発表<ref>[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/120827-Press-Release-J.pdf 国内線の累計搭乗者数が累計 50 万人を突破]（プレスリリース） - Peach Aviation（2012年8月27日付)</ref>。
 
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** [[10月16日]]：大阪/関西 - [[台湾桃園国際空港|台北/桃園]]線 就航<ref name="press20120720">{{PDFlink|[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/120726-Press-Release-1.pdf 大阪（関西）-台北（桃園）線の就航日、運賃を発表 〜12月以降の増便も計画〜]}}（プレスリリース） - Peach Aviation（2012年7月20日付、同年8月13日閲覧）</ref>。
 
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** [[10月18日]]：大阪/関西 - [[那覇空港|沖縄/那覇]]線 就航<ref name="press20120731">{{PDFlink|[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/120731-Press-Release-J1.pdf 大阪（関西）-沖縄（那覇）線の就航日、運賃を発表]}}（プレスリリース） - Peach Aviation（2012年7月31日付、同年8月13日閲覧）</ref>。
 
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** [[10月28日]]：関西国際空港でのチェックインカウンターを、それまでのエアロプラザから新設された第2ターミナルビルに移転。また、同ターミナル内に直営の物販店「Fuchsia by Peach」をオープン<ref>[http://flyteam.jp/news/article/13124 関空のLCCターミナル、ピーチが総合物販店舗を出店-セブンイレブンも] - Flyteam（2012年7月31日付）</ref>。
 
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** [[11月29日]]：当日のMM193便（関西発鹿児島行き）にて累計搭乗者数が100万人を突破したことを発表<ref>[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/121129-Press-Release-J.pdf ご搭乗者数が 100 万人を突破!]（プレスリリース） - Peach Aviation（2012年11月29日付）</ref>。
 
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* [[2013年]]（平成25年）
 
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** [[2月6日]]：当日のMM21便（関西発台北行き）で、就航開始後10000フライトを達成したことを発表<ref>[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/130206-Press-Release-J.pdf 就航開始後、10,000 フライトを達成]（プレスリリース） - Peach Aviation（2013年2月6日付）</ref>。
 
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** [[4月12日]]：大阪/関西 - [[仙台空港|仙台]]線 就航。
 
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** [[5月7日]]：当日のMM152便（福岡発関西行き）にて累計搭乗者数が200万人を突破したことを発表<ref>[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/130507-Press-Release-J1.pdf ご搭乗者数が 200 万人を突破!]（プレスリリース） - Peach Aviation（2013年5月7日付）</ref>。
 
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** [[6月14日]]：大阪/関西 - [[新石垣空港|石垣]]線 就航<ref name="Release20130614">{{PDFlink|[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/130614-Press-Release-J.pdf 大阪（関西）-石垣線の運航を開始]}}（プレスリリース） - Peach Aviation（2013年6月14日付）</ref>。
 
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*** 離島空港である石垣線については、年頭に石垣市長自ら路線誘致を要請していた<ref>[http://www.y-mainichi.co.jp/news/21657/ ピーチ就航に前向き 中山市長が新空港開港で要請] - 八重山毎日新聞（2013年1月10日付、同年6月14日閲覧）</ref>。
 
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** [[9月13日]]：大阪/関西 - 釜山線、沖縄/那覇 - 石垣線 就航<ref>[http://japanese.joins.com/article/490/165490.html 格安航空ピーチ 来年9月に釜山 - 大阪線就航] - 中央日報（2012年12月24日付、同日閲覧）</ref><ref name="SENDAI.KEIZAI20130122">[http://sendai.keizai.biz/headline/1336/ 格安航空ピーチ、関西 - 仙台線を4月開設へ - 東北初就航] - [[仙台経済新聞]]（2013年1月22日付、同月23日閲覧）</ref><ref>[http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/campaign/busan_sales.aspx?www_pc_ja-jp_mini_banner 大阪（関西）=釜山線 2013年9月13日就航!] - Peach Aviation（2013年10月28日閲覧）</ref>。
 
−
** [[9月20日]]：沖縄/那覇 - 台北/桃園線 就航<ref>[http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/oka_tpe_launch.aspx?www_pc_ja-jp_main_banner 9月20日就航! 沖縄（那覇）=台北（桃園）] - Peach Aviation（2013年10月28日閲覧）</ref>。
 
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** [[10月27日]]：大阪/関西 - [[成田国際空港|東京/成田]]線 就航<ref name="Release20130611">{{PDFlink|[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/130611-Press-Release-J1.pdf いよいよ首都圏へ 大阪（関西）-東京（成田）線の開設を決定]}}（プレスリリース） - Peach Aviation（2013年6月11日付）</ref>。
 
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* [[2014年]]（平成26年）
 
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** [[1月18日]]：大阪/関西 - [[高雄国際空港|高雄]]線 就航<ref name="Release20131025">{{PDFlink|[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/131025-Press-Release-J.pdf 大阪（関西）－台湾・高雄線を開設　〜日本と台湾を結ぶ路線がさらに拡充!〜]}}（プレスリリース） - Peach Aviation（2013年10月25日付）</ref>。
 
−
** [[1月21日]]：7月19日に沖縄/那覇 - 福岡線を開設予定と発表<ref name="Release20140121">{{PDFlink|[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2014/140121-Press-Release-J.pdf 2014年サマーダイヤ期間の国内線の路線計画を決定 〜福岡－沖縄(那覇)線を開設、那覇空港を第二の拠点に!〜]}}（プレスリリース） -  Peach・Aviation（2014年1月21日付）</ref>。
 
−
** [[2月1日]]：大阪/関西 - [[松山空港|松山]]線 就航<ref name="Release20131008">{{PDFlink|[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/131008-Press-Release-J.pdf 大阪（関西）－四国・松山線を開設]}}（プレスリリース） - Peach Aviation（2013年10月8日付）</ref>。
 
−
** [[4月24日]]：機長不足により、5〜10月の約半年間で最大2088便を減便することを発表<ref>[http://www.nikkei.com/article/DGXZZO70679680S4A500C1000000/　LCC 消える勝ち組　ピーチ、最大2000便減便]日本経済新聞、2014/5/4</ref>。
 
−
** [[7月19日]]：沖縄/那覇 - 福岡線 就航<ref name="Release20140718">{{PDFlink|[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2014/140718-Press-Release-J.pdf 沖縄の空が広がる! Peachの夢が膨らむ! 〜LCC初の沖縄（那覇）－福岡線就航! 那覇空港を関空に次ぐ拠点へ〜]}}（プレスリリース） - Peach Aviation（2014年7月18日付）</ref>。
 
−
** [[8月31日]]：沖縄/那覇 - 石垣線を運休<ref>[http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-228751-storytopic-4.html ピーチ那覇―石垣9月から廃線　機長不足、搭乗率低く] 琉球新報　2014年7月19日付</ref>。
 
−
* [[2015年]]（平成27年）
 
−
** [[3月29日]]：東京/成田 - 福岡線（2往復/日）、東京/成田 - 新千歳線（1往復/日） 就航<ref>[http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/ctsfuke_launch_20150210.aspx 東京 (成田) －札幌（新千歳）/ 福岡就航]</ref>。
 
−
** [[8月6日]]：累計搭乗者数が1000万人を突破したことを発表<ref>[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2015/150806-Press-Release-J.pdf 累計搭乗者数が1,000万人を突破]（プレスリリース） - Peach Aviation（2015年8月6日付）</ref>。
 
−
** [[8月8日]]：[[東京国際空港|東京/羽田]] - [[桃園国際空港|台北/桃園]]線 就航<ref>http://flyteam.jp/airline/peach-aviation/news/article/52513</ref>。
 
−
** [[8月8日]]：大阪/関西 - [[宮崎空港|宮崎]]線  就航<ref>http://flyteam.jp/airline/peach-aviation/news/article/54208</ref>。
 
−
** [[10月22日]]：保有機すべての連続式耐空証明を取得<ref>http://flyteam.jp/airline/peach-aviation/news/article/56071</ref>。
 
−
* [[2016年]]（平成28年）
 
−
** [[2月5日]]：東京/羽田 - 仁川線 就航、大阪/関西 - ソウル/仁川線増便<ref>http://flyteam.jp/airline/peach-aviation/news/article/56676</ref>。
 
−
** [[2月19日]] : 那覇 - 台北線を増便<ref>http://flyteam.jp/airline/peach-aviation/news/article/57665</ref>。
 
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** [[2月20日]] : 那覇 - 東京/成田線 就航<ref>http://flyteam.jp/airline/peach-aviation/news/article/57640</ref>。
 
