秩父鉄道秩父本線

秩父本線（ちちぶほんせん）は、埼玉県羽生市の羽生駅と同県秩父市の三峰口駅とを結ぶ秩父鉄道の鉄道路線である。

路線データ

• 路線距離（営業キロ）：71.7 km
• 軌間：1067 mm
• 駅数：38駅（起終点駅・貨物駅含む）
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：全線電化（直流1500V）
• 最高速度：85km/h
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 保安装置：ATS
• 車両基地：広瀬川原車両基地

路線名について

本路線の名称は「秩父本線」だが、この名称は沿線住民には浸透しておらず、また秩父鉄道社内における旅客営業路線が1路線のみであることから本路線は「秩父線」あるいは「秩父鉄道」「秩鉄（ちちてつ）」と呼ばれ親しまれている。

このことから秩父鉄道としても、利用者向けには「秩父本線」に相当する部分を「秩父鉄道」や「秩父線」と案内している。接続するJR東日本や東武鉄道・西武鉄道などでも、「秩父鉄道」または「秩父線」あるいは「秩父鉄道線」と案内される。なお、今でも一部の自社発行の記念切符や看板等に「秩父電鉄」の表記が見られる。

運行形態

停車場・施設・接続路線

凡例 KRW+r ↑↓東武：伊勢崎線 0.0 羽生駅 pBHF 1.2 西羽生駅 pBHF 2.6 新郷駅 pBHF 4.8 武州荒木駅 pBHF 7.3 東行田駅 8.3 行田市駅 pBHF 10.1 持田駅 pBHF 11.6 ソシオ流通センター駅 hSTR+l hSTRq KRZh hSTRq JR東：上越・北陸新幹線→ hKRZ JR東：高崎線→ hBHF exKXBHFa-L 14.9 熊谷駅 hSTRl xKRZh KRZh hSTR+r exSTR hSTR eKRWgl exKRWg+r hSTR 秩父鉄道・高崎線連絡 exKRWgl eKRWg+r hSTR 渡り線（使用停止） exXBHF-L exXBHF-R + pBHF exXBHF-R hSTR 15.8 上熊谷駅 exSTR hSTR ←JR東：高崎線 exSTRr hSTR ←東武：熊谷線 pBHF hSTR 17.0 石原駅 hSTRq KRZh hSTRr ←JR東：上越・北陸新幹線 pBHF 18.5 ひろせ野鳥の森駅 19.0 広瀬川原駅（貨） pBHF 20.3 大麻生駅 pBHF 22.9 明戸駅 ←秩父鉄道：三ヶ尻線（貨物線） 24.8 武川駅 pBHF 27.1 永田駅 28.2 ふかや花園駅 2018/10/20- SKRZ-Au 関越自動車道 pBHF 30.5 小前田駅 pBHF 31.9 桜沢駅 ←JR東：八高線 / 東武：東上本線→ 33.8 寄居駅 KRWg+l KRWr →八高線 pBHF 37.7 波久礼駅 pBHF 42.1 樋口駅 44.7 野上駅 46.5 長瀞駅 eKRWgl exKRW+r pBHF exSTR 47.6 上長瀞駅 exKDSTaq eKRZoxr exSTRr 荒川駅（貨） 1926年廃止 荒川橋梁 荒川 pBHF 49.2 親鼻駅 50.8 皆野駅 pBHF 53.4 和銅黒谷駅 横瀬川 55.5 武州原谷駅（貨） pBHF 56.6 大野原駅 59.0 秩父駅 59.7 御花畑駅 KBHFa 西武秩父駅 KRWg+r KRWg+l KRWgr →西武：西武秩父線 62.4 影森駅 eABZgl exKDSTeq 武甲駅（貨） 1984年廃止 pBHF 63.8 浦山口駅 浦山川橋梁 浦山川 pBHF 66.2 武州中川駅 安谷川橋梁 安谷川 pBHF 67.7 武州日野駅 押手沢橋梁 pBHF 70.4 白久駅 71.7 三峰口駅 ENDEe pBHF 普通列車のみ停車する駅 急行秩父路停車駅 貨物駅（旅客扱いなし）

旅客輸送

秩父という一大観光・行楽地を抱えるため、ローカル輸送のほか観光輸送の比重も高い。普通列車に加え、急行「秩父路」やSL「パレオエクスプレス」が運転されている。全線通し運転の列車のほか、熊谷駅や影森駅を始発・終着とする列車も多く運転されている。

秩父夜祭・熊谷うちわ祭・熊谷花火大会など沿線のイベント開催時には、急行・普通問わず臨時列車を多数運転し、輸送力を確保している。なお、秩父夜祭開催中の12月3日19時頃から22時頃にかけては、笠鉾・屋台の横断のために御花畑駅付近の踏切の架線が外されるため、秩父 - 影森間は運休となり、両駅から折り返し運転が行われる。

ダイヤ改正の実施頻度はJR線や他の私鉄線のように毎年ではなく、数年に1度程度である。

SLパレオエクスプレス

"「パレオエクスプレス」"

熊谷駅 - 三峰口駅間で1日1往復運転される蒸気機関車C58 363牽引の観光列車。1988年3月より運行を開始した。土休日の運転が中心であるが、土休日でも運転しない日がある。学校の長期休暇中や秋の行楽シーズンなどには、平日にも運転する日がある。SLの乗車には、普通乗車券のほか、「SL座席指定券」または「SL整理券」が必要である。

ファイル:2006 05040004.JPG

C58 363牽引「パレオエクスプレス」

急行

"「秩父路 (列車)」"

「秩父路」の愛称がある。別料金制（区間に関わらず200円）で朝夕を中心に運転しており、速達サービスを提供している。使用車両は原則的に6000系だが、検査時には通勤形電車も使用されることがある。基本的にはワンマン運転を実施しているが通勤形を使用するときは車掌が乗務する。種別表示はワンマン運転時は「ワンマン」、車掌乗務時は「急行」である。平日は熊谷駅 - 影森駅間の列車が6往復、羽生駅 - 影森駅間の列車が1往復、土休日は羽生駅 - 三峰口駅間の列車が下り2本・上り1本、熊谷駅 - 三峰口駅間の列車が下り1本・上り2本、羽生駅 - 影森駅間の列車が1往復の運転となっており、2013年3月のダイヤ改正から平日の影森駅 - 三峰口駅間の運転はなくなった。