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** [[6月14日]]：[[平成28年]]3月期の決算を発表。営業収入は前期比29％増の479億3,900万円、当期純利益は157％増の27億4,400万円で、3年連続増収増益。累積損失の一掃を達成した。[[格安航空会社]]として異例の利益率と黒字額であり、軌道に乗ったとされた。
 
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** [[11月1日]]：大阪/関西 - [[上海浦東国際空港|上海/浦東]]線 就航<ref name="Shanghai">http://flyteam.jp/airline/peach-aviation/news/article/70762</ref>。
 
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** [[11月2日]]：東京/羽田 - 上海/浦東線 就航<ref name="Shanghai"/>。
 
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* [[2017年]]
 
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** [[2月19日]]：沖縄と東南アジアを結ぶ初の路線となる、那覇 - [[スワンナプーム国際空港|バンコク（スワンナプーム）]]線を就航<ref>[http://ryukyushimpo.jp/news/entry-409500.html　ピーチ、那覇―タイに　初の東南アジア　１日１便、２月就航]（[[琉球新報]]　2016年12月10日09:44配信）　2017年5月20日確認</ref><ref>「那覇―バンコク線就航、ピーチ、東南ア線は初」（[[日本経済新聞]]　2017年2月21日　沖縄版  55頁</ref>。
 
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** [[3月3日]] : 那覇空港貨物ターミナル内に運航本部沖縄事務所を開設<ref name = Nihon-Keizai-Shimubun_20170304_Okinawa_P55/>。あわせて沖縄事務所にも今後、スタッフや客室乗務員を常駐させ、事務所全体で50人体制にする予定であることを公表<ref name = Nihon-Keizai-Shimubun_20170304_Okinawa_P55>「ＬＣＣのピーチ、那覇に事務所、客室乗務員ら常駐、国際線の拡大にらむ」　日本経済新聞　2017年3月4日　沖縄版　55頁</ref>。
 
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** [[4月13日]] : ANAホールディングスの連結子会社となる。
 
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** [[10月28日]] : 沖縄/那覇 - 香港線を運休
 
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* [[2018年]]
 
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**[[3月1日]] : 初の北陸路線となる大阪/関西 - [[新潟空港|新潟]]線を就航
 
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** 3月22日 : 2019年度末をめどに、[[バニラ・エア]]と統合すると発表した<ref name="anahd17025" />。
 
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**8月1日 : 初の道東路線となる大阪/関西 - 釧路線を開設
 
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== 就航路線 ==
 
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=== 国内線 ===
 
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* [[関西国際空港|大阪/関西]] - 札幌/新千歳、[[釧路空港|釧路]]、[[仙台空港|仙台]]、[[新潟空港|新潟]]、東京/成田、[[松山空港|松山]]、福岡、[[長崎空港|長崎]]、[[宮崎空港|宮崎]]、[[鹿児島空港|鹿児島]]、沖縄/那覇、[[新石垣空港|石垣]]
 
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* 福岡 - [[成田国際空港|東京/成田]]、沖縄/那覇、札幌/新千歳
 
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* 仙台 - 札幌/新千歳
 
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[[File:Peach taoyuan 02.JPG|thumb|台北・桃園空港のピーチカウンター（[[エバー航空]]に委託）]]
 
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=== 国際線 ===
 
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'''{{KOR2}}'''
 
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* 大阪/関西 - [[仁川国際空港|ソウル/仁川]]、[[金海国際空港|釜山]]
 
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* 沖縄/那覇 - ソウル/仁川
 
−
* [[東京国際空港|東京/羽田]] - ソウル/仁川
 
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'''{{HKG}}'''
 
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* 大阪/関西 - [[香港国際空港|香港]]
 
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'''{{CHN}}'''（[[中華人民共和国]]）
 
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* 大阪/関西 - [[上海浦東国際空港|上海/浦東]]
 
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* 東京/羽田 - 上海/浦東
 
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'''{{THA}}'''
 
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* 沖縄/那覇 - [[スワンナプーム国際空港|バンコク（スワンナプーム）]]
 
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'''{{TWN}}'''（[[中華民国]]）
 
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* 大阪/関西 - [[台湾桃園国際空港|台北/桃園]]、[[高雄国際空港|高雄]]
 
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* 沖縄/那覇 - 台北/桃園、高雄(2018年4月26日より就航予定)
 
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* 東京/羽田 - 台北/桃園
 
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* 札幌/新千歳 - 台北/桃園
 
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* 仙台 - 台北/桃園
 
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=== 過去の運航路線 ===
 
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* 沖縄/那覇 - 石垣（2014年8月31日より運休中）
 
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* 東京/成田 - 沖縄/那覇、札幌/新千歳
 
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*沖縄/那覇 - 香港
 
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== 将来構想 ==
 
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将来の就航路線拡大構想については、[[最高経営責任者|代表取締役CEO]]の井上慎一がメディアへのインタビューや記念式典など折に触れて語っている。<!--以下、路線・行先は「沖縄/那覇」表記、個別空港については「那覇空港」と表記した。（関空も同様）-->
 
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2012年9月、同年度内に大阪/関西発着の[[中華人民共和国]]（中国）路線開設の意向を示した<ref>[http://archive.is/20130424235239/www.asahi.com/business/intro/OSK201209060192.html 格安航空ピーチ、中国本土へ 関空発着、年度内にも就航] - 朝日新聞デジタル（朝日新聞社、2012年9月7日付、同年10月19日閲覧）</ref>。さらに福岡および沖縄/那覇発着の国際線にも関心を示しており、[[2013年]]に沖縄/那覇から中国および[[ベトナム]]路線、[[2014年]]に福岡から韓国および中国路線の開設を検討している<ref>[http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD060EE_W2A900C1TJ0000/ ピーチ、那覇・福岡から国際線 中国・ベトナム便など] - 日本経済新聞（電子版、2012年9月7日付、2012年10月19日閲覧)</ref>。
 
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2012年10月に就航した関西 - 那覇の就航セレモニーでは、那覇空港を関西国際空港に次ぐ第2の拠点とするとしており、2013年度から同空港発着の国内線および国際線を展開していくとした。但し、同空港のLCCターミナル内には[[CIQ]]が設置されていないことから今後、設置を働きかけていくとしている<ref>[http://www.aviationwire.jp/archives/10474 ピーチ、沖縄LCCターミナル就航 第2拠点構築は13年度] - Aviation Wire（2012年10月18日付、同月19日閲覧）</ref>。
 
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2013年1月、同年秋から那覇空港発着の国際線を開設する意向を示した。香港、台湾などを軸に検討するという<ref>[http://www.asahi.com/business/update/0122/OSK201301210124.html 格安航空ピーチ、那覇発の国際線運航へ 今秋から] - 朝日新聞デジタル（朝日新聞社、2013年1月22日付、同年10月28日閲覧）</ref>。
 
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2013年2月、早ければ同年秋から就航予定の那覇空港発着国際線について、[[東南アジア]]を検討していることを明らかにした。[[タイ王国|タイ]]の[[スワンナプーム国際空港|バンコク]]や[[ベトナム]]の[[ノイバイ国際空港|ハノイ]]、[[ホーチミン市|ホーチミン]]を軸に調整していると言う<ref>[http://www.47news.jp/CN/201302/CN2013022701001860.html ピーチ、東南アジア路線を開設へ 初の那覇空港発着] - 47NEWS（ソース元は共同通信社、2013年2月27日付、同年4月25日閲覧）</ref>。
 
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2013年6月、新石垣空港で行われた石垣線の就航記念セレモニーの際、2013年夏期受領予定の10号機をもって関西国際空港の駐機能力の限界に達することにふれ、改めて那覇空港を関西国際空港に次ぐ第2の拠点とする意向を示した<ref>[http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130619/wec13061902070000-n1.htm ピーチ、年内にも那覇空港を第2拠点化か 関空手狭、拡大戦略を加速へ] - MSN産経ニュースwest（2013年6月19日付、同日閲覧）</ref>。
 
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2014年1月21日に同年7月に就航する那覇 - 福岡線開設時に那覇空港に機材を1機常駐させハブ化運用を開始すると正式に発表した<ref name="Release20140121"/><ref>[http://www.aviationwire.jp/archives/31402 ピーチ、那覇－福岡線開設　7月に第2ハブ稼働] - Aviation Wire（2014年1月21日付、同日閲覧）</ref>。
 
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2015年1月、一部報道で羽田空港国際線の深夜早朝発着枠を使用した台北線就航の報道が出て、国土交通省は申請は出されていないが個別案件には、有効的に活用できるかどうかという観点から検討すると[[太田昭宏]][[国土交通大臣]]が会見で述べ羽田国際線就航の可能性が挙げられている<ref>[http://www.mlit.go.jp/report/interview/daijin150116.html 2015年1月16日太田大臣会見要旨]</ref>。
 
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2015年2月10日に同年夏ダイヤから成田空港から札幌、福岡へ就航し、成田空港を関空、那覇に続く第3の拠点として機材を夜間駐機（ナイトステイ）できる拠点（ハブ）化を見据えて成田路線の拡充を進めると発表<ref>[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2015/150210-Press-Release-J.pdf 成田空港、拠点化への第一歩～3月29日より東京（成田）－札幌（新千歳）、福岡線を開設～]</ref>。
 
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2015年2月14日[[シンガポール]]で開催されたAviation Festival Asia 2015で[[マカオ国際空港]]が次期就航候補に[[マカオ]]が含まれていると公表し、マカオ就航が検討されていると報道された<ref>[http://flyteam.jp/news/article/46779 ピーチ、マカオへの就航意欲を表明]</ref>。
 
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2015年2月に就航した那覇 - 香港の就航セレモニーで、那覇からの国際線新路線は、2015年度に計画していて、井上CEOは「那覇からホーチミンやハノイ、バンコク、[[クアラルンプール国際空港|クアラルンプール]]、シンガポールなどに就航したい」と述べ、片道約4時間以内で運航できる東南アジアの都市への国際線を拡大する考えを語った<ref>[http://www.aviationwire.jp/archives/56008 ピーチ、那覇－香港線就航　15年度ベトナムやタイ視野に] - Aviation Wire（2015年2月21日付、22日閲覧）</ref>。
 
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2015年3月に、井上CEOは[[仙台空港]]を第四のハブ空港とし、2017年夏までに複数の国内線及び国際線に就航する計画を明らかにした<ref>[http://news.mynavi.jp/news/2015/03/09/259/ LCC・ピーチ、仙台空港を拠点化 - アジアからの訪日需要と東北への貢献狙う]</ref>。
 
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2016年9月14日に[[上海市]]内で井上CEOは[[中国東北部]]や[[ベトナム]]・[[ミャンマー]]等の東南アジア方面へ就航していく意向を明らかにした<ref name="Sankei">[http://www.sankeibiz.jp/business/news/160914/bsd1609140500005-n1.htm] - SankeiBiz（2016年9月14日付・同日閲覧）</ref>。
 
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2016年10月20日、[[新千歳空港]]の拠点化を発表した。中国や台湾・韓国への国際線や国内線、更には[[北海道|道内]]路線の開設を目指していく予定である<ref>[http://www.aviationwire.jp/archives/102338 ピーチ、新千歳を第4拠点化へ　18年度、道内路線や国際線開設] - Aviation Wire（2016年10月20日付・2016年11月8日閲覧）</ref>。
 
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2017年10月10日、[[新潟県]]知事の米山隆一が井上を訪問し、関西ー[[新潟空港|新潟]]線の新規就航を要請した。要請会談は非公式であったが、米山によれば、井上からは前向きな反応があったしている。<ref>[http://www.niigata-nippo.co.jp/news/politics/20171010350920.html 米山知事、ＬＣＣ就航を要請 新潟－関空線、ピーチＣＥＯと会談] </ref>
 
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2017年12月6日、[[釧路市]]市長の蝦名大也が、定例記者会見でPeachが関西ー[[釧路空港|釧路]]線の2018年夏からの開設計画を持っていることを明らかにし、定着に向けて市としての支援を検討することを発表した。<ref>[https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24293690V01C17A2L41000/ ピーチ、18年夏に関空―釧路便計画　釧路市長 ] </ref>この時点ではPeach側は特別なコメントを発表していなかったが、12月11日付けの日経新聞にて、井上が同新聞のインタビューで本路線の就航を認めた旨の内容が掲載された。<ref>[https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24503870R11C17A2LKA000/ ピーチ、関空―釧路線新設　道内路線も参入検討 ] </ref>
 
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2018年8月1日、同日開設された釧路線に関連して道東地区の自治体首長らがPeach本社を表敬訪問し、[[女満別空港|女満別]]への就航を要請した。この日は井上に変わり副社長の森健明が応じ、前向きな姿勢を見せていると報じられた。<ref>{{Cite news|title=「ひがし北海道」首長ら、ピーチ本社訪問　女満別就航求める|url=https://www.aviationwire.jp/archives/152598|accessdate=2018-08-01|language=ja-JP|work=Aviation Wire}}</ref>
 
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== 運賃体系 ==
 
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{| class="wikitable" style="text-align:center
 
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|-
 
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! !! シンプルピーチ !! バリューピーチ !! プライムピーチ
 
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|-
 
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! 受託手荷物
 
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| 有料 || 1個無料 || 2個無料
 
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|-
 
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! 座席指定
 
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| 有料 || 一部無料 || 無料
 
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|-
 
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! 予約変更
 
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| 有料 || 無料 || 無料
 
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|}
 
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2017年11月現在<ref>[http://www.flypeach.com/pc/jp/lm/fares/fare_type 運賃のご案内] - PEACH</ref>
 
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座席販売については、インターネットによる予約、電話による「コンタクトセンター」での予約および、空港カウンターでの販売に区分され、それぞれ料金が異なっている。
 
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受託手荷物については飛行距離に応じて4段階に区分けされ、路線ごとに料金が設定されており、1人5個まで（合計100kgまで）となる。また、座席指定については機内最前列「ファストシート」、2～5列目の全てと、12･13列の非常口座席で足元が広い「スマートシート」、14～30列目の窓側全席に設定される「プレジャーシート」、それ以外の「スタンダードシート」に区分され、それぞれ料金設定が異なっている。ファストシート利用時のみ手荷物を早く受け取るための目印タグがつく。
 
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== 機材 ==
 
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[[File:Peach Airlines.jpg|thumb|right|Peach AviationのA320]]
 
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[[File:JA805P - Peach - Airbus A320-214 - HKG (13310813324).jpg|thumb|元[[AKB48]]の[[篠田麻里子]]の顔写真がラッピングされていた「MARIKO JET」（2013-2014年）]]
 
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[[File:JA807P (10358714803).jpg|thumb|内藤ルネのラッピングが施されていた7号機（2013-2014年）]]
 
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[[File:JA816P (36595657391).jpg|thumb|艦隊これくしょん -艦これ-のラッピングが施されていた16号機（2017年）]]
 
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機体のデザインは、[[ニール・ディナーリ]]によるものである<ref>[http://www.fastcodesign.com/1663958/japanese-airline-taps-starchitect-for-its-branding Japanese Airline Taps Starchitect For Its Branding] - FastCompany</ref>。
 
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当面はオペレーショナル[[リース]]により、[[ナローボディ機|ナローボディ]][[ジェット機]]（[[エアバスA320|エアバスA320-200]]）10機についてメーカーとの導入覚書を締結しており<ref>{{PDFlink|[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2011/110214-Press-Release-J.pdf 「A&F・Aviation」 エアバスA320-200 型機の導入を決定]}}（プレスリリース） - Peach Aviation（2011年2月14日付）</ref>、2013年6月時点ではこのうち9機を受領、残りの1機については2013年夏季<ref name="kahoku20130419">[http://www.kahoku.co.jp/news/2013/04/20130419t75015.htm 機体に愛称よろしく 東北の小中学生対象LCCピーチ募集] - 河北新報社（2013年4月19日付、同月25日閲覧）</ref>に受領をした。なお、発足当初就航開始後5年以内に16機まで増強する計画<ref name="sankei110210"/>とし、ほか、CEOのインタビューでは[[2016年]]度までに16機から20機まで保有機数を増加させることが目標である旨を発言<ref>[http://www.travelvision.jp/interview/detail.php?id=54751&pg=3 トップインタビュー：ピーチ代表取締役CEOの井上慎一氏] - トラベルビジョン（2012年9月6日付）</ref>していたが、2012年12月時点で2013年下期から2015年下期までに7機を導入し17機体制を確立する予定<ref>[http://www.aviationwire.jp/archives/12657 ピーチ、A320を7機追加導入 15年下期までに17機体制に] - Aviation Wire（2012年12月7日付）</ref>とした。
 
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2013年3月に SMBC Aviation Capital と2013年12月より2015年11月までの間に、エアバスA320-200シリーズ（A320-214） 7機の供給を受けるリース契約を締結した<ref>[http://www.smbc.aero/news-and-media/lease-signing10/ SMBC Aviation Capital Lease Signing] - SMBC Aviation Capital（2013年3月8日付）</ref>。
 
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機内の座席は4号機（JA804P）から薄型のものに変更されている。
 
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2013年7月30日に特別デザイン機としてまず8号機と9号機が期間限定でマルチクリエーターの[[内藤ルネ]]のキャラクターをデザインしたラッピング機を投入、後日7号機も同デザインを施した。
 