普通

羽生駅 - 影森駅間では毎時2本程度、影森駅 - 三峰口駅間では毎時1本程度の運行である。平日は熊谷駅、影森駅で運行系統が分断されている。車両は、3両編成の列車は5000系、7000系、7500系が区別なく使用され、2両編成の列車は7800系が使用される。

また、西武からの直通列車もすべて普通列車である。こちらは4両編成となっている。

一部列車を除きワンマン運転（すべての駅が有人駅で自動券売機が設置されているため車内に運賃箱はなく、乗車駅で乗車券を購入し、降車駅で渡す都市部路線と同じ方式）を行っている。現在在籍している電車の運転台両側に客用ドアの開閉スイッチ、マスコンハンドルとブレーキハンドルの間に自動放送装置の操作盤が設置され、運転士が座ったまま諸々の作業ができるようになっているが、進行右側の開閉スイッチについては安全面から使用されず（ガムテープで鍵の差込部分を封印。以前は使用されていた）、既設の車掌スイッチで開閉している。ただし、西武からの直通列車には車掌が乗務するほか、荷物輸送などを行う際にも車掌が乗務する。種別表示はワンマン運転時は「ワンマン」、秩父鉄道の車両で車掌が乗務している列車と西武からの直通列車は「各停」である。2008年5月までの西武からの直通列車は「普通」を表示していた。

過去の種別

かつては準急も存在したが、現在は廃止されている。1985年3月改正までは平日の通勤時間帯に設定され、朝は影森始発の熊谷行き、夕方は熊谷始発の三峰口行きだった。途中停車駅は石原・武川・寄居・野上（急行停車駅の長瀞は通過）・皆野・大野原から三峰口までの各駅。1990年代に再設定されたときの運転区間は熊谷駅 - 三峰口駅間、途中停車駅は石原・武川・小前田・寄居・野上・長瀞・皆野・大野原から三峰口までの各駅で、原則として2000系で運転されていた。

他社線との直通運転

西武鉄道（池袋線・西武秩父線）からの直通列車もあり、平日は飯能駅から長瀞駅・三峰口駅までの1往復が運転され、休日は2往復が西武線内で下りは快速急行、上りは急行となって池袋駅から発着する。2007年3月5日までは長瀞発着列車はこれより先の寄居駅まで運転されていた。なお秩父夜祭当日は直通列車は西武秩父駅発着になる。

また、過去には東武鉄道（東上線）や国鉄・JR東日本（高崎線・八高線）からの直通列車も定期または不定期で運行されていた。かつての列車名として、以下のようなものがある。

• 東武東上線
  • 「みつみね」・「ちちぶ」・「銀盤」（共に、池袋駅 - 寄居駅 - 三峰口駅）
  • 「ながとろ」（池袋駅 - 寄居駅 - 上長瀞駅、一部列車は隣駅の親鼻駅まで運行されていた）
  • 「フライング東上」（池袋駅 - 寄居駅 - 長瀞駅）
• 高崎線
  • 「ちちぶ」・「くもとり」・「みつみね」・「秩父夜祭り」（共に、上野駅 - 熊谷駅 - 三峰口駅）
  • 「ながとろ」・「秩父路」（上野駅 - 熊谷駅 - 上長瀞駅）
  • 「いも掘り」（上野駅 - 熊谷駅 - 武州中川駅）
• 八高線
  • 「八高秩父路」（高崎駅 - 寄居駅 - 上長瀞駅）

東武東上線からの直通列車は1992年（平成4年）4月1日に「みつみね」・「ながとろ」を最後に廃止された。また、国鉄より引き継いだJR東日本の高崎線からの乗り入れも同日に行われる秩父夜祭輸送を主眼とした2001年（平成13年）12月3日運転の「秩父夜祭り」が最後になっている。

なお、直通運転が途絶えた後もJR東日本や東武鉄道との関係がなくなったわけではなく、パレオエクスプレスの蒸気機関車の管理をJR東日本で行っていたり、後述の通り羽生駅（伊勢崎線） - 寄居駅（東上線）間を東武鉄道の回送列車が走るなどの関係がある。

JR東日本小山車両センター所属のE231系は、旧世代の115系・211系入線実績から、行き先表示器に「三峰口」などの秩父鉄道の駅が設定されていたが、乗り入れ実績がないまま、湘南新宿ラインの設定に伴い使用行き先パターンが増えた際に入れ替えに削除された。

貨物輸送

ファイル:Chichibu railway deki507 20110606.jpg

デキ500形507号機による石灰石の貨物輸送列車

貨物輸送は製品であるセメント輸送が全廃されるなど長期低落傾向にはあるものの、秩父市にある武甲山は良質の石灰石を産出するため、これを運ぶための貨物輸送が続けられている。またセメント焼成燃料や焼却灰の搬入もあり、現在でもその取扱高は日本の私鉄の中で上位に位置する。

1970年代までは秩父鉄道の鉄道収入のうち6 - 7割が貨物輸送を占め、黒字を計上していたが、1980年代以降セメント需要の減少や、貨物列車の乗り入れ先であった東武鉄道の貨物ヤード（業平橋、下板橋）が1986年10月に貨物の取り扱いを廃止したため、トラック輸送に切り替えられたことで赤字を計上した。