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2013年9月11日には[[篠田麻里子]]とのコラボレーションを発表し、9月28日には会社として公認のCA（CompanyAmbassador）として限定的に定期便に搭乗する事と特別デザイン機を期間限定で運航すると発表し、後日愛称を公募で「MARIKO JET」として5号機に特別デザインが施された。
 
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10号機については、同年4月に仙台線が就航したことを記念し、機体の愛称を[[東北地方]]の小中学生から公募した結果、「WING of TOHOKU」の愛称がつけられた<ref name="kahoku20130419"/>。
 
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2015年に就航3周年にあたり井上慎一CEOは取材で今後の機材計画について、「2015年末で16機から17機」と述べた。長距離路線で燃料消費を改善する翼端の「[[ウィングレット|シャークレット]]」については、「環境を見ながら適切な意思決定をしていく。われわれが目指すのは、コストがあがらない工夫。その1点だ」と語り、「シャークレット導入が有効であるなら採用する。コストが上昇するのに、盲目的には採用しない」との見解を語った<ref>[http://www.aviationwire.jp/archives/55998 ピーチ井上CEO、A320のシャークレット「盲目的に採用しない」]</ref>。
 
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2015年6月16日[[パリ]]で開催された[[パリ航空ショー]]において、3機のエアバスA320-200を購入する契約をエアバス社と締結し、2016年以降順次受領し、2017年度末までに20機体制での運航を目指すと発表。これまでの17機（導入予定含む）についてはリースにて調達していたが、今回の3機が初めての自社購入での調達となる<ref>[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2015/150616-Press-Release-J.pdf エアバス A320-200 型機の購入契約を締結] - Peach Aviation公式サイト 2015年6月27日閲覧</ref>。
 
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2015年11月現在、17の機材のうち15機を5社からオペレーティングリースで調達しており、2機については当初オペレーティングリースでの調達であったが、現在は終了し自社保有となっている。
 
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2016年9月13日、井上CEOは[[2020年]]までに現在の17機の態勢から35機〜40機に増やしていく事を明らかにした<ref name="Sankei"/>。
 
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2016年11月18日、10機のエアバスA320neoと3機のA320ceoを購入する契約をエアバス社と締結し、2019年夏までにA320neo初号機を受領、既存のA320ceo18機を更新すると発表した。A320neoの導入は日本のLCCでは初となる。3機のA320ceoは2018年度中に全機受領し事業拡大に使用する。井上CEOは「A320neoはピーチに高い競争力をもたらす」と述べ、機材数は2020年に35機以上、将来的には100機体制を目指す考えを示した。
 
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<ref>{{PDFlink|[http://www.flypeach.com/application/files/4714/7937/8912/161118-Press-Release-JP.pdf　エアバス A320neo の導入を決定 ～A320ceo も発注し、合計 13 機を発注～]}}(プレスリリース) - Peach Aviation 2016年11月20日閲覧</ref><ref>[http://www.aviationwire.jp/archives/105091　ピーチ、A320neo導入　19年から10機、将来100機体制に] - Aviation Wire 2016年11月18日付、2016年11月20日閲覧</ref><ref>[http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1030872.html　ピーチ、国内LCCでは初めて「エアバス A320neo」発注] - トラベルWatch 2016年11月18日付、2016年11月20日閲覧</ref>
 
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'''運航機材'''
 
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* エアバスA320-200シリーズ（A320-214/180席） 20機
 
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:{| class="wikitable" style="text-align:center;font-size: smaller;"
 
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! colspan="5" |Peach Aviationの運航機材一覧
 
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! 型式
 
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! [[機体記号]]
 
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! 製造番号
 
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! 受領日
 
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! 備考
 
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| rowspan="20" | エアバス [[エアバスA320|A320-214]]
 
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| JA801P
 
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| 4887
 
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| 2011年11月04日<ref>[http://www.airbusjapan.com/press-release-details/detail/peach-aviation-a320/ Peach Aviation にA320 初号機を引渡し]（プレスリリース） - Airbus S.A.S.（2011年11月4日付）</ref>
 
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| style="text-align:left" | 公募により「Peach Dream号」の愛称が付与されている<ref>[http://airportnews.jp/headline/871/ Peach初号機に「Peach Dream」のネーミング - ネット公募で決まる] - みんなの空港新聞（2012年2月28日付、2013年10月28日閲覧）</ref>。
 
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| JA802P
 
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| 4936
 
−
| 2011年12月17日<ref>[http://airbusdeliveries.blogspot.com/2011/12/airbus-updates-no561.html Airbus Updates No.561] - AIRBUS DELIVERIES</ref>
 
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| style="text-align:left" |
 
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| JA803P
 
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| 5015
 
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| 2012年02月21日<ref>[http://flyteam.jp/news/article/7437 ピーチの3号機がデリバリーされる-2月21日] - FlyTeam（2012年2月22日付）</ref>
 
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| style="text-align:left" |
 
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|-
 
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| JA804P
 
−
| 5166
 
−
| 2012年06月19日<ref>[http://airbusdeliveries.blogspot.jp/2012/06/airbus-updates-no720.html Airbus Updates No.720] - AIRBUS DELIVERIES</ref>
 
−
| style="text-align:left" | 二代目 内藤ルネ ラッピング機 （期間限定2015.3-） 扶桑社 新刊雑誌 Violetta×RUNE コラボ企画
 
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|-
 
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| JA805P
 
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| 5304
 
−
| 2012年10月06日<ref>[http://airbusdeliveries.blogspot.jp/2012/10/airbus-updates-no818.html Airbus Updates No.818] - AIRBUS DELIVERIES</ref>
 
−
| style="text-align:left" | 機体に[[篠田麻里子]]の顔写真を貼り付けた特別塗装機となっており「MARIKO JET」の愛称が付与されていた<ref name="RBB 20131027">[http://www.rbbtoday.com/article/2013/10/27/113245.html 「MARIKO JET」初フライト 篠田麻里子がPeachのCAに] - RBB TODAY（2013年10月27日付、同月28日閲覧）</ref>。（期間限定2013.10-2014.5）<br>2018年3月24日朝福岡空港にて前輪2輪ともパンクしたため[[重大インシデント]]認定され当面調査及び整備のため以降運航休止除外<ref>[http://www.aviationwire.jp/archives/144174ピーチ、福岡でタイヤパンク　滑走路2時間閉鎖、重大インシデント認定]</ref><ref>[https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ja805p トラブル機JA805P運航情報]</ref>
 
−
|-
 
−
 
 
−
| JA806P
 
−
| 5384
 
−
| 2012年11月29日<ref>[http://airbusdeliveries.blogspot.jp/2012/11/airbus-updates-no861.html Airbus Updates No.861] - AIRBUS DELIVERIES</ref>
 
−
| style="text-align:left" |
 
−
|-
 
−
 
 
−
| JA807P
 
−
| 5440
 
−
| 2013年01月26日<ref>[http://flyteam.jp/news/article/19033 ピーチ、7号機の「JA807P」が関空到着 2月に増便へ] - FlyTeam（2013年1月26日付）</ref>
 
−
| style="text-align:left" | 内藤ルネ ラッピング機 （期間限定2013.8-2013.10）
 
−
|-
 
−
 
 
−
| JA808P
 
−
| 5540
 
−
| 2013年04月10日<ref>[http://flyteam.jp/news/article/ ピーチ、8号機の「JA808P」を受領] - FlyTeam（2013年4月10日付）</ref>
 
−
| style="text-align:left" | 内藤ルネ ラッピング機 （期間限定2013.7-2014.7）
 
−
|-
 
−
 
 
−
| JA809P
 
−
| 5640
 
−
| 2013年06月14日<ref>[http://airbusdeliveries.blogspot.jp/2013/06/airbus-updates-no1029.html Airbus Updates No.1029] - AIRBUS DELIVERIES</ref>
 
−
| style="text-align:left" | 内藤ルネ ラッピング機 （期間限定2013.7-2013.12）
 
−
|-
 
−
 
 
−
| JA810P
 
−
| 5724
 
−
| 2013年08月07日<ref>[http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A320/5724,JA810P-Peach.php JA810P Peach Airbus A320-214 - cn 5724] - PLANESPOTTERS.NET</ref>
 
−
| style="text-align:left" | 公募により「WING of TOHOKU」の愛称が付与されている<ref>『[[エアライン (雑誌)|月刊エアライン]]』 2013年10月号（通巻412号） p.54、[[イカロス出版]]</ref>。
 
−
|-
 
−
 
 
−
| JA811P
 
−
| 5874
 
−
| 2013年12月06日<ref>[http://flyteam.jp/news/article/29208 ピーチ、SMBCからリースでA320を受領 JA811P] - FlyTeam（2013年12月11日付）</ref>
 