貨物列車は三ヶ尻線熊谷貨物ターミナル - 武川 - 影森間で運行されている。鉱石列車は影森 - 武州原谷 - 三ヶ尻間で設定されており、ヲキ・ヲキフ100形20両編成による列車単位は1000t（うち貨物700t）に及ぶ。ダイヤ上は影森まで設定されているが、三輪・叶山両鉱山の生産状況により末端部の運行ダイヤが日によって調整されるため、午後の列車は武州原谷で折り返すことが多い。また、熊谷貨物ターミナル - 武川 - 武州原谷間に燃料となる石炭や原料に加える焼却灰の輸送があるが、三ヶ尻の工場へ輸送するのであっても列車は武川で折り返す。以上の取扱貨物の違いにより、日本貨物鉄道（JR貨物）との連絡運輸区間は武州原谷までとなっている。

そのほか、東武鉄道の本線と東上線の車両の転配時や検査時などに寄居 - 羽生間で車両回送が頻繁に行われている。この車両回送は、以前は主に秩父線仕様のATSを搭載した東武鉄道の8000系電車の牽引で行われ、回送ながらも秩父鉄道最長の10両編成での運転が見られていたが、2011年ごろから秩父鉄道の電気機関車で牽引することが多くなっている。また、東武鉄道の新車搬入も現在はすべて熊谷貨物ターミナルから三ヶ尻線・秩父本線経由で行われており、こちらは以前より電気機関車牽引となる。東上線へは寄居まで単機牽引、東武本線へは羽生までプッシュプルで輸送する。2017年・2018年には東武本線と直通している東京メトロ日比谷線の新型車両13000系電車の輸送も行われている。

使用機関車はデキ100形、デキ300形、デキ500形の共通運用で、形式による区別は一切なされていない。なお現在、デキ200形については貨物運用から外されている。

利用状況

埼玉北部・秩父地域において、重要な役割を果たす路線であるが、下記の通り、鉄道事業単体としては赤字で厳しい状況が続いている。このことから、埼玉県及び沿線市町より安全対策や利用促進など直接的な支援が行われている。

輸送実績

秩父本線の近年の輸送実績を下表に記す。貨物輸送量は中小私鉄としては多いほうだが、最近は減少している。

表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別輸送実績
年 度	輸送実績（乗車人員）：万人/年度					輸送密度 人/1日	貨物輸送量 万t/年度	特 記 事 項
	通勤定期	通学定期	通勤通学 定 期 計	定 期 外	合 計
1970年（昭和45年）			1417.8	584.5	2002.3
1971年（昭和46年）
1972年（昭和47年）
1973年（昭和48年）
1974年（昭和49年）
1975年（昭和50年）	644.5	533.0	1177.5	528.7	1706.2	8,861	714.5
1976年（昭和51年）	585.6	521.0	1106.6	476.2	1582.8	8,074	733.6
1977年（昭和52年）	541.4	499.6	1041.0	480.7	1521.7	7,975	742.9
1978年（昭和53年）	522.5	475.2	997.7	452.0	1449.7	7,679	804.8
1979年（昭和54年）	506.5	439.5	946.0	447.3	1393.3	7,399	874.1	三ヶ尻線開業、羽生 - 武川間貨物営業廃止
1980年（昭和55年）	504.2	424.2	928.4	441.8	1370.2	7,350	849.8
1981年（昭和56年）	486.2	419.4	905.6	420.4	1326.0	7,074	825.5	西羽生駅開業
1982年（昭和57年）	466.4	398.7	865.1	411.3	1276.4	6,836	786.5
1983年（昭和58年）	448.5	404.8	853.3	410.9	1264.2	6,834	712.7	武甲線 影森 - 武甲間廃止
1984年（昭和59年）	424.7	412.2	836.9	393.2	1230.1	6,729	682.3	明戸駅開業
1985年（昭和60年）	411.2	428.9	840.1	389.9	1230.0	6,672	618.2
1986年（昭和61年）	390.4	439.5	829.9	383.8	1213.7	6,565	572.1
1987年（昭和62年）	372.3	453.6	825.9	380.8	1206.7	6,520	561.7
1988年（昭和63年）	370.2	475.7	845.9	393.3	1239.2	6,763	596.2
1989年（平成元年）	353.2	484.3	837.5	404.8	1242.3	6,715	680.5	桜沢駅開業
1990年（平成2年）	352.2	506.2	858.4	420.1	1278.5	6,891	667.3
1991年（平成3年）	353.2	514.2	867.4	421.8	1289.2	6,892	662.3
1992年（平成4年）	339.9	505.2	845.1	391.3	1236.4	6,687	557.8
1993年（平成5年）	329.7	492.9	822.6	384.8	1207.4	6,579	518.1
1994年（平成6年）	318.8	478.7	797.5	376.8	1174.3	6,444	539.7
1995年（平成7年）	301.3	465.8	767.1	370.2	1137.3	6,263	483.5
1996年（平成8年）	299.2	448.5	747.7	363.2	1110.9	6,179	478.1
1997年（平成9年）	283.7	417.9	701.6	335.8	1037.4	5,792	377.3
1998年（平成10年）	278.0	408.0	686.0	313.9	999.9	5,592	299.4
1999年（平成11年）	263.1	392.9	656.0	309.3	965.3	5,371	320.0
2000年（平成12年）	255.2	381.4	636.6	303.6	940.2	5,261	305.2
2001年（平成13年）	247.4	371.2	618.6	300.0	918.6	5,166	302.1
2002年（平成14年）	238.0	357.0	595.0	294.9	889.9	5,052	306.4	ひろせ野鳥の森駅開業
2003年（平成15年）	236.1	348.2	584.3	289.3	873.6	4,929	280.8
2004年（平成16年）	230.1	337.6	567.7	285.1	852.8	4,866	268.9
2005年（平成17年）	231.9	328.5	560.4	294.7	855.1	4,889	270.5
2006年（平成18年）	234.9	325.6	560.5	295.8	856.3	4,908	251.3
2007年（平成19年）			555.0	297.1	852.1	4,995	229.5
2008年（平成20年）					863.3		204.3
2009年（平成21年）					839.4		170.6
2010年（平成22年）					818.9		185.9
2011年（平成23年）					807.1		218.2
2012年（平成24年）	241.3	308.0	549.3	264.7	814.0		204.8
2013年（平成25年）	237.4	306.0	543.4	275.6	819.0		221.6
2014年（平成26年）