−
| style="text-align:left" |
 
−
|-
 
−
 
 
−
| JA812P
 
−
| 6004
 
−
| 2014年03月12日<ref>[http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A320/6004,JA812P-Peach.php JA812P Peach Airbus A320-214 - cn 6004] - PLANESPOTTERS.NET</ref><ref>[http://flyteam.jp/news/article/32947 ピーチ、12機目のJA812Pを受領] FlyTeam　2014年3月14日付</ref>
 
−
| style="text-align:left" |[[命名権]]により「わかやま紀州館 関西空港店号」と命名（期間限定2015.10.1-10.31）<ref>[http://www.aviationwire.jp/archives/71290 ピーチの機体命名権、和歌山の経済団体が初取得] - Aviation Wira（旭技研）、2015年10月2日</ref>
 
−
|-
 
−
 
 
−
| JA813P
 
−
| 6107
 
−
| 2014年06月04日<ref>[http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A320/6107,JA813P-Peach.php JA813P Peach Airbus A320-214 - cn 6107] - PLANESPOTTERS.NET</ref>
 
−
| style="text-align:left" |
 
−
|-
 
−
 
 
−
| JA814P
 
−
| 6335
 
−
| 2014年11月12日<ref>[http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A320/6335,JA814P-Peach.php JA814P Peach Airbus A320-214 - cn 6335] - PLANESPOTTERS.NET</ref><ref>[http://flyteam.jp/airline/peach-aviation/news/article/42891 ピーチ、14機目のA320を受領] FlyTeam　2014年11月15日付</ref>
 
−
| style="text-align:left" |
 
−
|-
 
−
 
 
−
| JA815P
 
−
| 6640
 
−
| 2015年6月25日<ref>[http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A320/6640,JA815P-Peach.php JA815P Peach Airbus A320-214 - cn 6640] - PLANESPOTTERS.NET</ref>
 
−
| style="text-align:left" |
 
−
|-
 
−
 
 
−
| JA816P
 
−
| 6674
 
−
| 2015年7月24日<ref>[http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A320/6674,JA816P-Peach.php JA816P Peach Airbus A320-214 - cn 6674] - PLANESPOTTERS.NET</ref>
 
−
| style="text-align:left" | [[艦隊これくしょん -艦これ-]] ラッピング機（期間限定2017.5-8予定）
 
−
|-
 
−
 
 
−
| JA817P
 
−
| 6824
 
−
| 2015年11月19日<ref>[http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A320/6824,JA817P-Peach.php JA817P Peach Airbus A320-214 - cn 6824] - PLANESPOTTERS.NET</ref>
 
−
| style="text-align:left" |
 
−
|-
 
−
 
 
−
| JA818P
 
−
| 7370
 
−
| 2016年10月28日<ref>[https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A320/7370/JA818P-Peach JA818P Peach Airbus A320-214 - cn 7370] - PLANESPOTTERS.NET</ref>
 
−
| style="text-align:left" |
 
−
|-
 
−
 
 
−
| JA819P
 
−
| 7701
 
−
| 2017年6月21日<ref>[https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A320/7701/JA819P-Peach,JA819P-Peach.php JA819P Peach Airbus A320-214 - cn 7701] - PLANESPOTTERS.NET</ref>
 
−
| style="text-align:left" |
 
−
|-
 
−
 
 
−
| JA820P
 
−
| 7971
 
−
| 2017年12月1日
 
−
|
 
−
|-
 
−
<!--（未受領機、受領後順次表記予定）
 
−
| JA821P
 
−
|
 
−
| 2018年8月予定
 
−
| style="text-align:left" |
 
−
|-
 
−
 
 
−
| JA822P
 
−
|
 
−
| 2018年9月予定
 
−
| style="text-align:left" |
 
−
|-
 
−
 
 
−
| JA823P
 
−
|
 
−
| 2018年12月予定
 
−
| style="text-align:left" |
 
−
-->
 
−
|}
 
−
 
 
−
; 発注機材
 
−
* エアバスA320ceo（A320-214/180席） 残り3機
 
−
* エアバスA320neo（188席）8機
 
−
* エアバスA320LR (未定) 2機
 
−
 
 
−
== 特徴・エピソード ==
 
−
; 客室乗務員の容姿・サービスとその評価
 
−
: 機内アナウンスに[[大阪弁]]を使用する場合があるほか、毛染め（茶髪）など[[客室乗務員]]の身だしなみについての就業規則も、他社と比べて比較的緩いことや、客室乗務員の採用条件でも[[年齢]]、[[性別]]、[[国籍]]が不問であることから、他の航空会社と比較して「型破り」と評されることがある<ref name="MSNsankeipeachmamasanCA"/>。
 
−
; テレビドラマ撮影への協力
 
−
: ピーチの就航1周年に当たる2013年（平成25年）3月1日に、[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]系で放送された単発ドラマ「[[チープ・フライト]]」（『[[金曜ロードSHOW!]]』枠）の撮影協力を当社が行った。同ドラマは就航した2012年（平成24年）に話題となった[[格安航空会社]]をテーマとした作品で、日本の[[ドラマ番組]]で初めてとなる、実機での撮影が行われた<ref>[http://hochi.yomiuri.co.jp/entertainment/news/20121223-OHT1T00233.htm 竹内結子、初のCA役！「黄色いさくらんぼ」替え歌ダンスも…日テレ系「チープ・フライト」] - スポーツ報知（2012年12月24日付）</ref>。また、当社施設のほか客室乗務員の訓練を受託している[[全日本空輸]] (ANA) の訓練センターでも、実際の訓練施設を用いた撮影を行った<ref name="kunren"/>。
 
−
; 自動チェックイン機
 
−
: 自動チェックイン機は自社開発している<ref name=mynavi151023>[http://news.mynavi.jp/articles/2015/10/23/peach/ LCC・ピーチの新チェックイン機は段ボール!? 遊び心だけじゃない開発の裏側] - マイナビニュース・2015年10月23日</ref>。開業当初に使用していた初代機は筐体が木製で、画面サイズは15インチ<ref name=mynavi151023 />。2015年10月から投入している二代目は筐体に段ボールとスポンジを使用しており、画面サイズを32インチに拡大した<ref name=mynavi151023 />。また素材を段ボールにしたことで軽量化され、設置を運送業者に頼まず自社で行えるようになったほか、筐体への広告掲載なども可能となっている<ref name=mynavi151023 />。筐体はボーディング時のデスクと共通化しており、さらなるコストダウンを図っている<ref name=mynavi151023 />。
 
−
; コラボレーション
 
−
[[ファイル:南海電気鉄道50000系ラピート・第5編成(ハッピーライナー塗装).jpg|thumb|Peachの航空機と同じカラーで運行されている特別デザインの[[南海50000系電車]]（通常車両は濃紺色）]]
 
−
:* 2013年7月10日に2013年10月の関西 - 成田便就航に向けたブランドプロモーション第一弾としてマルチクリエーターの[[内藤ルネ]]と[[Girls Award]]とのコラボレーションを発表。
 
−
:* 2013年9月11日に[[篠田麻里子]]を2013年10月の関西 - 成田便就航に合わせて同社公認のCA (Company Ambassador) に起用、篠田は就航初日の2013年10月27日の初便111便に搭乗した（キャビンアテンダントではないため、保安業務は行わない）。また2014年3月まで、5号機 (JA805P) を機体に篠田の顔写真等をラッピングした「MARIKO JET」として運航する<ref name="RBB 20131027"/>。さらにコラボレーショングッズの販売や搭乗第二弾として2013年12月19日の関西 - 福岡間157便にも搭乗していて両者の関係は強くなっている。ちなみに同社搭乗に先駆け9月28日は先にコラボレーションしていたGirlsAward 2013 Autumn/Winterで同社客室乗務員と篠田が登場し篠田は自身でデザインしたオリジナル制服を着用し搭乗便でも同制服で乗務した。
 
−
:* 既存の枠にとらわれない多様な企業・団体とのコラボレーションを不定期で展開している。
 
−
:** [[パナソニック]]の低周波治療（マッサージ）器「ポケットリフレ」の試用体験
 
−
:** [[武田薬品工業]]の「アリナミンRオフ」の配布
 
−
:** [[ネスレ日本]]の「ふわラテ」の配布
 
−
:** [[クラシエホールディングス|クラシエ]]の「肌美精・超浸透3Dマスク」の配布
 
−
:* 2014年7月から本社所在地である大阪府[[泉佐野市]]の[[ふるさと納税]]の謝礼品としてピーチポイントを付与してPeachの航空券購入の際に運賃や料金、およびそれらに付随する税金や手数料の全額、または一部の支払いに利用出来るようにした<ref>[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2014/140701-Press-Release.pdf 日本初！航空会社と自治体がふるさと納税でコラボふるさと納税でPeachに乗ろう！～大阪・泉佐野市に「ピーチポイント」と「オリジナルグッズ」を提供～]</ref>。
 