収入実績

秩父本線の近年の収入実績を下表に記す。貨物運輸収入の割合が高いが、減少が著しい。これに比べれば旅客運賃収入の変動は少ない。収入総合計額については増加した時期もあったが、最近では減少している。

表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別収入実績
年 度	旅客運賃収入：千円/年度						貨物運輸 収入 千円/年度	運輸雑収 千円/年度	総合計 千円/年度
	通勤定期	通学定期	通勤通学 定 期 計	定 期 外	手小荷物	合 計
1975年（昭和50年）			429,387	732,534	19,131	1,181,051	1,646,850	190,435	3,018,336
1976年（昭和51年）			544,970	880,736	15,329	1,441,035	2,003,254	260,686	3,704,975
1977年（昭和52年）			552,656	887,945	14,072	1,454,673	2,583,767	246,019	4,284,459
1978年（昭和53年）			670,779	1,022,694	11,760	1,705,233	2,957,065	223,252	4,885,550
1979年（昭和54年）			697,386	1,010,718	10,255	1,718,359	3,382,960	238,754	5,340,073
1980年（昭和55年）			691,946	1,001,750	9,038	1,702,734	3,644,153	245,221	5,592,108
1981年（昭和56年）			767,289	1,088,025	6,883	1,862,197	4,062,249	246,647	6,171,093
1982年（昭和57年）			766,281	1,061,700	4,699	1,832,680	4,096,841	263,451	6,192,972
1983年（昭和58年）			812,502	1,150,535	2,763	1,965,800	3,672,642	233,803	5,872,245
1984年（昭和59年）			850,902	1,160,850	0	2,011,752	3,606,579	220,211	5,838,542
1985年（昭和60年）			879,737	1,197,719	0	2,077,456	3,633,406	225,716	5,936,578
1986年（昭和61年）			927,061	1,248,414	0	2,175,475	3,430,716	224,262	5,830,453
1987年（昭和62年）	595,251	319,802	915,053	1,249,200	0	2,164,253	3,372,746	230,858	5,767,857
1988年（昭和63年）	588,244	338,497	926,741	1,307,152	0	2,233,893	3,495,094	340,730	6,069,717
1989年（平成元年）	554,032	346,675	900,707	1,345,652	0	2,246,359	3,951,228	251,416	6,449,003
1990年（平成2年）	553,119	363,195	916,314	1,398,158	0	2,314,472	3,854,566	255,606	6,424,644
1991年（平成3年）	569,492	378,125	947,617	1,449,065	0	2,396,682	3,881,496	332,449	6,610,627
1992年（平成4年）	602,944	417,625	1,020,569	1,506,684	0	2,527,253	3,342,256	285,821	6,155,330
1993年（平成5年）	586,708	410,761	997,469	1,483,360	0	2,480,829	3,087,052	278,033	5,845,914
1994年（平成6年）	570,067	401,076	971,143	1,459,474	0	2,430,617	3,185,439	296,091	5,912,147
1995年（平成7年）	540,138	395,742	935,880	1,418,170	0	2,354,050	2,900,009	298,939	5,552,998
1996年（平成8年）	554,685	394,215	948,900	1,462,661	0	2,411,561	2,859,337	302,573	5,573,471
1997年（平成9年）	577,109	409,936	987,045	1,462,773	0	2,449,818	2,293,100	219,900	4,962,818
1998年（平成10年）	570,602	400,233	970,835	1,371,486	0	2,342,321	1,823,360	198,766	4,364,447
1999年（平成11年）	537,084	382,805	919,889	1,353,908	0	2,273,797	1,874,096	263,156	4,411,049
2000年（平成12年）	520,272	372,327	892,599	1,330,048	0	2,222,647	1,757,607	215,000	4,195,254
2001年（平成13年）	502,538	364,386	866,924	1,330,868	0	2,197,792	1,743,605	241,380	4,182,777
2002年（平成14年）	484,863	353,148	838,011	1,308,513	0	2,146,524	1,779,660	225,805	4,151,989
2003年（平成15年）	480,620	343,084	823,704	1,278,334	0	2,102,038	1,631,317	225,760	3,959,115
2004年（平成16年）	468,030	333,601	801,631	1,258,065	0	2,059,696	1,560,544	232,869	3,853,109
2005年（平成17年）	468,178	324,409	792,587	1,274,881	0	2,067,468	1,578,515	256,966	3,902,949
2006年（平成18年）	473,507	323,419	796,926	1,276,591	0	2,073,516	1,506,456	278,552	3,858,525
2007年（平成19年）			797,479	1,279,564	0	2,077,043	1,373,683	265,176	3,715,903
2008年（平成20年）
2009年（平成21年）
2010年（平成22年）
2011年（平成23年）
2012年（平成24年）	478,178	307,537	785,715	1,105,451	0	1,891,166	1,216,907	244,809	3,352,882
2013年（平成25年）	468,541	304,371	772,912	1,146,560	0	1,919,472	1,316,296	268,771	3,504,539
2014年（平成26年）

営業成績

秩父本線の近年の営業成績を下表に記す。

表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別営業成績
年 度	営業収益 千円/年度	営業経費：千円/年度								営業損益 千円/年度	営業 係数
		人件費	修繕費	一 般 管理費	経 費	諸 税	減 価 償却費	福利厚生 施設収入	合 計
1975年（昭和50年）	3,018,336	2,548,096	104,936	104,826	362,082	55,399	259,656	△2,721	3,432,274	△413,938	113.7
1976年（昭和51年）
1977年（昭和52年）
1978年（昭和53年）
1979年（昭和54年）
1980年（昭和55年）
1981年（昭和56年）
1982年（昭和57年）
1983年（昭和58年）
1984年（昭和59年）
1985年（昭和60年）	5,936,578	4,516,932	352,491	433,788	587,098	120,398	267,584	△1,958	6,276,333	△339,755	105.7
1986年（昭和61年）
1987年（昭和62年）
1988年（昭和63年）
1989年（平成元年）
1990年（平成2年）
1991年（平成3年）
1992年（平成4年）
1993年（平成5年）
1994年（平成6年）
1995年（平成7年）	5,552,998	4,329,360	521,823	438,854	591,894	221,026	524,755	△754	6,626,958	△1,073,960	119.3
1996年（平成8年）	5,573,471	4,030,366	491,158	405,347	566,946	232,312	525,465	△538	6,251,056	△677,585	112.2
1997年（平成9年）	4,962,818	3,711,435	479,444	441,721	569,038	240,560	499,016	△543	5,940,671	△977,853	119.7
1998年（平成10年）	4,364,447	3,381,415	471,142	338,450	565,338	237,370	451,411	△336	5,444,790	△1,080,343	124.8
1999年（平成11年）	4,411,049	2,868,777	466,067	350,226	519,837	230,429	412,622	△261	4,847,697	△436,648	109.9
2000年（平成12年）	4,195,254	2,414,323	446,263	352,171	582,635	224,727	406,644	△197	4,426,566	△231,312	105.5
2001年（平成13年）	4,182,777	2,291,169	431,852	405,315	590,079	225,757	351,063	△149	4,295,086	△112,309	102.7
2002年（平成14年）	4,151,989	2,267,889	447,338	366,057	556,421	215,004	308,439	△144	4,161,004	△9,015	100.2
2003年（平成15年）	3,959,115	2,112,265	480,369	321,170	568,139	206,662	269,622	△110	3,958,117	998	100.0
2004年（平成16年）	3,853,109	1,969,740	509,104	313,434	583,713	218,120	238,252	△121	3,832,242	20,867	99.5
2005年（平成17年）	3,902,949	1,919,463	552,197	309,457	641,706	204,891	245,983	△108	3,873,589	29,360	99.2
2006年（平成18年）	3,858,525	1,846,834	526,754	333,921	959,879	199,777	243,712	△99	3,810,778	47,747	98.8
2007年（平成19年）	3,715,903								3,789,416	△73,513	102.0
2008年（平成20年）
2009年（平成21年）
2010年（平成22年）
2011年（平成23年）
2012年（平成24年）
2013年（平成25年）
2014年（平成26年）

鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋

乗車人員

埼玉県統計年鑑より算出。単位：人。

順位	2016年度		2015年度		2014年度		2013年度		2012年度		2011年度		2010年度		2009年度
	駅名	一日平均 乗車人員	駅名	一日平均 乗車人員	駅名	一日平均 乗車人員	駅名	一日平均 乗車人員	駅名	一日平均 乗車人員	駅名	一日平均 乗車人員	駅名	一日平均 乗車人員	駅名	一日平均 乗車人員
1	熊谷駅	5,731	熊谷駅	5,750	熊谷駅	5,831	熊谷駅	5,805	熊谷駅	5,770	熊谷駅	5,759	熊谷駅	5,808	熊谷駅	5,888
2	羽生駅	2,580	羽生駅	2,616	羽生駅	2,659	羽生駅	2,617	羽生駅	2,635	羽生駅	2,576	羽生駅	2,527	羽生駅	2,507
3	寄居駅	1,408	御花畑駅	1,430	御花畑駅	1,445	寄居駅	1,419	寄居駅	1,397	御花畑駅	1,403	御花畑駅	1,444	寄居駅	1,532
4	御花畑駅	1,366	寄居駅	1,424	寄居駅	1,437	御花畑駅	1,400	御花畑駅	1,395	寄居駅	1,379	寄居駅	1,443	御花畑駅	1,512
5	東行田駅	1,217	東行田駅	1,222	東行田駅	1,258	東行田駅	1,261	東行田駅	1,246	東行田駅	1,237	東行田駅	1,197	東行田駅	1,199
6	行田市駅	865	行田市駅	872	行田市駅	899	行田市駅	898	行田市駅	909	行田市駅	886	行田市駅	893	行田市駅	910
7	長瀞駅	640	長瀞駅	688	皆野駅	628	大野原駅	622	皆野駅	637	皆野駅	652	皆野駅	666	皆野駅	662
8	皆野駅	607	皆野駅	612	長瀞駅	627	皆野駅	618	大野原駅	599	大野原駅	560	大野原駅	558	長瀞駅	615
9	秩父駅	605	大野原駅	610	大野原駅	623	秩父駅	600	ひろせ野鳥の森駅	558	長瀞駅	549	小前田駅	558	小前田駅	598
10	大野原駅	590	秩父駅	606	秩父駅	606	ひろせ野鳥の森駅	571	小前田駅	537	秩父駅	549	秩父駅	553	秩父駅	591
11	ひろせ野鳥の森駅	581	ひろせ野鳥の森駅	585	ひろせ野鳥の森駅	595	小前田駅	545	秩父駅	525	小前田駅	533	長瀞駅	545	大野原駅	589
12	小前田駅	532	小前田駅	536	小前田駅	548	長瀞駅	536	持田駅	514	持田駅	525	ひろせ野鳥の森駅	520	石原駅	532
13	石原駅	512	石原駅	515	石原駅	522	石原駅	520	長瀞駅	508	ひろせ野鳥の森駅	511	石原駅	519	持田駅	515
14	持田駅	496	持田駅	499	持田駅	507	持田駅	502	石原駅	507	石原駅	508	持田駅	515	ひろせ野鳥の森駅	510
15	武川駅	483	武川駅	476	武川駅	487	武川駅	482	武川駅	479	武川駅	478	武川駅	487	武川駅	490
16	桜沢駅	384	桜沢駅	386	桜沢駅	399	桜沢駅	399	桜沢駅	398	桜沢駅	412	桜沢駅	404	野上駅	413
17	上熊谷駅	354	上熊谷駅	362	上熊谷駅	367	上熊谷駅	376	上熊谷駅	378	野上駅	367	野上駅	390	上熊谷駅	399
18	野上駅	330	野上駅	340	野上駅	350	野上駅	349	野上駅	363	上熊谷駅	363	上熊谷駅	380	永田駅	346
19	永田駅	302	永田駅	312	永田駅	321	永田駅	321	永田駅	316	永田駅	304	永田駅	314	桜沢駅	345
20	影森駅	243	影森駅	247	影森駅	262	影森駅	256	影森駅	243	影森駅	234	三峰口駅	260	影森駅	264
21	三峰口駅	236	三峰口駅	223	三峰口駅	236	三峰口駅	243	三峰口駅	221	三峰口駅	229	影森駅	252	三峰口駅	263
22	親鼻駅	198	親鼻駅	205	親鼻駅	209	親鼻駅	215	親鼻駅	216	親鼻駅	223	親鼻駅	234	親鼻駅	261
23	和銅黒谷駅	185	和銅黒谷駅	189	和銅黒谷駅	192	武州荒木駅	184	武州荒木駅	186	武州荒木駅	197	武州荒木駅	207	武州荒木駅	202
24	武州荒木駅	177	武州荒木駅	176	武州荒木駅	181	和銅黒谷駅	178	大麻生駅	173	和銅黒谷駅	185	和銅黒谷駅	187	西羽生駅	186
25	西羽生駅	163	西羽生駅	165	西羽生駅	169	西羽生駅	173	西羽生駅	173	新郷駅	169	新郷駅	177	和銅黒谷駅	185
26	新郷駅	149	新郷駅	158	新郷駅	165	新郷駅	171	新郷駅	172	西羽生駅	163	大麻生駅	171	大麻生駅	184
27	大麻生駅	146	上長瀞駅	158	武州中川駅	156	大麻生駅	160	和銅黒谷駅	169	大麻生駅	161	西羽生駅	164	新郷駅	180
28	上長瀞駅	143	大麻生駅	148	上長瀞駅	154	明戸駅	153	武州中川駅	158	武州中川駅	157	武州中川駅	161	武州中川駅	175
29	明戸駅	141	武州中川駅	145	大麻生駅	153	武州中川駅	152	明戸駅	153	明戸駅	152	明戸駅	160	明戸駅	163
30	武州中川駅	138	明戸駅	144	明戸駅	152	上長瀞駅	151	上長瀞駅	136	上長瀞駅	134	上長瀞駅	143	上長瀞駅	151
31	樋口駅	116	樋口駅	123	樋口駅	131	樋口駅	131	樋口駅	133	波久礼駅	129	武州日野駅	137	武州日野駅	148
32	波久礼駅	112	波久礼駅	117	波久礼駅	120	波久礼駅	125	波久礼駅	127	樋口駅	122	波久礼駅	135	波久礼駅	144
33	武州日野駅	107	浦山口駅	109	浦山口駅	119	浦山口駅	115	浦山口駅	118	武州日野駅	120	樋口駅	126	樋口駅	137
34	浦山口駅	104	武州日野駅	107	武州日野駅	107	武州日野駅	113	武州日野駅	113	浦山口駅	103	浦山口駅	108	浦山口駅	114
35	白久駅	73	白久駅	74	白久駅	95	白久駅	78	白久駅	81	白久駅	82	白久駅	83	白久駅	88