−
:* 2014年9月7日から2015年8月31日まで、[[南海電気鉄道]]との共同プロモーション、「Peach×ラピートハッピーライナー」を実施<ref>[http://www.nankai.co.jp/traffic/info/peach_rapit.html 南海電鉄 - 出逢えたらラッキー Peach×ラピート ハッピーライナー] - 南海電気鉄道、2014年9月16日閲覧</ref>し、南海電気鉄道では「ラピート」をPeach カラーの特別デザインの[[南海50000系電車|50000系]]電車で運行した。
 
−
:* 2015年6月24日から[[沖縄県]][[中頭郡]][[北中城村]]とのコラボレーションを開始<ref>[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2015/150624-Press-Release-J-rev.pdf 沖縄県の北中城村とコラボレーションを開始] - Peach Aviation公式サイト 2015年6月27日閲覧</ref><ref>[http://flyteam.jp/airline/peach-aviation/news/article/51694 ピーチ、沖縄県・北中城村とピーチカフェなどコラボレーションを展開] - Flyteamニュース　2015/6/26付</ref>し、搭乗券の提示でライフスタイル誌のプレゼントや、北中城村内10カ所の飲食店で展開する「Peach café」で、搭乗券の提示にて各店舗のオリジナルメニューを利用可能とするなどして、観光客誘致の実施を促進すると発表。
 
−
:* 2017年5月には、機体番号JA816Pに『[[艦隊これくしょん -艦これ-]]』のラッピングを施して運航している。
 
−
 
 
−
== 機内販売 ==
 
−
[[File:Peach curry 01.JPG|thumb|[[機内食]]の一例（ビーフ[[カレー]][[コンボ]]）]]
 
−
<!--[[File:Peach Inflight Meal Young Chicken.JPG|thumb|若鶏のレモンバジル風味とカネロニパスタのトマトソース添え（2014年4月撮影）]]
 
−
[[File:Peach Okinawa Tacos.png|thumb|沖縄風タコライス（2014年5月撮影）]]--><!--本文の理解補足または何らかの特筆たる内容たりえないためコメントアウト。（本文の理解補足または何らかの特筆たる内容たりえないため。Wikipediaは機内食写真集ではない。）-->
 
−
[[File:Peachなんばきっぷ.jpg|thumb|関西空港行きの機内でのみ販売されている「Peach・なんばきっぷ」<ref group="注釈">機内では料金収受のみを行い、南海の窓口にて料金受領証と引き換えに画像の切符を発行する。</ref>]]
 
−
''※詳細は、公式サイトなどを参照。''
 
−
 
 
−
=== 飲食品 ===
 
−
原則として、飲料水を含めすべて有料である。
 
−
 
 
−
スナック菓子やパンなどは全路線で提供、ホットデリ（[[機内食]]）は大阪/関西 - 札幌/新千歳線・沖縄/那覇線ならびに国際線全線で提供している。ホットデリのメニューは2種類あり、季節ごとに入れ替えている<ref group="注釈">就航開始時（2012年3月1日から同年6月30日）は「春メニュー」、同年7月以降は「夏メニュー」だったが、同年12月15日より「冬メニュー」に入れ替えがなされた。</ref>ほか、[[2013年]]の「秋メニュー」に入れ替えのさいに[[千房]]の「[[お好み焼き]]」の販売を開始するなど、既存店との協業によるメニュー開発も行われている<ref>{{PDFlink|[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/130830-Press-Release-J1.pdf 大阪名物・千房の「お好み焼き」を機内でお楽しみいただけます]}}（プレスリリース） - Peach Aviation（2013年8月30日）</ref>。
 
−
 
 
−
単品での販売のほか、食事と飲料をセット購入することで割引となる「コンボメニュー」の設定もある<ref>[http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/inflight/inflightmeal.aspx 機内食メニュー] - Peach Aviation（2012年10月19日<!--2012年夏メニュー-->、同年12月14日閲覧<!--2012年冬メニュー-->）</ref>。また、当該機材の当日における最終運航便の場合は割引販売が実施されることがあるとされる<ref>[http://lcc格安航空券.com/03_peach.html#9 ピーチ航空のユニークなサービス! 余っている機内食が割引に・・・?] - LCC格安航空券で旅行三昧! （加藤美紀、2013年10月28日閲覧）</ref>。
 
−
 
 
−
=== その他 ===
 
−
モデルプレーンやキーチェーンなどpeachオリジナルグッズの販売を行っているほか、地上交通のチケット販売に力を入れている。大阪/関西行の便では関西空港から大阪市内（[[難波駅]]）へ向かう[[南海電気鉄道]]の割引乗車券「Peach・なんばきっぷ」の販売も行っている<ref>[http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/inflight/inflightsales.aspx 機内販売品] - Peach Aviation（2012年10月19日閲覧）</ref>。その他、京都まで[[京阪電気鉄道]]、OCAT＝鳥取の日本交通高速バスの乗車券、成田空港からの「THEアクセス成田」及び京成スカイライナーと東京メトロ＋都営地下鉄の乗車券、新千歳空港から札幌市内のバス乗車券、ソウルの空港鉄道、香港中心部行の乗車券の扱いがある。
 
−
 
 
−
== 搭乗・到着時の扱い ==
 
−
[[ファイル:Peach Aviation Self Check-in Kiosk.JPG|thumb|right|自動チェックイン機（初代） - 関西国際空港<ref group="注釈">2013年2月現在、関西空港に設置されている端末のバーコードリーダーについては形状が異なる<!--黒い箱状のものに変わっている-->。</ref>]]
 
−
[[ファイル:Peach 02.JPG|thumb|right|130px|搭乗券の下部には“OOKINI!!”を印字]]
 
−
各空港とも、追加で手荷物を預ける際の決済は[[クレジットカード]]のみで、[[現金]]での支払いはできない。
 
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−
以下、日本国内の航空機利用において一般的な事例と著しく異なるもの（当社または当社を含む格安航空会社固有の事例）について説明する。
 
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=== 関西国際空港 ===
 
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2012年10月28日に供用を開始した格安航空会社向けターミナルの「第2ターミナルビル」<ref>[http://www.aviatn.com/2012/03/10lcc.html 関空、10月末、LCCターミナル供用開始] - 航空経営研究所（2012年3月12日付）</ref><ref>[http://flyteam.jp/news/article/13124 関空のLCCターミナル、ピーチが総合物販店舗を出店-セブンイレブンも] - Flyteam（2012年7月31日付）</ref>を利用している。同ターミナルは利用するpeachの意向により、過度な設備を排するなど建設費の低減を重視した構造となっており<ref>[http://archive.is/20130425000733/www.asahi.com/business/update/1028/OSK201210280041.html 関空にLCC専用ターミナル コスト抑えて平屋建て] - 朝日新聞デジタル（2012年10月28日付、同日閲覧）</ref>、[[ボーディング・ブリッジ|ボーディングブリッジ]]は設置されていない。このため、ターミナル前に駐機した航空機との旅客の行き来は徒歩と[[タラップ]]で行われる。特に降機の際、「風で帽子やマフラーなどが飛ばされる可能性がある」という注意喚起がなされる。なお、雨天時にはターミナルと航空機の屋外移動時に傘の貸し出しが用意される。
 
−
 
 
−
第2ターミナルビルは関西空港2期島に立地し、[[エアロプラザ]]1階のバス乗り場から無料連絡バスで5分ほどかかる<ref>[http://www.kansai-airport.or.jp/t2/access/ Access アクセス] - 関西国際空港（2012年10月28日閲覧）</ref>。空港へのアクセスの際、公共交通機関で[[関西空港駅]]や第1ターミナルビルに到着するバスを利用する場合は、連絡バスの利用時間を加味する必要がある。またターミナル内の構造上、到着時は搭乗時に比して館内の通行に時間を要する。
 
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ファイル:KIX Terminal2.JPG|第2ターミナル（ロビー）
 
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ファイル:KIX Terminal2 Check-in.JPG|チェックインカウンター
 
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ファイル:180613_RJBB-T2_MM_Check-In-Kiosk.jpg|自動チェックイン機（現行機）
 
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ファイル:KIXT2 boarding.jpg|徒歩での搭乗の様子
 