使用車両

2014年（平成26年）3月23日をもって、1000系電車（旧国鉄101系電車）が営業運転から離脱したため、同年4月現在、運行する自社所有の旅客用電車は全て冷房付き車両となった。

自社所有車両

線内普通列車

• 5000系（旧都営6000形）
• 7000系（旧東急8500系）
• 7500系・7800系（旧東急8090系）

線内急行列車

• 6000系（旧西武新101系）

• Ctk 5000.jpg

  5000系

• Ctk 6000.jpg

  6000系

• Ctk 7000.jpg

  7000系

• Ctk 7500.jpg

  7500系

他社所有車両

西武鉄道

• 西武4000系

歴史

熊谷 - 三峰口間は秩父鉄道および前身の上武鉄道（丹荘 - 西武化学前間を営業していた上武鉄道とは別）、羽生 - 熊谷間は北武鉄道の手により開業した。

• 1901年（明治34年）10月7日 上武鉄道が熊谷 - 寄居間開業。
• 1903年（明治36年）
  • 4月2日 寄居 - 波久礼間開業。
  • 6月24日 田中駅を武川駅に改称。
• 1911年（明治44年）9月14日 波久礼 - 宝登山（現・長瀞） - 秩父（初代、後の初代・国神、荒川）間開業。
  ファイル:Higuchi Jobutetsudou gogan hagure 1.jpg

  波久礼 - 樋口間の荒川沿いの護岸を通る列車（1913年）
  ファイル:Minano First Chichibu Station Panorama 1.jpg

  初代秩父駅（後の国神駅）遠景（大正初年）。右端の構造物は親鼻橋。
• 1913年（大正2年）6月1日 永田駅開業。
• 1914年（大正3年）10月27日 宝登山 - 秩父間開業。これまでの秩父駅を国神駅（初代）に改称のうえ、宝登山 - 国神（初代）間の旅客営業廃止。
• 1916年（大正5年）
  • 1月1日 国神（2代、現・上長瀞）駅開業し貨物支線の起点を国神駅に変更。これまでの国神駅（初代）を荒川駅に改称。
  • 2月25日 上武鉄道が秩父鉄道に社名変更。
• 1917年（大正6年）9月27日 秩父 - 影森間開業。
• 1918年（大正7年）9月16日 武甲線 影森 - 武甲間開業。貨物営業のみ。
• 1921年（大正10年）4月1日 北武鉄道が羽生 - 行田（現・行田市）間開業。
• 1922年（大正11年）
  • 1月20日 熊谷 - 宝登山間電化（直流1,200 V）。
  • 1月21日 秩父 - 影森間電化。
  • 5月15日 石原 - 大麻生間に（貨）広瀬川原駅開業。
  • 5月20日 宝登山 - 秩父間、影森 - 武甲間電化。
  • 8月1日 北武鉄道が行田 - 熊谷間開業。
  • 9月18日 秩父鉄道が北武鉄道を合併。
• 1923年（大正12年）7月7日 宝登山駅を長瀞駅に改称。
• 1925年（大正14年）11月15日 持田駅開業。
• 1926年（大正15年）7月1日 貨物支線 国神 - 荒川間廃止。
• 1927年（昭和2年）12月5日 鉄道免許状下付（秩父郡白川村-同郡大滝村間、大滝村大字大滝地内（鋼索））。
• 1928年（昭和3年）5月15日 国神駅を上長瀞駅に改称。
• 1929年（昭和4年）12月16日 本野上駅を野上駅に改称。
• 1930年（昭和5年）
  • 3月15日 影森 - 三峰口間開業。当初から電化。
  • 12月26日 鉄道免許失効（1927年12月5日鉄道免許、秩父郡大滝村大字大滝地内 指定ノ期限マテニ工事施工認可申請ヲ為ササルタメ）。
• 1932年（昭和7年）11月20日 東行田駅開業。
• 1933年（昭和8年）
  • 4月1日 鎌倉町駅（現・上熊谷駅）開業。
  • 7月1日 鎌倉町駅を上熊谷駅に改称。
• 1936年（昭和11年）2月19日 鉄道免許失効（1927年12月5日鉄道免許、秩父郡白川村 - 同郡大滝村間 指定ノ期限マテニ工事施工ノ認可申請ヲセサルタメ）。
• 1945年（昭和20年）
  • 5月28日 （貨）広瀬川原駅廃止。
  • 10月13日 （貨）広瀬川原駅再開業。
• 1949年（昭和24年）4月3日 東武鉄道東上線からの直通運転開始。
• 1952年（昭和27年）2月1日 全線の架線電圧を1,200 V から1,500 V に昇圧。
• 1956年（昭和31年）2月5日 （貨）武州原谷駅開業。
• 1966年（昭和41年）6月1日 行田駅を行田市駅に改称。
• 1967年（昭和42年）9月 東武鉄道が池袋 - 東武日光間直通の臨時団体列車を秩父鉄道の寄居 - 羽生間を経由して運転。
• 1979年（昭和54年）10月1日 三ヶ尻線開業に伴い、羽生 - 武川間貨物営業廃止。
• 1981年（昭和56年）9月1日 西羽生駅開業。
• 1983年（昭和58年） 東武鉄道のダイヤ改正に伴い、東武東上線との直通運転区間を小川町までに短縮。
• 1984年（昭和59年）
  • 1月31日 小荷物扱い廃止。
  • 2月1日 武甲線 影森 - 武甲間廃止。
• 1985年（昭和60年）3月14日 明戸駅開業。同日のダイヤ改正により、羽生 - 寄居間の朝夕の通勤時間帯に普通列車22本・急行列車1本が増発。これにより、同区間の運転間隔が平均30 - 40分だったのが平均20分に短縮。
• 1988年（昭和63年）3月15日 蒸気機関車列車「パレオエクスプレス」運転開始。
• 1989年（平成元年）
  • 4月1日 桜沢駅開業。西武鉄道西武秩父線から直通運転（飯能 - 三峰口・野上）開始。
  • 10月24日 東武鉄道のダイヤ改正に伴い、東武東上線との直通運転区間を池袋までに再延長。池袋から寄居を経由して上長瀞・三峰口まで、休日のみ4往復の特急列車を設定した。
• 1992年（平成4年）4月1日 ATS使用開始。東武鉄道東上線からの直通運転中止。西武鉄道から野上までの直通運転を寄居までに延長。
• 1993年（平成5年）5月13日 天皇皇后両陛下の埼玉県行幸啓において、長瀞 - 熊谷間でお召し列車が運転される（その後、高崎線に入り、上尾駅を経由し大宮駅まで運転）。
• 1999年（平成11年）12月1日 ワンマン運転開始。
• 2003年（平成15年）3月27日 ひろせ野鳥の森駅開業。
• 2004年（平成16年）10月22日 羽生駅を橋上駅舎化。
• 2007年（平成19年）3月6日 西武鉄道から寄居までの直通運転を長瀞までに短縮。
• 2008年（平成20年）
  • 2月8日 影森駅構内で石灰石輸送の貨物列車が脱線し横転。機関士1名が軽傷を負った。
  • 4月1日 黒谷駅を和銅黒谷駅に改称。
• 2013年（平成25年）3月16日 ダイヤ改正。羽生 - 熊谷間の増発、急行電車の増発、初列車・終列車のの繰り上げ・繰り下げ、影森 - 三峰口間の区間運転等を実施。
• 2014年（平成26年）2月15日 平成26年豪雪の影響により2月17日にかけて終日運休。秩父市内の各駅ではその後もダイヤに影響が出た。
• 2015年（平成27年）3月21日 影森 - 三峰口間のダイヤを一部改正。
• 2016年（平成28年）12月1日 大型ディスプレイによる旅客情報案内サイネージの運用を開始。運用開始時は9駅（羽生、熊谷、武川、寄居、長瀞、秩父、御花畑、影森、三峰口）で、平成29年度中に全駅に順次導入予定。
• 2017年（平成29年）
  • 3月25日ソシオ流通センター開業に伴い全線ダイヤを改正。早朝夜間において一部区間で1本ずつ増発されたが、主に昼間帯で減便、夜間の急行列車1本の取りやめ（普通列車化）となっている。その他、早朝において熊谷駅での新幹線始発列車に接続可能なダイヤとなった。
  • 4月1日 ソシオ流通センター駅開業。

駅一覧

全駅埼玉県に所在。また、全駅が有人駅である（直営駅または業務委託駅）。ただし利用者数が少ない駅は、曜日によっては午前または午後のみの営業となる場合や終日無人となる場合があったり、利用者が多い駅であっても早朝や夜間帯、および昼間であっても駅業務の都合で駅員不在となることがある。