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ファイル:Peach 03.jpg|傘の貸し出し
 
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</gallery>
 
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同ターミナル供用前の2012年10月27日までは暫定的な措置として、国内線については[[搭乗手続き]]（チェックイン）をターミナルビル（現 第1ターミナルビル）内ではなく、鉄道駅にほど近い[[複合商業施設]]の「エアロプラザ」2階に設置された同社カウンターで行っていた。搭乗客はエアロプラザ2階でチェックイン（[[搭乗手続き#自動チェックイン機|自動チェックイン機]]使用）、手荷物検査、保安検査などを行い、その後1階のランプバス乗り場からランプバス（[[南海バス空港営業所#その他|南海バス]]の受託運行）で駐機場に向かった。また、到着時は駐機場からバスで移動するのは搭乗時と同様だが、エアロプラザではなくターミナルビル（現 第1ターミナルビル）の北側（ビルの外側）にある団体バス乗り場で下車し、受託手荷物の受け渡しも受取所のターンテーブルではなくここで荷物車から歩道に下ろして行なっていた。また、国際線の搭乗手続きは国内線とは違い、他社と同様にターミナルビル4階のカウンターで行われ、保安検査、[[出入国管理|出入国審査]]、[[検疫]]、税関検査も同じくターミナルビルで行われたが、搭乗は国内線と同様にランプバスで駐機場に向かっていた。なお、国際線についても国内線と同日をもって第2ターミナルビルに移転し、第1ターミナルビルでの取り扱いは終了している。
 
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* 暫定運用時の状況
 
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ファイル:Peach aviation boarding by KIX Osaka, JAPAN.jpg|搭乗・降機の際はタラップ前までランプバスが接続していた
 
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ファイル:ピーチ連絡バス(ランプウェイバス) 南海バス.jpg|搭乗・降機客を輸送していたランプバス。行先表示には航空便の出発・目的地が表示されている
 
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=== 福岡空港 ===
 
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2016年10月5日以降は、国内線ターミナルビル1階の自社カウンターで、チェックイン、手荷物検査等を行なっている。
 
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2016年10月4日までは、国内線第1ターミナルから発着していた。第1ターミナルには自社で扱える手荷物検査機器等を設置していなかったため、手荷物検査はANAカウンターで行っていた。手荷物預託の際はPeachカウンターで係員から預り証を受け取った後、Peachカウンターの真向かいにあるANAカウンターに利用者自身が荷札のついた荷物を持参した。
 
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ファイル:Peach Hukuoka 01.jpg|第1ターミナル時代の福岡空港カウンター
 
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=== 那覇空港 ===
 
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2012年10月18日より、全日本空輸の貨物上屋を改装した「LCCターミナル」が供用を開始<ref>[http://www.ana.co.jp/pr/12_1012/12-131.html 那覇空港に、国内初のLCC専用ターミナルがオープン！]（プレスリリース） - 全日本空輸（第12-131号、2012年10月17日付）</ref>しており、Peach Aviationと[[バニラエア]]がこのターミナルに発着する。ターミナル前に駐機した航空機との旅客の行き来は徒歩で行われる。なお、貨物地区にあるLCCターミナルへのアクセスは、国内線ターミナルからの[[シャトルバス|無料連絡バス]]または指定[[レンタカー]]会社の送迎バスに限られる。国内線ターミナルからの所要時間はおよそ5分から10分かかる。現在は国際線も含めて全路線がLCCターミナルから発着しているが、2014年2月9日まではLCCターミナル内に[[CIQ]]設備がなかったため、国際線ターミナルからの発着となっていた<ref>[http://flyteam.jp/news/article/28396 ピーチ、2月10日から那覇発着国際線もLCCターミナルで搭乗手続き] FlyTeam　2014年1月23日付</ref>。
 
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<gallery>
 
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ファイル:Naha Airport LCC terminal 20140829.jpg|LCCターミナル
 
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ファイル:Inside in Naha Airport terminal (LCC) Ryukyu, JAPAN.jpg|LCCターミナル内部
 
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ファイル:Vanilla air Naha 01.jpg|チェックインカウンター（バニラエアと共に入居）
 
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ファイル:Peach aviation boarding by OKA Ryukyu, JAPAN.jpg|降機の様子（後方がLCCターミナル）
 
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</gallery>
 
−
 
 
−
== 事件・事故・トラブルなど ==
 
−
=== 航空機の運航に関わるトラブル ===
 
−
; 水面衝突の緊急回避
 
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: 2014年（平成26年）4月28日午前11時47分ごろ、[[新石垣空港]]発那覇行きのMM252便（エアバスA320-214型、機体記号JA802P）が、[[那覇空港]]へ北側からの着陸時、空港の北側約7kmで海面に接近し[[対地接近警報装置]]が作動したため、機首を上げる緊急の回避操作を行い、約20分後に着陸し直した。回避動作を行った際、機体は高度72mまで降下していた。当日は沖縄地方に前線がのびており雲中飛行だったため、視界は極めて悪かった。同機は、[[着陸誘導管制]]（PAR）による進入中であった。同方式による進入は国内では一般的ではなく、国土交通省が管制業務を行う空港では那覇空港が唯一である。機長も最後に同方式を経験したのは約5年前であった。そのため、適切に進入を実施しようとすることに意識が傾き、機長が意図せず降下開始の自動操縦操作をしたとみられている。本件は、[[国土交通省]]が[[重大インシデント]]に認定し、[[運輸安全委員会]]が航空事故調査官を派遣した<ref>[http://mainichi.jp/select/news/20140429k0000e040158000c.html ピーチ:那覇空港で着陸を緊急回避　乗客乗員にけがなし] 毎日新聞 2014年4月29日　同日閲覧</ref><ref>[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2014/140429-Press-Release-J.pdf  <お詫び> 4月28日 MM252便の運航について]</ref>。また、運航乗務員は那覇に着陸後、会社の運航担当マネージャーへ電話で報告したが、内規で報告を求めている対地接近警報(PULL UP)については聞いた記憶がなく、報告せず同じ機体と運航乗務員で関西国際空港まで乗務を続けたため<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/national/20140430-OYT1T50068.html?from=yartcl_popin 異常降下ピーチ機、着陸後も運航継続…内規違反]</ref>、操縦室内で問題発生当時の運航乗務員間での会話を記録した[[ボイスレコーダー|CVR]]（コクピットボイスレコーダー）の記録は、上書きされ喪失した<ref>[http://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/rep-inci/AI2016-3-1-JA802P.pdf 航空重大インシデント調査報告書]運輸安全委員会、2016年7月28日、2018年3月21日閲覧。</ref>。
 
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; 閉鎖中滑走路への進入の試み
 
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: 2016年（平成28年）12月22日午前0時39分ごろ、台湾桃園国際空港発東京行きのMM1028便が、東京国際空港の滑走路16L（C滑走路）に[[超短波全方向式無線標識|VOR]] A進入で着陸しようとしたところ、誤って閉鎖中だった滑走路23（D滑走路）への進入を試みた。その後管制官が誤進入に気づき、空港から9kmの地点で着陸復行を指示し、午前0時55分に着陸した。同機が進入を開始したときは、滑走路34Rへ進入予定であったが、後になって管制塔から滑走路16Lの変更を通告された。操縦士は進入方式が急に変更になったことにより具体的な進入のイメージを持たないまま空港に接近し本件につながったものとみられる。国土交通省は本件を重大インシデントに認定した<ref>[http://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/rep-inci/AI2018-1-1-JA811P.pdf 航空重大インシデント調査報告書]運輸安全委員会、2018年2月22日、2018年3月21日閲覧。</ref>。
 
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; 着陸時のタイヤパンクおよび前脚の損傷
 
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: 2018年3月24日午前8時12分ごろ、関西発福岡行きのMM151便が福岡空港に着陸する際、機体前脚のタイヤが2本ともパンクして走行できなくなり、滑走路上に立ち往生した。同便の乗員乗客計165名にけがは無かった<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/national/20180324-OYT1T50020.html ピーチ機パンク、タイヤの向き調整する部品破損]読売新聞、2018年3月25日、同日閲覧。</ref>。到着後の調べでは、タイヤがパンクしているだけではなくタイヤの向きを制御するトルクリンクが破損し、操舵が伝わらなくなり前輪は横向きになっていたことがわかった。そのため国土交通省は本件を重大インシデントに認定し、運輸安全委員会は事故調査官を派遣した。なお、運航前の点検では機体側、滑走路側共に異常は確認されていなかった。この影響で、福岡空港の滑走路は約2時間半閉鎖され、82便が欠航し、22便が行き先を変更した<ref>[https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/403549/ 着陸時にピーチ機パンク　８２便欠航　福岡空港　重大インシデントに認定]西日本新聞、2018年3月25日、同日閲覧。</ref>。
 
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=== その他のトラブル ===
 
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; 予約受付開始時における通信の輻輳
 
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: 2012年（[[平成]]24年）[[1月5日]]、片道250円のキャンペーン価格で[[航空券]]の予約受付を開始した。しかし、公式[[ウェブサイト|サイト]]には2日間で約30万人がアクセスしたなど、利用が集中し<ref name="mainichi20120107">[http://mainichi.jp/select/biz/news/20120107mog00m020002000c.html ピーチ・アビエーション：片道250円の航空券完売 HPには30万人がアクセス] - 毎日jp（毎日新聞社、2012年1月7日付、同月9日閲覧）</ref>、手続きに4時間以上を費やしても、なお予約が完了しなかった事例<ref>[http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20120105/ecn1201051743013-n1.htm ピーチ、250円航空券販売でネット大炎上! 絶対乗らない!] - zakzak（産経デジタル、2012年1月5日付、同月9日閲覧）</ref>などが報道されたほか、電話予約も[[輻輳]]<ref name="mainichi20120107"/>する事態となった。
 
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; 特定便のトラブルに伴う連鎖的な欠航
 
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: 2012年（平成24年）3月28日の朝、[[長崎空港]]で出発準備中の機体において、乗務員が脱出用スライドを誤作動し脱落させるトラブルが発生したが<ref>[http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/120328/waf12032812590024-n1.htm ピーチが初の欠航 長崎-関西便 脱出装置を誤作動させる] - MSN産経ニュース（2012年3月28日付）{{リンク切れ|date=2012年11月}}</ref>、欠航や遅延などの影響が当日のみならず、翌々日の同月30日まで収束せず、計13便が欠航になった<ref>{{PDFlink|[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/20120330_Press_Release_J.pdf 欠航のお詫びと通常運航のお知らせ]}}（プレスリリース） - Peach Aviation（2012年3月30日付、同年4月22日閲覧）</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/safty_report_2011_JPN.pdf Peach 2011年度安全報告書]}} - Peach Aviation（2012年11月9日閲覧）</ref>。なお、運航の遅れが長期間にわたった原因については、航空機材（機体）の稼働率が高いほか、予備機を保有しない格安航空会社特有の問題であるとの報道もなされている<ref>[http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120329/wec12032921240011-n1.htm ピーチの「光と影」浮き彫りに 就航から1カ月、30日も4便欠航] - MSN産経ニュース（2012年3月29日付）</ref>。
 
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; 払い戻し不可に関する韓国政府からの是正勧告
 
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: 2013年（平成25年）6月13日、大韓民国の公正取引委員会は、航空券払い戻しを約款で禁じたピーチなどの格安航空会社に対して、約款の是正を勧告したと明らかにした。公正取引委員会は、チケットの等級や価格、サービスに関係なく一律的に払い戻しは不可能であると約款に明記すると、顧客は「キャンセル不可」と認識せざるを得ないと指摘した。その上で、「この約款は顧客に不当であり、不利益条項であるため無効だ」と明らかにした。その後、勧告を受けたピーチは、7月1日以降、キャンセル料を除いた運賃の払い戻しに応じている。ただし対象は、[[朝鮮語]]公式ウェブサイトで購入した、韓国発の旅程で、[[大韓民国ウォン]]で決済した航空券に限られる<ref>[http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2013/06/13/0200000000AJP20130613003900882.HTML 格安航空会社も払い戻しが可能に=韓国] - 聯合ニュース（2013年6月13日付）</ref>。
 
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; 爆破予告による運航遅延
 
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: 2013年（平成25年）12月26日、関西国際空港の案内センターに対し、沖縄/那覇発着便を暗に示唆する形で、[[爆発物]]を仕掛けたと言う内容の[[電話]]が入った。このため、同日の沖縄/那覇発着便について、急遽機内を調べる騒ぎとなり、この影響で沖縄/那覇 - 大阪/関西線の計6便に、最大3時間の遅延が発生した。[[大阪府警察|大阪府警]]は[[信用毀損罪・業務妨害罪|威力業務妨害]]の容疑で、捜査を行っている<ref>[http://www.asahi.com/articles/ASF0OSK201312260015.html ピーチ沖縄発着便に爆破予告　計6便、最大3時間の遅れ] 朝日新聞 2013年12月26日</ref>。
 
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; 機長不足による運休
 
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: 2014年（平成26年）4月24日、52名中8名の機長が病欠し、新規採用や副操縦士の機長昇格が予定通りに進まないことから運航要員が確保できず、大幅な運休、減便が発生することを発表した。該当便は決定次第発表するとして、同日には5.6月のの計448便、<ref>[http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2403C_U4A420C1000000 ピーチ最大2088便欠航　「病欠・採用不調で」CEO謝罪] - 日本経済新聞 2014年4月24日付　同日閲覧</ref>。5月20日に7.8月の計894便、<ref>[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2014/140520-Press-Release-J.pdf 計画減便のお知らせ（7、8月確定）] Peach Aviation　2014年5月20日付</ref>、6月30日に9.10月の計740便<ref>[http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2014/140630-J.pdf 計画減便のお知らせ（9、10月確定）] Peach Aviation　2014年6月30日付</ref><ref>[http://www.asahi.com/articles/ASG6Z5W1JG6ZPLFA010.html LCCピーチ、9・10月も740便を運休] 朝日新聞デジタル　2014年6月30日付</ref>の運休を発表。合計2,082便が運休となった。<ref>[http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/CancelledFlightsJP_20140630.pdf 運休便一覧] Peach Aviation</ref>。なお、8名の病欠理由は、それぞれ異なっていることから、職場環境に問題はないとしている。また、同年10月の冬季スケジュールからは、人材繰りに一定の目途が立ったとして、再び増便に転じている。
 
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; ネット予約システムにおけるトラブル
 
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: [[2015年]]（平成27年）[[10月8日]]、[[日本標準時]]の深夜1時から5時にかけて、航空券のインターネット予約システムに[[サーバ]]不具合が生じ、約900人の利用者について、予約手続が完了していないにも関わらず、代金決済が行われていたことが判明した<ref>[http://mainichi.jp/select/news/20151009k0000m040164000c.html 格安航空ピーチＡ：航空券のネット予約システムに不具合] 毎日新聞 2015年10月9日</ref><ref>[http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/151008_Web_Payment_Error_JPN_FNL.pdf ウェブサイトでの予約に関するお詫びとご報告] ピーチアビエーションニュースリリース 2015年10月8日</ref>。
 
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; 誘導ミスによる誤入国トラブル
 
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: 2018年（平成30年）2月5日、関西空港に到着したMM28便の乗客を誤って国内線の到着口に誘導、同便の乗客165名中13名が[[CIQ]]を通過しないまま入国するトラブルがあった<ref>[https://www.asahi.com/articles/ASL262SPBL26PTIL002.html ピーチ誤誘導、165人が入国審査スルー　関西空港][[朝日新聞]]2018年2月6日閲覧</ref>。同便が到着したのは国内線と国際線共用のスポットで、従来国内線用として使用されていたものが国際線用に変更されており、それを地上担当者が把握していなかったことが原因とみられる。<ref>[http://www.aviationwire.jp/archives/140528 関空で入管未通過　ピーチ、台北便で駐機場誤運用]</ref>。なお、同様の事例は[[成田国際空港]]で[[バニラ・エア]]が過去２回発生されているが<ref>[https://www.nikkei.com/article/DGXLASDG18H46_Y6A410C1CC0000/バニラ・エア、成田で誤誘導　台湾便客が手続きせず入国]</ref><ref>[http://www.sankei.com/affairs/news/170619/afr1706190016-n1.htmlバニラ・エアが旅客誤誘導　１０人入国審査受けず、国交省が処分検討]</ref>、関西空港とPeachでは共に初となるトラブルとなった。
 
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; 航空ポイントの不正購入
 
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: 同社が販売する航空ポイントである「ピーチポイント」について、約600件に亘る不正購入があり、その一部が[[インターネットオークション]]に割安な価格で出品されていることが、[[2018年]][[7月]]に判明。これを受け同社は、不正購入によって予約された航空券についてはキャンセルの手続を取っている<ref>[https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180728/k10011553021000.html?utm_int=news-social_contents_list-items_001 ＬＣＣ「ピーチ」の航空ポイント不正購入か] NHKニュース 2018年7月28日</ref>。
 
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== 脚注 ==
 
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=== 注釈 ===
 
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=== 出典 ===
 
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{{Reflist}}
 
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== 関連項目 ==
 
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{{commonscat|Peach Aviation}}
 
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* [[バニラ・エア]] - 日本国内に設立された格安航空会社。全日本空輸の完全子会社。
 
  
 
== 外部リンク ==
 
== 外部リンク ==
 
* [http://www.flypeach.com Peach Aviation]
 
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[[Category:日本の航空会社]]
 
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Peach Aviation株式会社（ピーチ・アビエーション）

関西国際空港を拠点とする日本の格安航空会社。

ブランド名をPeach（ピーチ）としている。登記上の商号はPeach・Aviation株式会社で、「Peach」と「Aviation」の間に「・」が入る。ANAホールディングスの連結子会社。

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