凡例

（貨）：貨物駅

停車駅 … ●：停車、※：時期により臨時停車、▼：時期により下りのみ臨時停車

パレオエクスプレス … △：停車、上り列車基準で後ろ1両のみドアが開かない、▲：停車、上り列車基準で後ろ2両のみドアが開かない

線路（全線単線）

◇・∨・∧：列車交換可、｜：列車交換不可

駅名	駅間キロ	営業キロ	普通			急行 秩父路	パレオエクスプレス	接続路線	線路	所在地
			線内運行	西武線 直通
羽生駅	-	0.0	●			●		東武鉄道： 伊勢崎線 (TI 07)	∨	羽生市
西羽生駅	1.2	1.2	●			｜			｜
新郷駅	1.4	2.6	●			｜			◇
武州荒木駅	2.2	4.8	●			｜			◇	行田市
東行田駅	2.5	7.3	●			｜			｜
行田市駅	1.0	8.3	●			●			◇
持田駅	1.8	10.1	●			｜			◇
ソシオ流通センター駅	1.5	11.6	●			｜			｜	熊谷市
熊谷駅	3.3	14.9	●			●	●	東日本旅客鉄道： 上越新幹線・北陸新幹線・■高崎線・■湘南新宿ライン・■上野東京ライン	◇
上熊谷駅	0.9	15.8	●			｜	｜		｜
石原駅	1.2	17.0	●			｜	｜		◇
ひろせ野鳥の森駅	1.5	18.5	●			｜	｜		｜
（貨）広瀬川原駅	0.5	19.0	｜			｜	｜		｜
大麻生駅	1.3	20.3	●			｜	｜		◇
明戸駅	2.6	22.9	●			｜	｜		◇	深谷市
武川駅	1.9	24.8	●			●	●	秩父鉄道：三ヶ尻線（貨物線）	◇
永田駅	2.3	27.1	●			｜	｜		◇
小前田駅	3.4	30.5	●			｜	｜		◇
桜沢駅	1.4	31.9	●			｜	｜		◇	大里郡 寄居町
寄居駅	1.9	33.8	●			●	●	東日本旅客鉄道：■八高線 東武鉄道： 東上本線 (TJ 38)	◇
波久礼駅	3.9	37.7	●			｜	▼		◇
樋口駅	4.4	42.1	●			｜	｜		◇	秩父郡 長瀞町
野上駅	2.6	44.7	●			●	｜		◇
長瀞駅	1.8	46.5	●	●		●	●		◇
上長瀞駅	1.1	47.6	●	●	西武秩父線 西武秩父駅へ直通	｜	｜		◇
親鼻駅	1.6	49.2	●	●		｜	｜		◇	秩父郡 皆野町
皆野駅	1.6	50.8	●	●		●	△		◇
和銅黒谷駅	2.6	53.4	●	●		｜	｜		◇	秩父市
（貨）武州原谷駅	2.1	55.5	｜	｜		｜	｜		｜
大野原駅	1.1	56.6	●	●		｜	｜		◇
秩父駅	2.4	59.0	●	●		●	●		◇
御花畑駅	0.7	59.7	●	●		●	▲	西武鉄道：SI 西武秩父線（西武秩父駅:SI36）	◇
影森駅	2.7	62.4	●	西武秩父線 横瀬駅へ直通	●	●	｜		◇
浦山口駅	1.4	63.8	●		●	｜	｜		｜
武州中川駅	2.4	66.2	●		●	※	※		◇
武州日野駅	1.5	67.7	●		●	｜	｜		◇
白久駅	2.7	70.4	●		●	｜	｜		｜
三峰口駅	1.3	71.7	●		●	●	●		∧

直通路線

"「

1. 運行形態」"

長瀞駅・三峰口駅から西武秩父線経由で、以下の駅まで直通運転を実施。

• 平日：西武池袋線飯能駅まで
• 土休日：西武池袋線池袋駅まで（西武線内は下り快速急行・上り急行）

新駅設置計画

• ふかや花園駅（永田駅 - 小前田駅間、深谷市黒田113番地）

  2018年10月20日開業を目指して建設中。

運賃

大人普通旅客運賃（小児半額・10円未満切り上げ）。2014年4月1日改定。

キロ程	運賃（円）	キロ程	運賃（円）
初乗り1 - 4km	170	33 - 35	780
5 - 6	240	36 - 38	800
7 - 8	310	39 - 41	820
9 - 10	380	42 - 44	840
11 - 12	440	45 - 47	860
13 - 14	470	48 - 50	880
15 - 16	500	51 - 53	900
17 - 18	540	54 - 56	920
19 - 20	580	57 - 59	950
21 - 22	610	60 - 62	970
23 - 24	640	63 - 65	990
25 - 26	670	66 - 68	1010
27 - 28	700	69 - 71	1030
29 - 30	730	72	1050
31 - 32	760

乗車券

ファイル:秩父鉄道熊谷駅改札口.JPG

改札口に張られている案内板。
（熊谷駅にて。2012年4月29日撮影）

• 自動券売機はほとんどの駅で設置済み。有人窓口発売の乗車券や定期券類はすべて手発行（定期券は需要の多い区間は既に印刷されたものを使うが、そうでない場合は昔ながらの、紙に有効期限の日付や区間等をスタンプで押して作成）される。また線内に自動改札機の設置されている駅は無く、一部有人駅の窓口では昔ながらの硬券の乗車券も発売されている。定期券等すべての乗車券を購入時にクレジットカードや金券類を使用することはできず、全て現金払いの必要がある。
• PASMO・Suica等のICカード乗車券には全線・全駅で対応していない（他社からの乗り越し精算等のICカード処理も不可）。JR東日本・東武鉄道と改札口を共有する寄居駅では、乗換用ICカード専用簡易改札機が設置してある。

関連項目

• 日本の鉄道路線一覧

外部リンク

• 秩父鉄道ホームページ